Tiomáint tástála BMW M850i xDrive Coupe: filleadh ón todhchaí
Ceann de na cúplálacha táirgeachta is suntasaí ar an margadh a thástáil
Níl aon rún ann gur chuir teacht chun cinn avant-garde i8 i ngach ciall roinnt mearbhaill i measc lucht crua-earraí i mbonn lucht leanúna BMW. Anois tá an traidisiún ar ais i bhfeidhm go hiomlán leis an M850i agus a 530 hp. agus 750 Nm. An leor an raidhse seo chun ionchais arda eipeasóid nua XNUMX a chomhlíonadh?
Dúisíonn comhchuibhiú lush cruthanna, méideanna agus comhréireanna an fhir spóirt Bavarian mothúcháin agus osclaítear doirse agus fuinneoga sa chuimhne trína ndéanann cuimhní ionradh go neamhrialaithe ... Ní féidir ach ó na 90aidí luatha, nuair a bhíonn an BMW 850i agus a torpedo pointeáilte le ceannlampaí fillte, an V12 mórthaibhseach agus an le criosanna sábhála, chuir sé iontas agus dhúisigh sé fantaisíochtaí agus aislingí. Amhail is dá dtiocfadh sé ón todhchaí. Blianta ina dhiaidh sin, ach arís ón treo céanna, tháinig an i8 chun cinn lena ardchóras tiomána agus cruthanna sci-fi.
Tá ochtar eile againn anois. Coupe spóirt eile le lógó BMW air. Foinse eile braistintí agus pictiúr a líonfaidh do chuimhní cinn. Gineadóir cumhachtach eile ionchais, fantaisíochtaí agus aislingí. Chomh mór leis an M850i féin.
Ach is léir nach bhfeiceann an ghlúin leis an ainm branda G15 gur ualach é seo. Cruthaítear an stíl aristocratic d’aon ghnó le bualadh bos, éiríonn an créatúr faoin gcochall gan teorainn le lúcháir an tsaoil, agus ar an bhfíric go gcuirtear an scéim chlasaiceach le 2 + 2 shuíochán i bhfeidhm i gcarr le fad iomlán de 4,85 méadar go díreach agus go soiléir labhraíonn sé faoi fhéinmheas agus gártha. fealsúnacht an Bavarian mór. Gran Turismo nua-aimseartha.
Ní gá duit liathróid criostail chun nádúr na n-imeachtaí a thuiscint tar éis liathróid chriostail an luamháin aistrithe a aistriú go dtí an suíomh "D". Fanann flúirse leat - ón méid atá aimsithe agat cheana féin ar an taobh amuigh, nuair a osclaíonn tú an doras cuimhneacháin, nuair a chuireann tú do shuíochán taobh thiar den roth, agus nuair a bhreathnaíonn tú ar dtús ar na scáileáin mhórthaibhseacha ar an deais os do chomhair. Is mionsonraí é an chuid eile - leathar tanaí, alúmanam agus gloine atá gearrtha go beacht. Tugann sé seo ar ais sinn go dtí an luamhán giair agus an uimhir 8 ag taitneamh ina liathróid snasta. Is comhartha é an t-ainm.
Foinse cumhachta
Tá ocht gcéim ag an tarchur uathoibríoch, tá ocht gcinn ag sorcóirí an inneall 4,4-lítear os comhair. Rinneadh mionathruithe ar thart ar 70% de chomhpháirteanna an V8 Biturbo a bhfuil aithne mhaith orthu. Ní bhaineann sé seo le trifles, ach faoi athruithe sa chás cromáin, loiní, slata ceangail agus líneálacha sorcóra. Agus tá na comhbhrúiteoirí Twin Scroll, a chuirtear idir dhá shraith sorcóir, níos mó cheana féin. Dá bhrí sin, ní bhraitheann an éifeacht a bhaineann le scagaire cáithníneach a chur leis, agus mar thoradh ar na hathruithe, tháinig méadú 8 hp ar acmhainneacht an ghásailín V68. agus 100 Nm - bainistíonn thart ar an líon céanna samhlacha ranga beaga áit a fháil sa ghrian agus fiú a n-úinéirí a shásamh ar feadh tamaill.
Ar ndóigh, tá ról ag am sna 850i freisin. Do 3,8 HP tógann sé 530 soicind. agus 750 Nm de chasmhóimint V8 chun an Bavarian a stopadh agus é a luathú go 100 km / h. Beagán níos déanaí, cuireann teorantóir leictreonach isteach ar an luas, rud a fhágann gur 254,7 km / h an uasteorainn go díreach. Ach ní haon ionadh anseo an luasghéarú géar agus feidhmíocht chomhfhreagrach an chórais choscánaithe. Toisc nach í an cheist i gcatagóir GT an bhfuil sé i ndáiríre, ach conas a chuirtear tiomáint ardluais i bhfeidhm.
Chun freagairt i gceart, tá an M850i feistithe ag BMW le gach modh atá ar fáil chun dinimic impeccable a chinntiú - fionraí spóirt le dampers oiriúnaitheach agus taiseadh creathadh coirp gníomhach, tiomáint uile-roth le stiúradh inchoigeartaithe, glas difreálach cúil leictreonach. agus córas tarchurtha déach a d'fhéadfadh gach tarraingt a dhíriú chuig na rothaí acastóra cúil. An toradh ar seo go léir? Srianadh iontach.
I dtéarmaí luas, is deamhan fíor é an M850i. Tuigeann tú é seo fiú tar éis an tríú ciliméadar den bhealach - tá réamhriachtanais i bhfad níos luaithe, ach tógann sé am chun an fhaisnéis atá ag teacht isteach a phróiseáil. Ós rud é go bhfuil na rothaí cúil pointeáilte comhthreomhar leis an tosach ar luasanna arda, tá cobhsaíocht an choirnéil sách surreal – mar is léir ó 147,2 km/u taifeadta ar an raon tástála le hathruithe seicheamhacha lána. Idir phiolóin an slalom, aistríonn an figiúr-ocht go modh difriúil, ina n-iompaíonn na rothaí tosaigh agus cúil i dtreonna contrártha agus mar sin feabhsaíonn sé go mór maneuverability agus dinimic an coupe mór. Má tá an tiománaí uaillmhianach go leor, cuirtear an cúnamh seo ón acastóir cúil le freagairt ghéar an chórais stiúrtha agus, chomh maith le ionsaí suntasach nuair a bhíonn sé ag athrú treo, féadann sé giúmar spraíúil a chruthú sa chúl, glacann an córas DSC é seo go socair agus coinníonn gach rud in ord. , bog agus faoi smacht iomlán le ríoga coscánaithe dosáilte go beacht.
Is iontach an éascaíocht a bhaineann leis seo go léir, mar in ainneoin struchtúr díon snáithín carbóin, tá 850 cileagram meáchain sa M1979i. Sin 443 cileagram níos mó ná an i8 agus 454 cileagram níos mó ná an 911 Turbo. Mar sin féin, tá sé i bhfad níos deacra casadh i gcodanna cúng sléibhe a shárú go dinimiciúil de bharr mhéid an urrann mhóir, a áitíonn 9,2 méadar cearnach de bhóthar. In áiteanna den sórt sin, tá an GXNUMX rud beag cosúil le eilifint i gceardlann gloine, in ainneoin na stiúrtha rásúir-ghéar, na tonnchrith choirp is lú agus an roadholding impeccable.
Tá an dara ceann mar gheall ar an tarraingt meicniúil den scoth a sholáthraíonn an dé-tarchur oiriúnaitheach agus an glas difreálach cúil, a dhéanann, cosúil le DSC, a gcuid oibre go ciúin, go beacht agus go héifeachtach, gan ionchur tiománaí. Is é an t-iompar introverted teicneolaíochta seo a dhéanann idirdhealú idir an fíor Gran Turismo agus a gcomhghleacaithe spóirt níos ionsaithí, níos suaite agus níos déine. Ar ndóigh, déanfaidh an t-ochtú sraith turais fhada foirfe agus tabharfaidh tú ar mhórbhealaigh a thabharfaidh go dtí an taobh eile den mhór-roinn tú sula mbeidh a fhios agat é. Anseo arís ní mór dúinn ómós a thabhairt don V8 iontach agus a tharraingt uileláithreach chumhachtach agus aonfhoirmeach. Is fianaise shoiléir é an meántomhaltas tuairiscithe de 12,5 l / 100 km sa tástáil ar éifeachtacht na bpróiseas atá ar siúl ann (is féidir go leor meánluachanna a bhaint amach faoi bhun 9 lítear), chomh maith le nasc den scoth. leis an tarchur uathoibríoch le leathnú breise. raon cóimheas fearas. Ina theannta sin, úsáideann an meicníocht ilchéime sonraí próifíl bealaigh ón gcóras loingseoireachta agus tá sé réidh i gcónaí chun an trealamh is fearr a thairiscint d'aon chás - ciúin, réidh, tapa agus díreach cosúil le gach rud eile sa M850i.
2 + 2
Is é an dara sraith suíocháin an t-aon áit sa mhúnla nua nach féidir leat compord den chéad scoth agus exuberance den chéad scoth a cheannach. Ní éiríonn le cumhdaitheoireachta mín leathair cúiteamh a dhéanamh ar an líne dín atá ag dul in olcas go géar agus ar an easpa seomra cos atá tuirseach de na suíocháin tiománaí agus compánach. Mar sin, tá sé níos fearr an dara cuid den fhoirmle clasaiceach 2 + 2 a úsáid chun an spás bagáiste (suntasach) a leathnú agus saobhadh na timpeallachta idirnáisiúnta a chaomhnú i urrann foirfe soundproofed le grumbling breise.
In ainneoin socruithe fionraí stoic sách righin, déanann an M850i obair iontach de chompord tiomána. I mód Comfort, ionsúnn an chassis roth mórthaibhseach gach rud le fíorbheagán eisceachtaí, agus mar gheall ar chomh gar do shuímh fionraí, tarchurtha agus stiúrtha ar mhodhanna éagsúla, tá compord sa mhúnla nua inghlactha go leor fiú i Spórt agus Spórt +. Is cuid den áisiúlacht nua-aimseartha an éascaíocht a bhaineann le go leor feidhmeanna a rialú. Is féidir é seo a dhéanamh leis an dá gothaí agus gutha, chomh maith leis an gcóras iDrive optamaithe, ar a dtugtar anois Córas Oibriúcháin 7.0, is féidir a chur ar fáil duit leis an eolas is mian leat áit ar bith agus áit ar bith - ar an taispeáint ceann-suas nó ar cheann de na móra scáileáin. ó Live Cockpit Professional. Maidir leis seo, tá an dá chosa ag an GXNUMX go dtí an todhchaí.
Seachas sin, is Gran Turismo an-chumhachtach, tapa agus dinimiciúil é an M850i. Sampla mionlach den traidisiún Bavarian is fearr a thaitneoidh le gach duine a bhfuil an i8 ró-todhchaíoch dó. Toradh iontach ón todhchaí ...
MEASTÓIREACHT
Leanann an Sraith XNUMX nua leis an traidisiún i líne dhíreach agus léiríonn sé clasaiceach mórthaibhseach Gran Turismo i bhfoirm agus scála - luxurious agus scagtha, le dinimic iontach agus neart cumhachta. Tagann na comhréitigh síos ar shocrúchán suíocháin cúil agus ar ídiú breosla sách ard - sonraí nach bhfuil suim ag aon connoisseur féin-urramú iontu ...
An comhlacht
+ Tá go leor spáis ann don tiománaí agus dá phaisinéir chun tosaigh, tá ábhair agus ceardaíocht neamhiontaofa, i gcoinne chúlra líon mór feidhmeanna, tá eirgeanamaíocht an-mhaith
- Tá na suíocháin cúil oiriúnach chun paisinéirí a iompar ach amháin mar rogha dheireanach, tá an stoc mór, ach íseal agus domhain, tá infheictheacht ainlithe ar chúl sách teoranta, níl méid an chomhlachta a chabhródh le tiomáint dinimiciúil ar bhóithre cúnga le go leor de casadh.
Compord
+ Suíocháin tosaigh an-chompordach, leibhéal íseal torainn sa chabáin, turas compordach agus achair fhada, in ainneoin na socruithe bunúsacha fionraí dochta ...
-… le cúpla ráiteas agus tú ag rith neamhrialtachtaí fada droimneacha
Inneall / tarchur
+ Tiúnadh cumhachtach, sármhaith agus comhchuí V8, tarraingt réidh, oiriúnaithe go foirfe don inneall tarchurtha uathoibríoch
Iompar taistil
+ Cobhsaíocht agus sábháilteacht thar a bheith ard - go háirithe agus tú ag tiomáint ar luasanna arda, tarraingt den scoth, iompar cúinne neodrach, stiúradh beacht agus díreach…
-… bíonn stiúradh na rothaí cúil ró-ghasta uaireanta
slándála
+ Coscáin den scoth, go leor córais leictreonacha cúnaimh tiománaithe ...
-… i gcás cuid acu nach bhfuil réamhriachtanais ann fós maidir le hobair fhoirfe
éiceolaíocht
+ Scagaire caighdeánach cáithníneach díosail ionsuite, inghlactha i gcoinne tréithe dinimiciúla ídithe breosla
– Ard-ídiú breosla i dtéarmaí iomlána
Costaisí
+ Trealamh caighdeánach an-saibhir, barántas trí bliana
– Cothabháil measartha costasach, caillteanas mór i luach is dócha
Téacs: Miroslav Nikolov
Grianghraf: Georgy Nikolov
