Tiomáint tástála BMW M850i ​​Cabriolet, Mercedes S 560: Stairway to Heaven
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála BMW M850i ​​Cabriolet, Mercedes S 560: Stairway to Heaven

Tiomáint tástála BMW M850i ​​Cabriolet, Mercedes S 560: Stairway to Heaven

Imprisean ó dhá cheann de na samhlacha éadaí sráide is só ar domhan

Mar thoradh ar athbheochan an chomhshóite i Mercedes S-Rang tá cuma nádúrtha scátháin agus carachtar iomaíocha leis an bhfeathal BMW. Cruinniú clasaiceach de spiorad spóirt an ochtú sraith de na Baváir leis an M850i ​​agus áilleacht thraidisiúnta an Stuttgart S 560.

An bhfuil sé níos fearr breathnú ar na tírdhreacha pictiúrtha sna grianghraif ar dtús agus iarracht a dhéanamh tumadh isteach sa roth stiúrtha de dhá ábhar inchomhshóite, nó tosú trí staidéar a dhéanamh agus comparáid a dhéanamh ar shonraí teicniúla, praghsanna agus rátálacha i dtáblaí? Ar an drochuair, níl freagra againn ar an gceist seo. Díreach mar níl aon smaoineamh againn conas a d'fhéadfadh duine a bheith go tapa agus go hionraic ina mhilliúnaí. Ach tá a fhios againn go maith cén fáth ar dhírigh muid an scórchlár ón tús - is margadh ró-mhór iad na leaganacha oscailte den M850i ​​xDrive agus S 560 le haghaidh ríomh chomh beag. Mar sin iontach nach raibh fiú an grianghrafadóir ag iarraidh dhá mhúnla a lámhach le díonta dúnta. Agus i ndáiríre - cé atá ag iarraidh a cheilt ó aimsir den sórt sin agus nádúr den sórt sin i gcarr den sórt sin?

Ar ndóigh, tá na díonta teicstíle clasaiceacha i láthair sa dá chás - le stuáil marthanach agus flawlessly sínte i gcruth foirfe le meicníochtaí leictreacha atá in ann athrú agus gluaiseacht ar luasanna suas go dtí 50 km / u Is suntasaí fós an choreagrafaíocht chasta ar fhillte agus ar scaoileadh na n-eilimintí aonair. , agus cumas an struchtúir iomláin a bheith oiriúnach sa spás taobh thiar de theorainneacha na suíochán cúil ar fhócas. Tá an fhíric go nglactar méid áirithe trunc isteach chomh neamhshuntasach do lucht leanúna inchomhshóite san aicme seo leis an spás teoranta do phaisinéirí suíocháin cúil agus an méadú meáchain dosheachanta mar gheall ar na treisithe breise is gá chun an cobhsaitheoir a chúiteamh. gné hardtop. Tá cobhsaíocht an cháis in dhá shampla ar leith ar fheabhas, agus tá an ceardaíocht mionchúiseach go dtí na sonraí is lú.

Tá an dá chuideachta Ghearmánacha tar éis dul i bhfad chun cinn freisin chun aon mhíchaoithiúlacht a bhaineann le taisteal lasmuigh a chosc. Freagraíonn suíocháin téite, roth stiúrtha, muineál agus guaillí go réidh d’aon bhaol míchompord a d’fhéadfadh a bheith ann. Déantar gach rud a mheas go mion, tá fiú armrest téite ar fáil ach iad a iarraidh. Ina theannta sin, níl an t-ochtú sraith BMW níos lú ná an Discovery. Is é an t-aon rud atá in easnamh ón Mercedes ná an córas aerdinimiciúil Aircap, a shéideann vortexes thar an gcábán trí spoiler breise ag barr an fhráma windshield.

Ochtar ar feadh dhá

Dá bhrí sin, sa dara sraith den M850i, is fearr freastal ar dhéagóirí den chuid is mó a bhfuil stíleanna gruaige neamhthuisceana acu ar féidir leo luí go héasca i suíocháin chúng agus ingearacha agus spraoi a bheith acu, in ionad iad a chur as a riocht le gaotha míthrócaireach gaoithe. Más rud é sa leagan oscailte de réamhtheachtaí an séú sraith, gur chomhlíon fuinneog bheag chúl breise ról sraonadh aerodinimiciúil, a d’fhéadfaí a ardú ar leithligh, ansin san “ochtar” úsáidtear dearadh fillte clasaiceach, a chlúdaíonn cúl iomlán an chabáin go hiomlán. A bhuíochas leis, tá suíocháin den scoth ag an tiománaí agus a chompánach sa tsraith tosaigh ar charr Bavarian 4,85 méadar agus aonrú beagnach iomlán ó ionsaí an tsreafa aeir atá ag teacht. Ní chuirfidh rialuithe painéal atá go hiomlán digiteach díomá ar ghiniúint an Idirlín, ach in ainneoin raidhse na gcóras cúnta agus na tiomána go hiomlán uathrialach, is é pléisiúr tiomána an chéad duine príomhthréith an M850i ​​i gcónaí.

Brúim an cnaipe tosaithe, bog an liathróid ghloine ar an luamhán aistrithe go D, agus tosaigh. Comhlíonann an V4,4 8-lítear dualgais aonfhoirmeacha a bhfuil cuspóir leo, agus i mód Sport Plus ciorcail sé timpeall ar tornado fíor. I bhfaiteadh na súl, tagann 530 horsepower agus 750 Nm de bhuaic-chasmhóiminte i dtír ar na rothaí 20-orlach le fearg a ardaíonn imní mhór faoi na hiarmhairtí do chosán asfalt. Is iontach an bealach a dhéanann an Biturbo Bavarian an jab, agus i dtéarmaí uainiúcháin leis an tarchur ocht-luas, níl aon rud inmhianaithe - tarraingíonn an t-inneall cliste sonraí próifíl bealaigh ón gcóras loingseoireachta agus ullmhaíonn sé i gcónaí leis an bhfearas is fearr.

Ach in ainneoin an dinimic iontach de ghluaisteán 2,1-tonna ar an M850i, tar éis dhá nó trí chiliméadar chasing coirnéil tapa, calms amháin subtly síos agus aistríonn isteach an modh tipiciúil "cúrsála" an Gran Turismo clasaiceach le haghaidh turas réidh, tapa, réidh. . go héasca overcomes achair fhada. Tá an réiteach nádúrtha seo, ar ndóigh, éascaithe ag toisí suntasacha an chomhlachta - tá an leithead, mar shampla, le scátháin chúl-amharc taobh amuigh, níos mó ná dhá mhéadar i ndáiríre. Agus cé go ndéanann Arsenal teicneolaíochta nua-aimseartha, lena n-áirítear dé-tarchur agus tiomáint uile-roth, fionraí difreálach cúil féinghlasála agus fionraí oiriúnaitheach le rialú rolla comhlacht uathoibríoch, tiomáint ar luas ard thar a bheith simplí agus sábháilte, is iad na clasaicí sa seánra seo is mó a bhíonn i gceannas ar bhealach éigin. ag scoitheadh ​​ar bhóthar beagán fíorúil, beagán sintéiseach. Tá compord tiomána ag leibhéal an-ard, le turas bumpy taitneamhach spórtúil. I mód Comfort Plus, ní fhéadfaidh ach méid beag turraing ó thionchair an-gharbh agus crua an roth stiúrtha a bhaint amach.

Mar a d’fhéadfadh a bheith tuartha agat, láimhseálann an S 560 iad lena chomhshuíomh i gcónaí. Cosúil leis an leagan limisín agus coupe den S-Rang, leánn an inchomhshóite is fearr de Stuttgart as an solas, rocadh bog fiú pábhála a bhfuil damáiste mór déanta dó, smigíní móra agus cosán mór míchothrom. I luamháin an chórais Aermatic, téann gach rud gan torann agus teannas gan ghá. Déantar na rianta deiridh imní a mhúchadh i suíocháin "il-chomhrianta" atá compordach go heisceachtúil, atá feistithe, i measc rudaí eile, le córas massage gníomhach Hot Stone Active Workout. Is fíor-mháistir ciúnais é an gúrú um upholstery trom agus insliú - le 71dB sa chábán ag 160km/u, tá an só oscailte Mercedes i measc na inchomhshóite is ciúine chun pas a fháil sa trealamh tomhais iompair feithicleach agus spóirt. Agus a fhad iomlán de 5,03 méadar, tá sé ar cheann de na cinn is mó atá feicthe againn riamh.

Sofaisticiúlacht ar scála mór

Meabhraíonn láithreacht mórthaibhseach an chabhail, lena cruthanna ag sileadh agus a línte socair, radacht luamh só a sheolann an fharraige le cumhacht galánta agus díograis chúramach chúramach. Faoi láthair, níl aon mhúnla eile ann a léireodh agus a léireodh níos beoga agus níos beoga am atá thart iontach an bhranda i réaltacht mhórscála an lae inniu.

Agus díreach mar a tharla san am atá thart, faigheann an t-úinéir ionchasach an deis teagmháil fíor-aonair a chur lena seodra ardteicneolaíochta. Sampla foirfe maidir leis seo is ea an dealramh mistéireach atá ag bailchríoch laicir dhearg ruby ​​an sampla tástála, ag cumasc le tint dhearg dhorcha dhíon na fabraice bog agus criostail Swarovski sna ceannsoilse stiúir. Gabhann an taobh istigh, ar a seal, na céadfaí le hatmaisféar fairsing cumhdaitheoireachta éadrom i leathar mín clúidín le móitífeanna diamaint agus scáth donn éadrom d’adhmad uasal fuinseoige annamh na hÁise.

Cuir leis sin giúmar an chórais fuaime timpeall Burmester, soilsiú indíreach 64-dath agus leideanna subtle "giúmar saor in aisce" ó chóras cumhra an chomhlachta, agus gheobhaidh tú amach conas is féidir le dinnéar gearr amach turas spontáineach a dhéanamh áit éigin síos. theas. Tá V8 ceithre lítear agus umar le toilleadh 80 ar do sheirbhís - le tomhaltas meánach sa tástáil de 12,8 l / 100 km, ní fadhb í tiomáint thart ar 600 km gan stad. Ar ndóigh, tá an sá beagán níos laige ná inneall dé-turbo BMW, go leor le haghaidh Mercedes oscailte níos troime de 44 kg - sleamhnaíonn inchomhshóite Stuttgart go réidh agus go ciúin cosúil le carr leictreach, agus ní scaoileann sé a ghuth ach amháin ag áitiú follasach an spóirt. mód.

Go ginearálta, is féidir leis an S 560 a bheith dinimiciúil freisin - le 469 hp, 700 Nm, tá an sásamh a bhaineann le roinnt claontachtaí fréamhaithe go domhain a scriosadh le línte tiubh dubh ar an gcosán inacmhainne go leor. Mar shampla, ar an bhfíric go bhfuil samhlacha Mercedes le fionraí aer clumsy i coirnéil. Ní dhéanfaidh aon ní mar sin - déanann stíl dhinimiciúil tiomána inchomhshóite mór na sraitheanna sa chassis a theannadh go huathoibríoch, agus ceadóidh an cumas an ESP a dhíchumasú go hiomlán scéalta grinn nach féidir a shamhlú fiú leis an acastóir cúil. Ach ní hé an príomhfhórsa tiomána taobh thiar den Mercedes oscailte an dúil le haghaidh luais i gcoirnéil, ach calmacht dhosháraithe na gluaiseachta chun cinn, a eascraíonn as an sá go leor de chasmhóiminte. Is clasaiceach é seo a mhúinfidh duit meas a bheith agat ar thurais fhada mhothúchánacha.

Is créatúr go hiomlán difriúil é an tsamhail BMW atá in ann agus ba mhaith leis a inniúlacht eisceachtúil a léiriú i ngach ábhar - do gach duine, i ngach áit agus ag am ar bith. Tá sé réidh chun léim le feiceáil i ngach matán an chomhlachta lúthchleasaíochta, agus tá a charachtar fite fuaite go litriúil ó uaillmhian lúthchleasaíochta - rud nach bhfuil go hiomlán in easnamh i gcroílár an S-Rang oscailte. Is uaisleán tipiciúil í - tumtha go muiníneach inti féin agus socair flaithiúil á clúdach aici. Go deimhin, tá sé seo mar thoradh ar chomparáid - gan aon phointí, ach go hiomlán cruinn.

Téacs: Bernd Stegemann

Grianghraf: Dino Eisele

Add a comment