Tiomáint tástála BMW 530d: an cúigiú gné
Leis an séú glúin de na Cúigear i ndiaidh a chéile, déanann BMW a dhícheall an chuid is fearr sa mheánrang uachtarach a thairiscint. Déanfaidh ár bpríomhthástáil leanúnach ar an leagan 530d iarracht an cheist a fhreagairt an gcuireann an Sraith XNUMX nua na scálaí nua ina chatagóir i ndáiríre.
Thosaigh an tástáil seo le comhtharlú sách aisteach. Léirigh ceannaire na roinne spóirt ag Mercedes, Norbert Haug, giúmar inmhaíte leis na focail: “Buafaidh Michael Schumacher an chéad lap Formula 1 i mbliain!” (Rud a tharla riamh). Níor shroich an ráiteas seo sinn, ach ní fada go raibh muid socraithe isteach i cockpit an BMW 530d.
Ceangal te
Ní hamháin go bhfuil an tsamhail nua München geallúint a bheith ina ráthaíocht chuimhneacháin taitneamhach ann féin - tá sé in ann fiú mothúcháin dearfacha a tharchur i bhfíor-am ó go leor áiteanna eile ar an phláinéid a bhuíochas leis an bpacáiste Connection Drive ar líne a thairgtear mar rogha don loingseoireacht ghairmiúil. córas. Úsáideann an córas thar a bheith úsáideach príomhthaispeántas 10,2-orlach i lár an phainéil ionstraim, is féidir a fheiceáil go soiléir in aon solas.
Tá na sonraí Idirlín is gá fós á dtaispeáint fiú agus tú ag taisteal, agus níl sé indéanta go loighciúil surfáil saor in aisce ach amháin nuair a stoptar an carr. Tá an-mhachnamh déanta ar oibriú leis an mbiachlár agus ní chuireann sé aon aird ar an rud is tábhachtaí sa charr, eadhon tiomáint. Tríd is tríd, b’fhéidir gurb iad na rialuithe don chóras i-Drive nuashonraithe an réiteach is éasca le húsáid dá gcineál atá á thairiscint ag tionscal na ngluaisteán faoi láthair.
Géin mhaith
Sa chúigiú sraith nua, “The Joy of Driving” is féidir a thuiscint ar bhealaí éagsúla, lena n-áirítear taitneamh a bhaint as turas síochánta. Tóg, mar shampla, an seónna fuaimiúla mórthaibhseacha a líonann an córas roghnach HiFi Gairmiúil an spás istigh. Ní gá duit a bheith i do ghreannán gluaisteáin chun an t-atmaisféar stylish agus an cheardaíocht den scoth a bhaineann le taobh istigh an chairr seo a urramú. Fiú mura raibh roghanna níos mó ná 60 leva ag an gcóip samplach, tá an rátáil is airde is féidir tuillte ag an gcúigiú sraith i dtéarmaí eirgeanamaíocht na feiste, chomh maith le cáilíocht na n-ábhar agus na ceardaíochta. Agus ní haon ionadh é - tar éis an tsaoil, tá dlúthbhaint ag giniúint nua an tsamhail le príomhthionscadal an bhranda - "Seachtain". Tá thart ar 000 faoin gcéad de chomhpháirteanna agus próisis déantúsaíochta an dá mhúnla comhionann.
I dtéarmaí dearadh, tá an cúigiú agus an seachtú sraith difriúil go mór. Tá foirmeacha dealbhóireachta ag stylists BMW atá níos dinimiciúla agus níos comhchuí ná iad siúd de na "cúig" roimhe seo. Tugann go leor cuair, bulges agus sliotáin ar an gcochall, ar an taobhlíne agus ar an gcúl cuma thar a bheith sainiúil don charr. Geallann méadú ar fad iomlán an chomhlachta faoi chúig agus an roth-bhonn faoi ocht ceintiméadar, ina dhiaidh sin, níos mó spáis sa chábán. Go praiticiúil, tá na difríochtaí idir an táscaire seo agus a réamhtheachtaí teoranta do nuances beaga - os comhair an tiománaí agus a phaisinéir a bheith beagán níos mó spáis ar leithead, agus paisinéirí dara sraith smaoineamh ar achar níos mó idir an. cosa agus ar chúl na suíochán tosaigh. Is féidir le daoine suas le thart ar 1,90 méadar ar airde achair fhada a chlúdach go héasca nach dtugtar faoi deara sna "cúig" agus taitneamh a bhaint as neart aeir lastuas. Ní gá ach aird bhreise a thabhairt ar líne an dín chlaonta agus tú ag dul suas agus ag ísliú trí na doirse cúil.
Taobh thiar den chuntar
Tá gach duine saor chun smaoineamh ar cad is mian leo, ach is é an áit is oiriúnaí don ghrian sa chúigiú sraith taobh thiar den roth, áit a síneann painéal simplí, ach mar sin féin (nó a bhuíochas leis seo) amach roimh shúile an tiománaí. . . Tá an consól láir iompú beagán i dtreo an tiománaí - réiteach atá ar eolas againn cheana féin ón “seachtain”. Is ó mhúsaem te na Bavarians a thagann éagsúlacht mhór de chórais chúnta, ar féidir le ceannaitheoirí an chúigiú sraith a ordú ar tháille bhreise. Go deimhin, tá an liosta gabhálais chomh fada agus suimiúil gur féidir le staidéar a dhéanamh air éagsúlacht a chur le cúpla tráthnóna leadránach.
Áirítear sa “roghchlár” saibhir rudaí mar chóras rabhaidh imeacht lána, cúntóir a dhéanann monatóireacht ar chuma rudaí i láthair dall an tiománaí, chomh maith le cúntóir coscáin na glúine is déanaí. Le haghaidh 1381 300 levs. Tá córas Surround View ar fáil freisin le ceamara roghnach aghaidh aghaidh a thugann radharc súl don tiománaí ar cad atá ag tarlú díreach os comhair an chairr. Timpeall 3451 lv. Beidh sé níos saoire an carr a fhágáil sa charrchlós tú féin. Ar a laghad ónár dtuairim, is ar éigean gurb é seo an rud is nádúrtha a d’fhéadfá a bheith ag iarraidh ó do BMW. Mar sin féin, ciallaíonn an smaoineamh Joy of Tiomána i bhformhór na gcásanna rudaí a thógáil isteach i do lámha féin ionas go mbeidh siad faoi do smacht. Is cosúil go bhfuil i bhfad níos mó údar maith leis an infheistíocht sa chóras stiúrtha gníomhach comhtháite agus fionraí oiriúnaitheach Drive Oiriúnaitheach - le haghaidh 5917 levs agus XNUMX levs faoi seach. Do lucht tacaíochta an chur chuige “Gargoyle – Shaggy”, molaimid cinnte na suíocháin tosaigh compordach le coigeartú leictreach agus cumhdaitheoireachta leathair tanaí.
In ionad overture
I gcoinníollacha uirbeacha mothaíonn an 530d iontach maith, le hinfheictheacht iontach ó shuíochán an tiománaí, aclaíocht an-mhaith agus ar éigean go bhfuil fuaim inchloiste ón stoc díosail sé faoin bhoinéid. Is é an t-aon mhíbhuntáiste amháin ná an chompord beagán teoranta nuair a théann tú thar bumps ar luasanna ísle. Seachas an ráiteas seo, coinníonn an fonnadh suas go maith i ngach disciplín eile.
Tarraingíonn an t-inneall sé-sorcóir go muiníneach as revs ísle agus is sampla téacsleabhar é de dháileadh cumhachta réidh, an-éifeachtach. Thaispeáin ár dtrealamh tomhais aga luasghéaraithe ó 6,3 go 0 km/u i 100 soicind. Is é an rud is suntasaí fós sa chás seo ná nach mbíonn tionchar diúltach ar a laghad ag ár bhfeidhmíocht inmhaíte ar ídiú breosla. Inár dtimthriall caighdeánaithe do thiomáint eacnamaíoch, thug an carr 6,2 lítear díosail dochreidte in aghaidh an 100 ciliméadar ar ais.
Ba é 8,7L/100km an meántomhaltas iomlán sa tástáil, agus is cinnte go bhfuil baint mhór aige leis an tarchur uathoibríoch cumasach ocht-luas. Comhoibriú idir Steptronic agus mórthaibhseach 245 hp. agus Gabhann 540 Nm faoi chomhartha an chomhréidh iomlán. Leis seo go léir is féidir leat catalaíoch NOx a chur leis ar chostas breise. Mar sin, is féidir le aonad díosail BMW sa leagan Feidhmíochta Gorm caighdeáin Euro 6 a chomhlíonadh fiú.
Ar an mbóthar
Go leor teoiric, am a chleachtadh. Roghnaíonn an tarchur Steptronic go saineolaí an fearas is oiriúnaí do gach cás, agus tá athruithe fearas go hiomlán gan uaim - uaireanta mothaíonn sé gurb é an t-aon bhealach chun a fhios nuair a bhíonn an giarbhosca ag aistriú ó ghiar amháin go ceann eile ná monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar fhuaim an innill. Agus mar gheall ar laghdú torainn den scoth, níl an dara ceann indéanta ach amháin le overclocking iomlán ...
Tá creidiúint tuillte ag an gcóras Stiúrtha Gníomhach Comhtháite freisin as a aibíocht teicneolaíochta: tá an roth stiúrtha éadrom agus an-díreach ar luas mall, agus de réir a chéile éiríonn sé níos daingne agus níos cumtha de réir mar a mhéadaítear luais. Is fada ó shin an néaróg ar an mhórbhealaigh, a cháineadh ar dtús i múnlaí roimhe seo na cuideachta le córas den sórt sin, san am atá caite. Leanann an 530d an treo atá beartaithe aige le compord seasta agus, uaireanta, cobhsaíocht iontasach. Téann cuid den chreidiúint as seo, ar ndóigh, chuig an chassis nua-aimseartha le bracing alúmanaim. Déantar gach cineál neamhrialtachtaí agus tonnta ar an asfalt a ionsú le cruinneas foirfe, agus mar sin níl aon seans acu an carr a chaitheamh as cothromaíocht nó cur isteach ar an turas réidh. Is cuma cé acu a roghnaíonn an tiománaí modh fionraí Comfort, Normal nó Sport, níl aon athrú ar chompord an taistil.
Tar éis
Má bhíonn imní ar dhuine ar bith ar na tairiscintí is déanaí ó thaobh thraidisiún an bhranda maidir leis an bhfeidhmíocht spóirt is fearr is féidir a bhaint amach, ansin níl aon bhunús leis an eagla - leanann an 530d fíor-leanúint ar luachanna clasaiceach BMW. Maidir leis an staid dhinimiciúil ar an mbóthar, bogann an séú eagrán de na Cúigear isteach i gceantar nach bhfuil aon bhaint ag beagnach gach rannpháirtí leis. Cé go dtógann an stiúradh cumhachta beagán níos faide ná mar a bhí roimhe seo chun orduithe an tiománaí a tharchur chuig na rothaí tosaigh, pasann an sedan tiomána roth cúil na tástálacha bóthair go léir le torthaí iontacha, agus cuireann an peek cúil cabhrach tuilleadh le spleodar an spóirt agus cruinneas tiomána.
A bhuíochas leis an gcóras laghdaithe creathadh cliathánach, coinnítear sway feithicle chomh híseal agus is féidir - fiú ag déanamh athrú lána éigeandála insamhlaithe ar luas an mhórbhealaigh (an tástáil ISO mar a thugtar air) is cosúil le súgradh an linbh taobh thiar den roth den 530d. Na Cúig chúinne chomh tapa agus chomh comhsheasmhach sin go bhfuil an taithí tiomána an-ghar do Shraith XNUMX. Ar ndóigh, tá achar áirithe idir an dá mhúnla, ach tá an teaglaim seo de phléisiúir tiomána fíor, sábháilteacht uasta agus compord den scoth faoi láthair uathúil sa lár-rang uachtarach.
Ní haon ionadh é nach féidir le carr leis na sárearraí go léir atá liostaithe go dtí seo a bheith saor. Inár dtástáil, d'fheidhmigh na “cúigear” go hiontach, agus bhain siad na torthaí uasta amach fiú i bhformhór na ndisciplíní. Mar sin is féidir linn a dhearbhú go freagrach go bhfuil údar maith le praghas bródúil an ghluaisteáin seo, agus tá a éileamh ar cheannaireacht sa rang ag éirí níos réadúla.
téacs: Jochen Ubler, Boyan Boshnakov
grianghraf: Ahim Hartman
Meastóireacht
Bmw 530d
Tá an séú glúin de na “cúig” gar do “seachtain”. Tá feabhas suntasach tagtha ar chompord gan cur isteach ar ghnáthdhinimic bóithre BMW. Cruthaíonn an t-inneall agus an eirgeanamaíocht araon tuiscint dhiongbháilte.
sonraí teicniúla
| Bmw 530d | |
|---|---|
| Toirt oibre | - |
| Cumhacht | 245 k.s. ag 400 rpm |
| Uasmhéid chasmhóiminte | - |
| Luasghéarú 0-100 km / h | 6,6 leis |
| Achair choscánaithe ag luas 100 km / h | 38 m |
| Luas barr | 250 km / u |
| Meán-thomhaltas breosla sa tástáil | 8,7 l |
| Bunphraghas | 94 900 levov |
