Tiomáint tástála BMW 330E
I rith na seachtaine is carr leictreach íon é, ar an deireadh seachtaine is reathaí cumhachtach é.
“Déanann an carr seo níos mó ná 252 each-chumhacht,” is dóigh liom agus mé ag tástáil an BMW 330e nua don chéad chúpla ciliméadar.
Go bunúsach, faighim amach faoi na carranna a thiomáinim sula dtéann mé taobh thiar den roth, ach an uair seo rithim as am. Chonaic mé sách dromchla gur hibrideach breiseán an triplet nua é le hinneall peitril dhá lítear ag táirgeadh 184 hp agus mótar leictreach le cumhacht 113 hp, agus is é cumhacht iomlán an chórais an 252 hp thuasluaite. Mar sin féin, nuair a bhíonn an cos luasaire depressed níos ionsaitheach, tosaíonn an carr ag luas dochreidte. Ag tosú leis an gceann leictreach, a ghreamaíonn tú go suíochán láithreach agus go ciúin agus ag féachaint sna scátháin, tá iontas ort cé chomh fada agus atá tú ó dhaoine eile ag soilse tráchta. Tugaim 300 capall ar a laghad di le teagmháil.
Fás a chur chun cinn
Suím síos chun scríobh agus feicim nár lig mo mhothúcháin síos mé. Is é nua an tsraithuimhir XtraBoost, a ghníomhachtaítear ag ualaí níos airde. I thart ar 10 soicind, méadaíonn sé an chumhacht uasta 40 each-chumhacht go 292 each-chumhacht. Thairis sin, ó chinn leictreacha, a bhrúnn níos deacra sa suíochán.
Tá an XtraBoost mar a thugtar air ar fáil le linn an tosaithe (greamú géar an chos luasaire go dtí an t-urlár), agus an luamhán roghnóra á bhogadh i mód M / S agus nuair a athraíonn sé go mód Spóirt. Luasghéadaíonn sé an carr ó 100 go 5,8 km / h i 20 soicind de spórt, rud a shamhlaítear le pléisiúr tiomána iasachta. Ba chúis iontais leis na soilse tráchta a mhínigh daoine ó BMW é. Má luasghéaraíonn an tiománaí go hoscailte go tobann ag 330 km / h, in aon soicind amháin, luasghéaraíonn an BMW 3e nua thart ar dhá uair chomh tapa le carr innill dócháin inmheánaigh, agus i díreach XNUMX shoicind. beidh buntáiste fada ag carr amháin, a deir na Bafaraigh. Tá na rudaí seo go hiontach nuair a chinneann duine le sean-mallet tú a shíneadh.
Ach ní hé sin smaoineamh an mheaisín ar chor ar bith. Is éicea-mheaisín a bhfuil dea-mhachnamh déanta air agus nach gcuirfidh isteach go domhain ort i do phóca breosla i rith na seachtaine agus a thruailleoidh ár gcathracha plódaithe. Le fíor-reáchtáil de 40 km i mód leictreach amháin (timthriall braite WLTP) le haghaidh "obair bhaile" laethúil, is dócha nach mbainfidh tú ach táille ón asraon. I mód tiomána HYBRID, is féidir leis an sedan taisteal ar chumhacht leictreach amháin ar luasanna suas le 110 km/u – 30 km/u níos tapúla ná an tsamhail roimhe seo. I mód ELECTRIC, is féidir leat tiomáint le nialas astuithe fiú ag luasanna suas le 140 km/u (120 km/u go dtí seo).
Is i rith na seachtaine seo a thuairiscíonn na Bafaraigh meán-ídiú breosla de 1,8 lítear in aghaidh an 100 km. Is léir nach mbeidh go leor acu taobh amuigh den chathair, ach má tharraingíonn tú líne, mar shampla, tar éis bliana oibríochta, is féidir leat a bheith cinnte nach mbeidh mórán difríochta idir an figiúr agus an ceann a gealladh. Tar éis tástála bruachbhailte den chuid is mó, léirigh an ríomhaire ar bord 7,4 lítear in aghaidh an 100 km. Maidir le carr chomh gasta sin le beagnach 300 capall (uaireanta), is costais measartha neamhréadúla iad seo.
Saoirse
Ar an deireadh seachtaine, bainfidh tú taitneamh as carr thar a bheith spraoi le go leor cumhachta agus an stiúradh íocónach a bhfuil cáil ar Sraith 3.
Go dtí seo, ní raibh mé thar a bheith ceanúil ar hibridí plug-in, mar nuair a bhíonn an ceallraí marbh, braitheann tú beagnach go hiomlán ar an inneall gáis agus a chumhacht níos measartha. Níl sé anseo - sábhálann an córas an méid fuinnimh is gá chun "tacaíocht" a thabhairt duit agus tú ag luasghéarú. Tá fiú XtraBoost fós ar fáil ag an leibhéal muirir is ísle den cheallraí ardvoltais (34 Ah) Chun seo, ní mór dúinn buíochas a ghabháil leis an éifeachtacht ard go háirithe a ghineann leictreachas trí fhuinneamh coscánaithe a athnuachan, ina ngníomhaíonn an mótar leictreach mar ghineadóir. Cuireann sé seo deireadh leis an ngá atá le gineadóir atá á thiomáint ag inneall dócháin inmheánaigh, rud a mhéadaíonn éifeachtacht an chórais iomláin tuilleadh.
Tá an mótar leictreach lonnaithe in uathoibríoch 8 luas, rud a ráthaíonn duit meascadh an-discréideach foinsí fuinnimh. Tógann sé go leor tiúchan le mothú nuair a thosaíonn an t-inneall agus nuair a mhúchann sé.
Faoin cochall
| Дvigatel | Gásailín + leictreach |
| actuator | Rothaí cúil |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Toirt oibre | 1998 cc |
| Cumhacht i hp | (iomlán) 252 HP (292 le XtraBoost) |
| Tóirse | (iomlán) 420 Nm |
| Am luasghéarú | (0 – 100 km / h) 5,8 soic. |
| Luas barr | 230 km / h |
| Umar ídithe breosla | 40 l |
| Timthriall measctha | 1,8 l / 100 km |
| Astaíochtaí CO2 | 32 g / km |
| Meáchan | 1815 kg |
| Praghas | ó 95 550 CBL BGN |
