Tiomáint tástála VW Amarok, PanAmericana agus Rockton
Tá go leor brandaí ag baint le feithiclí tráchtála tiomána ceithre roth, ach cuireann VW rogha suntasach ar fáil. Tiomáint lánaimseartha ceithre roth agus modh leictreonaice easbhóthair speisialta - is leor é seo do na ceantair is deacra
Dealraíonn sé gur tástáil easbhóthair atá ann, ach rachaimid ar feadh an bhóthair foirceannadh i mbailiú Amarok nach bhfuil go leor daoine ann. Go ginearálta, de ghnáth méadaíonn Seikel imréiteach talún feithiclí tráchtála VW, ní laghdaíonn sé. Mar shampla, cruthaíodh an fheithicil uile-tír-raon VW Transporter Rockton lena rannpháirtíocht dhíreach.
Cuireann Volkswagen tiomáint uile-roth ar fáil ní amháin do phiocadh Amarok, ach don Transporter, Multivan agus Caddy freisin. Agus bailítear na gluaisteáin seo go léir i gcomharsanacht massalt basalt Vogelsberg. Roghnaigh tiománaithe rally bóithre salachar agus gairbhéil áitiúla, ach an níos faide isteach san fhoraois, is ea is doimhne na riteoga agus is géire an láib. Maidir leis an nGearmáin, tá an bóthar lasmuigh den bhóthar níos tromchúisí, ach ní dóigh leis an Amarok.
Is furasta piocadh le hinneall cumhachtach agus imréiteach talún de 192 mm a dhreapadh suas fánaí láibeacha, agus i gceantair faoi uisce tiomáineann sé tonn turbid le tuairteoir. Seachadann an díosal 6-lítear V3,0 nua a thugann cumhacht don VW Touareg agus Porsche Cayenne chasmhóimint shuntasach: 500 Nm de chasmhóimint cheana féin ag 1400 rpm. Ar mhaithe le comparáid a dhéanamh, níor baineadh ach 420 méadar Newton as an aonad dhá lítear roimhe seo le cabhair ó dhá thuirbín.
Tá an chéad ghiar gearr ag an “uathoibríoch”, mar sin níl sé ríthábhachtach go mbeadh as a chéile íslithe. Tiomáint lánaimseartha ceithre roth agus modh leictreonaice easbhóthair speisialta, ag coscáin go sciliúil - is leor é seo do na codanna is deacra fiú. Tá fionraí trucail phioctha folamh righin, ach tá paisinéirí compordach fós - tá an corp ciúin, ní gá an t-inneall a chasadh, ritheann sé ag gaoth íseal agus ní bhacann sé le tonnchrith agus torann. Taobh istigh, níl cuma trucail fóntais ar an mbailiú, ach cosúil le SUV, go háirithe sa leagan barr den Aventura le suíocháin leathair ar ardchaighdeán agus córas ilmheán ar scáileán mór.
Maidir leis an tiomáint uile-roth Caddy agus Multivan PanAmericana, tá an bealach rud beag níos simplí, ach is aisteach fós sÚil agus minivan a fheiceáil ag déanamh a mbealach feadh bóthar salachar foraoise. Méadaítear imréiteach talún PanAmericana faoi 20 mm, tá an duine clúdaithe le armúr, agus tá an t-urlár cosanta le alúmanam rocach. Ach tá gach rud atá os cionn an urláir ó Multivan: salon claochlaithe le tábla fillte, suíocháin leathair agus insliú fuaime maith.
Is féidir cathaoireacha arm an dara ró a chasadh i gcoinne treo an tolg - gheobhaidh tú seomra suí cluthar. Tá sé thar a bheith mígheanasach dul isteach ón tsráid, buataisí salach a stampáil ar an dromchla lonrach. Tá níos mó de charr ag PanAmericana le haghaidh turais fhada: innill bhog bhog, díosail chumhachtacha (180 hp) agus gásailín (204 hp) i gcomhcheangal le “róbat” seacht luas. Gabhann an clutch Haldex an t-acastóir cúil go tapa, déanann an modh easbhóthair dochar don sciorradh agus troideanna le coscáin duillín. Tá glas difreálach cúil ann fiú ar eagla na heagla.
Mar sin féin, le mionbhus ard agus caol, ní mór duit a bheith cúramach: ar bhóthar atá sleamhain ó láib, déanann sé iarracht anois agus ansin bogadh isteach i díog nó rub i gcoinne na mbrainsí le bord súilíneach. Ar bhóthar garbh, luíonn an carr, agus i gcarnacha domhain go háirithe buaileann sé cosaint an duine i gcoinne na talún - is léir go mbeidh an rogha seo úsáideach.
Ní lonraíonn an Caddy Alltrack le céimseata maith freisin, ina bhfuil an corp acastóra cúil cumhachtach crochta íseal. Is trí iarrachtaí Seikel gur féidir VWanna tiomána uile-roth ón líne tráchtála a dhéanamh níos inrianaithe: an t-imréiteach talún a mhéadú agus an fionraí a neartú trí shraith spriongaí agus ionsúirí turraing a úsáid, an cás an innill, an tarchur, an umar gáis a chosaint agus snorkel a shuiteáil. Ní raibh ach “carr teicniúil” Seikel tiontaithe ag gabháil le VWanna tástála.
Thosaigh an chuideachta le feithiclí dhá rothaí NSU - ar ais sna 1950idí, bhí Josef Berthold Seikel ag gabháil dá ndíolachán agus dá dheisiúchán. Bhí meas ag mac Josef ar Peter ar spóirt ghluaiste, agus trí pháirt a ghlacadh i ruathair rally tháinig Seikel chuig tiúnadh easbhóthair VW. Ó shin i leith, d’oibrigh sí go dlúth leis an ngluaisteán, mar shampla, agus sna 2000idí chabhraigh sí le fionraí agus tarchur an chéad Transporter 4MOTION a mhionchoigeartú.
Tá an Transporter Rockton mar thoradh ar chomhchruthú freisin: mhéadaigh Seikel an t-imréiteach talún agus ghiorraigh sé an tarchur. Is rogha níos measartha é seo ná PanAmericana - taobh istigh simplí, roghanna íosta, agus tá inneall díosail 150 each-chumhacht péireáilte le giarbhosca láimhe. Tá gríl scartha idir na hurranna lasta agus paisinéirí, agus caithfear 36 boltaí a dhíscriú chun an tolg trí shuíochán a bhogadh feadh an sleamhnáin. Tá an Rockton níos airde agus níos deacra, agus níos mó iarrachta stiúrtha. Mar sin féin, tháinig méadú 30 mm ar an imréiteach agus is leor na boinn fiaclacha chun an rian easbhóthair ar fad a rith.
Mar sin féin, tá Seikel in ann níos mó a dhéanamh - thug sé an T5 agus Amarok faoi thástáil ar dhroichid tairsí. Go hiontach, ach lig ionadaí na cuideachta marcaíocht díreach ar phiocadh gan ró-mheas. Is é seo an chéad taithí dá leithéid ag an gcuideachta, ach léirigh sé torthaí suimiúla. Is féidir leis an Amarok, lena V6 barr-deireadh, luasghéarú go 100 km / h i níos lú ná 8 soicind, agus tá iontais déanta ag lár íseal na domhantarraingthe agus na mbonn leathan próifíl íseal maidir le láimhseáil an phiocála.
Dúirt urlabhraí Seikel go luasghéadaíonn an carr go 230 km / h go héasca agus go bhfanann sé obedient. Ach ní leor na coscáin stoic don Amarok nimble a thuilleadh. Níor laghdaigh Gearmánaigh Phraiticiúla an t-imréiteach talún ach 5 cm d’fhonn acmhainn iompair an phiocála a choinneáil. Thairis sin, beidh sé níos costasaí an Amarok a ró-mheas ná an t-imréiteach talún a mhéadú - go príomha mar gheall ar na dioscaí ollmhóra. Mar sin féin, fanfaidh tiúnadh easbhóthair mar phríomhghnó Seikel.
Tá feithiclí tráchtála tiomána ceithre roth i líneáil an oiread sin uathoibritheoirí, ach cuireann VW réimse leathan roghanna ar fáil. Cén fáth a bhfuil laurels UAZ na Gearmáine de dhíth ar an imní? Seo a éilíonn an margadh. Anuraidh, as 477 míle Volkswagen tráchtála, díoladh 88,5 míle le tarchur 4MOTION. Is é sin, roghnaíonn gach cúigiú ceannaitheoir Volkswagen le tiomáint uile-roth. Tógtar gluaisteáin den sórt sin go toilteanach san Ostair agus san Eilvéis chun tiomáint sna sléibhte. San Iorua, sroicheann sciar an tiomántáin uile-roth "Volkswagens" 83%, agus sa Rúis tá ainmchlár 4MOTION ar thart ar aon trian de na carranna.
Bhí VW leis na rothaí tiomána go léir sa Rúis daor. Tosaíonn an praghas ar Rockton “folamh” le díosal 140-each-chumhacht ag $ 33. Tá aerchóiriú simplí leath-uathoibríoch agus glasáil chúl ann, agus caithfear an chuid eile, lena n-áirítear málaí aeir taobh, a íoc breise. Cosnóidh Amarok le hinneall V633 beagnach $ 6, ach beidh an trealamh sa chás seo saibhir.
Tosaíonn na praghsanna don PanAmericana ag $ 46 ach beidh sé ina leagan measartha tiomána dhá roth le hinneall díosail 005-each-chumhacht agus tarchur láimhe. Le hinneall 102 hp, “robot” agus tiomáint ceithre roth, cosnóidh an carr seo beagnach milliún níos mó. Suim thromchúiseach le dul chomh furasta léi isteach san fhoraois do-airithe.
| Cineál comhlachta | ||||
| Trucail Pickup | Van | Minivan | ||
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | ||||
| 5254/1954/1834 | 5254/1954/1990 | 4904/2297/1990 | ||
| Rothaí, mm | ||||
| 3097 | 3097 | 3000 | ||
| Mm Imréiteach talún | ||||
| 192 | 232 | 222 | ||
| Curb meáchan, kg | ||||
| 1857-2300 | 2328 | 2353 | ||
| Ollmheáchan | ||||
| 2820-3080 | 3080 | 3080 | ||
| cineál innill | ||||
| Turbodiesel B6 | Turbodiesel ceithre sorcóir | Turbodiesel ceithre sorcóir | ||
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | ||||
| 2967 | 1984 | 1968 | ||
| Max. cumhacht, hp (ag rpm) | ||||
| 224 / 3000-4500 | 140 / 3750-6000 | 180/4000 | ||
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | ||||
| 550 / 1400-2750 | 280 / 1500-3750 | 400 / 1500-2000 | ||
| Cineál tiomána, tarchur | ||||
| Iomlán, AKP8 | Iomlán, MKP6 | Iomlán, RCP7 | ||
| Max. luas, km / h | ||||
| 193 | 170 | 188 | ||
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | ||||
| 7,9 | 15,3 | 12,1 | ||
| Tomhaltas breosla, meán, l / 100 km | ||||
| 7,6 | 10,4 | 11,1 | ||
| Praghas, $. | ||||
| 38 945 | 33 633 | 57 770 | ||
