Gluaisteán gásailín nó díosail: atá níos brabúsaí
Ábhar
Agus carr á cheannach aige, smaoinigh gach tiománaí ar an rud is fearr a roghnú: inneall gásailín nó ceann díosail. B’fhéidir nach raibh an cheist seo chomh hábhartha mura raibh sí maidir leis an ardú ar phraghsanna cothabhála breosla agus gluaisteán.
I margadh na hÚcráine, tá ag éirí go maith leis an dá inneall. Más rud é sa bhliain 2000 nach raibh riosca ag go leor brandaí díosail a allmhairiú mar gheall ar bhreosla ar cháilíocht íseal, tá athrú mór tagtha ar an scéal anois: thosaigh mórchuid na monaróirí gluaisteán ag soláthar díosail don Úcráin, ag díriú ar a n-éifeachtúlacht.
Ar dtús, déanaimis na hinnill a chur i gcomparáid lena chéile:
Innill pheitril | Innill díosail |
Níl sé chomh picky faoi cháilíocht breosla | Úsáidtear níos lú breosla |
Oiriúnú níos fearr do thiomáint tapa | Níos cumhachtaí ná gásailín |
Tá obair seirbhíse i bhfad níos saoire | Tá raon cúng sá éifeachtach aige - 1500 rpm |
Tá tomhaltas breosla arís agus arís eile níos airde ná díosal | Dóchúlacht ard go ndéanfar damáiste don inneall le breosla ar cháilíocht íseal |
An cumas carr a thiontú le haghaidh GPL chun ídiú breosla a laghdú | Seirbhís agus deisiúchán daor |
Níos compordaí ag obair go fuaimiúil | Téann an carr suas ar an taobh istigh ar feadh i bhfad agus tá toradh teasa íseal air |
Cé na gluaisteáin atá níos costasaí
An bhfuil sé níos fearr díosal nó gásailín a roghnú? Tá dhá thaobh den bhonn céanna ag an gceist seo: tá díosal níos saoire, ach tá cothabháil carranna daor go leor. Ach nuair a bhíonn feithicil á ceannach acu, ar chúis éigin, ní shíleann tiománaithe go mbeidh orthu teagmháil a dhéanamh le stáisiún seirbhíse amach anseo.
Ag labhairt faoi na praghsanna na ngluaisteán iad féin, nach bhfuil siad difriúil i bhfad. Mar shampla: Renault Logan ar chostais gásailín ó UAH 242, an tsamhail chéanna ar chostais díosail UAH 900. An hatchback Seapáine Hyundai i296 ar chostais díosail ó 373 Hryvnia, agus an tsamhail ar chostais gásailín ó 20 Hryvnia.
Molann an tátal féin: cosnaíonn carr le hinneall díosail beagán níos mó, ach is féidir leis an tiománaí breosla a shábháil. Ar ndóigh, más fiú é.
Cén carr is costasaí le cothabháil
Mar a scríobh muid thuas, tá cothabháil inneall díosail níos costasaí. Chun tuiscint a fháil ar a bhfuil i gceist, déanfaimid roinnt deisiúcháin a mheas agus praghsanna a chur i gcomparáid.
Ainm | Gásailín | Inneall díosail |
An gasket iomadúil iontógáil a athsholáthar | ó 250 UAH | ó 400 UAH |
An ulóg crankshaft a athsholáthar | ó 500 UAH | ó 650 UAH |
Coigeartú comhla (16 comhla) | ó 900 UAH | ó 1100 UAH |
Ón tábla, feicimid go bhfuil difríochtaí móra idir praghsanna. Is fútsa atá an rud is brabúsaí le ceannach. Sábháil ar bhreosla, ach ró-íoc as deisiúcháin, nó a mhalairt: ró-íocaíocht a dhéanamh ar bhreosla agus sábháil ar dheisiúcháin.
Tábhachtach! Is é an t-eatramh seirbhíse do charr díosail 10 km, agus do charr gásailín - 000 km. Is é sin, buailfidh costais chothabhála póca úinéirí gluaisteán díosail.
Cén carr a dteastaíonn níos mó breosla uaidh
Is é an príomhbhuntáiste a bhaineann le hinneall díosail ná a goile breosla íseal. Mar shampla: ídíonn inneall gásailín le toirt 2 lítear sa chathair 10-12 lítear in aghaidh an 100 km, agus inneall díosail 2 lítear - 7-8 lítear in aghaidh an 100 km. Tá an difríocht an-suntasach. Ag díomhaoin, taispeánann an díosal torthaí maithe freisin, nach féidir a rá faoi gásailín.
Má bhíonn ar tiománaí taisteal go leor, thart ar 20 km sa bhliain, tá údar maith le carr díosail a cheannach.
Tugaimis sampla soiléir eile den ídiú breosla: ídíonn Citroen Grand C4 Picasso le hinneall díosail sa chathair 4-5 lítear in aghaidh an 100 km, agus ar an mhórbhealach -3,8 l / 100 km. Itheann an t-inneall gásailín 5-6 lítear in aghaidh an 100 km.
Maidir le costas an bhreosla féin, níl mórán difríochta idir lítear gásailín agus breosla díosail óna chéile: tá breosla díosail níos saoire, ar an meán, faoi 2 hryvnia. Ach tá difríocht mhór idir an tomhaltas, tá sé seo faoi deara go háirithe ar inneall 2 lítear nó níos mó.
Cén carr a thiomáineann níos fearr agus níos gasta
Oibríonn innill díosail ord méide níos airde ná innill gásailín, in ainneoin teicneolaíochtaí nua a osclaíonn go leor deiseanna don mhonaróir. Ar ndóigh, tá na samhlacha nua gluaisteán díosail i bhfad níos compordaí ná a gcomhghleacaithe roimhe seo, ach mar sin féin, tá innill gásailín i bhfad níos ciúine. Ina theannta sin, gineann innill díosail creathanna láidre ar an gcorp.
Ach tá móide ann d’aonaid den sórt sin - an chasmhóimint ón inneall go dtí an tiomántán, a shroicheann an táscaire uasta fiú ar luas íseal.
Maidir le tiomáint thapa, spórtúil, is fearr carr a roghnú le hinneall gásailín atá in ann níos mó cumhachta a fhorbairt.
Tá an chonclúid ón méid thuas débhríoch: d’fhéadfadh go mbeadh roinnt fadhbanna ag úinéirí carr díosail, ach má oibríonn tú an carr i gceart, ní bheidh ort teagmháil a dhéanamh le fostaithe an stáisiúin seirbhíse. Mar shampla, is féidir go leor cásanna a lua nuair a thaistealaíonn carr leis an gcineál seo innill 1-1,2 milliún km i gceann 20 bliain, agus nár sháraigh saol seirbhíse a gcomhghleacaithe gásailín ar an tsamhail chéanna go díreach 400-500 míle ciliméadar.
Ceisteanna coitianta
1... P.Cén fáth go bhfuil inneall díosail níos costasaí ná inneall gásailín? Tá inneall díosail níos casta ó thaobh struchtúir de toisc go bhfuil caidéal breosla ardbhrú agus insteallóirí cruth casta ann.
2. Conas inneall díosail a sheiceáil? Is é dath na ngás sceite an chéad chomhartha chun an t-inneall a sheiceáil. Tar éis sin, déantar an comhbhrú, an brú sa chaidéal insteallta agus céimseata insteallta na soic a sheiceáil.
3... Cén fáth go bhfuil an t-inneall gásailín ag rith os ard? Tá sé seo mar gheall ar an gcóimheas comhbhrú ard, a adhnaíonn an meascán gan adhainte. Má tá an t-inneall ag rith níos airde ná mar a bhíothas ag súil leis, tá fadhb ann leis na huillinneacha adhainte nó leis an gcóras breosla.