petrol_ili_dvigatel_1
Airteagail

Gluaisteán gásailín nó díosail: atá níos brabúsaí

Agus carr á cheannach aige, smaoinigh gach tiománaí ar an rud is fearr a roghnú: inneall gásailín nó ceann díosail. B’fhéidir nach raibh an cheist seo chomh hábhartha mura raibh sí maidir leis an ardú ar phraghsanna cothabhála breosla agus gluaisteán.

I margadh na hÚcráine, tá ag éirí go maith leis an dá inneall. Más rud é sa bhliain 2000 nach raibh riosca ag go leor brandaí díosail a allmhairiú mar gheall ar bhreosla ar cháilíocht íseal, tá athrú mór tagtha ar an scéal anois: thosaigh mórchuid na monaróirí gluaisteán ag soláthar díosail don Úcráin, ag díriú ar a n-éifeachtúlacht.

Ar dtús, déanaimis na hinnill a chur i gcomparáid lena chéile:

    Innill pheitril

           Innill díosail

Níl sé chomh picky faoi cháilíocht breoslaÚsáidtear níos lú breosla
Oiriúnú níos fearr do thiomáint tapaNíos cumhachtaí ná gásailín
Tá obair seirbhíse i bhfad níos saoireTá raon cúng sá éifeachtach aige - 1500 rpm
Tá tomhaltas breosla arís agus arís eile níos airde ná díosalDóchúlacht ard go ndéanfar damáiste don inneall le breosla ar cháilíocht íseal
An cumas carr a thiontú le haghaidh GPL chun ídiú breosla a laghdúSeirbhís agus deisiúchán daor
Níos compordaí ag obair go fuaimiúilTéann an carr suas ar an taobh istigh ar feadh i bhfad agus tá toradh teasa íseal air

Cé na gluaisteáin atá níos costasaí

petrol_ili_dvigatel_2

An bhfuil sé níos fearr díosal nó gásailín a roghnú? Tá dhá thaobh den bhonn céanna ag an gceist seo: tá díosal níos saoire, ach tá cothabháil carranna daor go leor. Ach nuair a bhíonn feithicil á ceannach acu, ar chúis éigin, ní shíleann tiománaithe go mbeidh orthu teagmháil a dhéanamh le stáisiún seirbhíse amach anseo.

Ag labhairt faoi na praghsanna na ngluaisteán iad féin, nach bhfuil siad difriúil i bhfad. Mar shampla: Renault Logan ar chostais gásailín ó UAH 242, an tsamhail chéanna ar chostais díosail UAH 900. An hatchback Seapáine Hyundai i296 ar chostais díosail ó 373 Hryvnia, agus an tsamhail ar chostais gásailín ó 20 Hryvnia.

Molann an tátal féin: cosnaíonn carr le hinneall díosail beagán níos mó, ach is féidir leis an tiománaí breosla a shábháil. Ar ndóigh, más fiú é.

Cén carr is costasaí le cothabháil

petrol_ili_dvigatel_3

Mar a scríobh muid thuas, tá cothabháil inneall díosail níos costasaí. Chun tuiscint a fháil ar a bhfuil i gceist, déanfaimid roinnt deisiúcháin a mheas agus praghsanna a chur i gcomparáid.

AinmGásailínInneall díosail
An gasket iomadúil iontógáil a athsholáthar ó 250 UAHó 400 UAH
An ulóg crankshaft a athsholátharó 500 UAHó 650 UAH
Coigeartú comhla (16 comhla)ó 900 UAHó 1100 UAH

 Ón tábla, feicimid go bhfuil difríochtaí móra idir praghsanna. Is fútsa atá an rud is brabúsaí le ceannach. Sábháil ar bhreosla, ach ró-íoc as deisiúcháin, nó a mhalairt: ró-íocaíocht a dhéanamh ar bhreosla agus sábháil ar dheisiúcháin.

Tábhachtach! Is é an t-eatramh seirbhíse do charr díosail 10 km, agus do charr gásailín - 000 km. Is é sin, buailfidh costais chothabhála póca úinéirí gluaisteán díosail.  

Cén carr a dteastaíonn níos mó breosla uaidh

Is é an príomhbhuntáiste a bhaineann le hinneall díosail ná a goile breosla íseal. Mar shampla: ídíonn inneall gásailín le toirt 2 lítear sa chathair 10-12 lítear in aghaidh an 100 km, agus inneall díosail 2 lítear - 7-8 lítear in aghaidh an 100 km. Tá an difríocht an-suntasach. Ag díomhaoin, taispeánann an díosal torthaí maithe freisin, nach féidir a rá faoi gásailín.

Má bhíonn ar tiománaí taisteal go leor, thart ar 20 km sa bhliain, tá údar maith le carr díosail a cheannach.

Tugaimis sampla soiléir eile den ídiú breosla: ídíonn Citroen Grand C4 Picasso le hinneall díosail sa chathair 4-5 lítear in aghaidh an 100 km, agus ar an mhórbhealach -3,8 l / 100 km. Itheann an t-inneall gásailín 5-6 lítear in aghaidh an 100 km.

petrol_ili_dvigatel_4

Maidir le costas an bhreosla féin, níl mórán difríochta idir lítear gásailín agus breosla díosail óna chéile: tá breosla díosail níos saoire, ar an meán, faoi 2 hryvnia. Ach tá difríocht mhór idir an tomhaltas, tá sé seo faoi deara go háirithe ar inneall 2 lítear nó níos mó.

Cén carr a thiomáineann níos fearr agus níos gasta

petrol_ili_dvigatel_5

Oibríonn innill díosail ord méide níos airde ná innill gásailín, in ainneoin teicneolaíochtaí nua a osclaíonn go leor deiseanna don mhonaróir. Ar ndóigh, tá na samhlacha nua gluaisteán díosail i bhfad níos compordaí ná a gcomhghleacaithe roimhe seo, ach mar sin féin, tá innill gásailín i bhfad níos ciúine. Ina theannta sin, gineann innill díosail creathanna láidre ar an gcorp.

Ach tá móide ann d’aonaid den sórt sin - an chasmhóimint ón inneall go dtí an tiomántán, a shroicheann an táscaire uasta fiú ar luas íseal.

Maidir le tiomáint thapa, spórtúil, is fearr carr a roghnú le hinneall gásailín atá in ann níos mó cumhachta a fhorbairt.

Tá an chonclúid ón méid thuas débhríoch: d’fhéadfadh go mbeadh roinnt fadhbanna ag úinéirí carr díosail, ach má oibríonn tú an carr i gceart, ní bheidh ort teagmháil a dhéanamh le fostaithe an stáisiúin seirbhíse. Mar shampla, is féidir go leor cásanna a lua nuair a thaistealaíonn carr leis an gcineál seo innill 1-1,2 milliún km i gceann 20 bliain, agus nár sháraigh saol seirbhíse a gcomhghleacaithe gásailín ar an tsamhail chéanna go díreach 400-500 míle ciliméadar. 

Ceisteanna coitianta

1... P.Cén fáth go bhfuil inneall díosail níos costasaí ná inneall gásailín? Tá inneall díosail níos casta ó thaobh struchtúir de toisc go bhfuil caidéal breosla ardbhrú agus insteallóirí cruth casta ann.

2. Conas inneall díosail a sheiceáil? Is é dath na ngás sceite an chéad chomhartha chun an t-inneall a sheiceáil. Tar éis sin, déantar an comhbhrú, an brú sa chaidéal insteallta agus céimseata insteallta na soic a sheiceáil.

3... Cén fáth go bhfuil an t-inneall gásailín ag rith os ard? Tá sé seo mar gheall ar an gcóimheas comhbhrú ard, a adhnaíonn an meascán gan adhainte. Má tá an t-inneall ag rith níos airde ná mar a bhíothas ag súil leis, tá fadhb ann leis na huillinneacha adhainte nó leis an gcóras breosla.

Add a comment