Bentley

Bentley

Bentley
Teideal:BENTLEY
Bliain an bhunaithe:1919
Bunaitheoir:WO Bentley
Muintearas:Grúpa Volkswagen
Расположение:An Ríocht AontaitheCriú
Nuacht:Léigh


Bentley

Stair an bhranda gluaisteán Bentley

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобилей Bentley Bentley Motors Limited является британской автомобильной компанией, специализирующейся на производстве легковых автомобилей премиум класса. Tá an cheanncheathrú lonnaithe i Crewe. Tá an chuideachta mar chuid den ghrúpa Volkswagen Gearmánach. Téann stair theacht chun cinn na ngluaisteán maorga siar go dtí an chéid seo caite. Ag tús an gheimhridh de 1919, bhunaigh an racer cáiliúil agus meicneoir an chuideachta i duine amháin - Walter Bentley. Ar dtús, fuair Walter an smaoineamh a charr spóirt féin a chruthú. Roimhe sin, rinne sé idirdhealú suntasach air féin i gcruthú aonad cumhachta. Thug na hinnill aerárthaigh chumhachtacha cruthaithe brabús airgeadais dó, rud a d'fheidhmigh go luath chun a ghnó féin a eagrú, is é sin cuideachta a chruthú. Dhear Walter Bentley a chéad charr spóirt ardchaighdeáin le Harry Varley agus Frank Burgess. Tugadh tosaíocht i gcruthú sonraí teicniúla, go príomha cumhacht innill, ós rud é go raibh an smaoineamh a chruthú carr spóirt. Ní raibh cúram ar leith ar chuma meaisín an chruthaitheora. Cuireadh an tionscadal chun an t-aonad cumhachta a fhorbairt ar iontaoibh Clive Gallop. Agus faoi dheireadh na bliana sin, dearadh aonad cumhachta le haghaidh 4 sorcóir agus toirt 3-lítear. Bhí ról ag méid an innill in ainm an mhúnla. Scaoileadh an Bentley 3L i titim na bliana 1921. Bhí éileamh maith ar an gcarr in Annalia as a ardfheidhmíocht agus bhí sé costasach go leor. Mar gheall ar an ardphraghas, ní raibh éileamh ar an gcarr i margaí eile. Thosaigh an carr spóirt nua-chruthaithe pleananna ceaptha Walter a chomhlíonadh, thosaigh sé láithreach ag glacadh páirte in imeachtaí rásaíochta agus ghnóthaigh sé torthaí an-ard. Bhí an-tóir ar an gcarr mar gheall ar a thréithe, go háirithe luas agus cáilíocht, bhí ról tábhachtach ag a iontaofacht freisin. Bhí meas tuillte ag cuideachta an-óg ar an bhfíric gur chuir sí tréimhse bharánta carr ar fáil ar feadh cúig bliana. Bhí éileamh ar an gcarr spóirt i measc tiománaithe rásaíochta cáiliúla. Ghlac na samhlacha díolta áiteanna faoi phribhléid i rásaí, agus ghlac siad páirt freisin i slógaí Le Mans agus Indianapolis. I 1926, bhraith an chuideachta ualach airgeadais trom, ach tháinig ceann de na racers cáiliúla a d'úsáid an branda seo go heisiach, Wolf Barnato, ina infheisteoir sa chuideachta. Is gearr go raibh sé ina chathaoirleach ar Bentley. Rinneadh obair dhian chun na haonaid chumhachta a nuachóiriú, scaoileadh roinnt samhlacha nua. Tháinig duine acu Bentley 4.5L chun bheith ina ilchuradh i Railí Le Mans, rud a rinne an branda níos cáiliúla fós. Chomh maith leis sin, ghlac samhlacha ina dhiaidh sin an chéad áit sa rás, ach bhí 1930 ina phointe casadh, mar a scoir Bentley de bheith páirteach in imeachtaí rásaíochta go dtí tús na haoise nua. Chomh maith leis sin i 1930 a scaoileadh "an carr is daoire na hEorpa" Bentley 8L. Ar an drochuair, tar éis 1930 scoirfidh sé dá shaol neamhspleách. Thiomaigh infheistíocht Wolfe agus d'fhulaing an chuideachta scrios airgeadais arís. Fuair ​​Rolls Royce an chuideachta, agus as seo amach ba é a fochuideachta í. D'fhág Walter Bentley an chuideachta i 1935. Roimhe sin síníodh conradh idir Rolls Royce agus Bentley ar feadh 4 bliana, agus ina dhiaidh sin d'fhág sé an chuideachta. Ghlac Wulf Barnato seilbh air mar fhochuideachta de Bentley. Sa bhliain 1998, cheannaigh an Volkswagen Group Bentley. Rugadh an bunaitheoir Walter Bentley i titim na bliana 1888 do theaghlach mór. Bhain sé céim san innealtóireacht amach ó Choláiste Clift. D'oibrigh sé mar phrintíseach in iosta, ansin mar stoker. Rugadh an grá rásaíochta i óige, agus go luath bhí sé an-suim i rásaíocht. Ansin thosaigh sé ag díol carranna de bhrandaí na Fraince. D'fhorbair céim san innealtóireacht innill aerárthaigh dó. Le himeacht ama, ba chúis le grá rásaíochta do charr féin a chruthú. Ó dhíolacháin charranna, thuill sé a dhóthain airgid chun a ghnó féin a thosú agus i 1919 bhunaigh sé an comhlacht carranna spóirt Bentley. Ansin, cruthaíodh carr cumhachtach i gcomhar le Harry Varley agus Frank Barges. Bhí ard-chumhacht agus cáilíocht ag na gluaisteáin cruthaithe, a bhí i gcomhréir leis an bpraghas. Ghlac siad páirt sna rásaí agus bhain siad an chéad áit amach. Mar thoradh ar an ngéarchéim eacnamaíoch d'fhéimheacht an chomhlachta i 1931 agus ceannaíodh amach é. Ní hamháin gur cailleadh an chuideachta, ach cailleadh maoin freisin. Fuair ​​Walter Bentley bás i samhradh na bliana 1971. Feathail Léirítear feathal Bentley mar dhá sciathán oscailte, a dhéanann siombail ar eitilt, agus is ciorcal é a bhfuil ceannlitir inscríofa B ann eatarthu. Léirítear na sciatháin i scéim dathanna airgid, rud a léiríonn sofaisticiúlacht agus foirfeacht, líontar an ciorcal le dubh, rud a léiríonn elegance, cuireann dath bán na litreach B in iúl charm agus íonacht. Stair na gCarranna Bentley Cruthaíodh an chéad charr spóirt Bentley 3L i 1919, atá feistithe le aonad cumhachta 4-lítear 3-sorcóir, rannpháirteach go gníomhach in imeachtaí rásaíochta. Ansin scaoileadh samhail 4,5-lítear agus tugadh an Bentley 4.5L air le corp ollmhór. I 1933, scaoileadh fréamhshamhail de mhúnla Rolls Royce Bentley 3.5-lítear le hinneall cumhachtach atá in ann luasanna suas le 145 km / u a bhaint amach. I mbeagnach gach saintréithe, bhí an tsamhail cosúil le Rolls Royce. Bhí an tsamhail Mark VI feistithe le hinneall cumhachtach 6-sorcóir. Beagán níos déanaí, tháinig leagan nua-aimseartha le giarbhosca ar na meicnicí amach. Leis an inneall céanna, scaoileadh an sedan R Cineál Continental. Cheadaigh meáchan éadrom agus tréithe teicniúla maithe di an teideal “an sedan is gasta” a bhuachan. Go dtí 1965, bhí Bentley ag gabháil go príomha i dtáirgeadh samhlacha fréamhshamhlacha Rolls Royce. Mar sin scaoileadh an tsraith S agus an S2 uasghrádaithe, atá feistithe le aonad cumhachta cumhachtach ar feadh 8 sorcóir. Eisíodh an tsamhail “coupe is tapúla” nó Serie T tar éis 1965. Rinne tréithe teicniúla arda agus an cumas chun luasanna suas le 273 km / u a bhaint amach dul chun cinn. Go luath sna 90idí, tosaíonn an Continental R leis an gcorp bunaidh, modhnuithe ar an Turbo / Continental S. Bhí inneall 400 each-chumhacht an-chumhachtach feistithe ar an Continental T. Tar éis don chuideachta Volkswagen Group a cheannach amach, d'eisigh an chuideachta an tsamhail Arnage i dhá shraith: Lipéad Dearg agus Lipéad Glas. Níl aon difríocht ar leith eatarthu, bhí níos mó acmhainneacht Lúthchleas Gael ag an gcéad cheann. Chomh maith leis sin, bhí an carr feistithe le inneall cumhachtach ó BMW agus bhí tréithe teicniúla ard bunaithe ar theicneolaíochtaí nua. Arna scaoileadh tar éis samhlacha uasghrádaithe na Mór-Roinne a dhearadh ar bhonn teicneolaíochtaí nua, bhí feabhsuithe ar an inneall, rud a d'fhág go raibh sé indéanta an tsamhail a mheas mar an coupe is tapúla. Chomh maith leis sin mheall aird agus an chuma ar an carr leis an dearadh bunaidh. Limisín armúrtha é Arnage B6 a eisíodh sa bhliain 2003 . Bhí an armúr chomh láidir sin go bhféadfadh a chosaint fiú pléascadh cumhachtach a sheasamh. Tá sofaisticiúlacht agus indibhidiúlacht tréithrithe ag taobh istigh eisiach an ghluaisteáin. Ó 2004, scaoileadh leagan uasghrádaithe de Arnage le cumhacht innill atá in ann luasanna beagnach 320 km / h a bhaint amach. Bhuaigh an Continental Flying Spur 2005 le comhlacht sedan aird, ní hamháin as a luas agus a fheidhmíocht theicniúil nuálaíoch, ach freisin as a bhun istigh agus taobh amuigh. Sa todhchaí, bhí leagan uasghrádaithe feistithe le teicneolaíochtaí níos airde. Is é an Azure T 2008 an inchomhshóite is luxurious ar domhan. Níl le déanamh ach breathnú ar dhearadh an chairr. In 2012, chuaigh an Continental GT Speed ​​​​uasghrádaithe chun tosaigh.

Add a comment

Féach gach seomra taispeána Bentley ar léarscáileanna google

Add a comment