Bentley ag eitilt spur 2014 saor in aisce

Is féidir leat an nuashonrú is déanaí ar sedan ceithre dhoras caol Bentley a dhíbhe go héasca mar nuashonrú lár-saoil. Mar sin féin, tá fadhb níos doimhne agus níos práinní taobh thiar de snasta an Flying Spur.

Cé gur féidir le custaiméirí saibhre Bentley dul i ngleic leis an tionchar airgeadais a bhíonn ag praghsanna breosla ardaithe agus dlíthe astuithe a theannú, d’fhéadfadh go mbeadh an chuideachta ag streachailt leis an tríú cuid; cor chun donais eacnamaíoch i margaí móra domhanda.

Chun buacacht agus cobhsaíocht a choinneáil san aigéan suaimhneach seo, tá marque na Breataine (cé gur Gearmánach) ag díriú ar mhargaí nua mar an Rúis, an tSín agus an Chóiré.

Ina theannta sin, feictear iomaitheoirí nua ar na spéire.

Deir Paul Jones, príomh-innealtóir innealtóireachta agus forbartha Bentley don raon Ilchríochach, go meallfaidh iomaíocht, go háirithe ón Porsche Panamera atá le teacht, Aston Martin Rapide agus midsize Rolls-Royce nach bhfuil ainmnithe go fóill, custaiméirí. Mar sin an Spor Eitilte Ilchríochach lár-saoil nua.

“Anois tá tarraingt an ghluaisteáin méadaithe againn le dhá mhúnla, an 560 agus an Luas, ionas gur féidir le custaiméirí ceann a roghnú le sólás agus compord nó ceann le feidhmíocht bhreise,” a deir Jones.

Cosúil lena dheirfiúr dhá dhoras, an Continental GT, faigheann an Flying Spur athdheartha rogha ardfheidhmíochta a ardaíonn an t-inneall sé-lítear 12-sorcóir go 449 kW (600 hp).

Tá an chasmhóimint níos suntasaí, suas le 750Nm ag 1750-5750rpm ó 650Nm, agus is é sin an fáth gur féidir leis an tsamhail Luas seo a chorp 2475kg saille a fháil go 100km/u i 4.8 soicind cliste.

Rachaidh an sedan ceithre dhoras Flying Spur ar díol ar fud an domhain an mhí seo agus tiocfaidh sé go dtí an Astráil i mí na Samhna ar thart ar $370,500 lena n-áirítear an 33 faoin gcéad de cháin sóchghluaisteán. Is dócha go gcosnóidh an luas $400,200XNUMX.

Go seachtrach, tá an taobh istigh an-chosúil leis an tsamhail roimhe seo, a chuaigh ar díol i 2005.

Tá athruithe cosúil le grille níos mó agus níos airde, rogha níos leithne de phéinteáil agus upholstery, gnéithe casta lena n-áirítear suíocháin cúil inchoigeartaithe cumhachta, agus feabhsuithe laghdaithe torainn lena n-áirítear gloine fuinneoige cúig ciseal nuálach.

Tá an fionraí curtha ar ais, tá rothaí 19-orlach caighdeánach, tá rothaí 20-orlach roghnach ar an 560 agus caighdeánach ar an Luas, agus faigheann an Luas modhnuithe móra inneall le haghaidh níos mó marthanachta.

Níl Bentley ag súil go gcuirfidh an Flying Spur nua le díolacháin an uathoibritheora.

Meastar go dtáirgfear an líon céanna Bentleys, thart ar 2008 aonad, in 10,000 agus a bhí sé in 2007, rud a léiríonn an damáiste ón mhoilliú ciúin airgeadais i margaí eacnamaíocha domhanda.

Táthar ag súil go ndíolfar thart ar 3500 sedan Flying Spur ar fud an domhain thar 12 mí.

San Astráil, tá bainisteoir réigiúnach Bentley Ed Stribig ag súil le thart ar 130 díolachán Bentley in 2008, agus beidh thart ar 45 díobh ina Flying Spurs.

Ar an mbóthar is féidir leat a fheiceáil gur carr mór é seo. Tá na grianghraif meallta, ag taispeáint an chuma atá ar Chommodore mar gur bhain na stylists úsáid as cuair agus cóin galánta chun a fhad beagnach 5.3m a cheilt. Tá a fhios agat go bhféadfadh sé trácht níos fearr a chur ar thrácht eile (fiú ar mhórbhealaí SAM, áit a ndearnadh an tástáil seo), ach dá mhéad míle a thiomáineann tú is amhlaidh is deacra a bheidh an tasc.

Cé gur féidir le trácht a bheith suffocating, tá an cábáin inslithe chomh maith go bhfuil na fuinneoga cuma cosúil le scáileáin teilifíse.

Rinne Bentley ceannlínte trína éileamh go laghdaíonn a ghloine fuaimiúil cúig chiseal fuaim chomhthimpeallach 60% sa trácht agus 40% ag luasanna arda. Cuirtear é seo i gcomparáid leis an Flying Spur atá ann faoi láthair.

Tá sé seo go maith do phaisinéirí, ach d'fhéadfadh an tiománaí a bhraitheann coimhthithe go hiomlán ó shaol fíor na ngluaisteán.

Ar ámharaí an tsaoil, tá inneall W12 ann, dhá shraith d’innill V6 caol-bhloc ó Volkswagen in éineacht, agus tarchur Tiptronic sé-luas atá ag aistriú go tapa chun rudaí a spíosadh.

Tá an cábáin toirtiúil: 2750kg tirim, móide dhá phaisinéir agus bolg préimhe iomlán 90-lítear, a oibríonn amach go 3.1 tonna. Mar sin féin, tá sé fós ag tarraingt ar shiúl ó shoilse tráchta gan stró.

Is meaisín tapa é an 560, mar sin is féidir a bheith ag súil le i bhfad níos mó ón Luas. Ach ba dheacair an difríocht sa fheidhmíocht a thuiscint, is é sin cumas an Flying Spur an cockpit a scaradh ón taobh amuigh. Ach níl aon amhras ach go bhfuil an Luas meaisín níos ionsaithí, ag taispeáint a láithreacht in aon ainliú amháin; scaoileadh an luasaire tar éis an tormáin fang agus sceite.

Ar ndóigh, tá an bass domhain sin balbhaithe go healaíonta. Ach tá sé ann, agus ligeann Bentley duit é a chloisteáil.

Cé gur inmholta an luasghéarú, is fearr fós a lár-réimse, áit a mbíonn an scoitheadh ​​iontach tapa. Tá na coscáin ach iontach. Deir Bentley gurb iad na rothaí 405mm seo an ceann is mó ar charr táirgeachta agus ar an Luas, agus go bhfuil siad níos mó fós ag 420mm chun tosaigh le haghaidh rothaí carbóin roghnacha.

Tá compord taistil mar a bhíothas ag súil leis, agus tá an láimhseáil simplí agus taitneamhach don tsúil. Téann rialtóirí aerála stad orgán i bhfeidhm ar a n-éifeachtúlacht agus a éascaíocht úsáide.