Tiomáint tástála Bentley Continental GTC: pléisiúr íon
Painéil adhmaid uasal an-snasta, raidhse de leathar is fearr, mionsonraí miotail fíorálainn, ceardaíocht den chaighdeán is airde - i bhfianaise an leagan oscailte den Mhór-Roinn leis an ainmniú breise GTC, tá sárshaothar eile cruthaithe ag Bentley a bhfuil sé i ndán dó a bheith ina clasaiceach ó na nóiméad le feiceáil ar an ardán na ngluaisteán.
Siombail stádais é an GTC Mór-Roinn nach féidir, áfach, a thuiscint go hiomlán ach ag an bhfíor-thaithneamhach, agus murab ionann agus Maybach nó Rolls-Royce, níl sé i gceist go n-aireoidh daoine atá ag dul thart in éad. Le praghas de 200 euro, ní féidir an carr le dearfach a thabhairt ar phraghas réasúnta, ach i gcomparáid lena dheartháir níos sine Azure, tá an praghas beagnach cosúil le sciar. Ina theannta sin, níl mórán iomaitheoirí ag an múnla seo ina chuid praghsanna - i dtionscal na ngluaisteán an lae inniu, is beag duine atá in ann dul san iomaíocht leis an GTC Ilchríochach i dtéarmaí uaisleachta agus sofaisticiúlachta.
Osclaíonn agus dúnann an barr bog, deartha ag Karmann, ar luasanna suas le 30 ciliméadar san uair. Má dhéantar é a bhaint de bíonn gaoth thaitneamhach i ngruaig na bpaisinéirí, rud nach n-éiríonn míthaitneamhach fiú ag teochtaí de thart ar 10 gcéim Celsius, agus le linn dó a bheith ag tiomáint, seachnaíonn sraonadh aerodinimiciúil galánta alúmanam cuma sreabhadh aer láidir.
650 méadar núíosacha ag tarraingt inchomhshóite 2,5 tonna amhail is nach mbeadh dlíthe na fisice ann
Is cosúil go bhfuil cúlchistí cumhachta an leagain seo den Mhór-Roinn in-easnamhach go liteartha, agus tá feidhm ag an tarchur fiú amháin chun gach ceann de na sé ghiar a “scipeáil”. Seachadann tiomáint uile-roth le difreálach Torsen (córas a fuarthas ar iasacht ó Audi) cumhacht neamhshrianta ar an mbóthar go réidh réidh le muinín atá comhionann le muinín feithicle armúrtha. Is leor a rá, fiú ag luas 300 km / h, go leanann an GTC an trajectory mhórbhealaigh chomh sábháilte leis na traenacha lámhach ...
Mar sin féin, cosúil le gach rud sa saol seo, níl an carr seo gan lochtanna - mar shampla, níl a chóras loingseoireachta nuashonraithe go hiomlán a thuilleadh, agus níl a rialú optamach, agus uaireanta iompraítear an leictreonaic le rabhaidh míréasúnta, mar na cinn atá ar fáil. faoi earráidí nach bhfuil ann i meicníocht an dín. Mar sin féin, tar éis tuiscint beoga ar an meaisín iontach seo, níl sé deacair Boss an bhranda, Ulrich Eichhorn, a thuiscint, tar éis tiomáint tástála i bhfásach California, d'iarr na hinnealtóirí a bhí ag obair ar an tionscadal an sainíonn siad an t-am. caite mar obair nó, in áit, mar laethanta saoire táirgiúla. Mar a fheiceann tú ón toradh deiridh, bhí sé níos cosúla leis an dara ceann, agus tá comhghairdeas tuillte ag déantóirí GTC na Mór-Roinne as post iontach.
