Cluiche Bentley Continental GTC 2013 saor in aisce

Bhíodh sé ann nuair a bhíonn tú ag iarraidh triail a bhaint as an taobh amuigh iontach, téann tú ar shiúlóid. D’iompair tú do chanbhás féin, shocraigh tú suas áit éigin é, ag súil nach raibh sé inmhíolaithe le nathracha, agus ansin dódh do bhia sna soirn ba bhréagaí, an tine.

Seo mar a bhí an láthair campála le feiceáil, ina raibh an bloc leithris le feiceáil. Ba cheart gur smaoineamh maith a bhí ann, ach ní mar gheall ar fhuaim gan stad na gineadóirí. Tá "catch-22" den chineál céanna os comhair monaróirí inchomhshóite. Bain an díon agus éiríonn an canister crua miotail a bhí ina ghluaisteán ina mais fliuch de neamhchinnteacht.

Is iad seo na gluaisteáin atá comhionann le campáil: is cosúil go bhfuil siad compordach - abair, ceithre shuíochán agus díon miotail fillte slán - ach scriosann siad a bhfuil sé beartaithe acu a dhéanamh inghlactha. Tá gaoth i do chuid gruaige ach ní féidir leat taitneamh a bhaint as toisc go bhfuil cáilíocht an turais dofhulaingthe agus go bhfuil do ghlúine brúite go dtí do smig.

B'fhearr liom dul i bhfolach taobh thiar de chrann, agus ar an dea-ádh a dhéanann roinnt inchomhshóite fós. Mar shampla, is carr spóirt glórach gan sárú é an Lotus Elise le díon ó lámhleabhar scout na 1950idí. Tá sé chomh taise leis an timpeallacht ina bhfuil tú, bivouac beirt fhear ar rothaí.

Nó, má tá tú chun an taithí seo a dhéanamh luxurious, ar a laghad é a dhéanamh go diongbháilte. Nuair a dhéanaimid labhairt faoi phubaill, tugtar "glamping" air - campáil glamorous. Tá tú, ar ndóigh, san fhásach nádúrtha gan teagmháil, ach i gcónaí gar do leaba chompordach agus déantóir caife. Nuair a labhairt linn faoi inchomhshóite móra, tá sé ar a dtugtar an GTC Bentley.

LUACH

Más é an $1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead an Everest na n-earraí inchomhshóite, ansin is é an GTC K2. Ní hé an ceann is airde, ach ceann agus guaillí thar aon rud eile ach ceann amháin. Tosaíonn an leagan a mharcaigh mé leis an inneall nua V8 ag $ 407,000.

Tar éis roinnt bunriachtanacha a chur leis, amhail mataí urláir ard-charn, aistriú cniotála, agus cumhdaitheoireachta fuaite le diamaint, chosain sé $497,288. An chéad cheann eile is costasaí, cosnaíonn Grancabrio Maserati i bhfad faoi bhun $338,000.

Cosnaíonn an BMW M6 inchomhshóite $308,500, agus is é an $500 E188,635 inchomhshóite is luxurious le ceithre shuíochán, rud nach dtabharfaidh breoiteacht airde glamper féin-urramú. Is féidir leat Aston DB9, Jaguar XK nó Porsche 911 inchomhshóite a cheannach, ach amháin má tá a fhios agat go díreach cad atá uait le haghaidh suíocháin. Tá seilfeanna beartán stuáilte go hálainn ar an gcúl.

Dearadh

Tá suíocháin cúil Bentley teoranta do dhaoine fásta, ach ar a laghad inúsáidte ag daoine de mhéid áirithe. Agus má tá cábáin a chuid iomaitheoirí luxurious, ansin ardaíonn an só. Is maith le Bentley a rá má tá cuma adhmaid ar phíosa Baile Átha Troim, is adhmad é, agus má tá sé cosúil le miotail, is miotail é.

Is annamh na laethanta seo, ach tá sé rud éigin níos mó. Breathnaíonn an gearrthóg cosúil le miotail. Ag an GTC, d'fhéadfaí gach mionsonra a dhéanamh as strap faire costasach. Amhail is dá mba chun é a chruthú, tá suaitheantas beag Breitling ar an deais. Teagmháil deas, mar atá an luamhán airgid chiúin a bhogann an crios sábhála laistigh de rochtain. Ar luaigh mé an t-athrú knurled knob? Is beag cábáin atá chomh hálainn.

Tá an díon mór agus mall le feidhmiú, thart ar 25 soicind. Ní osclaíonn sé ar an eitilt agus ní mór an sraonaire gaoithe a shuiteáil de láimh. Beagán sean-aimseartha, ach gan é sin, tá an cábáin fós leagtha siar go leor agus ní dona ar shlí eile. Tugann an díonlíne cúng dúnta cion mór don charr agus insíonn sé an cábáin go maith.

Tá leapacha rollaway ann le níos lú upholstery. Is é seo an dara glúin den GTC agus leanann sé an coupe ó beagnach dhá bhliain ó shin le roinnt mionathruithe. Mar sin measartha go raibh an chuma air ag an am rud beag tearcfhorbartha. Tá sé seo fíor go háirithe ar an taobh amuigh, áit a bhfuil cuimhne amhairc ghéar ag teastáil ó línte níos géire chun iad a idirdhealú ón gceann bunaidh.

Ach tá sé seo níos fíor fós i réimse tábhachtach amháin: an scáileán rialaithe. Roinneann sé é seo le brandaí eile sa ghrúpa Volkswagen, agus fiú dhá bhliain ó shin ní raibh an nuachóiriú cothrom le par. B'fhéidir nach mbeidh sé ábhar, mar go bhfuil imprisean eile níos láidre. Is beag carranna atá bródúil as a meáchan na laethanta seo toisc go gcaitheann siad gach ounce is féidir a shamhlú chun barainneacht breosla a fheabhsú.

TEICNEOLAÍOCHT

Cinnte, mothaíonn sé cothromaíocht níos fearr ná a réamhtheachtaí srón-trom, a bhí ar fáil ach amháin le 6.0-lítear inneall turbocharged ollmhór 12-sorcóir. Tá an t-inneall uasghrádaithe seo fós ar fáil ar $42,500 eile. Ach fiú i gcás deilbhín a loves dhálaí foircneacha, anois tá sé cosúil le overkill.

Tá an turbocharged 4.0-lítear V8 roinnte le Audi agus bhí mé ag súil go mbeadh sé beagán níos airde, go háirithe leis an díon síos. Ach tá neart cumhachta aige do charr atá éasca le tiomáint a bhuíochas le neart chasmhóiminte íseal-deireadh. Piocann GTC luas dosheachanta, cosúil le locomotive.

Ansin tá sé éasca an luasteorainn a shárú. Luasghéaraíonn sé ó 100 go XNUMX km/u i gcúig soicind, rud atá thar a bheith tapa d'fheithicil chomh trom. Mar mharc éifeachtúlachta, úsáidtear gnéithe coigilte breosla mar instealladh díreach agus an cumas leath de na sorcóirí a dhúnadh agus iad ag tiomáint.

Cuidíonn an t-uathoibríoch ocht-luas nua freisin, cé nach é an tarchur is tapúla a athraíonn. Ocht - uimhir ádh do Bentley - freisin ar líon na loiní ar choscáin ollmhór. Oibríonn siad, fortunately.

TIOMÁNA

Mar sin, fiú níos mó ná mar is gnách, is féidir le Bentley gluaisteáin eile a bhraitheann cosúil le bréagáin. Tá substaint aige. Cheana féin tar éis cúpla céad méadar taobh thiar den roth, tugann an daingne seo suaitheantas amach. Foldfolded (turgnamh smaoinimh!) Is dóigh liom gur féidir liom a insint cad atá ann ach conas a mhothaíonn sé ar an mbóthar. Is beag duine inchomhshóite a thiomáineann é seo go maith, agus ní chuireann ach corraíl bheag i gcuimhne duit gur domhan neamhfhoirfe é seo. Ceann ar féidir leat neamhaird a dhéanamh go míchúramach.

Toisc go bhfuil impiriúlachas asfalt ag croí, an Fórsa Expeditionary 2.4-ton na Breataine, agus tugann sé swagger bóthair áirithe don tiománaí. Éiríonn tú i do chlogad hunna. Tá sé mar go bhfuil sé go maith tiomáint. Maíonn Bentley gurb é an t-inchomhshóite is déine ar domhan é agus ní mór go raibh na hinnealtóirí fionraí thar a bheith sásta. Mothaíonn tú an meáchan i gcoirnéil, ach déanann sé an jab, agus tá an chassis iontach tanaí agus subtle sna comharthaí a sheolann sé chuig an marcach. Cuireann boinn ollmhóra agus tiomáint ceithre roth, roinnte i gcóimheas 40:60 tosaigh agus cúil, lena phríomhchumais. Má thiomáineann tú go tapa, mothaíonn tú gur fhoghlaim tú conas liathróidí líonta a juggle.

IOMLÁN

D'admhaigh mé cheana féin ar na leathanaigh seo nach maith liom inchomhshóite. Ach anois tuigim go gcaithfidh sé a bheith foircneach amháin nó an ceann eile. Má tá mé chun nascadh leis an dúlra, caithfidh sé a bheith hardcore. Nó hedonistic. Agus is beag duine a dhéanann é chomh maith leis an GTC Bentley seo.