Bentley Continental GT V8 S 2015 athbhreithniú
Tiomáint Tástála

Bentley Continental GT V8 S 2015 athbhreithniú

Tugadh isteach i saol na ngluaisteán i 2003, tá an Continental GT tagtha ciorcal iomlán leis an V8 S dírithe ar lucht féachana úr nua a mhealladh chuig an branda na Breataine.

Leanann achomharc an bhranda ag fás go hidirnáisiúnta bliain ar bhliain, go háirithe i margaí atá ag teacht chun cinn mar an India, an tSín agus an Meánoirthear, a chonaic méadú 45 faoin gcéad ar dhíolacháin anuraidh i gcomparáid le 2012.

Tháinig an Bentley Continental GT V8 S go dtí an Astráil an mhí seo caite le swagger branda nua, réidh le glacadh le cineál nua custaiméara.

Tá an GT is déanaí tar éis an tine agus an saol a análú ar ais isteach sa líne le hinneall nuashonraithe agus tarchur ocht-luas ZF nua a d'athraigh an GT is déanaí ina ghluaisteán só spóirt scagtha ar phraghas réasúnta. Bhuel, níos réasúnta ná praghas an tsamhail W12 V12.

Le cumhacht breise, fionraí níos spórtúla, stiúrtha níos géire agus cumhacht coscánaithe dochreidte, cuireann na roghanna inchomhshóite agus coupe fíor-bhreá agus charisma ar fáil ar phraghas níos tarraingtí.

Dearadh

Tá cruth an Mhór-Roinn GT ag teacht chun cinn le himeacht ama, gan aon athruithe móra ar an coupe nó ar na leaganacha inchomhshóite.

Leanann an cuar sainiúil ón taobh thiar den doras tosaigh comhrian a pluide hind, ag críochnú suas sna taillights. Is dearadh comhsheasmhach é seo ar fud an raoin, ag sainiú stíl ionsaitheach ach galánta an Continental GT.

Péinteáilte i Monacó Buí, ní iompaíonn an V8 S seo corcra.

Péinteáilte i Monacó Buí, ní iompaíonn an V8 S seo corcra. Léiríonn ár n-íomhánna cé chomh bríomhar is atá an dath seo sa saol fíor agus é ag seasamh amach ó na gairdíní breá manicured agus an taobh amuigh bán de Chaisleán Yering i Victoria Valley Yarra.

Ní dhéantar ach an ghríl tosaigh beluga (snasta dubh) agus an stíl íochtair den choirp a neartú don phéint bhuí gheal a chabhraíonn leis an GT saincheaptha Continental seo a shocrú seachas an chuid eile.

Tá an "Sonraíocht Stíl Comhlacht Íochtarach" comhdhéanta de leaca taobh, scoilteoir tosaigh, agus difuser cúil a chomhcheanglaíonn chun ardaitheoir deiridh tosaigh a laghdú go haerdinimiciúil agus cobhsaíocht níos mó a sholáthar ag ardluais.

Ón taobh, an cruth comhlacht agus snasta 21-orlach dubh Diamond seacht-labhair rothaí ghabháil i ndáiríre an tsúil.

Tá athbhreithniú déanta freisin ar fhionraí agus ar ráta an earraigh, agus an V8 S laghdaithe 10mm agus spriongaí 45% níos déine ag an tosach agus 33% níos déine ar chúl. Laghdaigh sé seo rolla comhlacht go mór agus laghdaigh sé go mór an cochall nó an rolla deiridh tosaigh faoi choinníollacha coscánaithe crua.

D’fheidhmigh na boinn Pirelli P-Zero go maith i ndálaí fliucha agus tirime in ardchríocha Victoria. Comhlánaíonn na boinn 21-orlach go foirfe an pacáiste uasghrádaithe fionraí agus láimhseála spóirt, ag soláthar neart aiseolais agus tarraingthe, go háirithe ar bhóithre cnocacha agus uaireanta cnapánacha.

Mar rogha, is féidir le Bentley rotors ollmhór carbóin-ceirmeacha a shuiteáil le calipers coscáin dearg. Tá uasghrádú coscán costasach, cé go bhfuil airgead caite go maith ag smaoineamh gur féidir leo Bentley 2265kg a phonc arís agus arís eile gan mórán gearán agus caitheamh coscáin nialasach.

Saothar ealaíne is ea an eochair agus is gnách go dtugann go leor déantúsóirí neamhaird air.

Cuireann córas sceite spóirt chrome-plátáilte roghnach cuma den scoth ar chúl an chairr, agus ag an am céanna cuireann sé cró domhain, scornach, an fhuaim torannach a théann tríd an gcábán nuair a thosaíonn an t-inneall V8 cúpla-turbocharged ag canadh.

Gnéithe

Chun doras a oscailt, ní mór duit tosú trí é a dhíghlasáil le d'eochair Bentley. Saothar ealaíne is ea an eochair agus is gnách go dtugann go leor déantúsóirí neamhaird air. Tá sé deartha go hálainn le mothú trom, costasach. Chuaigh mé i bhfad gan é a scaoileadh.

Brúigh an cnaipe chun doras an tiománaí a dhíghlasáil agus cuirfear fáilte romhat láithreach ó chábán saibhir dea-cheaptha. Cé go bhfuil sé nua-aimseartha go leor, tá sé fós faoi shrouded sa stair agus oidhreacht nach féidir ach a leithéid de charr saincheaptha a thairiscint.

Tá an leibhéal ard ceardaíochta le feiceáil ar fud an chábáin agus ní fhágtar sonraí ar bith gan teagmháil.

Tá mothú cáilíochta ar leith ag cnaipí Chrome agus shifters, agus úsáidtear snáithín carbóin chun aird a tharraingt ar oidhreacht rásaíochta an bhranda. Tá leideanna beaga ar thionchar Volkswagen ar an deais, cé nach leor iad chun amhras a chur ar mhothú iomlán an ghluaisteáin.

Soláthraíonn na suíocháin leathair lámh-chuilteáilte, fuaite le diamaint, tacaíocht agus cuma galánta le lógó Bentley clúdaithe go bródúil ar gach ceann de na ceithre headrests. Tá feidhmeanna téimh agus suathaireachta feistithe ag suíocháin an tiománaí agus an phaisinéara tosaigh, rud a chuireann béim ar an tábhacht a bhaineann le compord mar phríomhthosaíocht.

Ag luasanna mhórbhealaigh, tá an cábáin thar a bheith ciúin, fiú ciúin.

Tá na suíocháin, an deais, an roth stiúrtha agus na gluaisreoirí paddle atá fillte le leathar greamaithe de láimh i buí monacó, rud a thugann dath an choirp ar an taobh istigh dorcha agus luxurious.

I gcás aíonna níos airde atá ina suí sa chúl, cuireann na suíocháin go leor compord ar fáil, cé nach bhfuil mórán spáis cos ann fiú agus na suíocháin tosaigh bogtha ar aghaidh.

Ag luasanna mhórbhealaigh, tá an cábáin thar a bheith ciúin, ciúin fiú. Coinníonn cairpéid domhaincharn, fuinneoga gloine lannaithe agus ábhair ionsúcháin fuaime torann lasmuigh chomh híseal agus is féidir.

Tá 14 chainteoir agus 11 chainéil fuaime i gcóras roghnach closfhile NAIM 15K a atáirgeann fuaim dhrámatúil amharclainne le fuaimíocht Theach Ceoldrámaíochta Sydney.

Inneall / Tarchur

Méadaíodh an chumhacht innill ón inneall V4.0 32-lítear, 8-chomhla, dhá-turbocharged faoi 16 kW go 389 hp. Baintear buaic-chasmhóimint 680 Nm amach ag 1700 rpm réasúnta íseal a bhuíochas le socrú V8 le dhá turbocharged.

Seoltar cumhacht chuig na ceithre roth go léir a dháiltear thar ardán tiomána uile-roth (AWD). Le dáileadh cumhachta roth cúil 40:60, tugann an V8 S mothú tiomána roth cúil níos beoga duit i dtosaithe crua agus i gcoirnéil chúnga daingean.

Nuair a bhíonn Bentley i do úinéir, ní gá duit a bheith buartha faoi chostas an bhreosla, ach cé mhéad uair a thugann tú cuairt ar do stáisiún seirbhíse áitiúil. Chun do chuid imní a mhaolú, tá teicneolaíocht aistrithe comhla curtha i bhfeidhm ag Bentley a stopann ceithre cinn de na hocht sorcóir, ag cuidiú le breosla a shábháil agus le geilleagar breosla a fheabhsú XNUMX faoin gcéad.

Cibé i mód Auto nó Spóirt, seachadann an tarchur ZF 8-luas aistriú crisp, beacht. Breathnaíonn an t-aonad ZF nua níos mó cosúil le córas dé clutch ná le tarchur uathoibríoch traidisiúnta.

Tá na paddles lámh-fuaite le leathar foirfe do lámha móra cosúil le mianach agus tá siad suite taobh thiar den roth stiúrtha agus ceangailte leis an gcolún.

Is rogha stíl mhaireachtála é bheith i do húinéir ar Bentley, cinneadh a thumfaidh tú i só agus i gcéin. Is luach saothair do na blianta d’obair chrua agus de thiomantas é bheith i seilbh a leithéid de ghluaisteán, pointe nár cailleadh dom féin ná do m’fhoireann.

Is é an Continental GT V8 S ceiliúradh ar an chuid is fearr go bhfuil Bentley a thairiscint i uathúil, nua-aimseartha, lámh-tógtha grand tourer is féidir a thiomáint gach lá nó gach lá eile.

Aon bhliain déag tar éis an chéad Continental GT a thabhairt isteach, tugann an leagan seo cuma níos deise agus níos spórtúla ar an raon GT atá ag fás de shíor le láimhseáil feabhsaithe agus feidhmíocht fheabhsaithe. Ní thugtar aird go tapa ar aon lochtanna ag an gcáilíocht agus an sofaisticiúlacht nach féidir ach le Bentley a thairiscint ina charranna saincheaptha.

Cé go roinneann Bentley roinnt codanna agus gnéithe laistigh den Volkswagen Group, tá sé beagán aisteach a thuiscint cén fáth nach bhfuil roinnt de na gnéithe is airde curtha san áireamh acu mar chúnamh coimeád lána, rialú turas mara radair agus páirceáil uathphíolóta atá ar fáil go héasca agus a thástáiltear. gluaisteáin níos saoire. feithiclí.

B’fhéidir nach bhfuil tiomáinteacht Porsche 911 aige nó cumas sárfhuinnimh Bugatti Veyron, ach tá pearsantacht tugtha ag Bentley don charr seo a spreagfaidh tú chun tiomáint go crua agus féidearthachtaí an V8 S a fhiosrú i gcónaí.

Add a comment