Tachóiméadar carr - cad é atá ann agus cad chuige a bhfuil sé

Tachóiméadar carr

In aice leis an luasmhéadar ar phainéal na ngluaisteán nua-aimseartha tá tachóiméadar. Creideann daoine áirithe trí dhearmad go bhfuil an gléas seo gan úsáid don ghnáththiománaí. Déanta na fírinne, tá ról tábhachtach ag an tachóiméadar in oibriú ceart an innill.

Conas a oibríonn an fheiste, cén chuma atá orthu, conas a bhaineann an tachóiméadar le hoibriú éifeachtach an mhótair agus conas é a shuiteáil i gceart? Tuilleadh eolais faoi seo inár n-athbhreithniú.

Cad is tachóiméadar do charr

Gléas atá ceangailte le crankshaft inneall, chun minicíocht a rothlaithe a thomhas. Breathnaíonn sé cosúil le tomhsaire le saighead agus scála. Is minic, úsáideann tiománaithe a bhfuil grá acu ag tiomáint go tapa feidhmeanna na feiste seo. Ar tharchur láimhe nó tarchur uathoibríoch i mód láimhe, is féidir an t-inneall a “casadh suas” chomh tapa agus is féidir d’fhonn an dinimic is fearr a fháil agus na giaranna á athrú.

Seo roinnt cúiseanna go bhfuil gá le tacóiméadar i ngach carr.

1. Laghdaíonn oibriú an innill dócháin inmheánaigh ar luas laghdaithe (suas le 2000 rpm) ídiú breosla go suntasach, ach cruthóidh sé seo fadhbanna gaolmhara. Mar shampla, nuair a bhíonn sé ag ardú, tá an mótar faoi ualach trom. Déantar an meascán breosla sa seomra dócháin a dháileadh go míchothrom, agus dóitear go dona é. Mar thoradh air sin - foirmiú súiche ar na sorcóirí, spark plugs agus brístí. Ag luasanna laghdaithe, ní chruthaíonn an caidéal ola brú leordhóthanach chun an t-inneall a bhealaithe, as a dtagann ocras, agus caitheann na tionóil crankshaft amach go gasta.
2. Ní amháin go n-eascraíonn ró-ídiú breosla as oibriú leanúnach an innill ar luasanna méadaithe (níos mó ná 4000), ach laghdaíonn sé a acmhainn go suntasach freisin. Sa mhodh seo, téann an t-inneall dócháin inmheánaigh róthéamh, cailleann an ola a airíonna, agus teipeann ar na codanna go gasta. Conas an táscaire is fearr a chinneadh inar féidir leat an mótar a “chasadh”?

Chuige seo, suiteálann monaróirí tacóiméadar i gcarranna. Meastar gur táscaire sa raon ó 1/3 go 3/4 réabhlóid ina seachadann an mótar an chumhacht is fearr is féidir do mhótar (léirítear an táscaire seo i gcáipéisíocht theicniúil an mheaisín).

Tá an t-eatramh seo difriúil do gach carr, mar sin ba chóir go mbeadh an tiománaí faoi threoir ní amháin ó thaithí úinéirí “clasaicí comhraic”, ach de réir mholtaí an mhonaróra. Chun an luach seo a chinneadh, roinntear an scála tachóiméadar i roinnt criosanna - glas, buí (uaireanta is bearna gan dath í idir glas agus dearg) agus dearg.

Léiríonn crios glas an scála tachóiméadar modh geilleagair an mhótair. Sa chás seo, beidh droch-dhinimic ag an gcarr. Nuair a ghluaiseann an tsnáthaid go dtí an chéad chrios eile (os cionn 3500 rpm de ghnáth), ídíonn an t-inneall níos mó breosla, ach ag an am céanna forbraíonn sé an chumhacht is mó. Is gá luasghéarú ag na luasanna seo, mar shampla, le linn scoitheadh.

Sa gheimhreadh, tá tachóiméadar fíor-riachtanach freisin, go háirithe le linn inneall a fheistiú le carburetor. Sa chás seo, déanann an tiománaí líon na réabhlóidí a choigeartú leis an luamhán "choke". Tá sé díobhálach an t-inneall a théamh ar luas ard, mar ba cheart an t-aschur go dtí an teocht oibriúcháin a dhéanamh go réidh (léigh faoi theocht oibriúcháin an innill in alt ar leith). Tá sé thar a bheith deacair an táscaire seo a chinneadh le fuaim an innill. Éilíonn sé seo tachóiméadar.

Rialaíonn gluaisteáin nua-aimseartha an méadú / laghdú ar na hathbhreithnithe iad féin agus an t-inneall á ullmhú le haghaidh turais. I gcarranna den sórt sin, cuideoidh an gléas seo leis an tiománaí nóiméad an athraithe luais a chinneadh.

Chun faisnéis a fháil faoi conas díriú ar na táscairí tachóiméadar agus tú ag tiomáint, féach an físeán:

Gluaiseacht de réir tachóiméadar agus luasmhéadair

Cén fáth a dteastaíonn tachóiméadar uait?

Ní dhéanann láithreacht na feiste seo difear d’oibriú na feithicle nó a córais aonair ar bhealach ar bith. Ina ionad sin, is gléas é a ligeann don tiománaí oibriú an mhótair a rialú. I ngluaisteáin níos sine, d’fhéadfaí luas innill a bhrath le fuaim.

Tá aonrú torainn den scoth ag formhór mór na ngluaisteán nua-aimseartha, mar gheall ar fiú go bhfuil fuaim an innill inchloiste go dona. Ó tharla go bhfuil oibriú leanúnach an innill ar luas ard fraught le teip an aonaid, caithfear monatóireacht a dhéanamh ar an bparaiméadar seo. Ceann de na cásanna ina mbeidh an fheiste úsáideach is ea an t-am chun giar suas nó síos a athrú agus carr á luasghéarú.

Chun na críche seo, suiteáiltear tachóiméadar sa phainéal, atá deartha le haghaidh mótair ar leith. Féadann an gléas seo an líon réabhlóidí is fearr a léiriú d'aonad ar leith, chomh maith leis an teorainn dhearg mar a thugtar air. Tá oibriú fadtéarmach an innill dócháin inmheánaigh neamh-inmhianaithe san earnáil seo. Ós rud é go bhfuil a luasteorainneacha uasta féin ag gach inneall, caithfear an tachóiméadar a mheaitseáil le paraiméadair an aonaid chumhachta.

Prionsabal oibríochta na feiste

Oibríonn tacóiméadair de réir na scéime seo a leanas.

• Tosaíonn an córas adhainte gníomhachtaithe inneall... Déantar an meascán aerbhreosla sa seomra dócháin a adhaint, a thiomáineann slata ceangail an ghrúpa loine. Rothlaíonn siad crankshaft an innill. Ag brath ar mhúnla na feiste, tá a braiteoir suiteáilte ar an aonad mótair atá ag teastáil.
• Léann an braiteoir an táscaire luais crankshaft. Ansin gineann sé bíoga agus cuireann sé iad chuig aonad rialaithe na feiste. Ansin, gníomhaíonn an comhartha seo an tiomántán saighead (bogann sé ar feadh an scála é), nó tugann sé luach digiteach amach a thaispeántar ar an scáileán comhfhreagrach den phainéal.

Braitheann prionsabal oibríochta níos cruinne na feiste ar a modhnú. Tá réimse leathan feistí den sórt sin ann. Tá siad difriúil óna chéile, ní hamháin go seachtrach, ach freisin maidir leis an nasc, agus sa mhodh próiseála sonraí freisin.

Dearadh tachóiméadar

De ghnáth roinntear gach tacagraiméadar i dtrí chatagóir.

1. Meicniúil. Úsáidtear an modhnú seo i seanghluaisteáin agus gluaisrothair. Is é an príomhchuid sa chás seo an cábla. Ar thaobh amháin, nascann sé leis an camshaft (nó leis an crankshaft). Tá an foirceann eile socraithe i meicníocht glactha atá suite taobh thiar de scála na feiste.

Le linn rothlú an seafta, casann an croí lárnach taobh istigh den chásáil. Tarchuirtear an chasmhóimint chuig na giaranna a bhfuil an tsaighead ceangailte leo, a chuireann ag gluaiseacht í. Níos minice, suiteáladh gairis den sórt sin ar mhótair luas íseal, agus mar sin roinntear an scála iontu ina deighleoga ar luach 250 rpm. an ceann.

2. Analógach. Tá siad feistithe le meaisíní atá níos mó ná 20 bliain d’aois. Suiteáiltear roghanna feabhsaithe ar ghluaisteáin nua-aimseartha buiséid. Amhairc, tá an modhnú seo an-chosúil leis an gceann roimhe seo. Tá scála ciorclach aige freisin le saighead ag gluaiseacht air.

Is é an príomhdhifríocht idir tachóiméadar analógach agus tacóiméadar meicniúil sa mheicníocht tarchuir táscaire luais. Tá ceithre nóid i bhfeistí den sórt sin.

• Braiteoir. Nascann sé leis an crankshaft nó leis an camshaft chun an rpm a léamh.
• Coil mhaighnéadach. Tá sé suiteáilte sa tithíocht tachóiméadar. Faightear comhartha ón braiteoir, a athraítear ina réimse maighnéadach. Oibríonn beagnach gach braiteoir analógach de réir an phrionsabail seo.
• Saigheada. Tá sé feistithe le maighnéad beag a imoibríonn le neart an réimse a ghintear sa chorna. Mar thoradh air sin, déantar an tsaighead a shraonadh go dtí an leibhéal cuí.
• Scálaí. Tá na rannáin air mar an gcéanna agus i gcás analóg meicniúil (i gcásanna áirithe tá sé 200 nó 100 rpm).

Is féidir le samhlacha gléas den sórt sin a bheith caighdeánach agus iargúlta. Sa chéad chás, tá siad suite sa phainéal in aice leis an luasmhéadar. Is féidir an dara modhnú a shuiteáil in aon áit oiriúnach ar an dashboard. Go bunúsach, úsáidtear an chatagóir seo feistí mura bhfuil an meaisín feistithe le feiste den sórt sin ón monarcha.

3. Leictreonach. Meastar gurb é an cineál feiste seo an ceann is cruinne. Is éard atá iontu líon níos mó eilimintí i gcomparáid leis na roghanna roimhe seo.

• Braiteoir a léann rothlú an seafta ar a bhfuil sé suiteáilte. Gineann sé bíoga a tharchuirtear chuig an gcéad nód eile.
• Próiseálann an próiseálaí na sonraí agus tarchuireann sé an comhartha chuig an optocoupler.
• Tiontaíonn optocoupler impulses leictreach ina gcomharthaí solais.
• Taispeáin. Taispeánann sé táscaire a thuigeann an tiománaí. Is féidir sonraí a thaispeáint i bhfoirm uimhreacha nó i bhfoirm scála grádaithe fíorúil le saighead.

Go minic i gcarranna nua-aimseartha, tá an tachóiméadar digiteach ceangailte le haonad rialaithe leictreonach an ghluaisteáin. Chun cosc ​​a chur ar an bhfeiste cumhacht ceallraí a ídiú nuair a bhíonn an adhaint múchta, casann sí as go huathoibríoch.

Cineálacha agus cineálacha tachóiméadar

Tá trí chineál tachóiméadar san iomlán:

• Cineál meicniúil;
• Cineál analógach;
• Cineál digiteach.

Mar sin féin, beag beann ar an gcineál, is féidir le tacóiméadair a bheith caighdeánach agus iargúlta de réir an mhodha suiteála. Tá an eilimint a shocraíonn luas an chromáin suiteáilte go príomha ina chomharsanacht, eadhon, in aice leis an roth lofa. Go minic bíonn an teagmháil ceangailte leis an gcorna adhainte nó le teagmháil an braiteora crankshaft.

Meicniúil

Ní raibh an chéad mhodhnú ar thacmhéadair ach meicniúil. Cuimsíonn a ghléas cábla tiomána. Ceanglaíonn foirceann amháin le sleamhnán leis an camshaft nó an crankshaft agus an ceann eile leis an mbosca giar tachóiméadar.

Tarchuirtear an chasmhóimint chuig an mbosca giar, a thiomáineann an mheicníocht mhaighnéadach. Sáraíonn sé sin, ar a uain, an tsnáthaid tachóiméadar leis an méid riachtanach. Tá earráid mhór ag an gcineál seo feiste (suas le 500 rpm). Tarlaíonn sé seo toisc go dtrasnaíonn an cábla le linn fórsa a aistriú, rud a shaobhadh na fíorluachanna.

Analógach

Tachóiméadar analógach is ea samhail níos airde. Go seachtrach, tá sé an-chosúil leis an modhnú roimhe seo, ach tá sé difriúil sa phrionsabal maidir le luach an chasmhóiminte a tharchur chuig an tiomántán saighead.

Tá an chuid leictreonach den fheiste ceangailte leis an braiteoir suímh crankshaft. Tá corna maighnéadach taobh istigh den tacóiméadar a sháraíonn an tsnáthaid leis an méid riachtanach. Tá earráid mhór ag tacairiméadar den sórt sin freisin (suas le 500 rpm).

Digiteach

Is é an modhnú is déanaí ar thacmhéadair dhigiteach. Is féidir láimhdeachas a thaispeáint mar uimhreacha glé. I samhlacha níos airde, taispeántar dhiailiú fíorúil le saighead ar an scáileán.

Tá gléas den sórt sin ceangailte freisin leis an braiteoir crankshaft. Ach amháin in ionad corna maighnéadach, tá microprocessor suiteáilte san aonad tachometer, a aithníonn na comharthaí a thagann as an braiteoir agus aschuir an luach comhfhreagrach. Is é an earráid feistí den sórt sin an ceann is lú - thart ar 100 réabhlóidí in aghaidh an nóiméid.

Bunaithe

Is tacóiméadair iad seo atá suiteáilte sa charr ón monarcha. Roghnaíonn an monaróir modhnú a thaispeánfaidh luachanna rpm chomh cruinn agus is féidir agus a léireoidh na paraiméadair uasta a cheadaítear do mhótar ar leith.

Is iad na tachiméadair seo is deacra a dheisiú agus a athsholáthar toisc go bhfuil siad suiteáilte ar an Painéal na nIonstraimí. Chun feiste nua a mhúchadh agus a shuiteáil, is gá an painéal iomlán a dhíchóimeáil, agus fiú painéal (ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin).

Iargúlta

Tá sé i bhfad níos éasca le tacagraiméadair iargúlta. Tá siad suiteáilte áit ar bith ar chonsól na feithicle, cibé áit is mian leis an tiománaí. Úsáidtear feistí den sórt sin i meaisíní nach gcuirtear tachóiméadar ar fáil ón monarcha.

Go minic, bíonn gairis den sórt sin digiteach nó analógach ar a laghad, ós rud é nach bhfuil a suíomh ag brath ar fhad an chábla. Go bunúsach, suiteáiltear tacagraiméadair den sórt sin i ngar don phainéal. Ligeann sé seo don tiománaí luas an innill a rialú gan a bheith tarraingthe ón mbóthar.

Conas faisnéis tachometer a úsáid?

Cuidíonn na léamha tacamhéadair leis an tiománaí nascleanúint a dhéanamh i gcásanna éagsúla. Ar an gcéad dul síos, cuidíonn an gléas seo gan an t-aonad cumhachta a thabhairt chuig luasanna criticiúla. Ní cheadaítear an t-uasluas ach amháin i gcás oibríocht éigeandála. Má oibríonn tú an mótar i gcónaí sa mhodh seo, teipfidh sé mar gheall ar róthéamh.

Socraíonn an tacaiméadar cén pointe inar féidir aistriú go luas méadaithe. Úsáideann tiománaithe a bhfuil taithí acu tacaiméadar freisin chun aistriú i gceart chuig giar níos ísle (má chasann tú neodrach air agus má chasann tú fearas níos ísle ar díomhaoin, bitfidh an carr mar gheall ar luas rothlaithe na rothaí tiomána níos lú ná mar a rothlaigh siad roimhe seo).

Má dhíríonn tú i gceart ar léamh an tacaiméadar, is féidir leat ídiú breosla a laghdú (ní mór go n-ídíonn mód spóirt le luasanna arda go minic níos mó breosla). Ligeann aistriú giaranna go tráthúil duit freisin saol oibre na gcodanna den ghrúpa sorcóra-loine a mhéadú nó an modh tiomána cuí a roghnú.

Níl tachometers ó mhúnlaí éagsúla gluaisteán idirmhalartaithe, toisc go gcruthaítear na heilimintí seo le haghaidh cineálacha sonracha inneall agus gluaisteáin.

Cén chaoi a bhfuil an tachóiméadar ceangailte le braiteoirí uathoibríoch

Agus tachóiméadar nua á cheannach aige, féadfaidh tiománaí a thabhairt faoi deara nach bhfuil braiteoir ar leithligh sa trealamh. Go deimhin, níl braiteoir aonair feistithe ar an bhfeiste, atá suiteáilte ar seafta an mhótair. Níl aon ghá leis. Is leor na sreanga a nascadh le ceann de na braiteoirí seo a leanas.

• Braiteoir crankshaft. Socraíonn sé suíomh na gcranán i gcéad sorcóir an innill agus tugann sé impulse leictreach. Téann an comhartha seo chuig an gcorna maighnéadach nó chuig an bpróiseálaí (ag brath ar an gcineál feiste atá ann). Ansin, athraítear an impulse go luach iomchuí agus ansin taispeántar é ar scála nó ar dhiailiú.

• Braiteoir díomhaoin (tá comhla XX ceart). In innill insteallta, tá sé freagrach as aer a sholáthar don iomadúil iontógáil, ag seachaint an chomhla throttle. In innill carburetor, rialaíonn an rialtóir seo soláthar breosla don chainéal díomhaoin (agus é ag coscánaithe an innill, déanann sé sreabhadh gásailín a scoitheadh, rud a fhágann go mbíonn barainneacht breosla ann). De réir an méid breosla a rialaíonn an chomhla, socraítear luas an innill freisin.

• ECU. Tá tacagraiméadair nua-aimseartha ceangailte le haonad rialaithe leictreonach, a fhaigheann comharthaí ó gach braiteoir atá ceangailte leis an inneall. An níos mó sonraí a thiocfaidh isteach, is é is cruinne a bheidh na tomhais. Sa chás seo, tarchuirfear an táscaire le earráid íosta.

Mífheidhmeanna móra

Nuair nach n-imíonn an tsnáthaid tachometer le linn oibriú an innill (agus i go leor samhlacha gluaisteán níos sine ní chuirtear an gléas seo ar fáil ar chor ar bith), beidh ar an tiománaí an luas a chinneadh le fuaim an innill dócháin inmheánaigh.

Is é an chéad chomhartha de mhífheidhm i bhfeidhmiú tachometer meicniúil (analógach) sárú ar ghluaiseacht réidh na saigheada. Má imríonn sé subh, twitches nó jumps / titim go géar, ansin ní mór duit a dhiagnóiseadh cén fáth go n-iompraíonn an tachometer ar an mbealach seo.

Seo an méid is gá duit a dhéanamh mura n-oibríonn an tachometer i gceart:

• Seiceáil an sreang cumhachta (baineann sé le múnla digiteach nó analógach) - d'fhéadfadh an teagmháil a bheith caillte nó go bhfuil sé dona;
• Tomhais an voltas sa líonra ar bord: ba chóir go mbeadh sé laistigh de 12V;
• Seiceáil teagmháil na sreinge diúltach;
• Seiceáil an bhfuil an fiús séidte.

Mura bhfuil aon mífheidhmeanna sa líonra ar bord, ansin tá an fhadhb sa tachometer féin (ina chuid meicniúil).

Cúiseanna agus réitigh

Seo mar a chuirtear deireadh le roinnt mífheidhmeanna i bhfeidhmiú an tacaiméadar:

• Níl aon voltas sa chiorcad tachometer - seiceáil sláine na sreanga agus cáilíocht an teagmhála ag na críochfoirt. Má aimsítear briseadh sreang, ansin ní mór é a athsholáthar;
• Tá tiomáint an braiteora briste - ní mór an braiteoir a athsholáthar;
• Más rud é, nuair a thosaíonn an mótarfheithicil, ní hamháin nach sníomhann an tsaighead, ach go n-imíonn sé go suntasach sa treo eile, is comhartha é seo go bhfuil an gléas ag iompú polaraíocht. Chun an éifeacht seo a dhíchur, déan ach na sreanga a mhalartú.

Féadfaidh an tsaighead oibriú go míchothrom sna cásanna seo a leanas:

• Voltas aschuir íseal ar an braiteoir. Má tá an voltas sa chiorcad ceart, ansin ní mór an braiteoir a athsholáthar.
• Tá smionagar tar éis dul isteach sa chúpláil mhaighnéadach (baineann sé le tacmhéadair analógacha) nó tá sé dí-mhignetaithe.
• Tá locht cruthaithe sa tiomántán meicníochta. Más rud é, nuair a bhíonn an mótar múchta, imíonn an tsaighead níos faide ná an 0 marc, ansin ní mór an t-earrach a athsholáthar nó a lúbadh.

I bhformhór na gcásanna, ní féidir deireadh a chur le mífheidhmeanna sa tachometer féin ar bhealach ar bith, agus mar sin cuirtear ceann nua in ionad an chuid. Chun a chinntiú go bhfuil an mhífheidhm sa tacamhéadar, tá tacaiméadar oibre aitheanta suiteáilte ina ionad agus déantar a fheidhmíocht a sheiceáil.

Má tá na luachanna mícheart freisin nó má oibríonn an tsaighead mar an gcéanna, ansin níl an fhadhb sa tachometer, ach sa líonra ar bord. Dialltaí ceadaithe i léamha an tacaiméadar ón norm sa raon ó 100 go 150 rpm.

Má tá an meaisín feistithe le ríomhaire ar bord, ansin má tá an tachometer mífheidhmithe, beidh an cód earráide comhfhreagrach le feiceáil ar an scáileán BC. Nuair a ghluaiseann an tsaighead go randamach, twitches, pulsates, is comhartha é seo de theip ar an braiteoir tachometer - ní mór é a athsholáthar.

Na príomhfheidhmeanna a bhaineann le tacóiméadair

Is féidir mífheidhmiú an tacóiméadar a mheas de réir na gcomharthaí seo a leanas:

• Ag luas díomhaoin an innill dócháin inmheánaigh, athraíonn an tsaighead a seasamh i gcónaí, ach mothaíonn sí go ritheann an t-inneall go réidh.
• Ní athraíonn an táscaire, fiú nuair a bhíonn an cos luasaire brúite go géar.

Ar an gcéad dul síos, ní mór duit a chinntiú go bhfuil an mhífheidhmiú i ndáiríre sa tacóiméadar, agus ní sa chóras adhainte nó sa soláthar breosla don inneall. Chun seo a dhéanamh, an cochall a ardú agus éisteacht leis an inneall. Má fheidhmíonn sé go réidh, agus má athraíonn an tsaighead a seasamh, ansin ní mór duit aird a thabhairt ar an bhfeiste féin.

Is é an chúis is mó le mífheidhmiú samhlacha analógacha agus digiteacha ná briseadh sa teagmháil sa chiorcad leictreach. Ar dtús báire, ní mór duit cáilíocht na nasc sreinge a sheiceáil. Má dhéantar iad le cabhair ó "casadh", is fearr na nóid a shocrú ag úsáid teanntáin teirminéil speisialta le boltaí agus cnónna. Caithfear gach teagmháil a ghlanadh.

Is é an dara rud atá le seiceáil ná sláine na sreanga (go háirithe mura bhfuil siad socraithe agus má tá siad suite in aice le heilimintí gluaiseachta). Déantar an nós imeachta le tástálaí.

Mura nocht na diagnóisic chaighdeánacha mífheidhmiú, ansin ní mór duit teagmháil a dhéanamh le leictreoir uathoibríoch. Seiceálfaidh siad feidhmíocht aonaid eile a bhfuil baint acu le luas an innill a thomhas.

Má tá tachóiméadar meicniúil feistithe sa charr, ansin ní féidir ach briseadh síos amháin a bheith ann - teip an tiomántáin nó an cábla féin. Réitítear an fhadhb tríd an gcuid a athsholáthar.

Conas tachóiméadar a roghnú

Tá a bhuntáistí agus a míbhuntáistí féin ag gach modhnú ar thaciméadair.

• Tá earráid mhór ríofa ag samhlacha meicniúla (tá sé suas le 500 rpm), mar sin ní úsáidtear go praiticiúil iad. Míbhuntáiste eile is ea caitheamh nádúrtha na giaranna agus an chábla. Is próiseas saothairiúil i gcónaí eilimintí den sórt sin a athsholáthar. Ós rud é go bhfuil an cábla déanta as sreang casta, mar gheall ar an difríocht i casadh, beidh an RPM difriúil i gcónaí ón bhfíor-cheann.
• Tá earráid na samhlacha analógacha laistigh de 500 rpm freisin. Ach i gcomparáid leis an leagan roimhe seo, oibríonn an gléas seo ar bhealach níos cobhsaí, agus beidh na sonraí i bhfad níos gaire don fhíor-tháscaire. Ionas go n-oibreoidh an gléas, is leor na sreanga a nascadh i gceart leis an gciorcad leictreach. Tá feiste den sórt sin suiteáilte in áit ainmnithe sa phainéal nó mar bhraiteoir ar leithligh (mar shampla, ar philéar windshield d’fhonn athruithe i bparaiméadar a bhfuil fís forimeallach acu a thabhairt faoi deara).
• Is iad na gairis is cruinne modhnuithe leictreonacha, toisc go bhfeidhmíonn siad go heisiach ar chomharthaí leictreacha. Is é an míbhuntáiste amháin a bhaineann leis an modhnú seo ná an fhaisnéis a thaispeántar ar an taispeáint. Bíonn inchinn an duine ag obair le híomhánna i gcónaí. Nuair a fheiceann an tiománaí uimhir, caithfidh an inchinn an fhaisnéis seo a phróiseáil agus a chinneadh an bhfreagraíonn sí don pharaiméadar riachtanach, mura bhfuil, cá mhéad. Déanann suíomh na saighead ar an scála grádaithe an próiseas níos éasca, mar sin tá sé níos éasca don tiománaí an tomhsaire dhiailiú a bhrath agus freagairt go tapa dá athrú. Chuige seo, tá an chuid is mó de na carranna nua-aimseartha feistithe ní le tacóiméadair dhigiteacha, ach le modhnuithe ar scála fíorúil le saighead.

Má úsáidtear tachóiméadar caighdeánach sa charr, ansin i gcás briseadh síos, ní mór duit an ceann céanna a cheannach. Is fíor-annamh a fheileann gléas ó charr amháin go carr eile. Fiú má chuirtear an tomhsaire sa sliotán gléasta cuí, cumrófar é chun mótar difriúil a léamh, agus d’fhéadfadh go mbeadh na roghanna sin difriúil ón monarcha. Má tá an gléas suiteáilte ó charr eile, caithfear í a choigeartú de réir fheidhmíocht an ICE seo.

I bhfad níos éasca le samhlacha iargúlta. Is minic a úsáidtear iad i gcarranna nach bhfuil gairis den sórt sin feistithe iontu. Mar shampla, is seancharranna iad seo, roinnt samhlacha nua-aimseartha buiséid nó neamh-chomhoiriúnacha. Comhlánaigh le gairis den sórt sin beidh gléas le suiteáil ar phainéal.

Modhanna suiteála tacóiméadar

Sula dtuigeann tú an léaráid ceangail méadair, ní mór duit cuimhneamh: tá an suiteáil ar inneall gásailín difriúil ón suiteáil ar aonad cumhachta díosail. Ina theannta sin, tá an tachóiméadar don ghineadóir agus don chorna adhainte ag comhaireamh bíoga ar bhealach difriúil, mar sin agus é á cheannach tá sé tábhachtach a shoiléiriú an bhfuil an tsamhail oiriúnach don chineál seo innill.

• Peitreal. I roinnt cásanna, tá an tachóiméadar ceangailte leis an gcóras leictreach. Mura bhfuil lámhleabhar ann, is féidir leat an léaráid a thaispeántar sa ghrianghraf a úsáid.

Ní hé seo an t-aon bhealach le nascadh. I gcás teagmhála agus adhainte gan teagmháil, beidh na ciorcaid difriúil. Taispeánann an físeán seo a leanas, ag baint úsáide as an UAZ 469 mar shampla, conas an gléas a nascadh le hinneall gásailín.

Tachóiméadar VAZ 2106 a nascadh le UAZ 469

• Díosal. Sa chás seo, is féidir an nasc a dhéanamh tríd an gineadóir. Taispeánann an físeán ceann de na roghanna suiteála:

Tachóiméadar a nascadh le Mercedes díosail, cuid Uimh. 1.

Tar éis an modh ceangail seo, caithfear an tachóiméadar a chalabrú. Seo conas é a dhéanamh:

Tachóiméadar a nascadh le Mercedes díosail, cuid Uimh. 2

Mar sin, cuideoidh an tachóiméadar leis an tiománaí inneall a charr a oibriú i gceart. De bharr táscairí RPM is féidir an nóiméad a bhaineann le giar-aistriú a chinneadh agus tomhaltas breosla a rialú sa ghnáth-stíl tiomána.

Físeán ar an ábhar

Seo físeán gearr ar conas tacaiméadar seachtrach a nascadh:

Aliexpress. Tachometer cianda + nasc

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad é an difríocht idir tachóiméadar agus luasmhéadar? Oibríonn na feistí ar an bprionsabal céanna. Ní thaispeánann ach an tachóiméadar luas rothlaithe an chromáin, agus taispeánann an luasmhéadar na rothaí tosaigh sa charr.

Cad a thomhaiseann tachóiméadar i gcarr? Tá an scála tachóiméadar roinnte in earnálacha a léiríonn luas an innill. Ar mhaithe le héascaíocht tomhais, comhfhreagraíonn an roinn do mhíle réabhlóid in aghaidh an nóiméid.

Cé mhéad réabhlóid ba chóir a bheith ar an tacóiméadar? Ag luas díomhaoin, ba cheart go mbeadh an paraiméadar seo thart ar 800-900 rpm. Le tús fuar, beidh an rpm ag 1500 rpm. De réir mar a théann an t-inneall dócháin inmheánaigh suas, laghdóidh siad.