Carranna a bhfuil na hastaíochtaí is lú díobhálach acu
Ábhar
- VW Polo 1.6 TDI: 97 gram
- Renault Clio 100 TCe 100 LPG: 94 gram
- Hibrid Fiat 500 agus Hibrid Panda: 93 gram
- Peugeot 308 BlueHDi 100: 91 gram
- Opel Astra 1.5 Díosal 105 PS: 90 gram
- VW Golf 2.0 TDI 115 HP: 90 gram
- Peugeot 208 BlueHDi 100 agus Opel Corsa 1.5 Díosal: 85 gram
- Citroen C1 agus Peugeot 108: 85 gram
- VW Up 1.0 Ecofuel: 84 gram
- Hibrid Toyota Yaris: 73 gram
Tá teorainneacha an AE ar astaíochtaí CO2 dian: in 2020, ní mór do ghluaisteáin nua níos mó ná 95 gram in aghaidh an chiliméadair a astú. Baineann an luach seo le 95% den chabhlach (i.e. 95% de na feithiclí nua a díoladh, ní áirítear an 5% is airde leis na hastuithe is airde). Úsáidtear an caighdeán NEDC mar thagarmharc. Ó 2021 amach beidh an teorainn i bhfeidhm ar an gcabhlach iomlán, ó 2025 laghdófar tuilleadh í, 15% ar dtús agus ó 2030 faoi 37,5%.
Ach cad iad na samhlacha inniu a bhfuil astuithe CO2 de 95 gram in aghaidh an chiliméadair acu? Is beag iad agus tá éileamh mór orthu. Foilseachán Gearmánach Tá liosta curtha le chéile ag Motor de 10 bhfeithicil leis na hastuithe is ísle, gach ceann acu le níos lú ná 100 gram de dhé-ocsaíd charbóin in aghaidh an chiliméadair. Ní chuirtear san áireamh hibridí breiseán agus feithiclí leictreacha, agus liostaítear inneall amháin do gach samhail - leis na hastaíochtaí is ísle.
VW Polo 1.6 TDI: 97 gram
Is ar éigean is féidir leis an tsamhail Polo is eacnamaíche tacú le meáchan níos lú ná 100 gram. Ní leagan gáis nádúrtha é seo, ach leagan díosail. Le hinneall TDI 1,6-lítear ag táirgeadh 95 hp. agus tarchur láimhe, astaíonn an carr dlúth 97 gram CO2 in aghaidh an chiliméadair de réir chaighdeán reatha NEDC.
Renault Clio 100 TCe 100 LPG: 94 gram
Tá an Clio nua ar fáil freisin le hinneall díosail, agus tá an leagan astaíochta is ísle (dCi 85 le tarchur láimhe) beagán níos fearr ná an Polo díosail 95g. Is fearr fós an leagan LPG LPG Clio TCe 100, nach dtiteann ach 94 gram.
Hibrid Fiat 500 agus Hibrid Panda: 93 gram
Tá an Fiat 500 agus Fiat Panda sa deighleog A, is é sin, an Polo, Clio, srl. Cé go raibh siad níos lú agus níos éadroime, go dtí le déanaí bhí saincheisteanna astaíochtaí acu. Scaoileann an leagan GPL den Fiat 500 118 gram fós! Mar sin féin, ní astaíonn an leagan nua “hibrideach” (atá i ndáiríre hibrideach éadrom) ach 93 gram in aghaidh an chiliméadair, sa 500 agus sa Panda araon. Rud nach éacht iontach é ag smaoineamh ar chumhacht ach 70 hp.
Peugeot 308 BlueHDi 100: 91 gram
Is féidir le fiú gluaisteáin dhlúth pas a fháil níos lú ná 100 gram de CO2. Sampla de seo is ea an Peugeot 308 le hinneall díosail 1,5 lítear: leagan 102 hp. ní astaíonn sé ach 91 gram de CO2 in aghaidh an chiliméadair. Tá a iomaitheoir Renault Megane i bhfad níos measa - 102 gram is fearr (Blue dCi 115).
Opel Astra 1.5 Díosal 105 PS: 90 gram
Fuair an tsamhail innill nua san athrú deiridh, ach ní innill PSA, agus aonaid atá fós á bhforbairt faoi choimirce General Motors - fiú má tá sonraí cosúil le hinnill Peugeot acu. Tá inneall díosail 1,5-lítear an-eacnamaíoch ag an Astra freisin - inneall 3-sorcóra le 105 hp. ní chaitear ach 90 gram.
VW Golf 2.0 TDI 115 HP: 90 gram
An rud is féidir le Peugeot agus Opel a dhéanamh, déanann VW lena dhlúthcharr. Cuireann an leagan is nua den Gailf nua, an 2.0-hp 115 TDI, amach ach 90 gram, cosúil leis an Astra roimhe seo, ach tá ceithre sorcóir faoin gcochall agus 10 gcinn níos mó horsepower.
Peugeot 208 BlueHDi 100 agus Opel Corsa 1.5 Díosal: 85 gram
Chonaiceamar go bhfuil VW níos measa as lena charr beag ná lena dhlúth. Go dona! I gcodarsnacht leis sin, leis an 208 nua, tá Peugeot ag taispeáint an rud atá ceart. Leagan le hinneall díosail 1,5-lítear a tháirgeann 102 hp. (an ceann céanna a thugann 91 gram ag 308) ní astaíonn ach 85 gram de dhé-ocsaíd charbóin in aghaidh an chiliméadair. Baineann Opel an luach céanna amach leis an Corsa atá comhionann go teicniúil.
Citroen C1 agus Peugeot 108: 85 gram
I measc na ngluaisteán beag a bhfuil gnáthinnill gásailín acu, atá an-annamh anois, tá na samhlacha Citroen C1 agus Peugeot 108 atá beagnach mar an gcéanna le 72 hp. Tugann siad 85 gram as. Is fiú a thabhairt faoi deara freisin go mbaineann an dá fheithicil seo luachanna CO2 atá i bhfad níos ísle ná an Fiat 500 le córas hibrideach éadrom.
VW Up 1.0 Ecofuel: 84 gram
Carr beag eile. Is é an leagan astaíochtaí is ísle den VW Up ná an leagan gáis 68 hp, ar a dtugtar an Up 1.0 Ecofuel ar an liosta praghsanna, ach uaireanta an Eco Up. Ní astaíonn sé ach 84 gram de CO2 in aghaidh an chiliméadair. I gcomparáid leis sin, ní bhíonn seans ag an Renault Twingo 100 gram ar a laghad a chaitheamh. Mar an gcéanna le Kia Picanto 1.0 (101 gram).
Hibrid Toyota Yaris: 73 gram
Is é an Toyota Yaris nua an ceann is fearr in astaíochtaí CO2 go dtí seo. Le córas nua hibrideach bunaithe ar inneall peitril 1,5-lítear (92 hp) agus mótar leictreach (80 hp). Tá toilleadh iomlán 116 hp ag an athraitheach seo. de réir an NEDC, ní astaíonn sé ach 73 gram CO2 in aghaidh an chiliméadair.