Criosanna sábhála carr: cosaint cruthaithe le blianta fada

In ainneoin an ráta ard forbartha ar theicneolaíochtaí nua-aimseartha, is iad criosanna sábhála an príomhbhealach chun an tiománaí agus na paisinéirí sa charr a chosaint go héighníomhach. Trí shuíomh an choirp a shocrú le linn tionchair láidre, cruthaíodh go bhfuil an gléas seo ar feadh na mblianta chun cuidiú le gortuithe tromchúiseacha a sheachaint, rud nach luíonn go minic leis an saol. De réir staitisticí, i 70% de na cásanna, éiríonn le daoine maireachtáil i dtimpistí tromchúiseacha a bhuíochas le criosanna sábhála.

Fíricí ón stair agus ón nua-aoiseachas

Creidtear gur chum an Meiriceánach Edward Claghorn an chéad chrios sábhála agus paitinníodh é in 1885. Ar dtús, úsáideadh an gléas do phaisinéirí a bhí ag taisteal i gcarráistí oscailte. Níos déanaí, thosaigh cóistí ag úsáid an chreasa freisin. I dtionscal na ngluaisteán, áfach, thosaigh criosanna sábhála le feiceáil i bhfad níos déanaí. Ag tús an fhichiú haois, rinne siad iarracht iad a chur i bhfeidhm mar rogha bhreise, ach níor ghlac an smaoineamh riamh leis.

Den chéad uair, thosaigh Ford ag criosú a charranna le criosanna sábhála: i 1948, suiteáladh gairis nua i roinnt samhlacha den bhranda seo ag an am céanna.

Ina bhfoirm nua-aimseartha, ní raibh criosanna sábhála le feiceáil i gcarranna ach i 1959, nuair a thosaigh imní na Sualainne Volvo á suiteáil.

I bhfeithiclí nua-aimseartha, is cuid dhílis iad criosanna sábhála. Agus tú ag tiomáint, is gá iad a cheangal ní amháin leis an tiománaí, ach le gach paisinéir sa charr freisin. Má sháraítear an riail seo, gearrfar fíneáil 1 rúbal ar an tiománaí (bunaithe ar chlásal 000 de Chód Cionta Riaracháin Chónaidhm na Rúise).

Ní pionóis airgeadaíochta é ar chor ar bith, ach cuireann imní maidir lena sábháilteacht féin oibleagáid ar thiománaithe agus ar phaisinéirí feiste sábháilteachta éighníomhach a úsáid atá cruthaithe le blianta. I gcás imbhualadh tosaigh, seachnaíonn na criosanna an fhéidearthacht:

• imeacht tríd an ngaoth-ghaoth;
• ag bualadh an roth stiúrtha, an painéal, nó na suíocháin tosaigh.

D’fhéadfadh fo-iarsmaí tromchúiseacha a bheith ina gcúis leis an meaisín rolladh os a chionn. Tá cásanna ann nuair a d’eitil daoine neamh-scoite amach trí na fuinneoga taobh, agus ansin bhrúigh corp an ghluaisteáin iad. Má úsáidtear na criosanna sábhála mar a bhí beartaithe, ní tharlóidh an cás seo.

Is guais imbhuailte do phaisinéirí eile aon rud neamhurraithe in urrann an phaisinéara. Ní eisceacht iad daoine agus peataí.

Gléas agus prionsabal oibríochta

Ar an gcéad amharc, d’fhéadfadh sé go bhfuil cuma an-simplí ar thógáil crios sábhála. Mar sin féin, tá liosta measartha mór eilimintí i bhfeiste na gcriosanna nua-aimseartha, lena n-áirítear:

• téip teannas (déanta as snáithíní poileistir ard-neart ar féidir leo ualaí troma a sheasamh);
• dúntóirí (suiteáilte go minic ar eilimintí coirp le haghaidh socrú níos iontaofa, cé is moite de ghluaisteáin le criosanna ceithre phointe agus cúig phointe atá ceangailte leis an suíochán);
• búcla crios (soláthraíonn sé pointe ceangail inscortha, a bhuíochas agus is féidir na strapaí a leagan go háisiúil);
• cornaí inertial (freagrach as teannas ceart na téipe crios agus a foirceannadh nuair nach ndéantar é a fhuascailt);
• teorantóirí (ligfidh duit fad an chreasa a mhéadú go réidh d’fhonn fuinneamh a mhúchadh agus sábháilteacht a mhéadú tráth na timpiste);
• pretensioners (spreagtha ag nóiméad an tionchair, an crios a dhéanamh níos doichte láithreach agus luasghéarú an choirp a chosc).

Braitheann liosta iomlán na n-eilimintí ar mheicníocht an chreasa. San iomlán, tá trí phrionsabal ann maidir le hoibriú feiste:

1. Meicníocht statach. Tá an cineál dearaidh seo imithe i léig agus ní úsáidtear é ar ghluaisteáin nua-aimseartha. Tá fad ar leith ag an téip is féidir leat a choigeartú de láimh. Mar gheall ar neamhchomhlíonadh na gcaighdeán sábháilteachta, tá criosanna den chineál seo as seirbhís.
2. Meicníocht dhinimiciúil. Féadann criosanna den sórt sin síneadh agus staonadh go cothrom de réir mar a ghluaiseann duine. Le linn coscánaithe crua, spreagtar coimeádán, mar gheall ar an gcreasa brú go docht ar an gcorp i gcoinne suíochán an chairr, ag coinneáil an tiománaí nó an phaisinéara ina stad.
3. Meicníocht ceannais. An rogha is iontaofa agus nua-aimseartha a bhaineann le córais slándála feithiclí eile. Má chinneann braiteoirí speisialta sa charr an fhéidearthacht go mbeadh staid chontúirteach ann, déanfaidh an leictreonaic na criosanna a theannadh roimh ré. Nuair a bheidh an chontúirt imithe thart, filleann an téip ar ais go dtí a gnáthshuíomh.

Cineálacha criosanna sábhála nua-aimseartha

De réir mar a thosaigh criosanna sábháilteachta á dtabhairt isteach i dtionscal na ngluaisteán, thosaigh déantúsóirí ag tairiscint cineálacha éagsúla de na gairis seo. Mar thoradh air sin, is féidir roinnt catagóirí criosanna a fháil i gcarranna nua-aimseartha:

1. Is rogha as dáta iad criosanna dhá phointe. Tá feistí den sórt sin is coitianta i mbusanna paisinéirí agus in eitleáin. Uaireanta cuirtear criosanna dhá phointe ar shuíocháin chúl na ngluaisteán don phaisinéir atá ina shuí sa lár.
2. Is rogha é an crios trí phointe a bhfuil aithne ag mórchuid úinéirí gluaisteán air. Tugtar crios trasnánach air freisin. Tá fosú iontaofa ann agus tá sé uilíoch (oiriúnach don tsraith tosaigh agus don chúl suíochán in aon charr).
3. Ní úsáidtear criosanna ceithre phointe go forleathan. Is minic a úsáidtear iad ar ghluaisteáin spóirt, trealamh speisialta, agus uaireanta ar fheithiclí easbhóthair. Ceanglaíonn an strap leis an suíochán ag ceithre phointe, ag coinneáil an duine ó théadáil nó ag bualadh go crua.
4. Ní úsáidtear criosanna cúig phointe ach amháin i supercars daor, agus i dtógáil srianta leanaí. Chomh maith leis na ceangail ghualainn agus waist, tá strap eile idir cosa an phaisinéara.

Rialacha oibríochta

Tá an crios sábhála chomh simplí agus chomh háisiúil agus is féidir don tiománaí agus do phaisinéirí. Mar sin féin, tá a rialacha agus a nuálaíochtaí oibríochta féin ag fiú an fheiste shimplí seo.

1. Chun a sheiceáil an bhfuil an crios sábhála daingean go leor, greamaigh do lámh idir an crios crios agus do chorp. Má tá comhbhrú suntasach ar an lámh, ciallaíonn sé go bhfuil sé sínte sa mhéid ceart.
2. Ná casadh an téip. Chomh maith leis an míchaoithiúlacht follasach, ní thabharfaidh oibriú den sórt sin an crios teannas ceart dó i gcás éigeandála.
3. Má seoladh an carr lena dheisiú tar éis timpiste thromchúiseach, iarr ar na speisialtóirí seirbhíse aird a thabhairt ar na criosanna sábhála. Mar thoradh ar theannas láidir géar, d’fhéadfadh na criosanna a neart a chailleadh. Is féidir go gcaithfear iad a athsholáthar, agus freisin iontaofacht cheangail gach gné den fheiste a sheiceáil.
4. Moltar freisin criosanna sábhála a athsholáthar le linn tiomána saor ó thionóiscí ag eatraimh 5-10 mbliana mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt nádúrtha.

Déanann a lán tiománaithe iarracht an crios a scaoileadh ionas nach gcuirfidh sé bac ar ghluaiseacht. Mar sin féin, laghdaíonn teannas míréasúnta íseal éifeacht choscánaithe na feiste go suntasach, agus laghdaítear a éifeachtúlacht go suntasach dá bharr.

Deir na staitisticí seo: má dhéanann duine neamhaird ar an ngá le crios sábhála a úsáid i gcarr, ansin i gcás timpiste, méadóidh an baol gortaithe tromchúiseach:

• 2,5 uair - in imbhualadh ceann ar cheann;
• 1,8 uair - le fo-iarmhairt;
• 5 huaire - nuair a rollaíonn an carr thairis.

Is féidir an bóthar a thuar go hiomlán, mar sin ag am ar bith, is féidir le criosanna sábhála do shaol a shábháil.