Tarchur uathoibríoch. Scriosann na 10 mbotún tiománaí is coitianta meaisíní díola
Meaisíní a oibriú

Tarchur uathoibríoch. Scriosann na 10 mbotún tiománaí is coitianta meaisíní díola

Tarchur uathoibríoch. Scriosann na 10 mbotún tiománaí is coitianta meaisíní díola Tá a lucht tacaíochta daingean agus a gcéilí comhraic ag tarchur uathoibríoch. Tuigeann an chéad cheann acu compord agus réidh na tiomána, go háirithe sa chathair. Áitíonn daoine eile go dtógann aistriú uathoibríoch sásamh tiomána mar gheall ar an nasc uathúil "meicniúil" idir an duine agus an fheithicil.

Is é an pointe, áfach, go bhfuil daoine uathoibríocha ag éirí níos mó agus níos mó tóir orthu agus go bhfuil siad á n-úsáid ag daoine nár dhéileáil leis an gcineál seo tarchurtha riamh roimhe seo. Chun taitneamh a bhaint as compord tiomána agus oibriú saor ó thrioblóid an mheicníocht casta seo chomh fada agus is féidir, is gá roinnt rialacha simplí a leanúint maidir le húsáid laethúil an tarchurtha uathoibríoch. Inár dtreoir, insímid do dhaoine faoi ghníomhaíochtaí áirithe nach bhfuil oiriúnach le haghaidh automata.

Molann na heagarthóirí: A sheiceáil cibé an bhfuil sé fiú a cheannach a úsáidtear Opel Astra II

MODHANNA TIOMÁNA A ATHRUITHE GAN STÁPÁIL IOMLÁN NA FEITHICLE

Tarchur uathoibríoch. Scriosann na 10 mbotún tiománaí is coitianta meaisíní díolaNí mór an dá athrú ar mhodhanna tiomána - aistriú idir ar aghaidh (D) agus droim ar ais (R), chomh maith leis an roghnóir a shocrú go dtí an suíomh "páirc" a dhéanamh leis an gcarr a stopadh go hiomlán leis an gcos coscáin depressed. Tá glas ag boscaí nua-aimseartha chun cosc ​​a chur ar P a chaitheamh agus é ag bogadh, ach i ndearaí níos sine is féidir leis an earráid seo a bheith indéanta agus costasach. Is é an eisceacht ná modhanna 3,2,1 i seanbhoscaí giarbhosca, ar féidir linn a athrú agus muid ag tiomáint. Glasann na modhanna seo na giaranna, rud a chuireann cosc ​​ar an tarchur ó aistriú os cionn an marc ar an roghnóir. Ba cheart a mheabhrú nach mór an luas ar a dteastaíonn uainn, mar shampla, an t-athrú anuas, a mheaitseáil go cuí leis an gcóimheas giair.

N MODE NUAIR A TIOMÁNAÍODH

Tarchur uathoibríoch. Scriosann na 10 mbotún tiománaí is coitianta meaisíní díolaTá lubrication thar a bheith tábhachtach le haghaidh tarchur uathoibríoch. Le linn gnáth-tiomána i mód D, soláthraíonn an caidéal an brú ola ceart, nuair a aistrímid go modh N i gcarr ag gluaiseacht, titeann sé go mór. Ní bheidh teip láithreach ar an tarchur mar thoradh ar an iompar seo, ach is cinnte go laghdóidh sé a shaol. Ina theannta sin, nuair a bhíonn modhanna aistrithe idir N agus D i gcarr ag gluaiseacht, mar gheall ar an difríocht idir luas an innill (titeann siad go díomhaoin) agus na rothaí, tá an clutch tarchurtha uathoibríoch ag fulaingt, rud a chaithfidh ualaí troma a sheasamh.

N NÓ PW MODE I LEITH AN tsolais Am Díomhaoin

Ar an gcéad dul síos, tá athrú modhanna go P nó N le linn stad gairid, mar shampla, ag solas tráchta, ag teacht salach ar an smaoineamh maidir le tarchur uathoibríoch, ina laghdaítear rannpháirtíocht an tiománaí i rialú an tarchuir. Ar an dara dul síos, rómhinic agus sa chás seo má dhéantar an roghnóir fearas a luascadh go rómhinic, bíonn caitheamh níos tapúla ar na dioscaí clutch. Ina theannta sin, má tá an carr páirceáilte sa mhodh “Páirc” (P) ag solas tráchta agus má thiomáineann carr eile isteach inár gcarr ón taobh thiar, tá ráthaíocht againn go ndéanfar damáiste tromchúiseach don ghiarbhosca.

Féach freisin: Suíochán Ibiza 1.0 TSI inár dtástáil

Sliabh SÍOS GO D nó N

Tarchur uathoibríoch. Scriosann na 10 mbotún tiománaí is coitianta meaisíní díolaI sean-tarchurtha uathoibríoch nach bhfuil an cumas giaranna a aistriú de láimh, tá rogha clár againn (go minic) 3,2,1. Ciallaíonn siad nach n-aistreoidh an giarbhosca giar níos airde ná an giar a fhreagraíonn don uimhir a thugtar ar an roghnóir. Cathain iad a úsáid? Is cinnte go mbeidh siad áisiúil sna sléibhte. Le linn shliocht fada leis na cláir seo is fiú an coscánaithe inneall a mhéadú. Cabhróidh sé seo leis an mbaol go gcaillfidh na coscáin éifeachtúlacht mar gheall ar théamh coscáin, ós rud é go praiticiúil i mód D níl aon choscánaithe inneall, agus aistríonn an tarchur chuig giaranna níos airde nuair a luasghéaraíonn an carr. I gcás gluaisteán le giaranna láimhe á n-aistriú, déanaimid iarracht iad a roghnú ionas go mbeidh coscánaithe an innill chomh héifeachtach agus is féidir. Ná tiomáin síos an cnoc i mód N. Chomh maith le iarraidh na coscáin a leá, is féidir leat an giarbhosca a mhilleadh freisin. Cuireann rothaí feithicle atá ag gluaiseacht faoi deara go luasghéaraíonn an tarchur agus go n-ardóidh sé a theocht agus an t-inneall ag díomhaoin gan brú ola nó fuarú cuí. Uaireanta is féidir le sliocht roinnt ciliméadar sa mhód N dul i dtír go dtí siopa deisiúcháin giarbhosca.

Iarracht dul as an gCríost i D, Éirigh

Tarchur uathoibríoch. Scriosann na 10 mbotún tiománaí is coitianta meaisíní díolaSa gheimhreadh, níl sé an-taitneamhach dul i bhfostú i snowdrift. Más rud é i gcás tarchur láimhe, b'fhéidir gurb é ceann de na bealaí le cúram a dhéanamh ná iarracht a dhéanamh an carr a charraig - ar ais agus amach, ag baint úsáide as giaranna tosaigh agus droim ar ais, ansin i gcás tarchur uathoibríoch, molaimid duit a bheith cúramach i. an ábhar seo. Le tarchur uathoibríoch, tá sé seo níos deacra a dhéanamh, toisc go bhfuil an t-am imoibrithe d'athrú mód, agus mar sin an nóiméad nuair a thosaíonn na rothaí ag casadh sa treo eile, níos faide. Ina theannta sin - modhanna a athrú go tapa, go tapa ó D go R agus láithreach ag cur gáis, is féidir linn an cófra a mhilleadh. Nuair a théann an tarchur uathoibríoch isteach i gceann de na modhanna seo, tógann sé roinnt ama sula n-aistrítear an chumhacht chuig na rothaí i ndáiríre. Nuair a dhéantar iarracht gás a chur leis láithreach tar éis athrú modha tá "stutter" tréith ba chóir a sheachaint. Má théann carr le gunna go domhain, cuirimid bac ar an mbosca leis an bhfearas is ísle is féidir agus déanaimid iarracht tiomáint go cúramach amach. Mura n-oibríonn sé sin, is fearr cabhair a lorg. Beidh sé níos saoire ná an giarbhosca a dheisiú.

TIOMÁNA LÁITHREACH I BOSCA GEARÁLTA

Tarchur uathoibríoch. Scriosann na 10 mbotún tiománaí is coitianta meaisíní díolaDeir na rialacha ginearálta maidir le carr a oibriú nár chóir na chéad chiliméadar tar éis carr fuar a thosú a thiomáint go ionsaitheach, ach go socair. Tabharfaidh sé seo deis do gach sreabhán téamh suas - ansin sroichfidh siad a dteocht oibriúcháin, ag a bhfuil an fheidhmíocht is fearr acu. Baineann an prionsabal seo freisin le tarchur uathoibríoch. Is sreabhach é an ola i uathoibríoch clasaiceach a bhfuil ról tábhachtach aige maidir le casmhóiminte a tharchur chuig na rothaí, mar sin is fiú nóiméad a thabhairt dó téamh suas, ag seachaint tiomáint ionsaitheach díreach tar éis tosú an ghluaisteáin.

Leantóir tarraingthe

Tarchur uathoibríoch. Scriosann na 10 mbotún tiománaí is coitianta meaisíní díolaIs comhpháirteanna iad tarchuir uathoibríocha atá íogair do róthéamh. De ghnáth, le linn gnáthoibriú, ní sháraíonn a dteocht teorainneacha contúirteacha. Tagann athrú ar an scéal nuair atá sé beartaithe againn leantóir trom a tharraingt. Sula ndéanaimid é sin, déanaimis iarracht a chinneadh an bhfuil ár bhfeithicil feistithe le fuaraitheoir ola tarchurtha. Mura bhfuil, ba cheart dúinn smaoineamh ar é a shuiteáil. Ba cheart go mbeadh úinéirí gluaisteán a allmhairítear ó áiteanna lasmuigh den Eoraip thar a bheith cúramach. Ní bhíonn fuaraitheoir ola tarchuir ag go leor carranna Meiriceánacha—ach amháin trucailí ollphioctha agus SUVanna atá deartha chun leantóirí a tharraingt.

Tarchur uathoibríoch. Scriosann na 10 mbotún tiománaí is coitianta meaisíní díola

NÍL ATHRÚ OLA

Cé nach soláthraíonn go leor déantúsóirí an ola a athrú sa tarchur uathoibríoch do shaolré an ghluaisteáin, is fiú a dhéanamh. Meicnic comhairle cloí le eatraimh de 60-80. km. Téann an ola sa bhosca, cosúil le haon leacht eile sa charr, in aois, ag cailliúint a n-airíonna. Rachaimid ar ais beagán go dtí 30 bliain ó shin. I lámhleabhair do ghluaisteáin na 80í, measadh go raibh athrú ar an ola i tarchuir uathoibríoch mar oibríocht gnáth. An bhfuil an oiread sin athraithe tagtha ar ghiarbhoscaí agus ar olaí ó shin i leith gur rud nach bhfuil gá leis anois an ola a athrú? Ó níl. Glacann monaróirí leis go mairfidh an giarbhosca saolré iomlán na feithicle. A ligean ar a chur - ní ró-fhada. Mar mhalairt air sin, i gcás briseadh síos, is féidir ceann nua a chur ina ionad, rud a fhágann go leor airgid i bhfeidhm. Más mian linn oibriú fada agus saor ó thrioblóid ar an tarchur uathoibríoch, déanaimis an ola atá ann a athrú. Is costas diomaibhseach é seo i gcomparáid lena dheisiú nó a athsholáthar.

Tarchur uathoibríoch. Scriosann na 10 mbotún tiománaí is coitianta meaisíní díolaAG TABHAIRT AN FHEITHICL

Tá modh neodrach (N) ag gach tarchur uathoibríoch, a fhreagraíonn do "aislash" sa lámhleabhar. Go teoiriciúil, má tá an carr díluailithe, ba cheart é a úsáid le haghaidh tarraingthe. Ceadaíonn monaróirí an fhéidearthacht seo trí luas (suas le 50 km/h de ghnáth) agus fad (suas le 50 km de ghnáth) a shonrú. Tá sé fíor-riachtanach cloí leis na srianta seo agus gan ach feithicil uathoibríoch a tharraingt i gcás éigeandála. Níl aon lubrication tarraingthe ag an mbosca agus tá sé an-éasca a bhriseadh. Go simplí, beidh sé i gcónaí ar an réiteach níos sábháilte (agus ar deireadh thiar níos saoire) chun glaoch ar trucail tarraingthe..

Add a comment