Tiomáint tástála Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Fuinneamh gréine
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Fuinneamh gréine

Tiomáint tástála Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Fuinneamh gréine

Comhréireanna i stíl téacsleabhair, comhtháite go sciliúil i stíl fhoriomlán díon miotail in-aistarraingthe agus inneall dé-turbo eisiach le níos mó ná 300 horsepower - is aisling é an BMW Z4 do go leor díograiseoirí gluaisteán. An chéad chomparáid le Audi TTS Roadster, Mercedes SLK agus Porsche Boxster S.

Uaireanta bíonn buntáistí ag fiú soilse tráchta dearga. Is féidir le húinéirí inchomhshóite, mar shampla, leas a bhaint as soicind luachmhara: bain an díon, cuir ort do spéaclaí gréine, glac anáil dhomhain, agus tá an domhan ag glacadh dathanna nua cheana féin. Is mó fós an seans go mbeidh an saol níos taitneamhaí nuair a fheiceann tú clúdach tosaigh fada gan teorainn an BMW Z4 os do chomhair. Cé go raibh gach cúis ag réamhtheachtaí an mhúnla seo le féinmheas ard lena scáthchruth de bhóthar clasaiceach, sa ghlúin nua mhéadaigh an fad 15 ceintiméadar eile, agus tá an mothúchán agus tú ag breathnú tríd an ngaoth gaoithe beagnach neamhbhásmhar. jaguar Cineál leictreonach. Go dtí le déanaí, tháinig clogad dlúth alúmanaim in ionad an chaipín teicstíle, agus mar sin tá symbiosis lán-chuimsitheach coupe agus inchomhshóite againn. Mar sin féin, bhí tionchar suntasach ag an méadú ar thoisí seachtracha agus díon sleamhnáin docht a chur leis an meáchan, atá sa sampla tástála cothrom le 1620 cileagram mórthaibhseach.

Claochluithe

Ní hamháin go bhfeabhsaíonn an dearadh dhá phíosa le fuinneog mhór ar chúl an infheictheacht, ach tugann sé mothú slándála don tiománaí agus cosnaíonn sé an cab ó loitiméireacht - gach argóint nach féidir a fhrisnéis. Mar sin tá sé éasca an fhíric a shlogadh go maireann striptease iontach an ghluaisteáin 20 soicind (dhá uair chomh fada leis an múnla roimhe seo), agus nach bhfuil ach 180 lítear ag an stoc. Mar sin féin, is leor an meán-am feithimh do shoilse tráchta chun go n-athróidh an Z4 go héasca ó coupe go bóthar ciníoch. Ag súil leis an nóiméad seo, braitheann tú go instinctively atmaisféar cábáin fíor iontach: tugann raidhse de veiníreacha adhmaid lómhara snasta, sonraí miotail fíorálainn agus cumhdaitheoireachta leathair bog stíl uathúil an cábáin Z4.

Is breá leis an inneall sé-sorcóir trí lítear an t-anam freisin: nuair a bhrúnn tú go réidh an pedal luasaire, fuaimeanna an growl muffled, le linn luasghéarú, déanann dhá turbochargers aer a ionanálú ar feadh soicind scoilt, ansin astaíonn an carr roar cumhachtach agus rollann sé ar aghaidh le iontach inláimhsitheacht. Cuireann an tarchur roghnach spóirt dé-clutch leis an bhfuaimíocht shuaimhneach. Ina theannta sin, is féidir leis, ag brath ar mhian an duine atá taobh thiar den roth, oibriú go socair agus go neamhchúramach ag nóiméad amháin, agus na chéad ghiaranna eile a athrú ar an toirt i mód láimhe agus gan fiú an caillteanas is lú a tharraingt.

Beo an nóiméad

Mar sin féin, maidir le tiomáint spórtúil i mód uathoibríoch, tá amanna ann nuair is féidir a fhrithghníomhartha a thomhas níos mó fós - ach ní mór dúinn dearmad a dhéanamh gurb é an tiománaí is fearr i gceannas ar an giarbhosca féin ar fhíor-ródaire. . Agus leis an Z4, is pléisiúr iomlán é an ghníomhaíocht seo. Déanann an córas stiúrtha éadrom agus ag an am céanna thar a bheith díreach a dhícheall chun an t-uasmhéid pléisiúir tiomána a sholáthar don tiománaí. Mar sin féin, is fiú a thabhairt faoi deara, i gcoirnéil an-daingean, go sleamhnaíonn an Z4 uaireanta níos mó ar an tadhlaí lasmuigh den trajectory ná a chéile comhraic níos éadroime sa tástáil, agus ar dhromchlaí fliuch osclaíonn an córas ESP go leor oibre. Mar sin féin, ní fhágann sé seo an carr níos moille, ach éilíonn sé lámh níos sciliúla taobh thiar den roth.

Tá fonnadh nua faighte ag an Z4 le taiseoirí oiriúnaitheacha, agus sa ghnáthshuíomh déantar bumps a ionsú go hiontach, agus i mód spóirt éiríonn tionchair ingearach míthaitneamhach. Is dócha go bhfuil an dara ceann mar gheall go páirteach ar na rothaí 19-orlach ar a raibh an carr tástála BMW bunaithe. Ach ná déanaimis dearmad nach é compord an rud is tábhachtaí don mhúnla Bavárach seo - tá an mothú daingean agus gluaiseacht néaróg sa treo ceart fós ina fhachtóir atá deacair a cheilt.

Scannán rómánsúil

Más rud é, tar éis duit pléisiúr an BMW Z4 a luathú go dána, go n-athraíonn tú go dtí an SLK, gheobhaidh tú an tuiscint gur bhog tú ó dhianghníomhaíocht go scannán rómánsúil. Ar bhealach soiléir ach déanta gan grá sainiúil an bhranda do mhionsonraí, cuirfidh an cockpit go mbraitheann gach duine go bhfuil siad ina n-uiscí féin. Ina theannta sin, léiríonn an nuálaí i measc inchomhshóite nua-aimseartha le díon fillte miotail an chompord bóthair is fearr atá ag an sedan feidhmiúcháin agus cruthaíonn sé suaimhneas iomlán in eispéireas tiomána atá beagán indíreach ach go hiomlán aonfhoirmeach.

Níl an tsamhail leis an réalta trí-phointe ar an feathal ina lucht leanúna de stíl tiomána ultra-spóirt agus níl sé ar fáil le socruithe fionraí inchoigeartaithe. Ina áit sin, is féidir leat rud éigin go hiomlán difriúil a ordú agus nach lú úsáideach - an t-aer a théamh i muineál an tiománaí agus a chompánach. Cé go bhfuil sé liostaithe mar "Sportmotor" sa liosta praghsanna, an t-inneall 6 hp V305 s. in éineacht le tarchur uathoibríoch clasaiceach le tiontaire chasmhóiminte agus, go hoibiachtúil ag labhairt, nach bhfuil sé chun deiridh ar iomaitheoirí i dtéarmaí dinimic. Ach ní fhéadfaidh fuaimíocht ná imoibriú leis an soláthar gáis a bheith ina chúis le fíor-mhothúcháin spóirt.

Ná bac liom nonsense!

Tá Porsche, ar a shon féin, bródúil as fuaim fíor-rásúir agus ar an mbealach is simplí fiú cuirfidh sé ar do shuaimhneas tú mar má tá tú ar na Hunaudières legendary. Tá an t-inneall dornálaí 3,4-lítear, a fhreagraíonn láithreach don teagmháil is lú den chos, fuaimiúil, ach beagnach gan chreathadh. Tá an fionraí thar a bheith docht agus soláthraíonn sé luachanna luasghéaraithe cliathánach inghlactha le creathanna íosta an choirp. Éilíonn an roth stiúrtha tiúchan iomlán agus tugtar cruinneas máinliachta dó.

Níl na coscáin chomh neamhiomaíoch: le fad stad 35 méadar tar éis an deichiú stad ag 100 km / h, is féidir leis an tsamhail roinnt carranna a chaoineadh a bhfuil an teideal "supersportsman" orthu. Mar sin féin, teastaíonn go leor eolais agus scileanna ón tiománaí freisin ó chumais ollmhóra an ghluaisteáin seo: i gcoirnéil thapa agus ar bhóithre fliuch, ní mór duit srian a chur ar chúl, agus ní tasc é seo do gach duine. Déanta na fírinne, ní amháin go bhfuil scileanna tiomána inmhaíte ag teastáil ón Boxster S, ach slándáil airgeadais thromchúiseach freisin: feistithe le trealamh maith, cosnaíonn an tsamhail 20 leva níos mó ná a chéile comhraic.

An buachaill

Rud nach gciallaíonn, ar ndóigh, go bhfuil na trí mhúnla eile sa tástáil saor - cosnaíonn an Audi TTS Roadster, mar shampla, beagnach 110 leva, ach, ar an láimh eile, cuireann sé an troscán is saibhre ar fáil dá chustaiméirí. Tá an tsamhail Ingolstadt feistithe le barr bog a fhágann a insliú den scoth é ar cheann de na cinn is fearr ina deighleog agus go hiomlán ardaíonn sé go dtí airde a chéile comhraic miotail. Mar a tharla i gcás an Porsche, is féidir an Gúrú a bhaint den trácht freisin mura dtéann an luas thar 000 ciliméadar in aghaidh na huaire. Tá easpa pháirteach an TTS maidir le heachchumhacht agus comhaireamh sorcóra déanta suas ag éirim neamh-chomhréiteach an chúpla traein tiomána agus fuaim ionsaitheach an t-inneall turba ceithre-sorcóir, lena n-áirítear buaiceanna sceite gan cheilt.

Ar ndóigh, níl aon ghanntanas cumhachta ann: ó thaobh luais de agus é ag cornáil, tá an carr beagnach ag airde Porsche, ach teastaíonn i bhfad níos lú iarrachta ón tiománaí. Is eachtrannach don TTS an t-íochtarán nó an róchaitheamh garbh, agus cuireann sé rialuithe stiúrtha agus coscánaithe ionadh simplí leis. Léann an tiomáint dhíreach le dhá clutches intinn an tiománaí go liteartha agus déanann sé sár-obair i ngach cás. Mar sin féin, má tá tú ag súil go mbeidh an TTS níos eacnamaíche ná a chéile comhraic, is léir go bhfuil tú mícheart.

Bhuaigh Audi an tástáil seo mar gheall ar easpa comhréitigh shuntasacha agus cothromaíocht dea-roghnaithe na gcáilíochtaí. Bheadh ​​ceannaitheoirí Boxster tar éis dul i dtaithí ar an easpa chompord maith mar gheall ar an spiorad spóirt iontach. Tá úinéir tipiciúil SLK ag lorg inchomhshóite sábháilte agus compordach do gach séasúir agus le samhail Stuttgart faigheann sé rogha iontach. Os a choinne sin, tá an Z4 níos troime ó thaobh coincheap de ná mar ba chóir dó a bheith, agus d’fhéadfadh a chassis compord tiomána spórtúil atá beagán níos inghlactha a thairiscint. Mar sin féin, bhuaigh samhail München ár gcroí sa tástáil seo lena aura eisceachtúil, a shaintréithe tiomána den scoth agus, thar aon rud eile, mothú fíor bóthair.

téacs: Dirk Gulde

grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Meastóireacht

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 pointe

Éiríonn leis an TTS spórt a chothromú le compord maith, seachadann feidhmíocht iontach agus is furasta é a fhoghlaim - gan a bheith róchostasach.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 pointe

Gnéithe an Z4 dearadh mothúchánach bóthar clasaiceach scoile, cockpit uasal agus inneall turbo cumhachtach. Tá deiseanna ann láimhseáil agus compord tiomána a fheabhsú.

3. Mercedes SLK 350 - 475 pointe.

Is carr réasúnta dinimiciúil é an SLK, ach cuireann sé níos mó béime ar cháilíochtaí traidisiúnta an bhranda, mar shampla compord tiomána níos fearr, láimhseáil shábháilte agus mothú socair in aon chás.

4. Porsche Boxster S - 461 pointe

Is í an phríomhchúis go bhfuil an Boxster fós san áit dheireanach ná an praghas ard agus na costais chothabhála arda. Maidir le cruinneas stiúrtha, dinimic agus coscáin, tá an tsamhail chun tosaigh ar a chuid iomaitheoirí.

sonraí teicniúla

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 pointe2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 pointe3. Mercedes SLK 350 - 475 pointe.4. Porsche Boxster S - 461 pointe
Toirt oibre----
Cumhacht272 k. Ó. ag 6000 rpm306 k. Ó. ag 5800 rpm305 k. Ó. ag 6500 rpm310 k. Ó. ag 6400 rpm
Uasmhéid

chasmhóiminte

----
Luasghéarú

0-100 km / h

5,5 leis5,2 leis5,7 leis4,9 leis
Achair choscánaithe

ag luas 100 km / h

37 m37 m37 m35 m
Luas barr250 km / u250 km / u250 km / u272 km / u
Meán-thomhaltas

breosla sa tástáil

12,1 l12,3 l12,0 l12,5 l
Bunphraghas114 361 levov108 400 levov108 078 levov114 833 levov

Baile" Ailt" Bánna » Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Fuinneamh gréine

Add a comment