Tiomáint tástála Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Fuinneamh gréine

Tiomáint tástála Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Fuinneamh gréine

Is brionglóid do go leor díograiseoirí gluaisteán na comhréireanna ó théacsleabhar dearaidh feithicleach, atá comhtháite go sciliúil le stíl fhoriomlán an dín miotail fillte agus an t-inneall eisiach biturbo le níos mó ná 300 each-chumhacht. An chéad chomparáid le Audi TTS Roadster, Mercedes SLK agus Porsche Boxster S.

Uaireanta bíonn buntáistí ag fiú soilse tráchta dearga. Is féidir le húinéirí inchomhshóite, mar shampla, leas a bhaint as soicind luachmhara: bain an díon, cuir ort do spéaclaí gréine, glac anáil dhomhain, agus tá an domhan ag glacadh dathanna nua cheana féin. Is mó fós an seans go mbeidh an saol níos taitneamhaí nuair a fheiceann tú clúdach tosaigh fada gan teorainn an BMW Z4 os do chomhair. Cé go raibh gach cúis ag réamhtheachtaí an mhúnla seo le féinmheas ard lena scáthchruth de bhóthar clasaiceach, sa ghlúin nua mhéadaigh an fad 15 ceintiméadar eile, agus tá an mothúchán agus tú ag breathnú tríd an ngaoth gaoithe beagnach neamhbhásmhar. jaguar Cineál leictreonach. Go dtí le déanaí, tháinig clogad dlúth alúmanaim in ionad an chaipín teicstíle, agus mar sin tá symbiosis lán-chuimsitheach coupe agus inchomhshóite againn. Mar sin féin, bhí tionchar suntasach ag an méadú ar thoisí seachtracha agus díon sleamhnáin docht a chur leis an meáchan, atá sa sampla tástála cothrom le 1620 cileagram mórthaibhseach.

Claochluithe

Ní amháin go bhfeabhsaíonn an dearadh dhá phíosa le fuinneog mhór chúl infheictheacht, ach tugann sé mothú sábháilteachta don tiománaí agus cosnaíonn sé an cab ó loitiméireacht - gach argóint nach féidir a bhréagnú. Dá bhrí sin, is furasta a shlogadh go maireann “striptease” iontach an ghluaisteáin 20 soicind (dhá uair chomh fada leis an tsamhail roimhe seo), agus níl ach 180 lítear ag an stoc. Mar sin féin, is leor an t-am feithimh don solas tráchta ar an meán chun an Z4 a athrú go héasca ó coupe go roadter ciníoch. Agus tú ag fanacht ar an nóiméad sin, mothaíonn tú instinctively taobh istigh fíor-iontach: tugann raidhse de veneers adhmaid mín snasta, mionsonraí miotail fíorálainn agus cumhdaitheoireacht leathair bhog stíl uathúil don chábán Z4.

Is breá leis an inneall sé-sorcóir trí lítear an t-anam freisin: nuair a bhrúnn tú go réidh an pedal luasaire, fuaimeanna an growl muffled, le linn luasghéarú, déanann dhá turbochargers aer a ionanálú ar feadh soicind scoilt, ansin astaíonn an carr roar cumhachtach agus rollann sé ar aghaidh le iontach inláimhsitheacht. Cuireann an tarchur roghnach spóirt dé-clutch leis an bhfuaimíocht shuaimhneach. Ina theannta sin, is féidir leis, ag brath ar mhian an duine atá taobh thiar den roth, oibriú go socair agus go neamhchúramach ag nóiméad amháin, agus na chéad ghiaranna eile a athrú ar an toirt i mód láimhe agus gan fiú an caillteanas is lú a tharraingt.

Ore Níos mó ar an ábhar:
  Sedans Préimhe 2019: Deich Margadh Díosail - Treoir Cheannaigh

Beo an nóiméad

Mar sin féin, bíonn uaireanta i dtiomáint uathoibríoch spórtúil nuair is féidir a imoibrithe a bheith níos cothroime - ach ní mór dúinn dearmad a dhéanamh gurb é an tiománaí féin a rialaíonn an giarbhosca i bhfíorbhóthar. ... Agus leis an Z4, is mór an pléisiúr an ghníomhaíocht seo. Déanann an córas stiúrtha éadrom ach an-dhíreach a dhícheall an sásamh tiomána is fearr is féidir a thabhairt don tiománaí. Is fiú a thabhairt faoi deara, áfach, go ndéanann an Z4, i gcoirnéil an-docht, gliondar ar an ruthag tadhlaí seachtrach níos mó ná a chéile comhraic níos éadroime sa tástáil, agus ar dhromchlaí fliucha osclaíonn an córas ESP go leor oibre. Mar sin féin, ní fhágann sé sin go bhfuil an carr níos moille, ach teastaíonn lámh níos sciliúla ag an roth.

Tá chassis nua ag an Z4 le taise oiriúnaitheach, agus sa ghnáthshuíomh, glactar cnapáin go hiontach, agus sa mhodh Spóirt, éiríonn suaití ingearacha míthaitneamhach. Is dócha go bhfuil an dara ceann acu i bpáirt mar gheall ar na rothaí 19-orlach a raibh carr tástála BMW bunaithe orthu. Ach ná déanaimis dearmad nach é an chompord an rud is tábhachtaí don tsamhail Bavarian seo - tá mothú na daingne agus na gluaiseachta néaróg sa treo ceart fós ina fhachtóir atá deacair a cheilt.

Scannán rómánsúil

Más rud é, tar éis duit pléisiúr an BMW Z4 a luathú go dána, go n-athraíonn tú go dtí an SLK, gheobhaidh tú an tuiscint gur bhog tú ó dhianghníomhaíocht go scannán rómánsúil. Ar bhealach soiléir ach déanta gan grá sainiúil an bhranda do mhionsonraí, cuirfidh an cockpit go mbraitheann gach duine go bhfuil siad ina n-uiscí féin. Ina theannta sin, léiríonn an nuálaí i measc inchomhshóite nua-aimseartha le díon fillte miotail an chompord bóthair is fearr atá ag an sedan feidhmiúcháin agus cruthaíonn sé suaimhneas iomlán in eispéireas tiomána atá beagán indíreach ach go hiomlán aonfhoirmeach.

Níl an tsamhail leis an réalta trí phointe san fheathal ina lucht leanúna den stíl tiomána sár-spórtúil agus níl sé ar fáil le socruithe fionraí inchoigeartaithe. Ina áit sin, is féidir leat rud éigin go hiomlán difriúil agus nach bhfuil chomh húsáideach a ordú - an t-aer a théamh i muineál an tiománaí agus a chompánach. Cé go bhfuil sé liostaithe mar "Sportmotor" ar an liosta praghsanna, an t-inneall 6hp V305. s. comhcheangailte le tarchur uathoibríoch clasaiceach le tiontaire chasmhóiminte agus, go hoibiachtúil, ní théann sé taobh thiar d’iomaitheoirí sa dinimic. Ach ní féidir le fuaimíocht, ná le freagairt do sholáthar gáis, fíor-mhothúcháin spóirt a chur faoi deara.

Ore Níos mó ar an ábhar:
  Tástáil: Lexus NX 300h F-Sport

Ná bac liom nonsense!

Tá Porsche, ar a shon féin, bródúil as fuaim fíor-rásúir agus ar an mbealach is simplí fiú cuirfidh sé ar do shuaimhneas tú mar má tá tú ar na Hunaudières legendary. Tá an t-inneall dornálaí 3,4-lítear, a fhreagraíonn láithreach don teagmháil is lú den chos, fuaimiúil, ach beagnach gan chreathadh. Tá an fionraí thar a bheith docht agus soláthraíonn sé luachanna luasghéaraithe cliathánach inghlactha le creathanna íosta an choirp. Éilíonn an roth stiúrtha tiúchan iomlán agus tugtar cruinneas máinliachta dó.

Níl na coscáin chomh neamhiomaíoch: le fad stad 35 méadar tar éis an deichiú stad ag 100 km / h, is féidir leis an tsamhail roinnt carranna a chaoineadh a bhfuil an teideal "supersportsman" orthu. Mar sin féin, teastaíonn go leor eolais agus scileanna ón tiománaí freisin ó chumais ollmhóra an ghluaisteáin seo: i gcoirnéil thapa agus ar bhóithre fliuch, ní mór duit srian a chur ar chúl, agus ní tasc é seo do gach duine. Déanta na fírinne, ní amháin go bhfuil scileanna tiomána inmhaíte ag teastáil ón Boxster S, ach slándáil airgeadais thromchúiseach freisin: feistithe le trealamh maith, cosnaíonn an tsamhail 20 leva níos mó ná a chéile comhraic.

An buachaill

Rud nach gciallaíonn, ar ndóigh, go bhfuil na trí mhúnla eile sa tástáil saor - cosnaíonn an Audi TTS Roadster, mar shampla, beagnach 110 leva, ach, os a choinne sin, soláthraíonn sé an troscán is saibhre dá chustaiméirí. Tá díon bog feistithe ar an Ingolstadt, agus mar gheall ar a insliú den scoth tá sé ar cheann de na cinn is fearr ina dheighleog agus é a ardú go hiomlán go dtí airde a chéile comhraic miotail. Mar a tharlaíonn i gcás an Porsche, is féidir an gúrú a bhaint den ghluaiseacht mura dtéann an luas thar 000 ciliméadar san uair. Déantar ganntanas capall-chumhachta agus sorcóra an TTS a fhritháireamh le tarraingt neamhréireach an dé-tarchuir agus fuaim ionsaitheach an turbo ceithre sorcóir, lena n-áirítear cnag sceite neamhrialaithe.

Ar ndóigh, níl aon ghanntanas cumhachta ann: ó thaobh luais de agus é ag cornáil, tá an carr beagnach ag airde Porsche, ach teastaíonn i bhfad níos lú iarrachta ón tiománaí. Is eachtrannach don TTS an t-íochtarán nó an róchaitheamh garbh, agus cuireann sé rialuithe stiúrtha agus coscánaithe ionadh simplí leis. Léann an tiomáint dhíreach le dhá clutches intinn an tiománaí go liteartha agus déanann sé sár-obair i ngach cás. Mar sin féin, má tá tú ag súil go mbeidh an TTS níos eacnamaíche ná a chéile comhraic, is léir go bhfuil tú mícheart.

Ore Níos mó ar an ábhar:
  Tiomáint tástála Ruf ER Múnla A: Iompar leictreach

Bhuaigh Audi an tástáil seo mar gheall ar easpa comhréitigh shuntasacha agus cothromaíocht dea-roghnaithe na gcáilíochtaí. Bheadh ​​ceannaitheoirí Boxster tar éis dul i dtaithí ar an easpa chompord maith mar gheall ar an spiorad spóirt iontach. Tá úinéir tipiciúil SLK ag lorg inchomhshóite sábháilte agus compordach do gach séasúir agus le samhail Stuttgart faigheann sé rogha iontach. Os a choinne sin, tá an Z4 níos troime ó thaobh coincheap de ná mar ba chóir dó a bheith, agus d’fhéadfadh a chassis compord tiomána spórtúil atá beagán níos inghlactha a thairiscint. Mar sin féin, bhuaigh samhail München ár gcroí sa tástáil seo lena aura eisceachtúil, a shaintréithe tiomána den scoth agus, thar aon rud eile, mothú fíor bóthair.

téacs: Dirk Gulde

grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Meastóireacht

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 pointe

Éiríonn leis an TTS an spórt a chomhcheangal le dea-chompord, feidhmíocht dhinimiciúil shuntasach a sholáthar, agus tá sé furasta a fhoghlaim - agus níl sé costasach gan ghá.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 pointe

Gnéithe an Z4 dearadh mothúchánach bóthar clasaiceach scoile, cockpit uasal agus inneall turbo cumhachtach. Tá deiseanna ann láimhseáil agus compord tiomána a fheabhsú.

3. Mercedes SLK 350 - 475 pointe.

Is carr measartha dinimiciúil é an SLK, ach leagann sé níos mó béime ar cháilíochtaí traidisiúnta an bhranda, mar shampla compord tiomána níos fearr, láimhseáil shábháilte agus suaimhneas intinne in aon chás.

4. Porsche Boxster S - 461 pointe

Is é an chúis is mó a fhanann an Boxster san áit dheireanach ná a ardphraghas agus a chostais arda cothabhála. Maidir le beachtas stiúrtha, dinimic agus coscáin, tá an tsamhail chun tosaigh ar a hiomaitheoirí.

sonraí teicniúla

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 pointe2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 pointe3. Mercedes SLK 350 - 475 pointe.4. Porsche Boxster S - 461 pointe
Toirt oibre----
Cumhacht272 k. Ó. ag 6000 rpm306 k. Ó. ag 5800 rpm305 k. Ó. ag 6500 rpm310 k. Ó. ag 6400 rpm
Uasmhéid

chasmhóiminte

----
Luasghéarú

0-100 km / h

5,5 leis5,2 leis5,7 leis4,9 leis
Achair choscánaithe

ag luas 100 km / h

37 m37 m37 m35 m
Luas barr250 km / u250 km / u250 km / u272 km / u
Meán-thomhaltas

breosla sa tástáil

12,1 l12,3 l12,0 l12,5 l
Bunphraghas114 361 levov108 400 levov108 078 levov114 833 levov

Baile " Ailt " Blanks " Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Fuinneamh gréine

AIRTEAGAL SIMILAR
Leathanach baile » Tiomáint Tástála » Tiomáint tástála Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Fuinneamh gréine

Add a comment