Audi RS5 2.9 TFSI le ceithre tiptronics 450 CV – Prova su Strada
Ábhar
Audi RS5 2.9 Quattro tiptronic TFSI 450 HP – Tástáil bóthair
Is carr spóirt é an Audi RS5 Coupé nua le anam dúbailte, ach an mbeidh sé tarraingteach go leor?
Pagella
|
|
Tá dhá sorcóir in easnamh ar an Audi RS5 nua, ach níl aiféala orthu. Tá go leor chasmhóiminte ag an inneall, ag brú cosúil le traein agus tá fuaim thráchta aige. Ach is é an fíor-iontas an fráma, atá níos freagraí, níos beaichte agus níos éadroma. Tarraingíonn an tiomáint uile-roth quattro níos faide ansin agus tugann sé deis duit níos mó a imirt leis an gcarr, agus ag an am céanna an RS5 a dhéanamh níos ilúsáidte ná a chuid iomaitheoirí tiomána roth chúl.
I mbeagán focal, fiú mura lúthchleasaí dóchasach í fós, tá feabhas mór tagtha uirthi, fiú amháin maidir le tiomáint.
An chéad Audi RS5 Gluaisteán iontach a bhí ann, agus é feistithe le hinneall V8 sár-nádúrtha a astaíodh go nádúrtha agus a bhí in ann feidhmíocht shuntasach a sholáthar, ach ag an am céanna ní raibh sé thar a bheith suntasach mar gheall ar a fhochéim fhuaimnithe agus a “fhuacht”. Agus níl an easpa mothúchán, tá a fhios agat, go maith do charr spóirt. Tá sé deacair a shamhlú, le hinneall níos lú, dhá sorcóir níos lú agus an chumhacht chéanna, an nua Audi RS5 carr níos fearr b’fhéidir. Ach b’fhéidir gur tharraing na Gearmánaigh as Ingolstadt an coinín as an hata.
Ag féachaint air ón taobh amuigh, tá cuid dá phearsantacht caillte aige, ach tá sé go hálainn. Tá sí mhatánach, toned, b’fhéidir fiú beagán íostach, agus faigheann sí níos mó airde ná mar a bhí súil agam.
Mar a dúirt mé, an t-inneall faoin gcochall 2.9 Lítear Turbo V6 oidhreacht ó S5 agus Panamera. Táirgeann sé 450 atosú, mar an gcéanna leis an sean-V8, ach tá stór ann 600 Nm chasmhóiminte ag tosú ó 1.900 rpm. L 'Audi RS5 freisin lchníos éadroime ná 60 kg i gcomparáid leis an tsamhail atá ag dul as oifig, agus tá stór freisin difreálach cúil spórtúil (roghnach), a thugann go teoiriciúil iompar dó - de réir an mhonaróra - "níos dinimiciúla i dtiomáint spórtúil".
CATHRACH
Sa mhodh is boigeAudi RS5 bogann tú timpeall na cathrach le dhá mhéar. IN stiúrtha tá sé an-éadrom, maolaitheoirí turraing is cosúil go bhfuil siad déanta as uachtar agus inneall tá sé réidh agus mín cosúil le síoda. IN Tarchur uathoibríoch 8 luas (an t-aon rogha) oibríonn sé go hiontach, ag aistriú giaranna ag 2.000 rpm, fiú mura dtugann tú faoi deara. Tá compord fuaimiúil, cáilíocht agus turas marcaíochta den scoth. Audi RS an-chompordach le haghaidh tiomána ó lá go lá.
CATHRACH FUKORI
Roghnaigh mód dinimiciúil agus l 'Audi RS5 síneann sé an bealach ar fad gan a bheith righin cosúil le bord surf. Tá sé in ann bóthar sléibhe a thrasnú gan stró gan iarracht dealraitheach: tá sé chomh simplí agus chomh héifeachtúil go bhféadfadh fiú leanbh scíth a ligean lá amháin sa Nürburgirng, ach is é an dea-scéal nach bhfuil sé leadránach ar chor ar bith.
Is leor cúpla cuair chun é sin a thuiscint tháinig feabhas suntasach airgo háirithe maidir le stiúrtha e prune... Bíonn an chéad cheann beagáinín aloof i gcónaí (agus beagán mall freisin), ach tá sé an-líneach agus ar aon dul go foirfe leis an gcarr.
GLI dampálaithe oiriúnaitheacha Ina áit sin, déanann siad fíor-mhíorúiltí: cuireann siad rolla agus tuinairde ar ceal, ach déanann siad gach poll nó míchothrom sa asfalt a “réidh” go foirfe. Nuair a bhrúnn tú, cruthaíonn sé muinín dochreidte, ach ag an am céanna braitheann tú ar chairpéad eitilte.
nua V6 2.9 turbo ina ionad sin, is inneall iontach é: brúnn sé tríd an raon rev ar fad le cumhacht mótair leictrigh, le fuaimrian beagán as an eochair (ceann atá méadaithe ag cainteoirí), ach gan amhras spreagúil. B'fhéidir go raibh an sean-V8 níos deise ar an deireadh tach, ach is athsholáthar iontach é an 2.9 seo.
Tugann dreapadóireacht carraig bairillí, bangs agus cleitíAn oiread sin ionas go rage mé mar pháiste ag na méara.
Is feithicil i bhfad níos spreagúla í ná a réamhtheachtaí: níos mó níos gasta, níos cruinne, níos cruinne... Agus ar deireadh, níos mó fós oversteer. Is bréag a rá go n-iompraíonn sé mar thiomántán roth chúl, ach má bhrúnn tú an pedal gáis as an gcúinne, sleamhnóidh an deireadh chúl cúpla céim, ar leor é chun an cúinne a dhúnadh agus deireadh a chur chomh scanrúil. understeer.
Féadfaidh tú na déithe a spreagadh más mian leat oversteer, ach teastaíonn cuar dronuilleach uait agus neart spáis. Déanta na fírinne, tá an tarraingt an-mhaith agus caithfidh tú go leor a bhrú ar an ngás chun an chros a spreagadh, ach má tá a fhios agat go bhféadann sé camóga dubha a phéinteáil leis na rothaí cúil ardaíonn do bhiotáille.
mórbhealach
AnAudi RS5 is chopper míle iontach é freisin: ar luas an chóid, tá an t-inneall an-chiúin agus coimeádtar an torann chomh híseal agus is féidir. Tá sé in ann socair a dhéanamh agus dul isteach i sedan compordach agus bog ag teagmháil cnaipe, agus b’fhéidir gurb é seo an luach is mó atá air.
Go maith freisin caitheamhatá thart 9-10 km / l.
LIFE ON BOARD
Ancockpit O 'Audi RS5 is meascán de elegance and sportiness le gnéithe den ardteicneolaíocht. Audi shroich sé an leibhéal cáilíocht bhraite atá ag teorannú ar fhoirfeacht, agus tá sé deacair i ndáiríre locht a fháil ar an taobh istigh. Níl sé an-éasca rochtain a fháil ar na suíocháin chúl, ach tá go leor seomra ann do cheann agus do chosa beirt dhaoine fásta ar aghaidheanna allasacha. IN trunk da 456 lítear, ciallaíonn sé go bhfuil sé domhain go leor: ní bheidh cumas agus airde an A4 Avant aige, ach is leor an t-am saoire riachtanach a luchtú. Tá an chaibidil ar oiriúintí agus só ró-fhada agus tosaíonn sí leis an taispeáint ceann-suas dathanna agus téann sé síos go dtí an steirió. Bang & Olufsen... An t-aon fhadhb atá ann ná go bhfuil sé thar a bheith éasca deich nó fiú fiche míle euro a fháil ón bpraghas tosaigh.
PRAGHAS AGUS COSTAIS
AnAudi RS5 Tá sé praghas liosta praghsanna di 89.900 euro, ar aon dul le hiomaitheoirí. Mar an leagan RS, tá an trealamh sásúil cheana féin, fiú más furasta, mar a dúirt mé, € 100.000 a shárú (tá gabhálais beagnach dosheachanta ann agus cuid eile an-ramhar), ach seolann an rud céanna don chomórtas. Tá an tomhaltas go maith, i bhfianaise na cumhachta agus an mheáchain: le turas cúramach ar lítear amháin, d’éirigh linn 13 km a thiomáint.
SÁBHÁILTEACHT
ВAudi RS5 tá rabhadh imbhuailte ann, coscán cúnaimh imbhuailte, rabhadh imeachta lána agus gach mála aeir ar domhan. Roghnach, tá córas ann freisin coimeád lána uathoibríoch agus córas léitheoireachta comharthaí bóthair.
CUR SÍOS TEICNIÚIL
DIMENSIONS
| Fad | 472 cm |
| airde | 186 cm |
| leithead | 136 cm |
| meáchan | 1730 kg |
| Trunk | Lítear 465 |
TECHNIQUE
| inneall | V 6 giotán |
| claontacht | 2894 cm |
| Potency | 450 CV agus 5.700 meáchan |
| lánúin | Ionchur 600 Nm go 1.900 |
| craoladh | Uathoibríoch 8-luas |
OIBREOIRÍ
| 0-100 km / h | 3,9 soicind |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| caitheamh | 8,7 l / 100 km |
