Tiomáint tástála Audi Quattro agus Walter Rehl: A Thiarna, seanfhear!

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - trí finscéalta beo

I gceann cúpla mí, beidh an Audi Quattro 40 bliain d’aois. Ar an oíche roimh an iubhaile, is féidir a mheabhrú gur thug an meaisín cuireadh don phíolótach is nuálaí dó ceann de na laethanta breithe a bhí aige roimhe seo a bhaint amach chun an bua is mó a bhaint amach.

Agus é le feiceáil ón taobh, seasann Rel agus a loingseoir, Geistdörfer, go socair ag bun an Pas Torino, amhail is nach bhfuil cúram orthu faoina bhfuil amach romhainn. Ritheann an ghaoth tríd an ghleann caol, géar mar scian, agus rinneadh na tástálacha a bhíonn ar an mbeirt fhear arís agus arís eile: asfalt tirim, asfalt fliuch, oighear, sleet, sleet oighreata, ansin sneachta go barr agus ar ais síos arís. tá sé seo droim ar ais.

Rally Monte Carlo, 1984, an chéad láithriú ag Walter Röhl in Audi Quattro. Ritheann curadh an domhain dhá uair “le go leor botún agus míshásúil” - ach is é a mhaíomh. Do bhreathnadóir ón taobh amuigh, tá an measúnú seo i gcodarsnacht lom leis an bua iontach sa rally agus is féidir é a mhíniú le foirfeachtachas beagnach buile an phíolóta. Is cosúil le 100 leathán bán a tharraingt de láimh chun liathróid ghrafpháipéir a thiomáint carr Grúpa B a thiomáint ar an mbealach seo gan earráid. Déarfadh Rehl go ndéanfadh sé praiseach den obair dá dtiocfadh bosca 6953 ar leathanach 37 amach beagán rófhada. Ná bac le Dia dhá chearnóg cam níos mó a bheith le feiceáil - ansin thabharfá an fraochÚn is mó ar domhan ort.

Má thugaimid isteach Walter Röhl amháin den sórt sin ó 1984, is féidir linn a thuiscint go héasca cén fáth nach bhféadfadh sé lúcháir i gceart a dhéanamh ina bhua an uair sin. Mar sin féin, tá deis aige é sin a dhéanamh inniu agus é ar ais ag an Col de Turini ina Quattro A2. Sa bhliain 1980, rinne an tsamhail táirgthe a chéad tús ag Seó Mótair na Ginéive agus, lena tarchur déach, rinne sé domhan na ngluaisteán spóirt a réabhlóidiú ar dtús agus, ó 1981 i leith, Craobhchomórtas Railí an Domhain. Is leagan éabhlóideach den Rallye Quattro é an A2 - le ceann sorcóra alúmanaim agus fenders Kevlar chun meáchan a laghdú, rud a cheadaíonn dul isteach i nGrúpa B. ceithre agus dhá, traein dhé-bhuan, nasc láidir dhá acastóir agus, thar aon rud eile, a comhlacht coupe buí, is iad dearg agus bán dathanna an urraitheora HB.

“Caithfidh an carr a bheith chomh cumhachtach sin go mbíonn eagla ar dhaoine dul chuige,” a deir Roll, agus é ag miongháire ar an mbuachaill lá breithe Quattro. Léireoidh roinnt daoine nach bhfuil baint ar bith ag an gcomóradh leis an mbua ar Monte Carlo, ach bheadh an whining sin beag agus leadránach. Mar cé nach bhfuil na blianta caite le chéile ar na cinn is fearr don bheirt acu, i bhfianaise ár gcuimhní cinn, beidh Rel agus Quattro le chéile i gcónaí, cosúil le Vineto agus an Striking Hand. Ag deireadh na bliana 1983, tháinig fostaithe Audi ar an tuairim go mbeadh sé níos saoire agus níos taitneamhaí rásaí a bhuachan le Rel, seachas leanúint ar aghaidh ag cailleadh dó. Mar sin d’fhostaigh siad curadh an domhain dhá uair agus d’fhan sé leo go deireadh a ghairmréime i 1987.

Chun go bhféadfadh Quattro agus Rell Bealach Turin a thrasnú arís, rinneadh malartú ar litreacha cineálta idir Ingolstadt agus Zuffenhausen. Is féidir linn a n-ábhar a shamhlú rud éigin mar seo: ag cur san áireamh go bhfuil an tUasal Röhl ar cheann de na aghaidheanna an bhranda ó 1993 i leith. Porsche An bhféadfá é a thabhairt ar iasacht dúinn fós le haghaidh ceiliúrtha - anois gur teaghlach mór sona sinn, mar a déarfá? - fiafraigh ó Ingolstadt. Ar ndóigh, buaileann siad le chéile ó Zuffenhausen, agus sea, sílim gur rud éigin de theaghlach muid i ndáiríre ...

Mar sin, inniu, labhraíonn rabhlaeir Rel in a Porsche faoin Audi Quattro. Ba é an carr seo an tástáil ba mhó ar a shlí bheatha. Mar gheall air, b’éigean dó foghlaim eitilt arís. Cruthaíonn an nasc láidir idir na hacastóirí greim dochreidte, ach tá drogall ar an gcorp sealanna a ghlacadh. D’fhéadfadh sé seo a bheith ina chonstaic mhór do Monte Carlo, a bhfuil a bhealach cosúil go bhfuil pláta spaghetti tite ar an urlár. Traenálann Relh go crua, tiomáineann sé Audi rásaíochta trí fhoraoisí Bhaváir san oíche, lorgaíonn sé cabhair ón bhfoireann foirne Stig Blomkvist, foghlaimíonn sé go crosta stad lena chos chlé (rinne tú buille faoi thuairim air, is é seo a bhreithiúnas) agus is féidir leis an Quattro a chasadh i gceart anois.

“Tá deich nóiméad ag teastáil uaim anois agus is féidir liom é a dhéanamh arís,” a deir sé, ag tabhairt cuireadh dom dul in éineacht leis chuig an Rallye Quattro, a bhfuil cuma shléibhte agus chrampach ar an taobh amuigh agus cluthar ar an taobh istigh, cosúil le fostáisiún claochladán. “Bíonn spraoi agat nuair a thiomáineann tú ar bhóthar dúnta agus bíonn oighear ann,” adeir Roll, agus tá an chuma ar an scéal go mbeidh go leor spraoi ann. Cromann an Audi rásaíochta go bog síos an fána, agus tá an bóthar clúdaithe le go leor sneachta agus oighir. Táimid ag casadh. Tosaíonn Roll an stopuaireadóir. Sliotán iomlán. Méadaíonn an turbó móiminteam - soicind, dhá cheann - agus luasann an Quattro chun cinn mar a bheadh puc haca dírithe ar dhoras. Dara, tríú giar. Tá cosa Röhl ar na pedals níos tapúla ná lámha an imreora, anseo "tá - níl."

Ar an gcéad "hairpin" eile lasann an lampa rialaithe oráiste mar go bhfuil an brú ola tite. Ag an throttle iomlán téann muid i líne fhada dhíreach ar dheis. Go tobann, clúdaíonn an sliabh an bóthar i láib oighreata. Is dócha go dtiocfaidh deireadh leis seo go dona. Beidh rud éigin fágtha ar an oighear - an ceannlampa ceart, an fender ceart, an paisinéir ceart... Ní dhéanann curadh an domhain ach an roth stiúrtha a chromadh go réidh, agus leanann an Quattro ag dreapadh le roar eitilte, ag trasnú an chuid protruding den Ardchlár Col de Turini. Rollaigh suas le sleamhnáin taobh. Am - 2,20 nóiméad. Is é 135 km / h an t-uasluas.Tá Roll agus Quattro ar an mbarr. Fós.

Téacs: Sebastian Renz

Grianghraf: Stefan Warter