Tiomáint tástála Audi Q7 3.0 TDI: trodaire uilíoch

Taobh thiar den roth tá duine de na hionadaithe is cáiliúla sa deighleog ard-deireadh SUV

Trí bliana tar éis a sheolta margaidh, tá an t-eagrán reatha den Audi Q7 ar cheann de na samhlacha is láidre sa deighleog só SUV.

Ar an ócáid ​​​​seo, ní féidir dhá thuairim a bheith ann - cuireann C7, atá beagán os cionn cúig mhéadar ar fad, níos mó agus níos mó le gach ciliméadar a thaistiltear. Ar iarratas ón gcustaiméir, is féidir roghanna ardteicneolaíochta a ordú le haghaidh chassis an mhúnla, mar shampla acastóir cúil sclóine agus fionraí aer oiriúnaitheach.

Tá an dara ceann ar cheann de na roghanna luachmhara ar liosta na dtrealamh roghnach, toisc go gcuireann sé ní amháin le feabhas breise a chur ar an gcompord tiomána den scoth cheana féin, ach go bhfeabhsaíonn sé feidhmiúlacht an Q7 tuilleadh, ós rud é ag brath ar riachtanais reatha an tiománaí is féidir leis stíl tiomána optamaithe a sholáthar agus agus imréiteach talún a mhéadú go suntasach nuair is gá don fheithicil constaicí níos tromchúisí ina cosán a shárú.

Iompar den scoth ar gach bealach

Ní haon ionadh é an bhfíric go soláthraíonn an córas tiomána uile-roth quattro tarraingt neamh-chomhréireach i ngach coinníollacha agus beag beann ar stíl tiomána - thar na blianta tá an teicneolaíocht seo forbartha i gcónaí, agus ní raibh a féidearthachtaí beagnach gan teorainn le fada aon rún do dhuine ar bith.

Rud atá níos suimiúla sa chás seo, ní amháin go léiríonn an Q7 claonadh chun creathanna míthaitneamhacha agus tonnchrith choirp, ach tá acmhainneacht dhinimiciúil fhuaimnithe aige do bhóithre a bhfuil go leor cas orthu.

Fuaimeann sé dochreidte, ach tá sé fíor - chomh fada agus is mian leat é a dhéanamh, tá an fathach mórthaibhseach in ann an dinimic a thairiscint a bhaineann le veain spóirt ard-tiúnta dea-tiúnta, agus cuireann easpa iomlán an choirp wobble agus uainiú beacht gan choinne ort. déan dearmad go bhfuil tú taobh thiar den roth de SUV. , agus catagóir trom.

Feidhmíonn an Q7 ar a laghad chomh maith, más rud é nach fearr, i dtiomáint tomhaiste - rinne na hinnealtóirí Ingolstadt an rud céanna chun an chobhsaíocht agus an tsábháilteacht uasta a chinntiú, chomh maith leis an gcompord scagtha a mheastar a bheith riachtanach sa chuid seo den mhargadh.

Tugann an fionraí oiriúnaitheach le tuiscint go bhfuil sé in ann tionchair a ionsú ar aon chnapáin ar an mbóthar, agus tá sé seo fíor i bhfeidhm go hiomlán fiú nuair a dhéantar é a chomhcheangal le rothaí breise 21 orlach.

I mód chompord, iompraíonn an Q7 cosúil le sedan só scagtha - breá ciúin agus dea-bhéasach i gcónaí. I mód spóirt, athraíonn an pictiúr go suntasach - tá an stiúrtha níos déine, tá an fionraí freisin, coinníonn an tarchur giaranna níos faide, agus éiríonn fuaim an innill níos ionsaithí, ach ní thagann sé chun tosaigh go ró-ionsáiteach.

Má éiríonn an aimsir crua nó má bhíonn ort déileáil le tír-raon an-chrua, iompaíonn an Q7 ina SUV fíor, ní iontlaise, a mbeadh éad ar fiú roinnt carranna fráma traidisiúnta - cárta trompa do Audi i gcoinne an chuid is mó dá phríomhchomhraic sa mhargadh.

Tiomáint áititheach

Le 272 each-chumhacht agus 600 méadar Newton, ar fáil thar raon leathan ó 1500 go 3000 rpm, soláthraíonn an TDI trí lítear raon fairsing don Q7 don tona láidir 2,1 tona.

Gabhann an t-inneall sé-sorcóir an SUV measúil ó nialas go 100 km / h i 6,3 soicind, agus fanann tomhaltas breosla laistigh de theorainneacha inghlactha, fiú le stíl tiomána an-neamh-eacnamaíoch, agus i ngach cás eile tá sé íseal go leor do mhúnla le feidhmíocht Q7 3.0 TDI.

Ag brath ar roghanna na gcustaiméirí, is féidir urrann an phaisinéara a ordú i gcúig nó seacht leagan, agus tá acmhainn uasta de thart ar 2000 lítear san urrann lasta. Go traidisiúnta don bhranda, tá na féidearthachtaí maidir le saincheaptha breise thar a bheith saibhir, rud nach bhfuil chomh tipiciúil le haghaidh Audi-e, chomh maith le ceardaíocht agus amhábhair den scoth.