Audi A6: curadh DEKRA
Airteagail

Audi A6: curadh DEKRA

VW 1600, VW 1303 S, VW-Porsche 914/6: 3 chuid d’aer úr

Triúr gaolta le hinneall troda agus fuarú aeir

Bhraith sé mar aisling. Téigh in aithne ar thrí charr aer-fhuaraithe ó ré órga na meaisíní dornálaíochta. Seo go díreach a tharla i rith an tsamhraidh roimh Rally Car Vintage Classic Paul Pietsch.

Faighim trí cinn de na samhlacha aer-fhuaraithe is fearr liom i "gcartlann" charr Mótarbhealach Wolfsburg atá eagraithe go cúramach (coimpléasc ag gléasra VW's Wolfsburg a chuireann stair na mbrandaí VW i láthair). Ag roth VW Typ 3 maith, agus mé ag teacht ar mhéid an mheánaicme, níor fhan mé ach sa sedan agus sa leagan nuachóirithe níos déanaí, darb ainm Langschnauzer ("long-nosed"). Is cuimhin liom an chéad uair ag seacht mbliana d’aois a chonaic mé an Fastback 1600 TL ar leathanach fógraíochta san iris Bunte Illustrierte. Léigh an ceannlíne thíos, “Don't Let Yourself Be Blinded by His Beauty,” le íoróin grianghrafadóireachta stiúideo beag a chuir idéal air. Srac mé as leathanach agus chum mé é, ag léiriú mo chomhbhrón leis an tsamhail, a raibh a acrainm TL á magadh go minic mar ghortú Loesung nó mar "chinneadh brónach." B’fhéidir toisc go raibh an t-ainm Fastback i bhfad níos fuaire ar na samhlacha Opel agus Ford.

Audi A6: curadh DEKRA

Leis an VW 1303 S agus a fhionraí nua-aimseartha le teanntóga MacPherson agus teanntóga claonta, bhuail mé go díreach uair amháin - bhí alt á ullmhú agam do Motor Klassik, agus bhí an tsamhail sa leagan Martian dearg Cabriolet. Is cuimhin liom duine de mo mhúinteoirí an-socair agus baininscneach ag tiomáint carr a bhí cosúil leis an "turtar" buí agus dubh a thuairiscítear san alt reatha agus an chuma air gur cheannaigh sí carr chun a gúna a mheaitseáil fiche bliain ó shin. Agus cé go raibh an VW-Porsche 914 mar chuid lárnach de mo bhrionglóid óige, níor shamhlaigh mé riamh go mbeinn in ann é a thiomáint i ndáiríre, agus ní hamháin sa leagan 1,7-lítear le 80 hp. ó VW 411LE. Tá cuid de na mionsamhlacha 914 a rinne Schuco, Siku, Märklin agus Wiking fós á gcoimeád agam go dtí an lá atá inniu ann. I mo thuairimse, bhí an VW-Porsche 914 ina laoch mór uathúil.

Is cúis bhróin dom an tragóid nár thuig mé an tsamhail seo, a fuair leasainmneacha éagsúla mar charr athúsáidte thar na blianta, mar "People's Militia" nó "Ferrari from Neckerman". Glacaim le mo chruinniú nua leis mar luach saothair ón gcinniúint as an meas atá agam ar an tsamhail seo. Is rogha corraitheach é seo ar a dtugtar 914/6. Sé-sorcóir buí líomóide, cóimeáilte ag monarcha Porsche agus atá beartaithe do mhargadh na SA, le suaitheantas an bhranda agus an litreoireacht, faoi thionchar scáth fada an 911.

Audi A6: curadh DEKRA

Elegance na humility

Beidh mo chéad teagmháil le VW 1600 TL fíor-álainn a bhfuil a línte i gcuimhne dom ar bhealach éigin an MGB GT. Tá an VW mhór péinteáilte i bhfaiche glas Pheiriú a thagann i gcomhchuibhiú le suanacht charismatach na feithicle. Is léiriú galánta ar mhodúlacht agus ar mhothúlacht é speictream dromchlaí coirp chothromaithe agus chothromaithe. Mar sin féin, ní raibh lámh ag duine ar bith ach Pininfarina i gcruthanna meardhroim a chruthú bunaithe ar dhearadh "ponún" an sedan bunaidh 1961. Ina phéint glas, léiríonn an 1600 TL saol na ngluaisteán tipiciúil sna 60í déanacha. blianta nuair a 55 hp agus tá 1500 cc beagán faoi bhun an mheáin don mheánaicme. Chun iad a fháil, tá an VW 1600 TL feistithe le carburetors dúbailte, agus cabhraíonn maniffolds iontógála giorraithe chun cravings inneall an bhosca a shrianadh. Tá an cháil tuillte ag an meaisín sna samhlacha seo as a bheith "criticiúil go teirmeach" mar, a bhuíochas leis an fonn chun an dara seafta a fhoirmiú os a chionn, tá dearadh measartha dlúth ag clúdach duchta an lucht leanúna fuaraithe.

Nuair a thuirlingíonn sé sa TL, tá slam ollmhór sainiúil an dorais sholadaigh go hiontach; In ainneoin an méid beag fearais tí, níl cuma gann ar an taobh istigh agus tá cáilíocht ann lena simplíocht agus lena glaineacht.

Ní gnách go mbíonn pedals seasta, ach tá fuaim dornálaí sa chúl tipiciúil agus eolach. Baineann a séis le ham eile, a dhúisíonn mothúcháin ina bhealach féin inniu. Is breá leis an bhfear 1600 TL díreach mar nach bhféadfadh Uncail Hans grá a thabhairt dó san am atá thart. Tá comhrá an dornálaí spreagúil, tar éis cúpla ciliméadar tosaím ag athrú giaranna ar luasanna níos airde in éineacht le fáinne shrill. Cuireann an t-inneall iontas orm leis an dúil agus an mothú saoil gan samhail a chruthaíonn sé. Ar an drochuair, sáraíonn an t-acastóir tosaigh an t-euphoria tiomána neamhíogair agus indíreach go pointe áirithe, agus scil ag teastáil chun ruthag glan a choinneáil.

Audi A6: curadh DEKRA

Bíomaí claonta i gcoinne fillte

Tá sé furasta aistriú freisin, cé go gcaithfidh an luamhán achair fhada a thaisteal sula nglacfaidh sé a shuímh sheasta. Is díol suntais ar leith é go bhfuil iompar cornice réasúnta neodrach ag an gcarr cúil seo. Tá sé seo mar gheall ar thabhairt isteach i mí Lúnasa 1968 don VW Cineál 3 le tarchur láimhe fionraí rampa a choinníonn rian seasta. Laghdaíonn an chassis seo an strus ar an roth stiúrtha agus í ag cornáil, murab ionann agus roinnt samhlacha tiomána clasaiceacha eile.

Tá cuma, compord taistil agus coscáin chomh diongbháilte sin nach dtig liom fanacht chun athrú chuig an tsamhail "spórt" buí agus dubh chun comparáid a dhéanamh. Is é an difríocht shuntasach - sa "super turtle" 1303 S chuir mé mo chorp chomh hard agus i ardeaglais, cé gur i suíochán spóirt caol, agus in ainneoin an "windshield panoramic" (Béarlagair fógraíochta VW), nach bhfuil an taobh istigh chomh geal leis i fastback.

Ar an láimh eile, bíonn an Volkswagen seo chun tosaigh le baoite agus fuaim chomh diongbháilte ag teacht ón taobh thiar. Fuair ​​an buí-dubh 1303 S blas spórtúil go príomha ó thaobh amhairc - le cochall dubh neamhlonrach tosaigh agus cúil, rothaí cruach Lemmerz níos doimhne cumraithe agus easpórtáilte, roth stiúrtha níos tiús agus na suíocháin spóirt thuasluaite. Cuireann an t-acastóir tosaigh stríoca Mhic a’ Phearsain agus mionchoigeartú an chassis le leorgacht an iompair sa treo seo freisin. Is ionadh é an taisteal luamhán aistrithe gearr agus seasta, agus mothaíonn an raca agus pinion stiúradh beagnach díreach ar aghaidh. Is mór an pléisiúr taisteal leis an gcarr seo. Le haistriú taitneamhach, cúinneáil chobhsaí agus láimhseáil den chéad scoth, tagann an 1303 S siar agus mothaíonn sé go bhfuil 75 hp aige. in ionad 50 hp Ní féidir linn ach fiafraí de na cuntasóirí VW cén fáth nach bhfuil aon tacaiméadar sa chothromóid seo.

Audi A6: curadh DEKRA

Tá VW-Porsche andúileach

Cuirtear isteach ar an bhfeadóg stíl turtar de shliotáin fuaraithe a thugann suaimhneas agus scíthe do fhás dornálaí sé-sorcóir. Táim i mo shuí, gabh mo leithscéal, ag athchruthú díreach os cionn an bhóthair i suíochán caol, cumhdaithe go measartha 914/6. Le gáire diabhalta, chas mé an eochair adhainte cúpla soicind ó shin. Smachtann roinnt soláthairtí gáis díomhaoin meaisín dornálaíochta a bhfuil an chuma air go bhfuil a chumhacht measartha ar pháipéar, ach a bhfuil a fhuaim ag iarraidh taitneamh a bhaint as beagán níos mó. Deirim liom féin go bhfuil níos mó cumhachta ag BMW 2002 agus ní féidir liom é a chreidiúint. Beagnach ceanúil, glacaim an roth stiúrtha beag, díreach agus caol le mo lámha féin, rud a bhfuil cuma thaitneamhach air mar sin féin. Súil agam le hurraim ag an saighead dearg pointeáilte ar an tachóiméadar sa lár, ag déanamh roinnt aclaíochta tirime le giar-aistriú an ghiarbhosca cúig luas. Is féidir liom na pasáistí cúnga ar feadh an luamháin a mhothú, agus le brú éadrom glasaim sa chéad ghiar. Scaoilim an clutch agus luathaím.

Chuir lasracha lasracha inneall Porsche isteach ar an ardán ó chúl íseal, cuireann sé áthas ort, tugann sé aoibh gháire mór láithreach, ginte ag mothúchán ar féidir cur síos air mar “as an saol seo”. Mar sin féin, éiríonn a charachtar fíor nuair a shroicheann an teocht de naoi lítear d'ola innill an raon oibriúcháin agus níos mó ná an marc 3000 rpm. Bogaim an t-aistriú go cúramach feadh a chosáin fhada agus beagán doiléir, agus tá an t-éileamh orm é a dhéanamh go cruinn gan ró-dhéanamh ach an oiread. Caithfidh mé a bheith cúramach - cé go bhfuil sé te lasmuigh, ní thagann an solas glas ar an teirmiméadar ola ar aghaidh ach tar éis 20 ciliméadar.

Fuaim agus láimhseáil captivate

Nuair a tharlaíonn sé seo, bhuail mé 4500 rpm de réir a chéile agus ansin é a mhéadú faoi 1000 eile. Tosaíonn na sirens géaraithe go turas níos dinimiciúla, chomh maith le fionraí tilt-strut níos déine ar an acastóir cúil a dhíorthaítear ón VW 411 agus an acastóir tosaigh. Ráthaíonn 911í luasanna cornice arda. Tá coincheap innill idirmheánaigh i gcroílár fhoirceadal fíorcharranna spóirt, ach i mód teorann is féidir leo a bheith tocsaineach i ndáiríre. Bhí mé i bhfad uaidh sin agus lig don charr bogadh go réidh i dtreo a chinn scríbe. Ag 2500 rpm sa cheathrú fearas, ag druidim le mórbhealach VW. Beidh sé i bhfad sula n-imeoidh cuimhne fhuaim dhornálaí sé-sorcóir i mo chloigeann.

Aschur

Cé gurb é an dearadh frith-sorcóra aer-fhuaraithe an bunús le comparáid a dhéanamh, tá na trí mheaisín de chineál difriúil. Táim an-tógtha leis an 914/6 lena chruthanna uathúla, a láimhseáil dochreidte agus spiorad incendiary a innill. Meallann 1600 TL le chéile a bhfoirmeacha agus tá a lán cairde aige cheana féin. Taispeánann an chassis turtar buí agus dubh cumais inmhaíte i bhfad níos faide ná cumais innill. 75 h.p. níos oiriúnaí.

Add a comment