Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (inneall díosail)
Ag Audi, ní leanann dearadh an Avant gimic a úsáideann go leor déantúsóirí: tá roth roth an Avant agus an sedan mar an gcéanna, mar sin níltear ag súil le míorúiltí ar an taobh istigh, níos cruinne sna suíocháin chúl. Is fíor-A4 an A4 Avant anseo, rud a chiallaíonn (mura bhfuil paisinéirí an-íseal sa tosaigh) sa chúl (ar thurais fhada) tá níos mó spáis ann ná do leanaí amháin, toisc go ritheann spás glúine amach go gasta. Beidh ceathrar daoine fásta (nó fiú cúigear) in ann suí go réasúnta ann, ach ní bheidh go leor ann ach turais ghearra nó turas, abair, chuig an aerfort.
Maidir leis seo, ní chlaonann an A4 Avant ón gcomórtas, ach caithfear a admháil gur féidir le roinnt iomaitheoirí (fiú a iomaitheoirí féin) nach mbaineann leis an gcuid mór le rá den mheánaicme uachtarach a shárú. Ach níl aon nasc díreach idir ceintiméadar (laistigh agus lasmuigh) agus an euro i gcarranna ar aon nós? an iomarca ag brath ar an suaitheantas ar an srón? , ní haon ionadh ná olc é seo. Mar sin tá sé i meaisíní den sórt sin.
Baineann an rud céanna le croílár an Avant seo, i.e. cúl na veain. Tá feicthe againn (annamh, ach táimid) níos fearr, feicthe againn (go minic) níos mó, agus is lú comhcheangail rathúla a bhí ann. Tá an A4 Avant ar cheann de na comhréitigh is fearr, ach tá dearadh agus inúsáidteacht i réim. Féadfaidh an abairt dheireanach a bheith aisteach ar an gcéad amharc, ach ba cheart a thuiscint nach gá go mbaineann méid agus inúsáidteacht le chéile. Tá stoc meánach, fiú sách éadomhain den chuid is mó ag an A4 Avant, agus ciallaíonn a eagrú bagáiste is cuma má lódálann tú go dtí an barr é nó mura n-iompraíonn tú ach mála earraí grósaeireachta ann.
Sa dá chás, is féidir an bagáiste a dhaingniú go daingean ionas nach sleamhnóidh sé timpeall an trunk le linn ainlithe níos gníomhaí leis an gcarr. Agus má chuirimid leis seo an cróluas sorcóir inghnóthaithe atá deartha go hidéalach (is féidir a oscailt nó a fhilleadh go hiomlán) agus (go roghnach) oscailt leictreach an tailgate (a theip, áfach, anseo agus ansiúd agus b'éigean lámh a chur ar an taobh eile. chonclúid dheiridh), is léir go bhfuil an A4 Avant – veain úsáideach le stoc mór go leor le húsáid ó lá go lá (lena n-áirítear turais saoire teaghlaigh ó am go chéile freisin). Agus má tá ceanglais níos mó fós ann, is féidir leat an stoc a luchtú suas go dtí an uasteorainn (caithfidh tú an líontán sábhála a úsáid taobh thiar de na suíocháin cúil, ar ndóigh) nó is féidir leat an binse cúil a ísliú agus an Avanta a luchtú go hiomlán. Ach d'úinéirí gluaisteán den chineál seo, ní dócha go ndéanfaidh sé seo an t-am ar fad.
Baineann scéal eile cosúil leis, ach i bhfoirm beagán difriúil, leis an inneall: tá 140 “capall” díosail solúbtha go praiticiúil, fuaimdhíonach agus ciúin i dtéarmaí tonnchrith, ach amháin le haghaidh éilimh spórtúla nó carr atá luchtaithe go mór níl dóthain cumhachta ann. . Tá a fhios ag iomaitheoirí conas níos mó a thairiscint, ach is fíor gur féidir leat leagan níos cumhachtaí, 170-horsepower den Avant a mheas freisin. Ach ós rud é (arís) go dtiomáineann an chuid is mó de na tiománaithe go ciúin agus is annamh a bhíonn an carr luchtaithe go hiomlán, tá an smaoineamh seo níos teoiriciúil. Beidh áthas ar cheannaitheoirí le tomhaltas breosla inghlactha, a bhí sa tástáil thart ar naoi lítear, agus i tiomáint mall - thart ar seacht lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.
Níl 32 i bhfad le haghaidh Avant mar seo, ach cuimhnigh nach bhfuil rialú cúrsála ná cúnamh páirceála caighdeánach. Cosnóidh A4 Avant le trealamh measartha duit díreach faoi bhun 40k, agus cosúil leis an gcarr tástála (lena n-áirítear córas loingseoireachta agus MMI), cosnóidh sé go maith os cionn 43k. Ach ní raibh gradam (agus tá Audi fós ina bhranda gradam) saor riamh. .
Dusan Lukic, grianghraf: Ales Pavletic
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (inneall díosail)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 32.022 € |
| Costas samhail tástála: | 43.832 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 105kW (143 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,7 leis |
| Luas uasta: | 208 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm? – cumhacht uasta 105 kW (143 hp) ag 4.200 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 245/40 ZR 18 Y (Spórt Píolótach Michelin). |
| Cumas: | luas barr 208 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 9,7 s - ídiú breosla (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.520 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.090 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.703 mm - leithead 1.826 mm - airde 1.436 mm - umar breosla 65 l. |
| Bosca: | stoc 490 l |
Ár dtomhais
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Coinníoll Odometer: 1.307 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,5 bliana ( 130 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 32,0 bliana ( 166 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,8 / 13,1s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 10,9 / 12,3s |
| Luas uasta: | 210km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 8,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,5m |
| Tábla AM: | 40m |
| Earráidí tástála: | cumhacht thaisme mífheidhmiú tailgate |
оценка
Is comhréiteach maith é an A4 Avant idir cuma agus spás trunk (ar cheart go mbeadh sé mar phríomhghné de ghluaisteáin den sórt sin), go háirithe i bhfianaise an chomórtais sa mheánrang ardcháiliúil. Níl le déanamh agat ach teacht chun réitigh leis an bpraghas.
Molaimid agus náire sinn
suíochán
flywheel
rolla bairille
Oibriú an chórais MMI
bogann pedal clutch ró-fhada
inneall ró-lag uaireanta
ró-bheag de threalamh caighdeánach
