Uaillmhian Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт)
Rinne Ingolstadt iarracht chrua agus i mbliana thairg sé an tsamhail is lú dá chustaiméirí gaofar le díon fillte. Ach níos mó ná sin, rud atá suimiúil, ní miotalach é seo, mar tá sé faiseanta inniu, ach canbhás. Den sórt sin mar a bhíodh againn uair amháin. Bhuel, beagnach mar sin.
Má fhéachaimid ar chinneadh Audi maidir le húsáid spáis sa chúl, is cinnte gurb é an ceann ceart é. Ní dhéanann an sciathán difear do mhéid an urrann bagáiste. Agus is cinnte go bhfuil sé seo dearfach. Tá an stoc ar an méid céanna i gcónaí (fillteann an díon go huathoibríoch isteach i “bosca” speisialta os a chionn), inleathnaithe dhá chéim (fillte na codanna clé agus ar dheis den chúl-chúl ar leithligh) agus le doras mór go leor chun beagán níos mó earraí a stóráil. . Is é an taobh maith den Audi A3 gan é freisin go dtugann sé ceithre shuíochán. Agus sin é go díreach an méid. Má tá tú sásta íoc breise as an trealamh Uaillmhian, tá siad fillte freisin le leathar, blaosc-chruthach ar an tosach, agus fós compordach chun suí isteach go deas i ngach coinníollacha tiomána.
Ach ar ais go dtí an díon. Níl an scéal gur canbhás é seo go dona. Chuir innealtóirí Audi a gcinn le chéile agus thug siad go dtí an pointe é inar féidir leis dul san iomaíocht go leordhóthanach le cinn miotail den chineál céanna. Maidir le hinsliú teirmeach (teirmeach agus fuaimiúil), is féidir linn a rá nach bhfuil beagnach aon difríochtaí ann, cé nach féidir an fhíric go bhfuil tú i do shuí in inchomhshóite A3 a chur i bhfolach. Ach níor phleanáil Audi é sin ach an oiread. Tar éis an tsaoil, cén fáth go gceannódh fear inchomhshóite? Tá an fhuinneog chúl gloine agus téite, rud eile atá spreagúil. Cé go bhfuil sé fíor nach féidir leat a fheiceáil tríd i ndáiríre mar gheall ar an limistéar réasúnta beag agus na áirsí sábháilteachta agus na cúisíní ar chúl. Ach réitigh Ingolstadt an fhadhb seo ó uillinn dhifriúil: le cabhair ó scátháin mhóra amharc-chúl agus córas cúnaimh páirceála fuaimiúil, molaimid go mór é.
Is é an buntáiste mór a bhaineann le díon tarpaulin ná an t-am a thógann sé chun é a oscailt nó a dhúnadh. Tógfaidh sé uasmhéid deich nó 12 soicind duit, agus sin é. Is fíor, áfach, nach féidir leat é seo a dhéanamh agus tú ag tiomáint, ach nuair a bhíonn an carr ina stad go hiomlán.
Tagraíonn an focal "turas" cheana don abairt a léann tú sa teideal. Agus freisin go dtí an chéad cheann eile sa réamhrá. Tá sé ar eolas le fada go bhfuil innill gásailín i bhfad níos inoiriúnaithe do dhálaí an gheimhridh ná innill díosail. Ar maidin fuar, dúisíonn siad níos gasta, ritheann siad níos ciúine agus níos ciúine, agus téann siad suas níos gasta. Mar sin féin, ní hé seo an fáth gur chuir muid marc exclamation ag deireadh an teidil. Tá sé suite san inneall sármhaith a cuireadh isteach san Audi atá faoi thástáil.
Más fíor go bhfuil an buninneall (1.9 TDI) sa inchomhshóite seo imithe i léig cheana féin i measc na n-innill díosail, ansin is fíor a mhalairt i gcás innill pheitril. 1.8 Is inneall an-nua-aimseartha é TFSI. Tógáil éadrom (135 kg), instealladh díreach (150 barra), injectors sé-poll, turbocharger agus níos mó. Impresses an t-inneall ceithre-sorcóir fiú níos mó ná a chumhacht (118 kW / 160) leis an chasmhóimint ollmhór a thairgeann sé thar raon an-leathan (250 Nm ag 1.500-4.500 rpm). Tá an oiread sin de chasmhóiminte ann, i ndáiríre, má tá tú i giúmar suaimhneach agus beagán níos cúramach, is féidir leat d'anam a mhaolú sa dara fearas, aistriú go 3.000 rpm (agus ní sa tríú háit, ach sa cheathrú háit!) Agus arís arís é i gceann cúpla bomaite agus tú ag gabháil don luamhán aistrithe sa séú fearas.
Ná bíodh eagla ort, déanann an t-inneall agus an tarchur na geansaithe seo éasca, ní dhéanann siad ach luasghéarú níos fearr agus níos rianúla. Más mian leat níos mó dinimic, ní gá ach an seanbhealach sean-thriail a úsáid chun an giarbhosca a úsáid. Ní cheiltíonn an t-inneall 1.8 TFSI a bheocht agus ag 2.500 rpm, nuair a bhíonn an turbocharger ag anáil ina anáil iomlán, tagann sé beo fiú faoi scáth (mar is gnách d’innill turbocharged!), Agus ar a bharr sin, cé go bhfuil an réimse dearg tosaíonn an cuntar rev ó 6.100 rpm ... nóiméad, spins sona sásta suas le 7.000.
Sea, tá an A3 inchomhshóite leis an inneall seo sa bhogha deartha le haghaidh gach cineál pléisiúir. Mar sin féin, ní bheidh ort ach € 1.500 níos mó ná an bunriachtanas díosail a asbhaint.
Matevz Korosec, grianghraf: Aleш Pavleti.
Uaillmhian Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 32.823 € |
| Costas samhail tástála: | 39.465 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 118kW (160 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,3 leis |
| Luas uasta: | 217 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,3l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.798 cm? – uaschumhacht 118 kW (160 hp) ag 5.000–6.200 rpm – an chasmhóimint uasta 250 Nm ag 1.500–4.200 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso). |
| Cumas: | luas barr 217 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 8,3 s - ídiú breosla (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.425 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.925 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.238 mm - leithead 1.765 mm - airde 1.424 mm - umar breosla 55 l. |
| Bosca: | stoc 260 l |
Ár dtomhais
| T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 40% / Coinníoll Odometer: 23.307 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,3 bliana ( 141 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 29,4 bliana ( 180 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,4 / 10,1s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 10,6 / 12,8s |
| Luas uasta: | 217km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,1m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Ní dhéanann Audi mórán difríochta idir a gcuid samhlacha. Fiú nuair a bhaineann sé leis an mball is lú sa líne, chuir siad isteach an iarracht agus chuir siad an oiread iarracht isteach is a chuir siad isteach a gcuid táirgí is mó nó spóirt. Roghnaithe go cúramach agus ábhair ard-chaighdeán, smaoinítear ar an taobh istigh go dtí na sonraí is lú, is féidir le luas an mheicníocht dín agus séalaithe an dín a bheith ina mhúnla do dhaoine eile ... Níl ach míbhuntáiste amháin ann - tá sé seo ar eolas go léir. an deireadh.
Molaimid agus náire sinn
inneall nua-aimseartha
méid an chasmhóiminte
raon innill a úsáidtear go forleathan
suíocháin tosaigh, roth stiúrtha
stoc fairsingithe
luas meicníocht dín
crickets sa díon (23.000 km trialach)
gluaiseacht cos clutch fada
infheictheacht chúl
níor chaith criosanna sábhála
praghas
