Tiomáint tástála Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: veicteoir spóirt
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: veicteoir spóirt

Geallann Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio go gcuirfidh sé ina luí ní amháin ar alfists faoi mhionn

Luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 3,8 soicind, luas barr de 283 km / h, córas tiomána uile-roth Chliste, veicteoiriú chasmhóiminte ar an acastóir cúil, fionraí oiriúnaitheach rialaithe go leictreonach - geallann an Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio luí. ní hamháin Alfiists faoi mhionn.

Chun an tsamhail seo a chur i láthair, roghnaigh na hIodálaigh áit thar a bheith suimiúil agus neamhghnách. I bhfad ó uafás agus fuadar Dubai, go domhain sna sléibhte i bhfásach na UAE, bhí pas dúnta le serpentines iontacha, castaí fada droimneach agus sraith dochreidte casadh ag fanacht linn.

Tiomáint tástála Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: veicteoir spóirt

Fuaimeanna gealladh fúthu, go háirithe agus tú ag tiomáint Quadrifoglio Alfa Romeo Stelvio. Baineann an Biturbo V2,9 6-lítear, mar atá sa sedan Giulia, 510 hp mórthaibhseach amach. I gcomparáid lena chol ceathrar, tá an Stelvio thart ar sé ceintiméadar níos faide, 9,5 ceintiméadar níos leithne agus, is tábhachtaí, 25,5 ceintiméadar níos airde.

Is fadhb thromchúiseach í seo ann féin maidir le hiompar dinimiciúil bóthair. Ar a laghad, sin a cheapamar go dtí go bhfuair muid ár lámha ar an SUV is cumhachtaí san Alfa ...

Athraíonn an Stelvio treo go spontáineach go mór, ag glacadh coirnéil ar luas ard ionadh le fórsa suntasach ón gcúl. Soláthraíonn an córas stiúrtha 12: 1 faisnéis den scoth maidir le tarraingt agus suíomh rotha ar an acastóir cúil i gcónaí.

Tosaíonn boinn Pirelli ag feadaíl i gcoirnéil daingean ag luasanna os cionn 70 km / h, ach ní ídíonn sé seo acmhainneacht dinimiciúil an ghluaisteáin. Luasghéaraíonn an difreálach acastóra cúil go huathoibríoch an roth lasmuigh chun casadh - san eolaíocht tóir ar "veicteoiriú chasmhóiminte".

Tiomáint tástála Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: veicteoir spóirt

Dá bhrí sin, laghdaítear an ga casadh go huathoibríoch agus réabann an SUV mór go dtí an chéad chasadh eile. Níl aon saincheisteanna tarraingthe ag samhail na hIodáile fiú ar dhromchlaí a bhfuil gaineamh trom orthu.

Fiú sula dtosaíonn na rothaí cúil ag tarraingt tarraingt, aistrítear suas le 50 faoin gcéad den tarraingt go huathoibríoch chuig an acastóir tosaigh. Seachas sin, an chuid is mó den am, níor cúthail Stelvio Quadrifoglio ó charachtar a thaispeáint atá inchomórtais le carachtar carr tiomána roth chúl.

Ní féidir sruth rialaithe a dhéanamh ach i mód Rása, mar a tharlaíonn i ngach cás eile, déanann an córas cobhsaíochta leictreonach idirghabháil le dolúbthacht neamhthrócaireach. Ar ámharaí an tsaoil, fágann an modh spóirt seo beagán níos mó spáis don phíolóta gníomhú.

Más mian leat breosla a shábháil, tá modh Ardéifeachtúlachta ann freisin, ina n-éiríonn Stelvio i bhfad níos eacnamaíche mar gheall ar an bhfeidhm atá ag trí cinn de na sé sorcóir agus sa mhodh táimhe a dhúnadh go sealadach. De réir fhigiúirí oifigiúla Alfa, is é an tomhaltas meán ná naoi lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Luach dóchasach go leor, go háirithe le turas níos spóirt.

Biturbo V6 le sá cumhachtach

Táimid i mód Rás arís, rud a chuireann go mór le freagairt throttle an innill, ach ní leor é chun an poll turbo faoi deara a chúiteamh. Tarlaíonn an fíor-léim i gcumhacht ag thart ar 2500 rpm (nuair a shroichtear an chasmhóimint uasta 600 Nm), agus os cionn an luacha seo, forbraíonn an Stelvio a chumhacht go cothrom, ag soláthar tarraingt iontach.

Tiomáint tástála Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: veicteoir spóirt

Casann an biturbo powertrain ag níos mó ná 7000 rpm sula n-aistríonn an t-uathoibríoch ocht luas go fearas níos airde. Is féidir leat é seo a dhéanamh de láimh freisin ag úsáid an stuáil ar thaobh na láimhe deise den roth stiúrtha.

Shuiteáil innealtóirí Alfa na bogearraí cuí don nós imeachta seo ar bhealach difriúil ón Giulia QV, ag gealladh comhchuibheas níos mó idir inneall agus giarbhosca. Le gach athrú giair, scaoileann an Stelvio fuaimeanna thunderous ón gcóras sceite, agus ina dhiaidh sin roar chumhachtach nua - fuaimeanna spreagúil agus fíor-meicniúla gan aon samhaltú leictreonach.

Dá bhrí sin, leanann Quadrifoglio ag forbairt ag ráta inmhaíte. Ag an am céanna, déanann an SUV 1830kg obair mhaith go leor chun cnapáin a ionsú ar an mbóthar, ag soláthar turas crua ach gan a bheith míchompordach. Beidh an meaisín dearfach seo in ann dul i bhfeidhm ní amháin ar imreoirí láidre alfa.

Add a comment