Alfa Romeo Giulietta Veloce Sraith 2 2016 обзор

Tástáil bóthair Richard Berry agus athbhreithniú ar phaiste nua Alfa Romeo Giulietta Veloce le feidhmíocht, ídiú breosla agus fíorasc.

Ní cheannaíonn aon duine Alfa Romeo díreach mar nach dtéann aon duine amach agus go gceannaíonn sé sorcóir. Sea, tá sé feidhmiúil agus tá, beidh tú ag breathnú go hiontach ann cibé an fear nó bean tú, agus beidh daoine ag moladh duit - b'fhéidir go gcuirfeá do bhreithiúnas a cheistiú freisin, ach ní rogha agus ceannach soiléir é - is comhfhiosach é. cinneadh. Féach, níl a fhios agat fiú an bhfuil mé ag caint faoin hata barr nó Alfa.

Ag barbeques backyard agus cóisirí dinnéar ar fud na hAstráile, chloisfidh tú daoine ag rá, "Deir mo chroí go bhfuil, ach ní deir mo cheann." Ní phléann siad robáil sa siopa cúinne tar éis milseog, ach is mó an seans go labhróidh siad faoi Alfa Romeo a cheannach. Tá cáil ar See Alfas as a n-áilleacht iontach, a nginiúint rásaíochta agus a bhfeidhmíocht, ach bhí clú agus cáil orthu as a n-iontaofacht san am a chuaigh thart. Bhí a fhios agat seo, ceart?

Is é an Giulietta Veloce barr-ar-líne le tarchur dé-clutch an tagarmharc feidhmíochta is fearr don bhranda. Tá an leagan seo díreach buailte leis an margadh agus leanann sé nuashonrú mór stílithe agus teicneolaíochta Giulietta in 2015.

Cosúil le formhór na ngluaisteán tástála, bhí cónaí orainn leis ar feadh seachtaine. An bhfuil sé róbheag do ghluaisteán teaghlaigh? Cad atá cearr leis an mbosca lámhainní? An bhfuil sé chomh ildaite agus a fheictear? Cad atá leis an uisce ar fad? Agus an mise amháin nó an bhfuil mo lámha róbheag chun an carr seo a thiomáint? Beimid fiú in ann tú a chur ar an treo ceart do threoir iontaofachta Juliet.

Alfa Romeo Giulietta 2016: TCT tapa
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.7 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	6.8l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$18,600

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Níorbh fhéidir le Alfa Romeo carr leadránach a dhearadh fiú dá dtabharfaí pictiúr de Toyota Camry dóibh agus go ndúradh leo é nó rud éigin a chóipeáil. Ní haon eisceacht í Juliet.

Tá gríl dhomhain V-chruthach ann, mar an gcéanna leis na gluaisteáin nua Giulia sedan agus spóirt 4C a chomhdhéanann lineup reatha Alfa. Is ceannsoilse bulging iad seo le variant LED áille agus cochall chiselled, próifíl taobh cosúil le próifíl mion Porsche Cayenne agus fochorp deas ach righin le taillights galánta agus píopaí sceite cúpla.

Thug an nuashonrú is déanaí grille mogalra meala agus dearadh beagán difriúil do na ceannsoilse agus na soilse ceo LED. Athraíodh na píopaí sceite freisin, mar atá na rothaí cóimhiotail.

In ainneoin an chuma ar coupe, tá sé i ndáiríre hatchback cúig-doras le "i bhfolach" doras cúil Láimhseálann.

Tá ábhair agus bailchríocha nua curtha leis an gcábán. Bhí lógó Alfa Romeo bróidnithe ag an Veloce ar na headrests comhtháite, pedals spóirt lonracha, agus Baile Átha Troim snáithín carbóin bréige ar na doirse agus ar an painéal.

Is féidir leat an Veloce a insint ón taobh amuigh ag na calipers coscán dearg Brembo taobh thiar de na rothaí tosaigh, rothaí cóimhiotail 18-orlach, píopaí sceite níos giorra ag gobadh amach as an diffuser, stríoca dearga ar na tuairteoirí tosaigh agus cúil, agus timpealláin dhubh na fuinneoige. .

Ceart go leor, cé chomh mór nó beag atá sé? Seo iad na toisí. Tá an Guilietta 4351mm ar fad, 1798mm ar leithead agus 1465mm ar airde, agus tá an Veloce fionraí spóirt 9mm níos ísle ná samhlacha eile le 102mm d'imréiteach talún.

I gcomparáid le, abair, hatchback Mazda3, tá an Giulietta 109mm níos giorra agus díreach 3mm níos leithne. Ach má tá tú ag smaoineamh ar an Giulietta, cén fáth a bhfuil tú ag féachaint ar an Mazda3 ar aon nós? Bheadh ​​ciall leis sin - tá sé cosúil le hataí na Comhairle Ailse a chur i gcomparáid le hataí barr.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 5/10

Is gnách go dtugann rudaí áille tosaíocht d’fhoirm thar fheidhm. Déanann Giuletta iarracht an dá rud a dhéanamh agus éiríonn leis... ach teipeann air in áiteanna.

Gcéad dul síos, rath: in ainneoin an chuma ar an coupe, go deimhin, tá sé seo haiste cúig-doras le "i bhfolach" Láimhseálann do na doirse cúil, atá suite ar leibhéal na fuinneoga in aice leis an C-philéar. Chomh maith leis an gclúdach dhá dhoras gur dhreap ár ngrianghrafadóir isteach sa suíochán cúil tríd an doras tosaigh.

Tá seomra na gcos cúil beagán gann agus ag 191cm is féidir liom suí i suíochán mo thiománaí, ach níor mhaith liom suí i mo dhiaidh mar tá mo ghlúine crua ar chúl an suíocháin.

Níl mórán spás cloiginn ann ach an oiread, agus ní féidir liom suí sa suíochán cúil agus mo cheann a choinneáil suas go hard - laghdaítear spás cloiginn de bharr an chlaonta dín agus an díon gréine roghnach.

Is é an buntáiste is mó a bhaineann le praiticiúlacht ná an easpa spáis stórála ar fud an chábáin.

Níl an cheist ag baint le hiompar de bhóthar a ordú.

Bhí fón mo bhean chéile le feiceáil go mistéireach sa chosán gach uair a d'fhág muid é sa urrann lámhainní, amhail is dá mba rud é go raibh cuimilt i bhfabraic an spáis-ama, ach ansin thuig muid go raibh sé ag sleamhnú tríd an mbearna.

Chun tosaigh, níl aon bhosca stórála sa armrest lár - níl aon armrest láir, i ndáiríre. Tá foscadh in-aistarraingthe ar an deais, ach níl go leor spáis ann do phéire spéaclaí gréine.

Tá an dá sealbhóir cupáin os comhair beag. Tá sé sábháilte a rá, mura bhfuil duine éigin réidh agat le do lámha, d’fhéadfadh go mbeadh sé as an gceist turas a ordú.

Nó, má tá airm fhada agat agus gur féidir leat an armrest fillte síos sa chúl a bhaint amach, tá dhá shealbhóir cupáin réasúnta-mhéid agus beagán spáis stórála. Níl aon sealbhóirí buidéal ar aon cheann de na doirse, ach ar an ámharaí an tsaoil tá spás le haghaidh fón agus sparán mar níl aon áit dóibh aon áit eile.

Ach fan, déantar an Giulietta a shábháil ó theip stórála iomlán le tosaithe 350-lítear mór dá rang. Sin 70 lítear níos mó ná an Toyota Corolla agus díreach 14 lítear níos lú ná an Mazda3. D'fhéadfaimis stroller, siopadóireacht agus fearas eile a theastaíonn le haghaidh oibríocht mhíleata a fheistiú, mar shampla turas go dtí an pháirc le tachrán.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 5/10

In nuashonrú 2016, athainmníodh na leaganacha Giulietta. Tá Sár-Lámhleabhar ar an leibhéal iontrála ann ar $29,990 le lámhleabhar sé luas, ansin is féidir le ceannaitheoirí uasghrádú go Super TCT le héadach dé-luas sé-luas le haghaidh $34,900, agus ansin tá ár gcarr tástála, an Veloce ar $41,990K. Tá 10 dathanna péint ar fáil duit ó dhath ár gcarr (Alfa Red) go Perla Moonlight. Ní thagann ach Alfa Bán gan aon chostas breise, is $500 an chuid eile.

Tá na gnéithe céanna ag an Veloce leis an Super TCT, mar shampla scáileán tadhaill 6.5-orlach, loingseoireacht satailíte, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, trí mhodh tiomána, chomh maith le ceannsoilse dé-xeanón, rothaí cóimhiotail 18-orlach, leathar agus suíocháin Alcantara. . roth stiúrtha bun-réidh, sceithphíopaí móra agus diffuser spóirt, fuinneog cúil dhaite, agus ansin níos lú gnéithe cosmaideacha cosúil le fionraí spóirt agus rialú seolta.

Níl aon cheamara cúlaithe ann, rud atá díomách ós rud é go bhfuil sé caighdeánach ar roinnt carranna ag leath an phraghais.

Ag an bpraghas sin, cheannófá Veloce in ionad aistarraingthe $120 BMW 41,900i, Volkswagen Golf GTI $43,490, nó b’fhéidir Mazda $3 upscale 25 Astina SP Astina.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Tá Giulietta Veloce feistithe le hinneall turbo-peitril ceithre-sorcóir 1.75-lítear le 177 kW agus 340 Nm de chasmhóiminte. Is inneall iontach é a dhéanann screech iontach nuair a bhrúitear go crua é, agus is gnách go dtaitníonn an grunt íseal a dhéanann sé agus é ag tiomáint agus fathach ag baint suilt as a bhéile.

Is tarchur uathoibríoch dé-clutch é an tarchur, a dtugann Alfa TCT air, nó tarchur dé-bearradh. Nílim ina lucht leanúna acu beag beann ar an mbranda gluaisteáin ina bhfuil siad, ach tá an leagan Alfa níos fearr ná an chuid is mó mar gheall ar a réidh agus ar luasanna níos ísle agus ar dhiongbháilteacht.

Tá an oiread sin deiseanna iontacha tiomána anseo.

Agus cad faoi iontaofacht an Giulietta le himeacht ama? Tá an leagan seo den charr níos lú ná dhá mhí d'aois, agus mar sin ní féidir linn ach trácht a dhéanamh ar an méid a thairgeann sé mar ghluaisteán nua, ach gheobhaidh tú roinnt comhthéacs maith inár n-athbhreithniú Giulietta 2011-2014 a úsáidtear.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Deir Alfa Romeo gur cheart duit do dheoch Veloce a fheiceáil ag 6.8L/100km i dtiomáint chomhcheangailte, ach léirigh an painéal níos mó ná dhá oiread an méid a rinne sé i dtiomáint cathrach den chuid is mó, ag treorú Enzo Ferrari.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 6/10

Tá an oiread sin féidearthachta ann do thiomáint iontach anseo, amhail stiúradh beacht agus díreach agus fionraí iontach a sheachadann turas compordach agus láimhseáil iontach, gan ach a bheith ligthe síos le moilliú tuirbí a mharaíonn freagrúlacht an ghluaisteáin.

As na trí mhodh stiúrtha: Dinimiciúla, Nádúrtha agus Gach Aimsir, d'fhan an modh Dinimiciúla ar an chuid is mó den am agus bhraith an dá cheann eile ró-sluggish díreach.

Is tiomáint roth tosaigh é an Giulietta, agus tá go leor chasmhóiminte ag dul go dtí na rothaí seo, ach murab ionann agus Alfas roimhe seo, is beag an rialú chasmhóiminte atá ann. Mar sin féin, léirigh ár dtástáil suas an cnoc ar oíche na coise tinne go bhfuil na rothaí tosaigh ag streachailt le haghaidh tarraingt agus iad ag luasghéarú suas an cnoc. Mar sin féin, tá greim cúinneála den scoth.

Tá cuid de na saincheisteanna eirgeanamaíochta ag baint le cábáin Alfa Romeo a bhfuil taithí againn orthu thar na blianta, ach díreach toisc go bhfuil taithí agat ar rud éigin, ní chiallaíonn sé go bhfuil sé ceart go leor. Mar shampla, tá cos an tiománaí gann, agus na coscáin agus na pedalanna luasaire chomh gar go bhfuil sé éasca iad a bhrú ag an am céanna.

Is ionann déine na spraeála ó na leicneáin fuinneoige agus na leicneáin ceannlampa araon, amhail is dá mbeifeá ag tiomáint trálaer iascaireachta a bhí gafa i dtonn ollmhór san fharraige.

Tá an comhartha cas agus lasca cuimilteora chomh fada ó imeall an rotha stiúrtha chomh maith go bhfuil sé beagnach dodhéanta iad a bhaint amach - ní dóigh liom go bhfuil lámha beaga agam, níor léirigh éinne nó nach ndearna aon duine gáire orthu riamh.

Ag labhairt di ar chuimilteoirí, tá Giulietta obsessed í féin a choinneáil glan. Tarraing an luamhán cuimilteora i dtreo tú chun na fuinneoga a ghlanadh, agus tá déine na scaird ón niteoir windshield agus an niteoir ceannsoilse araon amhail is dá mba tú féin a bhí i do chaptaen ar trálaer iascaireachta a bhí gafa i dtonn ollmhór san fharraige. Gabh fearas droim ar ais agus splatter agus nighfidh an cuimilteora cúil.

Faoin Nollaig, ba mhaith liom go ndéanfadh Alfa nuashonrú ar mo bhloc meáin nó é a chaitheamh sa bhruscar - dhícheangal córas UConnect mo ghuthán gan leideanna agus níl sé iomasach le húsáid.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 150,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 6/10

Fuair ​​Alfa Romeo Giulietta an rátáil ANCAP cúig réalta uasta. Níl an t-ardteicneolaíocht sábháilteachta cosúil le AEB agus cúnamh coinneála lánaí aige atá caighdeánach anois ar aon díon gréine beag ar i bhfad níos lú airgid.

Tá dhá strap barr agus dhá phointe ISIOFIX sa suíochán cúil do leanaí agus suíocháin leanaí.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Tá an Giulietta clúdaithe ag bharántas trí bliana Alfa Romeo nó 150,000 míle. Moltar cothabháil ag eatraimh 12 mí/15,000 km agus athchóiriú a dhéanamh air gach dhá bhliain. Níl praghas seirbhíse teoranta ag Alfa Romeo, ach tá cosaint charr Mopar aige ar féidir le custaiméirí a cheannach leis an gcarr ar $1995.

Diúltú

Tá an oiread sin rudaí ceart agus níl cuid acu ceart go leor - comhcheanglaíonn an Giulietta an Alfa Romeo rudaí maithe agus olc a bhfuil aithne ag an mbranda orthu. Níl aon dabht ach gur carr uathúil agus sexy é seo a chomhcheanglaíonn praiticiúlacht hatchback cúig dhoras le láimhseáil agus feidhmíocht iontach. Cé gur cosúil go bhfuil níos mó croí ná aigne anseo, ba chóir go mbeadh grá ag díograiseoirí rómánsúil Alfa air.

An bhfuil taithí "clasaiceach" Alfa Romeo agat, maith nó olc? Inis dúinn sna tuairimí thíos.

Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh eolais ar phraghsáil agus sonraíochtaí don Alfa Romeo Giulietta Veloce.