Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Tástáil bóthair

Bródúil as dinimic agus feidhmíocht dochreidte a mhaireann suas lena ainm. Má dhúnann muid ár súile do thomhaltas ...

Pagella

chathair	7/ 10
Taobh amuigh den chathair	9/ 10
mórbhealach	8/ 10

Saol ar bord	7/ 10
slándála	8/ 10
Praghsanna agus costas	7/ 10

AnAlfa Romeo Julia Velos tiomáineann sé níos fearr ná go leor gluaisteán spraíúil: i dtéarmaí dinimic agus pléisiúir tiomána, tá sé dhá ghreim níos airde ná an comórtas, ach tá roinnt míbhuntáistí ann fós maidir le teicneolaíocht agus cáilíocht bhraite.

Leagan Fast da 280 CV tá sé sách tapa agus versatile - a bhuíochas sin do tiomáint uile-roth Q4 - ach má tá imní ort faoin méadú ar ídiú breosla, b’fhéidir go mbeadh sé níos fearr an leagan díosail a roghnú le 210 hp. Tá an trealamh caighdeánach saibhir go leor, ach is gá rud éigin a chur leis.

Is meaisín é an Alfa Romeo Giulia a shuffles na cártaí atá i gceist.

Tar éis blianta ag baint úsáide as sedans tiomáint roth tosaigh - cuid acu go maith, roinnt nach bhfuil chomh iontach - Alfa Romeo ar ais chun tógála carr tiomána roth chúl, pléisiúr tiomána Cuireadh i dtosach é: cruthúnas air seo is ea na meicnic fheabhsaithe, a bhfuil fionraí tosaigh cnámh mian dúbailte iontu (tuaslagán a úsáideann gluaisteáin rásaíochta nó cinn i bhfad níos spórtúla) agus úsáid fhorleathan as ábhair éadroma.

Na Gearmánaigh sna radharcanna ar an Alfa Romeo Giulia duais, go háirithe Sraith BMW 3, atá cosúil le réitigh choincheapa agus theicniúla.

Le innill atá ar fáil atá

un díosal 2.2 4 sorcóir thit trí rogha cumhachta: 150 hp, 180 hp agus 210 hp. don chéad dá innill, tarchur láimhe 6 luas agus Tarchur uathoibríoch 8-luas ZF le tiontaire chasmhóiminte, an caighdeán is déanaí don leagan 210 hp.
dhá gásailín, araon 2.0 turboceann le haghaidh 200 hp agus ceann do 280 hp.

Rinneamar triail as an gceann deireanach seo, mar sin Alfa Romeo Julia Velos: 280 hp, tarchur uathoibríoch agus Q4 - tiomáint uile-roth mar chaighdeán.

CATHRACH

AnAlfa Romeo Julia Velokи chathair tá sí compordach agus suaimhneach. Ceadaíonn na trí mhodh tiomána a thairgeann an luamhán "DNA" duit an Giulia a shaincheapadh de réir mar is maith leat. Sa bhaile, sa mhodh is ciúine, súnn na maolaitheoirí turrainge poill cosúil le gáire (fiú le rothaí 19-orlach) agus aistríonn an tarchur uathoibríoch thar a bheith bog ag 2.000 rpm. Tá tú i do chónaí go han-mhaith i dtranglam tráchta, a Julia. Tá braiteoirí agus ceamara cúlaithe (caighdeánach ar an Veloce) ann freisin a chabhraíonn - beagán go leor - i go leor páirceála, ach ní mór a rá go bhfuil Tá ga casadh Giulia an-mhór, rud a fhágann nach bhfuil sé inláimhsithe i roinnt ainlithe.... Tá sé seo mar gheall ar an tiomáint uile-roth agus an socrú fionraí tosaigh ar na hairm.

“Is ionann dul ó aon sedan chuig an gceann seo agus dul ó bhuataisí sciála go bróga reatha.”

SA TÍR

An bunús fíorAlfa Romeo Julia Velos cuair. Nuair a bhogtar an throttle go dtí an suíomh “D”, éiríonn na maolaitheoirí turrainge níos déine, éiríonn an stiúradh níos iomláine, agus bíonn an t-inneall níos fuinniúla. Is leor cúpla céad méadar chun an obair dochreidte a dhéanann na teicneoirí ar an gcarr seo a thuiscint: tá an stiúradh ar cheann de na cinn is fearr a ndearna mé iarracht riamh, níos fearr ná go leor supercars. Tá sé telepathic, éadrom, agus ceangailte le rothaí. Agus seo an áit a bhfuil tábhacht ag Giulia, seo an áit a gcuireann sé a chuid iomaitheoirí.

go nádúrtha un Breathnaíonn stiúradh iontach gan chassis maith mar mhias maith in éineacht le droch-fhíon, ach níl. Is é an Giulia an t-aon mhúnla ina rang ina bhfuil an fionraí wishbone tosaigh ceangailte leis an chassis le naisc. Glactar leis an gcinneadh seo ar ghluaisteáin rása, ach ní ar charranna bóthair.

Ansin déantar an meáchan a dháileadh idir an tosaigh agus an cúl i gcóimheas 50:50: déanann sé seo go léir an carr cothrom agus beacht, ach níl sé docht ar chor ar bith. Fiú amháin le taiseoirí oiriúnaitheacha sa mhodh is dúshlánaí, coimeádann an Giulia sólás líne dhíreach den scoth, ach tá sé chomh beacht le léasar agus é ag cornáil.

Téigh ó aon sedan go dtí an ceann seo tá sé cosúil le dul ó bhuataisí sciála go bróga reatha agus is í an áilleacht nach gá duit dul go gasta chun taitneamh a bhaint as.

Is é an t-inneall an t-aon nóta atá beagán detiened. Gásailín 2.0 turbocharged 280 hp agus 400 Nm chasmhóimint go leor chun an Giulia a thosú le Luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 5,2 soicind agus luasghéarú go 240 km / h.ach tá sé ró-bhéasach i bhfuaim e tá an seachadadh chomh cothrom agus chomh rialta nach bhfuil sé sáraitheach.

Is mór an náire é, mar gheall ar inneall níos géire, bheadh sé seo mar an sedan spóirt idéalach (beagnach). Cuirtear leis seo nach féidir an rialú leictreonach a dhíchumasú.

Tá sé fíor freisin nach bhfuil an chuid is mó de na custaiméirí buartha faoi na sonraí seo, ach ós rud é gur carr é an Giulia atá dírithe ar dhíograiseoirí tiomána a ghabháil, is buntáiste suntasach é fós. Chomh maith leis sin toisc go bhfuil an carr chomh lúfar agus ó chroí gur fiú é a fhágáil gan leictreonaic, ar a laghad ar an mbóthar nó ar an mbóthar sléibhe.

mórbhealach

AnAlfa Romeo Julia Velos is compánach iontach é ar thurais fhada. San ochtú fearas a 130 km / h ritheann an t-inneall go ciúin ag 2.000 rpm, tá torann muffled agus soláthraíonn ionsúirí turraing leibhéal ard chompord. Tá rialú oiriúnaithe cúrsála agus rabhadh imeachta lána ann freisin, cé nach gcuireann sé isteach go gníomhach ar an stiúradh cosúil le feithiclí iomaíocha eile. Níl an tomhaltas, agus an chumhacht agus an tiomáint uile-roth san áireamh, íseal: tá an fíor-mheán thart ar 10 km / l.

LIFE ON BOARD

AnAlfa Romeo Julia déanann sé céim mhór chun tosaigh maidir le gluaisteáin an bhranda a bheith istigh: tá an roth stiúrtha den scoth i ndearadh agus in eirgeanamaíocht, tá an suíochán íseal agus inchoigeartaithe go forleathan.

Níl aon leibhéal den sórt sin ann cáilíocht bhraite atá le fáil sna Gearmánaigh, ach tá an treo ceart agus tá an chuma fhoriomlán sásúil.

Níl an córas infotainment foirfe ach an oiread, le bezel mór snasta dubh i bhfolach scáileán measartha beag (7 n-orlach sa leagan is mó), agus Apple CarPlay agus Android Auto roghnach ó 300 euro.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 hp

SÁBHÁILTEACHT

AnAlfa Romeo Julia Velos tá coscánaithe cumhachtach aige agus cobhsaíocht threorach den scoth. Tá 5 réalta aige maidir le sábháilteacht Euro NCAP, coscánaithe éigeandála, cúnamh coimeád lána agus rabhadh imbhualadh ar aghaidh.

PRAGHAS AGUS COSTAIS

Leagan Fast da 280 hp ó 55.100 euroach más mian leat tá le Díosal 210 HP € 4.000 níos lúníos oiriúnaí do mhargadh na hIodáile.

Is é an meán-thomhaltas a éilíonn an Teach 6,6 l / 100 km, ach sa saol dáiríre caitheann siad amach thart ar. 9-10 l / 100 km. Tá tart uirthi, ar ndóigh.

CUR SÍOS TEICNIÚIL

DIMENSIONS

Fad	464 cm
leithead	186 cm
airde	144 cm
Trunk	Lítear 480

TECHNIQUE

inneall	2,0 turbo gásailín
claontacht	1995 cm
Potency	280 CV ag 5250 meáchan / nóim
lánúin	400 Nm go 2250 I / nóim
craoladh	Tiomáint uathoibríoch, sheicheamhach ceithre roth ceithre roth