Tiomáint tástála Alfa Romeo 147 Q2: An tUasal Q.
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Alfa Romeo 147 Q2: An tUasal Q.

Tiomáint tástála Alfa Romeo 147 Q2: An tUasal Q.

Tá an Alfa Romeo 147 JTD níos dinimiciúla agus níos cobhsaí ar an mbóthar a bhuíochas leis an gcóras Q2, ina bhfuil ról mór ag difreálach Torsen ar acastóir an tiomána tosaigh. Na chéad imprisean den tsamhail.

As seo amach, déanfaidh na modhnuithe is cumhachtaí ar ionadaithe dlúth líne Alfa Romeo Q2 a chur lena n-ainmneacha. Ós rud é go bhfuil an t-ainmniúchán Q4, a úsáidtear go traidisiúnta i samhlacha Alfa Romeo le tiomáint uile-roth, tarraingthe go hintinneach, sa chás seo is léir go bhfuil sé cosúil le dé-tharchur "leath". I bprionsabal, tá sé seo níos mó nó níos lú mar an gcéanna - sa Q2, tá an tiomáint tosaigh-roth a fhorlíonadh le difreálach de chineál Torsen le glas meicniúil uathoibríoch. Mar sin, is é an smaoineamh ná tarraingt níos fearr, iompar cúinne agus, sa deireadh, sábháilteacht ghníomhach a bhaint amach. Baineann an córas Q2 leas as cumas mheicníocht Torsen éifeacht glasála 25 faoin gcéad a tháirgeadh faoi ualach agus 30 faoin gcéad faoi luasghéarú crua, ag seachadadh an chuid is mó den chasmhóimint don roth leis an greim is fearr ag an nóiméad sin.

Chomh dochreidte agus a d’fhéadfadh sé a bheith fuaime, níl ach thart ar chileagram meáchain sa mheicníocht! Chun comparáid a dhéanamh: tá thart ar 4 cileagram i gceist le comhpháirteanna chóras Q70 Alfa Romeo. Ar ndóigh, ní féidir a bheith ag súil le buntáistí uile an dé-tarchuir ón Q2, ach geallann dearthóirí na hIodáile feabhsuithe suntasacha ar dhinimic an choirnéil, chomh maith le deireadh a chur le tonnchrith sa chóras stiúrtha beagnach iomlán. Rinne ár bhfoireann tástáil ar na huaillmhianta seo go praiticiúil agus rinne siad cinnte nach comhráite margaíochta folamh iad seo.

Ar rian tástála Alfa Romeo in aice le Baloko i dtuaisceart na hIodáile, taispeánann an 147 Q2 toise éagsúil ó thaobh cáilíocht de maidir le coinneáil agus láimhseáil bóithre. Níl baint ar bith ag iompar an mhodhnaithe nua 147 i gcoirnéil le hiompar a chol ceathracha ón tsamhail chéanna le tiomáint roth tosaigh traidisiúnta - i mód teorann níl aon casadh roth tosaigh gan chúnamh, agus tá an claonadh chun béim a chur air. smoothed amach. Éagobhsaíocht agus tú ag tiomáint go tapa ar dhromchlaí míchothrom? Ná bac leis! Má sháraítear teorainneacha na fisice fós, cuirtear stop láithreach leis an Q2 trí rialú tarraingthe agus idirghabháil ESP a bhfuil deireadh curtha leis.

Rud an-suntasach is ea an mhuinín a luasghéaraíonn an 147 nua as lúbadh, tar éis cúrsa atá socraithe go neamhthrócaireach agus gan locht. Is cuma an bhfuil an ga iompaithe mór nó beag, tirim nó fliuch, mín nó garbh, dea-ghroomed nó briste, níl éifeacht ar bith aige ar iompar an ghluaisteáin. Baineann an láimhseáil leas mór freisin as an easpa tonnchrith beagnach iomlán sa chóras stiúrtha. I láthair na huaire, beidh an córas Q2 ar fáil sa leagan 147 le díosal turbo 1,9-lítear le 150 hp. le., chomh maith leis an coupe GT, a cruthaíodh ar an ardán céanna.

Téacs: AMS

Grianghraif: Alfa Romeo

2020-08-29

Add a comment