Roghanna eile maidir le tiomáint tástála: CUID 2 - Gluaisteáin
Má tá an deis agat eitilt thar Iarthar na Sibéire san oíche, tríd an bhfuinneog feicfidh tú radharc grotesque, i gcuimhne duit ar fhásach Kuwaiti tar éis trúpaí Saddam a tharraingt siar le linn an chéad chogaidh san Iaráic. Tá “tóirsí” dóite ollmhór sa tírdhreach, agus is cruthúnas beoga é go measann go leor táirgeoirí ola sa Rúis gur seachtháirge agus táirge neamhriachtanach é gás nádúrtha agus iad ag cuardach réimsí ola ...
Creideann saineolaithe go stopfar an dramhaíl seo go luath. Le blianta fada, measadh go raibh gás nádúrtha ina tháirge barrachais agus dódh é nó scaoileadh saor san atmaisféar é. Meastar go ndearna an Araib Shádach amháin níos mó ná 450 milliún méadar ciúbach de ghás nádúrtha a dhumpáil nó a dhó le linn táirgeadh ola ...
Ag an am céanna, déantar an próiseas a aisiompú - tá an chuid is mó de na cuideachtaí ola nua-aimseartha ag caitheamh gás nádúrtha ar feadh i bhfad, ag tuiscint luach an táirge seo agus a thábhachtaí, rud nach féidir ach méadú sa todhchaí. Tá an dearcadh seo ar rudaí ar leith go háirithe sna Stáit Aontaithe, áit, i gcodarsnacht leis na cúlchistí ola atá laghdaithe cheana féin, go bhfuil taiscí móra gáis ann fós. Léirítear an t-imthosca deiridh seo go huathoibríoch i mbonneagar tionsclaíoch na tíre ollmhór, nach féidir a cuid oibre a mheas gan ghluaisteáin, agus níos mó fós gan trucailí móra agus busanna. Tá níos mó agus níos mó cuideachtaí iompair thar lear atá ag uasghrádú na n-innill díosail a gcuid cabhlach trucailí chun oibriú le córais chomhcheangailte gás-díosail agus le breosla gorm amháin. Tá níos mó agus níos mó long ag aistriú chuig gás nádúrtha.
I gcomhthéacs na bpraghsanna breosla leachtacha, fuaimeanna an praghas meatáin iontach, agus tá go leor ag tosú ar amhras go bhfuil gabháil anseo - agus le cúis mhaith. Ós rud é go bhfuil an cion fuinnimh i gcileagraim meatáin níos airde ná an cileagram gásailín, agus go bhfuil níos lú ná cileagram ag baint le lítear amháin (i. fuinnimh ná lítear gásailín. Is léir go fiú gan an meascán dealraitheach uimhreacha seo agus difríochtaí doiléire, go gcosnóidh tú ag rith carr ag rith ar ghás nádúrtha nó meatán i bhfad níos lú airgid duit ná mar a chosnóidh tú carr a rith ar ghásailín.
Ach seo an clasaiceach mór “ACH”… Cén fáth, ós rud é go bhfuil an “scam” chomh mór sin, ní úsáideann beagnach aon duine inár dtír gás nádúrtha mar bhreosla gluaisteáin, agus is annamh a bhíonn gluaisteáin atá oiriúnaithe lena n-úsáid sa Bhulgáir. feiniméan ó cangarú go dtí an sliabh Rhodope péine? Ní thugtar freagra na gnáthcheiste seo toisc go bhfuil tionscal an gháis ar fud an domhain ag forbairt ag luas frantic agus meastar faoi láthair gurb é an rogha is sábháilte ar bhreoslaí peitriliam leachtacha. Tá todhchaí neamhchinnte fós ag teicneolaíocht inneall hidrigine, tá bainistíocht in-sorcóir na n-innill hidrigine thar a bheith deacair, agus níl sé soiléir fós cad is modh eacnamaíoch chun hidrigin íon a bhaint as. I gcomhthéacs an chúlra seo, tá todhchaí meatáin, chun é a chur go éadrom, thar cionn - go háirithe ós rud é go bhfuil taiscí ollmhóra gáis nádúrtha i dtíortha atá sábháilte go polaitiúil, go bhfuil teicneolaíochtaí nua (a luadh san eagrán roimhe seo de leachtú crióigineach agus tiontú ceimiceach gás nádúrtha ina ghás nádúrtha). leachtanna) ag éirí níos saoire, agus an praghas ar tháirgí hidreacarbóin clasaiceach ag fás. Gan trácht ar an bhfíric go bhfuil gach seans ag meatán a bheith mar phríomhfhoinse hidrigine do chealla breosla na todhchaí.
Is é an fíorchúis gur tréigeadh gás hidreacarbóin mar bhreosla feithicle ná praghsanna ísle ola ar feadh na mblianta, rud a chuir brú ar fhorbairt theicneolaíocht na ngluaisteán agus an bhonneagair iompair de bhóthar lena mbaineann i dtreo fuinneamh a sholáthar d’innill gásailín agus díosail. I bhfianaise chúlra na treochta ginearálta seo, tá iarrachtaí chun breosla gáis a úsáid sách fánach agus neamhshuntasach.
Fiú amháin tar éis dheireadh an Dara Cogadh Domhanda, mar thoradh ar ghanntanas breoslaí leachtacha sa Ghearmáin tháinig gluaisteáin chun cinn a raibh na córais is simplí acu chun gás nádúrtha a úsáid, nach bhfuil mórán cé go bhfuil siad i bhfad níos primitive ó na córais a úsáideann tacsaithe Bulgáire inniu. ó sorcóirí gáis agus laghdaitheoirí. Bhí níos mó tábhacht ag baint le breoslaí gáis le linn an dá ghéarchéim ola i 1973 agus 1979-80, ach fiú ansin ní féidir linn labhairt ach faoi phléascanna gearra nach ndeachaigh beagnach faoi deara agus nár tháinig forbairt shuntasach orthu sa réimse seo. Le breis agus dhá fhiche bliain ón ngéarchéim is déanaí seo, tá praghsanna breosla leachta fós íseal, agus shroich siad praghsanna áiféiseach íseal i 1986 agus 1998 ag $ 10 an bairille. Is léir nach féidir le cás den sórt sin éifeacht spreagúil a bheith aige ar chineálacha malartacha breoslaí gáis ...
Ag tús an 11ú haois, tá staid an mhargaidh de réir a chéile ach is cinnte go bhfuil sé ag bogadh i dtreo difriúil. Tar éis ionsaithe sceimhlitheoireachta 2001 XNUMX Meán Fómhair, bhí treocht aníos de réir a chéile ach seasta i bpraghsanna ola, a lean ag ardú mar thoradh ar thomhaltas méadaithe na Síne agus na hIndia agus deacrachtaí maidir le taiscí nua a aimsiú. Mar sin féin, tá cuideachtaí gluaisteán i bhfad níos troime i dtreo olltáirgeadh gluaisteán atá oiriúnaithe chun rith ar bhreoslaí gásacha. Is féidir na cúiseanna leis an gcumhachtacht seo a fháil sa táimhe a bhaineann le smaoineamh fhormhór na dtomhaltóirí atá i dtaithí ar bhreosla leachtach traidisiúnta (i gcás na nEorpach, mar shampla, is é breosla díosail an rogha eile is réadúla seachas gásailín), agus an gá atá le hinfheistíochtaí ollmhóra i mbonneagar na píblíne. agus stáisiúin chomhbhrúiteora. Nuair a chuirtear é seo leis na córais stórála casta agus costasacha le haghaidh breosla (go háirithe gás nádúrtha comhbhrúite) sna gluaisteáin féin, tosaíonn an pictiúr mór ag glanadh suas.
Ar an láimh eile, tá gléasraí cumhachta breosla gásach ag éirí níos éagsúlaithe agus leanann siad teicneolaíocht a gcomhghleacaithe gásailín. Úsáideann friothálacha gáis na comhpháirteanna leictreonacha sofaisticiúla céanna cheana féin chun breosla a instealladh isteach sa chéim leachtach (neamhchoitianta fós) nó sa ghás. Tá níos mó agus níos mó samhlacha feithiclí táirgeachta ann freisin atá socraithe sa mhonarcha le haghaidh soláthar aonfhiúsach gáis nó le féidearthacht soláthar dégháis / peitril. Níos mó agus níos mó, tá buntáiste eile a bhaineann le breoslaí gásacha á bhaint amach - mar gheall ar a struchtúr ceimiceach, déantar gáis a ocsaídiú níos iomláine, agus tá leibhéal na n-astaíochtaí díobhálacha i ngás sceite na ngluaisteán a úsáideann iad i bhfad níos ísle.
Tús nua
Chun cinn sa mhargadh, áfach, beidh gá le dreasachtaí airgeadais spriocdhírithe agus díreacha d’úsáideoirí deiridh gás nádúrtha mar bhreosla feithicle. Chun custaiméirí a mhealladh, tá díoltóirí meatáin sa Ghearmáin ag soláthar bónais speisialta do cheannaitheoirí feithiclí gáis nádúrtha cheana féin, agus is cosúil go bhfuil a nádúr dochreidte uaireanta - mar shampla, aisíocann cuideachta dáileadh gáis Hamburg le daoine aonair as gás a cheannach. gluaisteáin ó dhéileálaithe áirithe ar feadh tréimhse bliana. Is é an t-aon choinníoll don úsáideoir greamán fógraíochta an urraitheora a ghreamú ar a charr...
Is é an fáth go bhfuil gás nádúrtha sa Ghearmáin agus sa Bhulgáir (sa dá thír a thagann formhór mór an gháis nádúrtha ón Rúis trí phíblíne) i bhfad níos saoire ná breoslaí eile, ba chóir a lorg i roinnt áitreabh dlíthiúil. Tá praghas margaidh an gháis nasctha go loighciúil le praghas na hola: de réir mar a mhéadaíonn praghas an ola, mar sin déanann praghas an gháis nádúrtha, ach tá an difríocht i bpraghsanna gásailín agus gáis don tomhaltóir deiridh go príomha mar gheall ar chánachas níos ísle ar nádúrtha. gas. Sa Ghearmáin, mar shampla, tá praghas an gháis socraithe go dlíthiúil go dtí 2020, agus is é seo a leanas scéim an "socraithe" seo: le linn na tréimhse seo, is féidir le praghas an gháis nádúrtha fás in éineacht le praghas na hola, ach tá a buntáiste comhréireach. ní mór foinsí fuinnimh eile a choinneáil ag leibhéal seasta. Tá sé soiléir go bhfuil a leithéid de chreat dlíthiúil rialaithe, praghsanna íseal agus an easpa fadhbanna i dtógáil na "innill gháis", an fhadhb amháin le haghaidh fás an mhargaidh seo fós líonra neamhfhorbartha de stáisiúin gháis - sa Ghearmáin ollmhór, do Mar shampla, níl ach 300 pointe den sórt sin, agus sa Bhulgáir tá go leor, níos lú.
Tá cuma iontach ar na hionchais chun an t-easnamh bonneagair seo a líonadh faoi láthair - sa Ghearmáin, tá sé beartaithe ag comhlachas Erdgasmobil agus an fathach ola Francach TotalFinaElf infheistíocht mhór a dhéanamh i dtógáil na mílte stáisiún gáis nua, agus sa Bhulgáir tá roinnt cuideachtaí tar éis dul i mbun a leithéid. tasc. Is féidir go n-úsáidfidh an Eoraip ar fad go luath an líonra forbartha céanna de stáisiúin líonta do ghás peitriliam nádúrtha agus leachtaithe agus atá ag tomhaltóirí san Iodáil agus san Ísiltír - tíortha a bhfuil a bhforbairt sa réimse seo curtha in iúl dúinn san eagrán roimhe seo.
Honda Civic GX
Ag Seó Mótair Frankfurt 1997, thug Honda isteach an Civic GX, ag éileamh gurb é an carr is neamhdhíobhálaí don chomhshaol ar domhan é. Iompaigh sé amach nach bhfuil an ráiteas uaillmhianach na Seapáine ach ploy margaíochta eile, ach an fhírinne íon, atá fós ábhartha go dtí an lá atá inniu ann, agus is féidir a fheiceáil go praiticiúil san eagrán is déanaí den Civic GX. Tá an carr deartha chun rith ar ghás nádúrtha amháin, agus tá an t-inneall deartha chun leas iomlán a bhaint as rátáil ard ochtáin breosla gásach. Ní nach ionadh, is féidir le feithiclí den chineál seo inniu leibhéil astaíochtaí sceite a thairiscint níos ísle ná na cinn a bheidh ag teastáil i ngeilleagar Eorpach Euro 5 sa todhchaí, nó 90% níos ísle ná ULEVanna na SA (Feithiclí Astaíochta Ultra-Ísle). . Ritheann an t-inneall Honda thar a bheith réidh, agus déanann an cóimheas comhbhrú ard de 12,5:1 cúiteamh ar luach fuinnimh toirtmhéadrach níos ísle an gháis nádúrtha i gcomparáid le gásailín. Tá an umar 120-lítear déanta as ábhar ilchodach, agus is é 6,9 lítear an tomhaltas gáis comhionann. Oibríonn córas uainithe comhla athraitheach VTEC cáiliúil Honda go maith le hairíonna speisialta an bhreosla agus feabhsaítear muirear an innill tuilleadh. Mar gheall ar an ráta dóite níos ísle de ghás nádúrtha agus ar an bhfíric go bhfuil an breosla "tirim" agus nach bhfuil airíonna bealaithe, tá na suíocháin comhla déanta as cóimhiotail speisialta teas-resistant. Tá na loiní déanta as ábhair níos láidre freisin, toisc nach féidir leis an ngás na sorcóirí a fhuarú nuair a ghalaíonn sé cosúil le gásailín.
Déantar píobáin Honda GX sa chéim gáis a instealladh le gás nádúrtha, atá 770 uair níos mó ná an méid coibhéiseach gásailín. Ba é an dúshlán teicneolaíochta is mó d'innealtóirí Honda ná na hinsteallairí cearta a chruthú chun oibriú i cibé coinníollacha agus réamhriachtanais - chun an chumhacht is fearr is féidir a bhaint amach, ní mór d'insteallairí dul i ngleic leis an tasc deacair an méid gáis riachtanach a sholáthar ag an am céanna, a bhfuil, i bprionsabal, instealladh gásailín leachtach. Is fadhb é seo do gach inneall den chineál seo, ós rud é go n-áitíonn an gás toirt i bhfad níos mó, go ndíláithríonn sé cuid den aer agus go dteastaíonn instealladh díreach isteach sna seomraí dócháin.
Sa bhliain 1997 céanna, léirigh Fiat samhail Honda GX den chineál céanna. Is féidir leis an leagan "défhiúsach" de Marea dhá chineál breosla a úsáid - gásailín agus gás nádúrtha, agus déantar an gás a phumpáil le córas breosla dara neamhspleách. Tosaíonn an t-inneall ar bhreosla leachtach i gcónaí agus ansin aistríonn sé go huathoibríoch go gás. Tá cumhacht 1,6 hp ag an inneall 93-lítear. le breosla gáis agus 103 hp. Le. nuair a úsáidtear gásailín. I bprionsabal, ritheann an t-inneall go príomha ar ghás, ach amháin nuair a ritheann an dara ceann amach nó nuair a bhíonn fonn soiléir ar an tiománaí gásailín a úsáid. Ar an drochuair, ní cheadaíonn "dénádúr" an fhuinnimh dhéfhiúsaigh úsáid iomlán a bhaint as na buntáistí a bhaineann le gás nádúrtha ard-ochtáin. Faoi láthair tá Fiat ag táirgeadh leagan Mulipla leis an gcineál seo PSU.
Le himeacht aimsire, bhí samhlacha den chineál céanna le feiceáil sa raon Opel (Astra agus Zafira Bi Fuel le haghaidh leaganacha GPL agus CNG), PSA (Peugeot 406 LPG agus Citroen Xantia LPG) agus VW (Golf Bifuel). Meastar gur clasaiceach é Volvo sa réimse seo, ag táirgeadh leaganacha den S60, V70 agus S80, atá in ann rith ar ghás nádúrtha chomh maith le bithghás agus GPL. Tá córais insteallta gáis feistithe ag na feithiclí seo go léir ag baint úsáide as soic speisialta, próisis theicneolaíocha atá rialaithe go leictreonach agus comhpháirteanna meicniúla atá comhoiriúnach le breosla mar chomhlaí agus brístí. Tá umair breosla CNG deartha chun brú 700 bar a sheasamh, cé go stóráiltear an gás féin ansin ag brú nach mó ná 200 bar.
BMW
Tá clú agus cáil ar BMW ar bhreoslaí inbhuanaithe agus tá sé ag forbairt traenacha cumhachta éagsúla le haghaidh feithiclí le foinsí eile le blianta fada anuas. Ar ais go luath sna 90idí, chruthaigh an chuideachta Bavarian samhlacha den tsraith 316g agus 518g, a úsáideann gás nádúrtha mar bhreosla. Ina forbairtí is déanaí, chinn an chuideachta triail a bhaint as teicneolaíochtaí bunúsacha nua agus, in éineacht leis an ngrúpa cuisniúcháin Gearmánach Linde, cuideachta ola Aral agus an chuideachta fuinnimh E.ON Energy, d'fhorbair siad tionscadal chun gás leachtaithe a úsáid. Tá an tionscadal ag forbairt i dhá threoir: is é an chéad cheann forbairt soláthairtí hidrigine leachtaithe, agus is é an dara ceann úsáid a bhaint as gás nádúrtha leachtaithe. Meastar go bhfuil úsáid hidrigine leachtaithe fós mar theicneolaíocht tuar dóchais inti, ar a mbeidh muid ag caint faoi níos déanaí, ach tá an córas chun gás nádúrtha leachtaithe a stóráil agus a úsáid fíor go leor agus is féidir é a chur i bhfeidhm sa tionscal feithicleach sna blianta atá romhainn.
Ag an am céanna, fuaraítear gás nádúrtha go teocht -161 céim agus comhdhlúthaíonn sé ag brú 6-10 bar, agus é ag dul isteach sa chéim leachta. Tá an umar i bhfad níos dlúithe agus níos éadroime i gcomparáid le sorcóirí gáis chomhbhrúite agus go praiticiúil is teirmeafón crióigineach é atá déanta as ábhair sár-inslithe. A bhuíochas le teicneolaíocht nua-aimseartha Linde, in ainneoin na mballaí umar an-tanaí agus éadroma, is féidir meatán leachtach a stóráil sa stát seo ar feadh coicíse gan aon fhadhb, fiú amháin i aimsir te agus gan gá le cuisniú. Tá an chéad stáisiún líonta GNL, a bhfuil infheistíocht de € 400 á thógáil aige, i bhfeidhm i München cheana féin.
Próisis dócháin in innill bhreosla ghásacha
Mar a luadh cheana, tá meatán den chuid is mó sa ghás nádúrtha, agus gás peitriliam leachtaithe - própán agus bútán i gcomhréireanna a bhraitheann ar an séasúr. De réir mar a mhéadaíonn an meáchan móilíneach, laghdaítear friotaíocht cnag na gcomhdhúile hidreacarbóin paraifíneacha (slabhra díreach) amhail meatán, eatán, agus própán, briseann na móilíní óna chéile níos éasca, agus carnann níos mó sárocsaídí. Mar sin, úsáideann innill díosail breosla díosail seachas gásailín, ós rud é go bhfuil an teocht uathadhainte níos ísle sa chás roimhe seo.
Tá an cóimheas hidrigine / carbóin is airde ag meatán de gach hidreacarbón, rud a chiallaíonn go praiticiúil gurb é meatán an luach fuinnimh is airde i measc hidreacarbón. Tá sé casta an fhíric seo a mhíniú agus teastaíonn roinnt eolais ar cheimic agus ar fhuinneamh caidrimh, mar sin ní dhéileálfaimid leis seo. Is leor a rá go soláthraíonn an móilín meatáin chobhsaí uimhir ochtáin de thart ar 130.
Ar an gcúis seo, tá ráta dócháin meatáin i bhfad níos ísle ná ráta gásailín, ligeann móilíní beaga do mheatán sruthán níos iomláine, agus mar thoradh ar a staid ghásach tá níos lú láisteadh ola ó bhallaí an tsorcóra in innill fhuar i gcomparáid le meascáin gásailín. ... Ina dhiaidh sin, tá rátáil ochtáin de 112 ag própán, atá níos airde fós ná an chuid is mó de na gásailíní. Dóitear meascáin droch-aer própáin ag teocht níos ísle ná gásailín, ach d’fhéadfadh ró-ualach teirmeach an innill a bheith mar thoradh ar chinn shaibhir, ós rud é nach bhfuil airíonna fuaraithe gásailín ag própán mar gheall ar a iontráil sna sorcóirí i bhfoirm ghásach.
Tá an fhadhb seo réitithe cheana féin le húsáid na gcóras a bhfuil instealladh díreach própán leachtach. Toisc go leachtaíonn própán go héasca, tá sé éasca córas a thógáil chun é a stóráil i gcarr, agus ní gá an iomadúil iontógáil a théamh mar ní comhdhlúthaíonn própán mar a dhéanann gásailín. Feabhsaíonn sé seo ar a seal éifeachtacht teirmidinimice an innill, áit a bhfuil sé sábháilte teirmeastait a úsáid a chothaíonn teocht chuisnithe níos ísle. Is é an t-aon mhíbhuntáiste suntasach a bhaineann le breoslaí gásacha ná nach bhfuil éifeacht bealaithe ag meatán ná própán ar chomhlaí sceite, mar sin deir saineolaithe gur "breosla tirim" é atá go maith le haghaidh fáinní loine ach go dona le haghaidh comhlaí. Ní féidir leat brath ar gháis chun an chuid is mó de na breiseáin a sheachadadh chuig sorcóirí an innill, ach ní bhíonn an oiread breiseán ag teastáil ó innill a ritheann ar na breoslaí seo agus atá ag innill gásailín. Is fachtóir an-tábhachtach é rialú meascáin in innill gháis, toisc go n-eascraíonn meascáin saibhir teochtaí gáis sceite níos airde agus ró-ualach comhla, agus cruthaíonn meascáin bhochta fadhb tríd an ráta dócháin atá íseal cheana féin a ísliú, atá ina réamhriachtanas arís le haghaidh ró-ualach teirmeach comhla. Is féidir an cóimheas comhbhrúite in innill própán a mhéadú go héasca dhá nó trí aonad, agus i meatán - fiú níos mó. Déantar an méadú ar ocsaídí nítrigine dá bharr a fhritháireamh ag astuithe níos ísle ar an iomlán. Tá an meascán própán is fearr beagán "níos boichte" - 15,5:1 (aer go breosla) i gcomparáid le 14,7:1 le haghaidh gásailín, agus cuirtear é seo san áireamh agus evaporators, feistí méadraithe nó córais insteallta á ndearadh. Toisc gur gáis iad própán agus meatán, ní gá d’innill meascáin a shaibhriú nuair a thosaíonn fuar nó luasghéarú.
Ríomhtar uillinn scoitheadh adhainte ar chuar difriúil ná innill gásailín - ag rpm íseal, ba cheart go mbeadh an scoitheadh adhainte níos airde mar gheall ar dhóchán níos moille de meatán agus própán, ach ag luasanna arda, tá gá le méadú níos mó ar innill gásailín. meascán (laghdaítear an ráta dócháin gásailín mar gheall ar ghearr ama imoibrithe réamh-lasair - is é sin, foirmiú sárocsaídí). Sin é an fáth go bhfuil algartam go hiomlán difriúil ag córais rialaithe adhainte leictreonacha na n-inneall gáis.
Méadaíonn meatán agus própán freisin na ceanglais maidir le leictreoidí spréachphlocóide ardvoltais - tá meascán "níos tirime" níos "deacair" a tholladh ná spréach toisc gur leictrilít nach bhfuil chomh seoltaí céanna é. Dá bhrí sin, is gnách go mbíonn an fad idir na leictreoidí de phlocóidí spréach atá oiriúnach d'innill den sórt sin difriúil, tá an voltas níos airde, agus go ginearálta tá ceist na bplocóidí spréach níos casta agus níos caolchúisí ná mar a bhaineann le hinnill gásailín. Úsáidtear tóireadóirí Lambda sna hinnill gháis is nua-aimseartha chun meascáin a dáileoga is fearr ó thaobh cáilíochta de. Tá sé thar a bheith tábhachtach córais adhainte ar dhá chuar ar leith a bheith ann i gcás feithiclí atá feistithe le córais dhéfhiúsacha (do ghás nádúrtha agus gásailín), toisc go n-éilíonn an líonra gann de phointí líonta gáis nádúrtha úsáid éigeantach gásailín go minic.
Is é an cóimheas comhbhrú is fearr de ghás nádúrtha ná thart ar 16:1, agus is é an cóimheas aer-bhreosla idéalach ná 16,5:1 caillfidh thart ar 15% dá chumhacht féideartha. Nuair a bhíonn gás nádúrtha á úsáid, laghdaítear méid aonocsaíde carbóin (CO) agus hidreacarbóin (HC) sna gáis sceite 90%, agus ocsaídí nítrigine (NOx) thart ar 70% i gcomparáid le hastaíochtaí inneall gásailín traidisiúnta. De ghnáth déantar an t-eatramh athraithe ola d'innill gháis a dhúbailt.
Gás-díosal
Le blianta beaga anuas, tá tóir níos mó agus níos mó ar chórais seachadta breosla débhreosla. Ní mór dom a thabhairt faoi deara nach bhfuilimid ag caint faoi innill “bivalent” a bhíonn ag rith gach re seach ar ghás nó gásailín agus a bhfuil plocóidí spréach acu, ach faoi chórais speisialta gáis díosail, ina gcuirtear gás nádúrtha a sholáthraíonn córas cumhachta ar leithligh in ionad cuid den bhreosla díosail. Tá an teicneolaíocht seo bunaithe ar innill díosail chaighdeánacha.
Tá prionsabal na hoibríochta bunaithe ar an bhfíric go bhfuil teocht féin-adhainte ag meatán os cionn 600 céim - i.e. os cionn teocht de thart ar 400-500 céim ag deireadh an timthriall comhbhrú inneall díosail. Ciallaíonn sé seo, ar a seal, nach n-adhann an meascán meatán-aer leis féin nuair a bhíonn sé comhbhrúite sna sorcóirí, agus úsáidtear an breosla díosail instealladh, a adhnaíonn thart ar 350 céim, mar chineál spréach-phlocóide. D’fhéadfadh an córas oibriú go hiomlán ar mheatán, ach sa chás seo bheadh sé riachtanach córas leictreach agus spréachphlocóid a shuiteáil. Go hiondúil méadaíonn an céatadán meatáin le hualach, nuair a bhíonn an carr díomhaoin ritheann ar dhíosal, agus nuair a bhíonn ualach ard sroicheann an cóimheas meatáin/díosail 9/1. Is féidir na comhréireanna seo a athrú freisin de réir an réamhchláir.
Tháirgeadh roinnt cuideachtaí innill díosail leis an mar a thugtar air. Córais chumhachta "micri-phíolóta", ina bhfuil ról an chórais díosail teoranta d'instealladh méid beag breosla a theastaíonn chun meatán a adhaint. Mar sin, ní féidir leis na hinnill seo oibriú go huathrialach ar dhíosal agus úsáidtear iad de ghnáth i bhfeithiclí tionsclaíocha, gluaisteáin, busanna agus longa, áit a bhfuil údar eacnamaíoch le hath-trealamh costasach - tar éis é a chaitheamh, bíonn coigilteas suntasach, saol an innill mar thoradh air. méaduithe go suntasach, agus laghdaítear astaíochtaí gás díobhálacha go suntasach. Is féidir le meaisíní micrea-phíolótacha oibriú ar ghás nádúrtha leachtaithe agus comhbhrúite araon.
Cineálacha córais a úsáidtear le haghaidh suiteála breise
Tá éagsúlacht na gcóras soláthair gáis do bhreoslaí gásacha ag fás i gcónaí. I bprionsabal, is féidir speicis a roinnt ina gcineálacha éagsúla. Nuair a úsáidtear própán agus meatán, is córais bhrú atmaisféaracha chumaisc iad seo, córais insteallta céime gáis agus córais insteallta céime leachtaigh. Ó thaobh na teicneolaíochta de, is féidir córais insteallta própán-bútáin a roinnt ina roinnt glúnta:
Is córais iad an chéad ghlúin gan rialú leictreonach, ina bhfuil an gás measctha i meascthóir simplí. De ghnáth bíonn siad seo feistithe le sean-innill carburetor.
Is instealladh é an dara glúin le soc amháin, taiscéalaí lambda analógach agus catalaíoch trí bhealach.
Is instealladh é an tríú glúin le soic amháin nó níos mó (ceann amháin in aghaidh an tsorcóra), le rialú microprocessor agus láithreacht clár féinfhoghlama agus tábla cód féin-dhiagnóisithe araon.
Is é an ceathrú glúin instealladh seicheamhach (sorcóireach) ag brath ar shuíomh an loine, agus tá líon na soic comhionann le líon na sorcóirí, agus le haiseolas trí probe lambda.
An cúigiú glúin - instealladh seicheamhach ilphointí le haiseolas agus cumarsáid le microprocessor chun instealladh gásailín a rialú.
Sna córais is nua-aimseartha, déanann an ríomhaire "gás" úsáid iomlán as na sonraí ón bpríomh-mhicroprocessor chun paraiméadair an innill gásailín a rialú, lena n-áirítear am insteallta. Tá tarchur agus rialú sonraí nasctha go hiomlán freisin leis an bpríomhchlár peitril, rud a sheachnaíonn an gá atá le léarscáileanna instealladh gáis XNUMXD iomlán a chruthú do gach múnla gluaisteán - ní léann an gléas cliste ach na cláir ón bpróiseálaí peitril. agus déanann sé iad a oiriúnú d'instealladh gáis.
