Abarth 695 Biposto 2015 Léirmheas
Tá an Fiat Pocket Rocket ar buile ar cheithre roth - sin an fáth go bhfuil sé chomh tarraingteach.
Focal is ea madness a fheileann don Abarth 695 Biposto.
Is carr beag craiceáilte é, a bhfuil an t-ainm Iodálach air.
Is é an Biposto an Fiat 500 deiridh, agus cuimsíonn an craic dÚsachtach giarbhosca rásaíochta lasmuigh den sioncrónú, taobhfhuinneoga peirspéacs, cabhalra liath neamhlonrach, líneáil snáithín carbóin sa chábán, agus coscáin agus rothaí ollmhóra (go coibhneasta).
Cuireann fiú an méid atá ar iarraidh leis an achomharc - níl aon aerchóiriú, aon suíochán cúil, agus níl fiú lámha dorais. Socraítear na gaothairí chun meáchan na rialtóirí a laghdú.
Tá sé deacair a shamhlú cén fáth a mbeadh Biposto ag teastáil ó dhuine ar bith, go háirithe le tag íosphraghais $65,000 a bhfuil an cumas aige breis is $80,000 a chaitheamh. Go dtí go dtiomáineann tú.
Is frith-Camry é agus mar sin beo is mian leat tiomáint. Is turas chuig an anaithnid é gach athrú sa bhosca 'éigeandála', tosaíonn an chumhacht turbo isteach agus go tapa, agus casann an cábáin go tapa isteach i mbosca allais ardteicneolaíochta fiú ar lá 22 céim Melbourne.
“Is breá le daoine a cheannaigh Biposto é,” a deir speisialtóir margaíochta Fiat Chrysler na hAstráile Zach Lu.
Is fíor-shaothar ealaíne é meicníocht an aistrithe.
Faoi láthair tá 13 leannán Biposto agus níos mó a bhfuil an carr feicthe acu agus atá ag iarraidh é a cheannach. Tá soláthairtí ón Iodáil ídithe cheana féin.
Is í an eilimint is craziest an giarbhosca “fáinne madra”, tarchur láimhe cúig luas gan aon sioncrónú le haghaidh aistriú éasca. Is rud é nach bhfaighidh tú ach i gcarranna lán-rása nó i dtrucail ollmhór scoile.
Tá sé anodized agus chromed go hálainn, is fíor-shaothar ealaíne é a shifter, agus tá an chuid eile den charr críochnaithe go hálainn i snáithín carbóin, uathúil don charr.
Agus deir sé seo go leor cheana féin, nuair a d'oibrigh Abarth cheana féin ar na samhlacha "tributo" Maserati agus Ferrari.
I gcroílár an Biposto tá an turbo-ceithre 1.4-lítear tiúnta céanna le fáil sna gluaisteáin seo - ag seachadadh 140kW/250Nm de chumhacht agus ag tiomáint na rothaí tosaigh - agus an chabhalra a mbeifeá ag súil leis ó mhacasamhail rásaíochta de ghluaisteán bóthair.
“Is é seo fíorbhunús an bhranda Abarth,” a deir Lu. "Is leagan criostalaithe é seo den bhranda lena oidhreacht agus a rásaíocht."
Cuimhneoidh lucht leanúna Abarth ar na leaganacha slata te den 500 bunaidh ar ais sna '60idí, atá so-aitheanta ag na clúdaigh fuaraithe inneall nochta. Bhuaigh Fiat Chrysler na hAstráile bua ranga freisin leis an Abarth ag 12 uair an chloig Bathurst 2014.
Ar an mbealach chuig
Is leor an t-am gann a chaith mé le Biposto. Bhí mé i mo loingseoir ag Bathurst.
Socraím isteach i suíochán buicéad rásaíochta gann agus bainim triail as giarbhosca fáinne madraí.
Tá an carr seo críochnaithe i bhfad níos fearr ná an Abarth ag Bathurst, ach is carr lánluais é fós.
Meallann an carr go leor aird sa trácht
Deir Abarth go mbuaileann sé 100 km/u i 5.9 soicind, agus is féidir leat é a mhothú nuair a thugaim throttle iomlán dó agus nuair a athraítear giaranna. Is é an cleas ná aistriú suas go géar agus go tapa, agus ansin bí an-chúramach na hathróga a mheaitseáil leis an bhfearas íochtair agus tú ag aistriú síos.
Faigh i gceart é agus léimfidh an luamhán idir na giaranna, ach bíonn amanna ann nuair nach n-oibríonn sé i gceart. Déanann an t-úinéir grámhar oiriúnú sách tapa, ach ba mhaith liom a bheith i gcomhpháirtíocht le speisialtóir giarbhosca rásaíochta ar mhaithe le suaimhneas intinne fadtéarmach.
Tarraingíonn an carr go leor aird sa trácht, agus in éagmais fuaime, tá go leor ama ann chun smaoineamh agus imirt.
Mar sin aistrím giaranna suas agus síos, téim trí choirnéil áit a bhfuil sé thar a bheith maith, agus go ginearálta gníomhaím mar leanbh sé bliana d'aois le BMX nua.
Níl an Biposto chomh amh agus chomh callánach leis an Bathurst rásaíochta, agus níl sé beartaithe le húsáid laethúil. Agus beidh ar úinéirí i ndáiríre súil a choinneáil ar an am chun a fheiceáil cad atá sé in ann.
Páirceáilim an Biposto agus preabaim ar ais go dtí an réaltacht i bhfoirm tacsaí Camry hibrideach chun filleadh ar an aerfort.
Níl na dollar nó spás garáiste agam don Biposto, an carr ba chóir do gach duine a thiomáint ar a laghad uair amháin ina saol. Ní maith liom an créatúr beag craiceáilte seo, is breá liom é.
