9 gcarr tréigthe is costasaí ar domhan

Cad a dhéanann díograiseoirí gluaisteán fantaisíochta lena gcarranna? Cuireann cuid acu an fheithicil ar ais ina staid bhunaidh. Téann daoine eile thar aitheantas. Ach, ar an drochuair, tá daoine ann freisin a dhéanann seiceáil ar an gcaoi a n-oibríonn am ar a gcarranna.

Agus tá sé gan trócaire beag beann ar cháilíocht thógála an ghluaisteáin, nó a chostas. Sampla de seo is ea grianghraf de naoi gcarr daor tréigthe as gach cearn den domhan.

Jaguar XJ220

Múnla carr spóirt Shasana a rolladh as an líne cóimeála i 1991. Ceann de na carranna is costasaí i stair thionscal na ngluaisteán. An chéad charr spóirt a ceadaíodh le húsáid ar bhóithre poiblí. Is é an luas uasta 348 ciliméadar san uair.

Inniu, tá bailitheoirí sásta milliún dollar a íoc chun a leithéid de charr spóirt a bheith acu ina gharáiste. Ach d’fhear saibhir Arabach amháin, dúirt sé go raibh an carr ró-chasta le tiomáint. Mar sin níor fhág sé í ach ag bailiú deannaigh sa charrchlós.

Bentley

Is ionadaí eile é Bentley Arnage de ghluaisteáin a tréigeadh chun a bhfeistí féin. Táirgeadh an sedan eisiach ó 1998 go 2009. Feistíodh an tsamhail suaitheanta le hinneall 450-each-chumhacht le toirt 4,4 lítear.

Luigh an fear bocht i gceann de chriosanna tionsclaíocha Kiev, go dtí gur aslonnaíodh é go suíomh breá. De réir ráflaí, níor fhág fear gnó sa phríomhchathair an carr. In 2019, cuireadh an tsamhail ar ceant le praghas tosaigh $ 25,5 míle. 

Dodge charger Daytona

Taispeántas eisiach eile, ag lobhadh go síochánta i scioból - Dodge Daytona. Meastar gur samhail neamhchoitianta an carr a fuarthas sa hayloft. Tá péintéireacht bhunaidh ag a chorp le teangacha tinte. Faoin gcochall tá inneall dócháin inmheánaigh 440-lítear Magnum7,2.

Le linn dó a bheith ann, tá dhá úinéir athraithe ar an gcarr. Ach ag an am céanna, tá figiúr measartha 33000 ciliméadar ar an luasmhéadar. Díoladh an taispeántas a fuarthas ar ceant ar 180 míle dollar.

ford gt40

Tarlaíonn scéal iontach an ghluaisteáin is finscéalta a tréigeadh i ngaráiste sna Stáit Aontaithe. I ndeireadh na seachtóidí, d’íoc comhraiceoir dóiteáin de chuid Los Angeles $ 20 as carr rásaíochta le hinneall lochtach. Tharla sé gurb é an rásaí Salt Walter an duine deireanach a choinnigh ar roth an ghluaisteáin spóirt seo.

Ba é an tsamhail a thaispeántar sa ghrianghraf an carr deireanach a scaoileadh i 1966 ar an bhfonnadh P / 1067. Rásaigh an carr ó 1966 go 1977 go dtí gur bhris an t-inneall. Ní raibh an fear dóiteáin in ann é a shocrú. Agus mar sin de réir a chéile caitheadh ​​an "lúthchleasaí" le bruscar.

Ferrari Enzo

Gluaisteán neamhchoitianta nár cheart gur thit sé riamh sa chatagóir "gluaisteáin tréigthe an domhain". Níor éirigh le cuideachta na hIodáile ach 400 cóip den mhúnla seo a scaoileadh. B’fhéidir gurb é an carr is áille a tháirg an chuideachta in onóir an bhunaitheora - Enzo Ferrari.

Is sorcóir 12-chruthach V-chruthach aonad cumhachta an ghluaisteáin. Ag cúig mhíle go leith réabhlóid, táirgeann sé 657 Nm de chasmhóimint. Agus ag 7800 rpm, sroicheann sé buaicchumhacht 660 hp. Tháinig cáil ar an dtaispeántas a thaispeántar sa ghrianghraf ar fud an domhain toisc go raibh a úinéir tuirseach den charr.

Cineál Bugatti 57S

Bhí an onóir ag carr retro fíor a thaispeáint "ní ar stáitse an cheant, ach ar urlár an gharáiste. Rinne an rásóir a bhunaigh an club spóirt ghluaisteáin carr an-annamh le hordú. Táirgeadh 17 meaisín den sórt sin san iomlán. D’fhorbair an mótar retrocar 175 each-chumhacht. Tá an carr seo á thiomáint ag Earl Hove le 18 mbliana.

Ansin rith an tsamhail i lámha dhochtúir na Breataine Harold Carr. D’fhág sé í ina gharáiste. Agus ní fhaca éinne eile an carr go dtí bás an dochtúra i 2007. Chuaigh carr neamhchoitianta faoin casúr ar feadh trí mhilliún punt.

E-Tupe Jaguar

Cuireadh an E-Tupe galánta le liosta na "ngluaisteán tréigthe". Ag ceant sa Ríocht Aontaithe, cuireadh carr spóirt neamhchoitianta ó na 60idí luatha ar bun ar $ 47. Praghas sách mór do charr atá lofa go cnámh.

Ceannaíodh an carr i 1997. De réir dealraimh bheartaigh an t-úinéir an rud neamhchoitianta a athbhunú. Ach níor éirigh leis. Mar thoradh air sin, sheas an gléas i ngaráiste tais ar feadh beagnach 20 bliain. Is sampla beoga é grianghraf den rud a chiallaíonn sé nuair nach bhfuil ach go leor airgid agat chun carr a cheannach.

Sraith Ferrari Dino 246 GTS

Rinne Luigi Chinetti, cara le rásaí na hIodáile, iarracht gluaisteáin eisiacha a bhailiú. Ina scioból, bhí Ferrari Dino ann freisin, a scaoileadh i 1974. Le blianta fada anuas, ní fhaca aon duine “bailiú” carranna seanré annamh.

Cuimsíonn sé freisin 72ú Ferrari Daytona agus Maserati Bora 1977. As na trí charr, is é an 246GTS an ceann is fearr a chaomhnaítear. Bhí roinnt athchóirithe de dhíth uirthi áfach.

Mercedes-Benz 300SL

Ionadaí eile de ghluaisteáin rásaíochta na seascaidí is ea an liosta a shlánú. Is é an carr bóthair inchomhshóite an carr is annamh. Is díol spéise d’aon bhailitheoir. As 1858 bóthar bóthair a tógadh ó 1957 go 1963, ní raibh ach 101 péinteáilte gorm.

Ar feadh níos mó ná deich mbliana, stóráladh carr spóirt neamhchoitianta i ndálaí mí-oiriúnacha i gceann de na garáistí i Los Angeles. Ag an gceant, tá $ 800 á iarraidh ar an gcóip seo.