7 leideanna maidir le tiomáint i gcoinne gréine íseal

Sa séasúr fuar, ní bhaineann guaiseacha bóthair ach le dromchlaí fliuch nó oighreata. Bíonn tionchar ag an bhfód ar dhálaí bóthair freisin. Agus ós rud é go bhfuil an ghrian níos ísle san fhómhar, sa gheimhreadh agus san earrach ná sa samhradh, go háirithe ar maidin agus tráthnóna nuair a bhíonnimid ag siúl agus ag filleadh ón obair, méadaíonn an baol go dtarlóidh sé.

Staitisticí brónach

Glare beag ón ngrian is cúis le timpeall dhá thrian de na timpistí a bhaineann leis an aimsir sa Ghearmáin. De réir ADAC, tá na cúinsí seo dhá uair chomh coitianta le timpistí de bharr ceo.

Is minic a dhéanann tiománaithe an riosca timpistí a mheas faoina luach nuair a bhíonn an ghrian ag druidim leis na spéire. Tá sé seo contúirteach go háirithe agus tú ag cornáil, ar chnoic, nó nuair a théann tú isteach agus amach as tolláin. Nuair a dhéantar é a dhalladh, ní fheiceann an tiománaí soilse agus comharthaí tráchta, agus is féidir le coisithe, rothaithe agus gluaisrothaithe a bheith dofheicthe go liteartha.

Cad a chabhraíonn le solas geal?

Seo seacht leideanna simplí chun do thiománaí agus úsáideoirí bóthair eile a choinneáil slán.

1. Glan fuinneoga

Coinnigh do ghaothscáth glan i gcónaí de réir mar a scaiptear salachar agus scríobadh solas ar fud a dhromchla. Bíonn glare mór gréine mar thoradh air seo.

2. Cuimilteoirí inúsáidte

Tá cuimleoirí feidhmiúla riachtanach le haghaidh infheictheachta maith. Ba chóir an sreabhán glantacháin a bhreisiú go rialta freisin. Coinnigh tuáille tirim sa chábán chun an gaoth gaoithe a ghlanadh ó thaise agus salachar.

3. Gloiní glan

Baineann an méid a deirtear faoin ngaoth-ghaoth leis na spéaclaí freisin. An níos glaine atá siad, is amhlaidh is fearr. Is fearr nach bhfuil aon éifeacht scátháin ag na spéaclaí. I suíomh gréine an-íseal, tá buntáistí agus míbhuntáistí ag caitheamh spéaclaí. Ar thaobh amháin, laghdaítear dalladh, ach ar an taobh eile, baintear amach timpeallacht atá dorcha cheana féin.

4. Fad agus tiomáint intuartha

Coinnigh achar cothrom i gcónaí agus bog le tiúchan agus fadbhreathnú méadaithe. D’fhéadfadh go mbeadh an tiománaí os do chomhair dalláilte ag an ngrian agus stad go tobann. Fiú má tá an ghrian taobh thiar díot, tá riosca ann fós. Féadfar tiománaithe atá ag teacht a dhalladh. Baineann sé seo le coisithe agus rothaithe araon.

5. Luas sábháilte

Tá luas ceart chomh tábhachtach céanna, mar ní bhíonn tionchar ach cúpla nóiméad gan teagmháil súl. In aon soicind ag luas 50 km / h, beidh an carr ag taisteal thart ar 14 méadar. Ciallaíonn sé seo go mbeidh an tiománaí, fiú le flare gréine gearrthéarmach (an ghrian le feiceáil taobh thiar d’fhoirgneamh ard), ag taisteal “go dall” ar feadh 14 mhéadar ar a laghad, agus uaireanta níos mó. Tar éis í a dhalladh, féadfaidh sé níos mó ama a ghlacadh chun dul in oiriúint do chúinsí nua.

6. Ag tiomáint le soilse

Uaireanta, b’fhéidir go gceapfadh an tiománaí: cén fáth an bhíoma íseal nó na soilse reatha a chasadh air, má tá sé éadrom lasmuigh cheana féin? Déanta na fírinne, bíonn na soilse reatha níos gile ná an ghrian ag luí, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca don tiománaí atá ag teacht do charr a fheiceáil.

7. Suíomh ingearach an tiománaí

Tá an suíomh suíocháin ina seasamh tábhachtach freisin. Suíonn go leor tiománaithe ró-íseal agus scáth na gréine. Ar an gcúis seo, ba cheart go mbeadh an cúltaca chomh díreach agus is féidir (i gcuid guaiseach den bhóthar) agus ba cheart an suíochán a ardú má tá sé inchoigeartaithe.