300.000 cúis le Mercedes-Benz S-Rang a roghnú
Tiomáint Tástála

300.000 cúis le Mercedes-Benz S-Rang a roghnú

Tá ollchóiriú mór déanta air anois, ós rud é go bhfuil an-éileamh ar an streachailt do chustaiméirí fiú amháin in aicme na limisíní is mó le rá. Nuair a tugadh an ghlúin reatha 2013 isteach den chéad uair, chuaigh Mercedes-Benz i dtreo dearaidh nua freisin. Nó, mar a deir a údar Robert Leschnick, an chéad dearthóir seachtrach Mercedes, thosaigh siad le líne a thugann léargas ar an soiléire céadfach agus ar an gcur chuige stíle a chuimsíonn anois beagnach gach ceann dá dtairiscintí ngluaisteán. Tá roinnt athruithe beaga amhairc anois ar thosach an Hazel, ach is iad na ceannlampaí nó na soilse reatha stiúir lae a tógadh isteach iontu na cinn is suntasaí i bhfad. Tá trí chineál stiúir ag an S-Rang anois, ar aon dul leis an smaoineamh is fearr: tá ceann ag an C-Rang agus tá dhá cheann ag an E-Rang. Déanta na fírinne, cuireann an rud taistil i gcuimhne duit céimeanna míleata nó comharthaí a chaitheann siad ar a ngualainn. Fiú anseo, tá níos mó brí ag baint le níos mó dashes ...

300.000 cúis le Mercedes-Benz S-Rang a roghnú

I bhfad níos mó ná go seachtrach, is féidir linn leathán miotail lúbtha a fháil de réir threoracha Leshnik. Le blianta beaga anuas, tá Mercedes-Benz tar éis dul i bhfeidhm go mór ar an ngás - chomh maith le go leor samhlacha nua, tá siad uasghrádaithe go mór ó thaobh na teicneolaíochta de nó atá dírithe ar an todhchaí. Is féidir é seo a scríobh don dá réimse is mó - teicneolaíocht mheicniúil agus leictreonach. Breathnaímid ar shonraí na meicnice ar dtús.

Seo trí inneall nua. Fuair ​​​​an dá shorcóir níos lú sé-sorcóir, díosal agus peitril, dearadh nua. Is é an chéad nuálaíocht ná gur inneall inlíne é agus tá beagnach gach ceann de na teicneolaíochta gaolmhar nua. Is féidir níos mó úrscéalta cosúil le instealladh breosla comhcheangailte, séidirí gáis sceite a fháil ag stáisiúin gháis. Is é an cúlpháirtí is tábhachtaí ná gineadóir tosaithe 48 bholta ionsuite. Tá na codanna breise tábhachtacha go léir in aice leis an inneall faoi thiomáint ag cuid hibrideach éadrom breise. Soláthraíonn an t-alternator tosaithe leictreachas do cheallraí speisialta, agus úsáidtear an sruth leictreach go heisiach chun an comhbhrúiteoir aerchóirithe agus an caidéal uisce a thiomáint, agus mar sin níl tiomáint crios ag an inneall seo de na feistí go léir atá luaite. Féadfaidh an gineadóir tosaithe tasc breise a dhéanamh: más gá, tá mótar leictreach breise suiteáilte, a chuireann 250 méadar Newton eile de chasmhóiminte nó 15 cileavata cumhachta le tiomáint an innill dócháin inmheánaigh. Tá sé faoi thiomáint leictreach freisin ag supercharger cúnta a líonann na sorcóirí ag luas íseal nuair nach bhfuil an lucht leanúna sceite ag rith fós. Deir Mercedes go bhfuil feidhmíocht iomlán ocht-sorcóir ag an inneall ach go bhfuil i bhfad níos lú ídiú breosla aige (sa leagan S 500, áit a chuir sé chomh mór le 8 faoin gcéad in ionad an V22). Tá go leor gnéithe nua ag an inneall peitril V-8 freisin, mar shampla superchargers cúpla, ach is tábhachtaí, díghníomhachtú leath-sorcóir. Cinntíonn an córas Camtronic nach bhfuil ach "leath" den inneall ag rith ag ualaí innill níos ísle. Cosúil leis an dá cheann de na sé-sorcóir Mercedes lú, tá an V13,3 ar fáil i dhá leagan. Tá muintir Stuttgart ag fógairt freisin leagan hibrideach plug-in a mbeidh cumas ceallraí méadaithe suas le 50 cileavata-uair an chloig aige, agus ba cheart go soláthródh sé raon suas le XNUMX ciliméadar le tiomáint leictreach ina n-aonar.

300.000 cúis le Mercedes-Benz S-Rang a roghnú

Seachas na samhlacha bonn, cuireann Mercedes go leor athruithe ar fáil freisin. Tá tiomáint uile-roth (4Matic) agus Maybach (le haghaidh só níos mó), roth roth méadaithe (le Maybach agus Pullman le ceann níos mó fós), ar ndóigh, AMG níos spórtúla freisin. Chuir siad clutch fliuch in ionad tiontaire chasmhóiminte leis an tarchur uathoibríoch naoi luas, rud a cheadaíonn athruithe fearas níos gasta; Anseo, freisin, déantar an tiomáint uile-roth, nach bhfuil glas difreálach meicniúil aige, a shimpliú i gcomparáid leis an tsamhail E AMG.

Tá a lán táirgí nua ann i ndáiríre, agus ní féidir gach ceann acu a liostáil i spás chomh teoranta dár n-alt. Ach déanaimis ceann a sholáthraíonn compord: fionraí aeir, ar féidir leis an gcóras ríomhaireachta Magic Body Control tacú leis sa chompord is mó sa S-Rang.

300.000 cúis le Mercedes-Benz S-Rang a roghnú

Mar sin, shocraíomar ar leictreonaic. Ar ndóigh, i gcarr den sórt sin le rá nó luxurious, tá go leor cúntóirí ann maidir le sábháilteacht agus compord. Lig dom táirge nua a lua, ECO Assistant. Sa dá leagan le hinneall peitril sé-sorcóir, cinntíonn sé seo go bhfuil an tiomáint chomh eacnamaíoch agus is féidir - chomh maith le rabhaidh go mbeimid ag tiomáint go luath ar chuid den bhóthar a bheidh luasteoranta, ionas gur féidir linn moilliú a dhéanamh ar a beagán níos luaithe, agus tacaíonn sé inghnóthaitheacht freisin. hibrideach) nó "snámh" (an t-inneall a mhúchadh agus tú ag tiomáint). Agus é sin á dhéanamh, úsáideann an córas na sonraí go léir a d’fhéadfadh a bheith ar fáil, ó shonraí loingseoireachta ó cheamara braite comharthaí tráchta, faisnéis eile a thagann ó bhraiteoirí radair nó ó cheamara steirió.

Gan trácht, tá cúntóirí leictreonacha eile ann ar ndóigh, ach thug an ghlúin nua seo den Aicme S an chuid is mó díobh isteach ag cur i láthair, agus ina dhiaidh sin fuair na cúntóirí a mbealach isteach i samhlacha Mercedes níos lú.

300.000 cúis le Mercedes-Benz S-Rang a roghnú

Is é an S-Rang an chéad mhúnla ar domhan chun teicneolaíocht stiúir go heisiach a úsáid i ngach rogha soilsithe. Tá sé uathúil freisin sa mhéid is go ndéanann ceamara steirió monatóireacht ar an mbóthar os comhair an ghluaisteáin, agus ullmhaíonn an córas Rialaithe Comhlacht Magic an fionraí aer roimh ré le haghaidh neamhrialtachtaí bóthair. Soláthraítear compord sa charr freisin ag níos mó ná céad mótair leictreacha a thugann aire don choigeartú. Mar sin, tá naoi mótar ag gach ceann de na suíocháin tosaigh, agus tá 12 mhótar ar chúl. Tá cúig mhótar leictreach sna scátháin chúl-amharc lasmuigh freisin. Tugann na cúig mhótair aire freisin do dhúnadh ciúin na ndoirse agus na trunc. Úsáideann an córas páirceála uathoibríoch ceithre ceamara agus 12 braiteoir ultrasonaic chun monatóireacht a dhéanamh ar an radharc timpeall an ghluaisteáin i gciorcal 360 céim agus suas le trí mhéadar ar shiúl.

300.000 cúis le Mercedes-Benz S-Rang a roghnú

Ní féidir linn cur i gcoinne gach rud a fhaighimid, cé go mbíonn iontas ar ghnáth-úsáideoir an ghluaisteáin agus é ag tiomáint agus é ag taitneamh as an roth, an fearr an cheist a chur: An bhfuilim fós ag tiomáint nó an bhfuil carr á thiomáint agam cheana féin? Anseo, freisin, tá an Aicme S i gcrios measartha teorann. Is féidir sedan rialta (nach bhfuil dlúth go leor freisin, ós rud é go bhfuil a thoisí i bhfad os cionn cúig mhéadar) a shíneadh (leis an marc L), beidh sé níos spórtúla agus níos cumhachtaí fós (leis an marc AMG ar ndóigh), ach féadann sé a bheith freisin mar sin, rud atá beagnach soiléir go gcaithfidh sé a thiománaí féin a úsáid. Seo ceann de na fáthanna go bhfuil athshondas ollmhór faighte ag na leaganacha só le lipéad Maybach sa tSín.

Faoin mana “Is Fearr nó Ní dhéanfaidh aon ní,” sa chiall is go bhfuil Mercedes ag déanamh oighir an-tanaí d’éilimh uaillmhianacha. Mar sin féin, is cinnte go bhfuil an S-Rang gar do na huaillmhianta sin, go háirithe toisc gur éirigh leo a chur ina luí orthu suas le 300.000 Earthlings a cheannach le ceithre bliana anuas. Ní féidir le hiomaitheoirí a bheith chomh bródúil sin.

téacs: Tomaž Porekar · grianghraf: Mercedes-Benz

300.000 cúis le Mercedes-Benz S-Rang a roghnú

Add a comment