23 athrú is suimiúla sa tsraith nua BMW 5

Is gnách nach mbíonn i gceist le “rstyling” ach bealach do dhéantóirí gluaisteán a gcuid samhlacha níos sine a dhíol linn trí eilimint amháin nó eilimint eile a athsholáthar ar an tuairteora nó ar na ceannsoilse. Ach anois is arís tá eisceachtaí ann, agus tá an tsraith nua BMW 5 ar na cinn is suntasaí acu.

Tá na hathruithe ar a chuma measartha ach le héifeacht iontach, agus tá na hathruithe ar an tiománaí agus ar an bhfeidhmiúlacht radacach.

Dearadh: tosaigh

Mar a bheifeá ag súil leis, tá gríl radaitheora níos mó ag an “cúig” nua agus iontógálacha aeir níos mó. Ach tá an ceartúchán seo, a d'eascair an oiread sin conspóide sa tSraith 7 nua, ag breathnú i bhfad níos comhchuí anseo.

Dearadh: ceannsoilse léasair

Ar an láimh eile, tá na ceannsoilse beagán níos lú agus, den chéad uair i stair na 5 Shraith, tá teicneolaíocht léasair nua BMW acu, atá in ann an bóthar a shoilsiú 650 méadar ar aghaidh.

Dearadh: soilse stiúir

Ar ndóigh, is iad ceannsoilse léasair an rogha is daoire. Ach oibríonn na ceannsoilse stiúir thíos go han-mhaith freisin agus úsáideann siad córas maitrís chun dallóga gluaisteáin atá ag teacht isteach a sheachaint. Glacann na soilse reatha i rith an lae cruth U- nó L mórthaibhseach, ag brath ar an leagan.

Dearadh: ar ais

Ar chúl, déanann na taillights dorcha le tuiscint láithreach - réiteach a léiríonn síniú an iar-phríomhdhearthóir Josef Kaban. Is dóigh linn go ndéanann sé seo an carr níos dlúithe agus níos dinimiciúla.

Dearadh: toisí

Tá an carr nuashonraithe freisin beagán níos mó ná an ceann roimhe seo - 2,7 cm níos faide sa leagan sedan agus 2,1 cm níos faide sa leagan Touring. Tá sé aisteach go bhfuil an sedan agus vaigín stáisiúin an fad céanna anois - 4,96 méadar.

Dearadh: friotaíocht aeir

Tá an chomhéifeacht tarraingthe ag an leibhéal is ísle riamh de 0,23 Cd don sedan agus 0,26 don vaigín stáisiúin. Cuireann an grille radaitheora gníomhach go mór leis seo, a dhúnann nuair nach gá aer breise a bheith ag an inneall.

Dearadh: éicea-rothaí

Ar an 20 nua freisin tá rothaí réabhlóideach 5-orlach BMW Feidhmíochta Aeir Aonair. Déanta as cóimhiotal alúmanaim éadrom, laghdaíonn siad friotaíocht aeir thart ar 2% i gcomparáid le rothaí cóimhiotail caighdeánach. Laghdaíonn sé seo astuithe CO3 na feithicle thart ar XNUMX ghram in aghaidh an chiliméadair.

Taobh istigh: ilmheán nua

Ba é an t-athrú is suntasaí ná scáileán an chórais ilmheán - go hiomlán nua, le trasnán de 10,25 go 12,3 orlach. Taobh thiar de seo tá an seachtú glúin nua de chóras infotainment BMW.

Taobh istigh: Climatronic caighdeánach

Tá rialú aeráide uathoibríoch le hardghnéithe anois caighdeánach ar gach leagan, fiú an bunleagan.

Taobh istigh: ábhar suíocháin nua

Tá na suíocháin déanta as teicstíle nó meascán de teicstíle agus Alcantara. Tá an t-ábhar sintéiseach nua Sensatec á thairiscint ag BMW anseo den chéad uair. Is féidir leat, ar ndóigh, taobh istigh leathair Napa nó Dakota a ordú.

Taobh istigh: limistéar lasta

D'fhan an urrann lasta sa sedan 530 lítear, ach sa hibrideach plug-in laghdaíodh é go 410 mar gheall ar na cadhnraí. Tairgeann an leagan eastáit 560 lítear agus na suíocháin cúil ina seasamh agus 1700 lítear fillte. Is féidir an suíochán cúil a fhilleadh i gcóimheas 40:20:40.

Tiomántán: hibridí 48-bholta

Faigheann gach inneall Sraith 4 6- agus 5-sorcóir anois córas hibrideach éadrom le gineadóir tosaithe 48-bholta. Laghdaíonn sé ualach agus tomhaltas an innill dócháin inmheánaigh, laghdaítear astuithe agus soláthraíonn sé níos mó cumhachta (11 horsepower ag luasghéarú). Úsáidtear an fuinneamh a fhaightear ó choscánaithe i bhfad níos éifeachtaí.

Tiomántán: hibridí breiseán

530e: Coinníonn an 530 nua a leagan hibrideach 4e reatha, a chomhcheanglaíonn inneall ceithre-sorcóir 80-lítear le mótar leictreach 292-kilowatt. Is é an t-aschur iomlán ná 0 horsepower, is é 100-5,9 km/u luasghéarú 57 soicind, agus is é XNUMX km WLTP an raon leictrigh amháin.

545e: tá feidhmíocht i bhfad níos suntasaí ag an leagan nua hibrideach plug-in - inneall 6-sorcóir in ionad 4-sorcóir, aschur uasta de 394 horsepower agus 600 Nm de chasmhóiminte, 4,7 soicind ó 0 go 100 km/h agus raon de suas go 57 km leictreach amháin .

Tiomántán: innill pheitril

520i: le hinneall dhá-lítear 4-sorcóir, 184 horsepower agus 7,9 soicind ó 0 go 100 km/u.

530i: Leis an inneall céanna leis an 520, ach le 252 horsepower agus 0-100 km/u i 6,4 soicind.

540i: le hinneall 6-lítear 3-sorcóir, 333 horsepower, 5,2 soicind ó 0 go 100 km/u.

M550i: le hinneall 4,4-lítear V8, 530 horsepower agus 3,8 soicind ó 0 go 100 km/u.

Tiomáint: innill díosail

520d: aonad dhá-lítear le 190 horsepower agus 7,2 soicind ó 0 go 100 km/u.

530d: 2993 cc inneall sé-sorcóir, 286 horsepower agus 5,6 soicind ó 0 go 100 km/u.

540d: leis an inneall 6-sorcóir céanna, ach le turbo eile a thugann 340 horsepower agus 4,8 soicind ó 0 go 100 km/u.

Tiomántán: uathoibríoch caighdeánach

Tá gach leagan den Sraith 8 nua feistithe mar chaighdeán le tarchur uathoibríoch Steptronic 550-luas ó ZF. Tá tarchur láimhe ar fáil mar rogha, mar aon le tarchur spóirt Steptronic speisialta atá caighdeánach ar an barr-speic MXNUMXi xDrive.

Tiomáint: rothaí cúil sclóine

Rogha eile is ea an córas Stiúrtha Gníomhach Comhtháite, ar féidir leis na rothaí cúil a lúbadh suas le 3 chéim ar ardluasanna chun aclaíocht a fheabhsú.

Tiomántán: fionraí caighdeánach aer

Tá fionraí cúil gach leagan den 5 Sraith neamhspleách, cúig nasc. Gné chaighdeánach den fhionraí aeir féinleibhéil atá sna leaganacha eastáit freisin. Is rogha é seo le haghaidh sedans. Is féidir leat an fionraí M Sport a ordú freisin le socruithe níos daingne agus é a ísliú faoi 10 mm.

Cúntóirí: rialú cúrsála suas le 210 km/u

Anseo, feidhmíonn rialú cúrsála oiriúnaitheach ó 30 go 210 km/u, agus is féidir leat a choigeartú cé chomh fada ón gcarr atá os comhair is gá duit fanacht. Tá sé in ann stop a chur leis féin nuair is gá. Tagann iomlán le córas aitheantais carachtar. Tá córas coscánaithe éigeandála ann freisin a aimsíonn rothaithe agus coisithe, agus is féidir leis an gcarr a stopadh go sábháilte má thiteann tú i do chodladh nó má thiteann tú taobh thiar den roth.

Cúntóirí: Lána éigeandála uathoibríoch

Is é an nuálaíocht mhór ná cumas na gcúntóirí a aithint nuair is gá dorchla mhórbhealaigh a ghlanadh, mar shampla otharcharr chun pas a fháil, agus ainliú chun spás a dhéanamh.

Tá cúntóir páirceála feabhsaithe freisin. I leaganacha níos sine, is féidir é a láimhseáil leis féin agus tú lasmuigh den charr.

Cúntóirí: fístaifeadadh uathoibríoch

Nuair atá sé feistithe leis an BMW Live Cockpit Professional, déanann an carr monatóireacht ar an gcomhshaol agus ar gach carr eile timpeall ort, lena n-áirítear an cúil. Is féidir leis iad a thaispeáint i dtrí thoise ar an deais agus dath dearg a chur orthu siúd atá ró-ghar nó contúirteach le bogadh.

Tá córas fístaifeadta ag an Sraith 5 nua freisin do gach cás tiomána, rud atá úsáideach i gcás timpiste chun dliteanas árachais a bhunú.

Cúntóirí: BMW Maps

Úsáideann an córas loingseoireachta uile-nua teicneolaíocht néil agus nascacht i gcónaí chun do bhealach a ríomh i bhfíor-am agus bunaithe ar choinníollacha reatha an bhóthair. Tugann rabhadh faoi thimpistí, constaicí bóthair agus go leor eile. Áiríonn POIs léirmheasanna cuairteoirí, teagmhálacha agus faisnéis úsáideach eile anois.

Cúntóirí: rialú gutha

Gníomhachtaithe ag ordú guth simplí (m.sh. Hey BMW), is féidir leis anois ní hamháin rialú a dhéanamh ar an raidió, an loingseoireacht agus an aerchóiriú, ach freisin na fuinneoga a oscailt agus a dhúnadh, agus aon cheist faoin gcarr a fhreagairt, lena n-áirítear cúnamh. diagnóis i gcás damáiste.