20 fíric iontais taobh thiar den ainm Toyota

Tá lucht leanúna agus comhraic ag Toyota. Ach ní féidir fiú an dara ceann a shéanadh go bhfuil an chuideachta Seapánach ar cheann de na déantúsóirí gluaisteán is tábhachtaí sa stair. Seo 20 fíric spéisiúla a mhíníonn conas a fuair an cheardlann faoi úinéireacht an teaghlaigh forlámhas domhanda.

1 I dtosach bhí éadach

Murab ionann agus go leor cuideachtaí gluaisteán eile, níor thosaigh Toyota le gluaisteáin, rothair, nó feithiclí eile. Bhunaigh bunaitheoir na cuideachta, Sakichi Toyoda, é i 1890 mar cheardlann do dílsí.

Bhí na chéad fiche nó tríocha bliain measartha, go dtí i 1927 a chum an chuideachta an lúb uathoibríoch, ar díoladh a phaitinn leis an RA.

2 Ní Toyota i ndáiríre

Ní Toyota an teaghlach a bhunaigh an chuideachta, ach Toyota. Athraíodh an t-ainm ní hamháin ar chúiseanna fuaime maith, ach ó chreideamh traidisiúnta. Sa siolla Seapánach “katakana”, scríobhtar an leagan seo den ainm le hocht stróc, agus tugann an uimhir 8 i gcultúr an Oirthir dea-ádh agus saibhreas.

3 Cuirfidh an Impiriúlachas gnó an teaghlaigh in athuair

I 1930, fuair bunaitheoir na cuideachta, Sakichi Toyoda, bás. Chinn a mhac Kiichiro tionscal gluaisteán a bhunú, go príomha chun freastal ar riachtanais arm na Seapáine i gcogaí conquest sa tSín agus i gcodanna eile den Áise. Is é an chéad mhúnla mais an trucail Toyota G1, a úsáidtear go príomha chun críocha míleata.

4 Cóip a bhí sa chéad charr

Cosúil le go leor déantúsóirí Áiseacha, thosaigh Toyota ag fáil smaointe go trom ó thar lear. Bhí a chéad charr, an Toyota AA, ina aithris iomlán ar Shreabhadh Aeir DeSoto Mheiriceá.

Sreabhadh Aeir DeSoto 1935

Toyota AA

Cheannaigh Kiichiro an carr agus thug abhaile é chun é a thógáil as a chéile agus a scrúdú go cúramach. D’fhág AA siopa an tionóil i sraith an-teoranta – gan ach 1404 aonad. Le déanaí, fuarthas ceann acu, 1936, i scioból na Rúise (sa phictiúr).

5 shábháil Cogadh na Cóiré í ó fhéimheacht

Tar éis an Dara Cogadh Domhanda fuair Toyota é féin i riocht an-deacair, agus níor athraigh fiú an chéad Landcruiser, a tugadh isteach i 1951, an cás go suntasach. Mar thoradh ar ráig Chogadh na Cóiré, áfach, tháinig ordú míleata ollmhór ó rialtas Mheiriceá. D’fhás táirgeadh trucail ó 300 in aghaidh na bliana go dtí os cionn 5000.

6 Cruthaíonn 365 post sna Stáit Aontaithe.

Mar thoradh ar dhea-chaidreamh oibre le hArm na SA thosaigh Kiichiro Toyoda ag onnmhairiú carranna chuig na Stáit Aontaithe i 1957. Soláthraíonn an chuideachta 365 post sna Stáit Aontaithe inniu, cé in ainneoin iarrachtaí an Uachtaráin Trump, tá siad á n-athlonnú go Meicsiceo.

7 Tugann Toyota breith ar cháilíocht na Seapáine

I dtosach, bhí uathoibritheoirí i dTír an Éirí Amach i bhfad ón "gcáilíocht Seapánach" íocónach. Déanta na fírinne, cuireadh na chéad mhúnlaí a onnmhairíodh chuig na Stáit Aontaithe le chéile chomh míchuí sin nuair a tógadh innealtóirí GM as a chéile. Tharla an t-athrú radacach tar éis do Toyota an TPS (Córas Táirgthe Toyota) mar a thugtar air a thabhairt isteach i 1953. Baineann sé le prionsabal "jidoka", rud a chiallaíonn "duine uathoibrithe" sa tSeapáinis.

Is é an smaoineamh go nglacann gach oibrí sa siopa cóimeála an fhreagracht is mó agus go bhfuil a chnaipe féin aige a fhéadann an iompróir iomlán a stopadh ar eagla go mbeadh amhras ann faoi cháilíocht na coda. Ní athraíonn an prionsabal seo gluaisteáin Toyota ach tar éis 6-7 bliana. Sa lá atá inniu ann, cuirtear an prionsabal seo i bhfeidhm go pointe amháin nó go céim eile i gceardlanna beagnach gach déantúsóir ar fud an domhain.

8 Is é Toyota an carr is mó díol sa stair

I 1966, nocht Toyota a shamhail dhlúth nua teaghlaigh, an Corolla, carr humble 1,1-lítear atá imithe 12 ghlúin ó shin. Díoladh beagnach 50 milliún aonad.

De bharr na fírinne seo is é an carr an tsamhail is mó díol sa stair, thart ar 10 milliún aonad chun tosaigh ar an VW Golf a bhfuil an-tóir air. Tá Corolla ann i ngach cineál coirp - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, agus le déanaí tá fiú trasnú le feiceáil.

9 Roghnaíonn an tImpire Toyota

Tá roinnt brandaí préimhe sa tSeapáin, ó Lexus, Infiniti agus Acura go cinn nach bhfuil chomh coitianta mar Mitsuoka. Ach tá carr Toyota, Limisín na hAois, roghnaithe ag impire na Seapáine le fada le haghaidh iompair phearsanta.

Tá an tríú glúin in úsáid anois. In ainneoin an dearadh sách coimeádach, is carr an-nua-aimseartha é an tsamhail le tiomáint hibrideach (mótar leictreach agus 5-lítear V8) agus 431 hp. ó. Níor thairg Toyota an Century riamh i margaí thar lear - is don tSeapáin amháin atá sé.

10 An chéad trasnú?

Is féidir linn a mhaíomh gan stad faoi cé acu de na samhlacha crossover atá an chéad cheann sa stair - éilíonn na samhlacha Meiriceánach AMC agus Ford, Lada Niva na Rúise agus Nissan Qashqai é seo.

Thug an branda deireanach leagan nua-aimseartha den chrosbhealach isteach, a bhí beartaithe go príomha le húsáid uirbeach. Ach beagnach dhá scór bliain sular tháinig sé an Toyota RAV4 - an chéad SUV le hiompar carr rialta.

11 An carr is fearr leat Hollywood

Sa bhliain 1997, thug Toyota an Prius isteach, an chéad fheithicil hibrideach táirgeachta riamh. Bhí dearadh sách tarraingteach air, iompar leadránach bóthair agus taobh istigh leadránach. Ach cuimsíonn an tsamhail éacht innealtóireachta mórthaibhseach agus maíonn sí go bhfuil sí inbhuanaithe ó thaobh iomaíochais de. Spreag sé seo daoine cáiliúla Hollywood chun teacht suas.

I measc na gcliant bhí Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow agus Bradley Cooper, agus bhí ceithre Prius ag Leonardo DiCaprio tráth. Sa lá atá inniu ann, tá hibridí príomhshrutha, a bhuíochas go mór leis an Prius.

12 Déanaimis Ól as an Muffler

Mar sin féin, níl na Seapáine ag iarraidh a gcuid laurels d'aois le priuses. Ó 2014, tá múnla incomparably níos neamhdhíobhálach don chomhshaol á dhíol acu - go deimhin, is é an chéad ghluaisteán mais-tháirgthe nach bhfuil aon astaíochtaí díobhálacha ann, agus is é uisce óil an t-aon dramhaíl.

Ritheann an Toyota Mirai ar chealla breosla hidrigine agus tá os cionn 10500 aonad díolta aige. Ag an am céanna, ní fhanann iomaitheoirí ó Honda agus Hyundai ach sa tsraith thurgnamhach.

Chruthaigh 13 Toyota Aston Martin freisin

Chruthaigh caighdeáin astaíochtaí Eorpacha go leor áiféisí thar na blianta. Ceann de na cinn is greannmhaire ba ea claochlú Toyota IQ beag ina mhúnla ... Aston Martin.

Chun meánchostas a gcabhlaigh a laghdú, níor ghlac na Breataine ach an IQ, rinne siad athbhrandáil air agus athainmníodh é Aston Martin Cygnet, a mhéadaigh a phraghas faoi cheathair. Ar ndóigh, bhí díolacháin beagnach nialas.

14 Cuideachta gluaisteán is costasaí ar domhan

Ar feadh na mblianta, ba é Toyota an chuideachta gluaisteán leis an gcaipitliú margaidh is airde ar domhan, thart ar dhá oiread cuideachta Volkswagen. D'athraigh díolacháin mhéadaithe scaireanna Tesla le míonna beaga anuas é sin, ach níl aon anailísí tromchúiseach ag súil go bhfanfaidh praghsanna reatha na cuideachta Mheiriceá seasmhach.

Go dtí seo, níor ghnóthaigh Tesla brabús bliantúil den sórt sin riamh, cé go bhfuil tuilleamh Toyota go seasta sa raon $ 15-20 billiún.

15 An chéad mhonaróir le breis agus 10 milliún aonad in aghaidh na bliana

Mar gheall ar ghéarchéim airgeadais 2008 scoireadh Toyota faoi dheireadh mar GM mar an monaróir gluaisteán is mó ar domhan. In 2013, ba iad na Seapánaigh an chéad chuideachta le stair a tháirg níos mó ná 10 milliún feithicil in aghaidh na bliana.

Sa lá atá inniu ann tá Volkswagen sa chéad áit mar ghrúpa, ach níl Toyota inrochtana i roinnt brandaí.

16 Cuireann $ 1 Milliún i dTaighde ... in aghaidh na huaire

Tá baint ag forbairt shuntasach le Toyota go bhfuil sé ar an mbarr le roinnt blianta anuas. I ngnáthbhliain, infheistíonn cuideachta thart ar $ 1 milliún san uair i dtaighde. Faoi láthair tá os cionn míle paitinn ar fud an domhain ag Toyota.

17 Toyota "beo" fada

Léirigh staidéar cúpla bliain ó shin go bhfuil 80% de na feithiclí Toyota go léir ina 20í fós ag obair. Sa phictiúr thuas tá Corolla bródúil as an dara glúin 1974.

18 Is leis an teaghlach an chuideachta fós

In ainneoin a scála ollmhór, tá Toyota fós ar an gcuideachta chéanna faoi úinéireacht an teaghlaigh a bhunaigh Sakichi Toyoda. Is é Príomhfheidhmeannach an lae inniu Akio Toyoda (sa phictiúr) a shliocht díreach, cosúil leis na caibidlí go léir os a chomhair.

19 Impireacht Toyota

Chomh maith lena bhranda ainmainm, táirgeann Toyota gluaisteáin faoi na hainmneacha Lexus, Daihatsu, Hino agus Ranz. Bhí úinéireacht aige ar bhranda Scion freisin, ach dúnadh é tar éis na géarchéime airgeadais deireanaí.

Ina theannta sin, tá 17% de Subaru ag Toyota, glacann 5,5% de Mazda, 4,9% de Suzuki, páirt i roinnt comhfhiontar le cuideachtaí na Síne agus PSA Peugeot-Citroen, agus tá comhpháirtíochtaí leathnaithe aige le BMW do chomhthionscadail forbartha.

20 Tá cathair Toyota ag an tSeapáin freisin

Tá ceanncheathrú na cuideachta i Toyota, Aichi Prefecture. Go dtí na 1950idí, ba bhaile beag darb ainm Koromo é. Sa bhaile inniu tá 426 duine ann agus tá sé ainmnithe i ndiaidh na cuideachta a chruthaigh é.