Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Ní dócha go ndéanfaidh Honda carr cosúil leis an S2000 go deo arís. Na laethanta seo, ní féidir leis na mór-olltáirgeoirí leas a bhaint as innill nádúrtha ard-réabhlóideacha agus ailtireacht spórtúil íon. Dá bhrí sin, beidh an coupe spóirt legendary de 1999 in úsáid níos mó agus níos mó, go háirithe má tá a raon ... 54 ciliméadar.

Tá cóip den sórt sin á hullmhú don cheant anois. Ó na grianghraif, tá an S2000 liath seo chomh gar agus is féidir dó nuair a d’fhág sé an mhonarcha. Ní haon ionadh é seo toisc gur cheannaigh úinéir darb ainm Hedi Chirincione é leis an smaoineamh é a chaomhnú. Bhí S2000 aige cheana féin agus bhí sé chomh muiníneach ina chlasaicí amach anseo gur cheannaigh sé ceann eile le fágáil sa gharáiste.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

As seo amach, is féidir a thuar go mbrisfidh an carr an taifead don eiseamal is costasaí ag an gceant i mí Eanáir. Anuraidh, sháraigh S2000 2009 le 152 km ar ceant $ 70.

Is maith an t-am é freisin cuimhneamh ar chuid de na fíricí is suimiúla faoi an tsamhail is tarraingtí a rinne Honda riamh.

Tosaíonn an dearadh anseo

Is é dearadh an leagan táirgeachta deiridh príomh-obair Daisuke Sawai. Is é an t-údar é freisin ar an Honda SSM Concept (sa phictiúr) a chuireann tús le scéal S2000. An t-am ar fad Sawai ag obair ar an tionscadal mar aon leis an stiúideo Iodálach Pininfarina.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Moillíonn Honda d’aon ghnó

Taispeánadh an coincheap tosaigh i dTóiceo i 1995, ach ansin chuir an chuideachta moill d’aon ghnó ar tháirgeadh na samhla táirgeachta d’fhonn í a sheoladh in onóir a chomóradh 50 bliain i Meán Fómhair 1998. Sa deireadh, áfach, mar gheall ar dheacrachtaí gan choinne, cuireadh an tús ar athló go dtí Aibreán 1999.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Cruthaíonn an meaisín seo "club 9000 rpm"

Níl inneall simplí ceithre-sorcóir i gcarr spóirt cosúil le barr uachtar reoite. Ach níl aon rud gnáth faoin inneall S2000. Ar a dtugtar an F20C, téann sé siar go 9000rpm gan stró - an chéad uair sa stair a tharla sé seo i gcarr bóthair rialta seachas i gcarr rása. Bhí bród ar Ferrari gurbh é an éacht a bhí acu ná 458, ach rinne sé dearmad go raibh an S2000 tagtha 12 bhliain roimhe sin. Samhlacha eile atá in ann an rud céanna a dhéanamh: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Cumas lítear a thaifeadadh

Forbraíonn an VTEC 16-chomhla seo 240 each-chumhacht ó dhíláithriú XNUMX-lítear. Ag an am a chéad chuma, ba é an t-inneall a astaíodh go nádúrtha leis an gcóimheas cumhachta-go-lítear is airde. Déantar ballaí an tsorcóra a threisiú le ceirmeach chun an t-ualach a sheasamh.

Is é an acmhainn lítear beagnach 123,5 each-chumhacht. In 2010 amháin, d’éirigh le Ferrari an figiúr sin a shárú le Italia 458 agus aschur íosta de 124,5 each-chumhacht in aghaidh an lítir.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Dáileadh meáchain idéalach

In ainneoin an suíomh fadaimseartha, tá beagnach an t-inneall S2000 ar fad suite taobh thiar den acastóir tosaigh. Ligeann an socrú neamhghnách seo don bhóthar dáileadh meáchain idéalach 50:50 a bhaint amach idir an dá acastóir.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Fráma le cruth X.

Tá an S2000 tógtha ar fhráma X an-nuálach a mhéadaíonn go mór an fhriotaíocht torsional. Soláthraíonn an fionraí gearr cnámh mianna dúbailte tarraingt agus compord ionadh réasúnta réasúnta do bhóthar.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Tá an cnaipe nigh headlight is ridiculous

Go ginearálta, tá roinnt lochtanna beaga ach corraitheacha ag gluaisteán atá dea-smaointe. Is é an ceann is craziest an cnaipe níocháin ceannsoilse, a shuíonn ar an consól láir taobh thiar den luamhán fearas - díreach san áit a mbeadh do uillinn de ghnáth. Mura dteastaíonn uait do cheannsoilse a ní gach uair a athraíonn tú giaranna, ní mór duit an lasc a bhaint agus iad a nascadh leis an gcaidéal windshield. Rogha eile ná sreabhán cuimilteora windshield a chur leis gach dhá nó trí huaire.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Meascán aisteach in adhainte

Tosaíonn roinnt carranna níos sine leis an eochair - cuireann tú isteach é agus casann tú é. Tá cuid eile, níos nua-aimseartha, aibhsithe ag an gcnaipe tosaigh. Is é an Honda S2000 an t-aon mhúnla ina bhfaigheann tú an dá cheann - ar dtús cuireann tú an eochair isteach agus cas ar an adhainte, ansin brúigh cnaipe adhainte ar leith.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Tá an díon blocáilte

Sa lá atá inniu ann, ceadaíonn an chuid is mó de chomhshóite an díon a ardú nó a ísliú ar luasanna suas le 50 km / h. Mar sin féin, ar chúiseanna sábháilteachta shocraigh na Seapánaigh a mhalairt a dhéanamh, agus leis an S2000, glasann an díon go huathoibríoch má thosaíonn tú ar an obair sula gcríochnófar é. . Agus is féidir deireadh a chur leis seo ach an sreang a ghearradh faoin dashboard.

Seachas sin, ní thógann sé ach 6 shoicind an díon a ísliú agus a shuiteáil.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

An oiread agus trí caches

Tá stash sa chonsól láir ag formhór na n-earraí inchomhshóite agus mar sin ní bhíonn an iomarca cathú ort ach do ghuthán nó sparán a fhágáil os a gcomhair nuair a bhíonn an díon síos. Mar sin féin, níl ceann amháin ag an S2000, ach trí thaisce den sórt sin - ceann ar an gconsól lár, ceann os cionn na suíochán agus ceann faoin urlár tosaithe.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Boinn atá saindeartha

Dhear an monaróir na boinn bhunaidh - Bridgestone S02 - don mhúnla áirithe seo. Ach is annamh a fheiceann cás nach bhfuil a n-úinéir tar éis cinn le próifíl níos ísle fós a chur ina n-áit.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Inneall nua ó 2004

In 2004, rinneadh athchóiriú ar an tsamhail, nuair a bhog an táirgeadh ó Takanezawa go Suzuka. Do mhargadh Mheiriceá, tugadh isteach inneall nua beagán níos mó - 2157 cc agus cumhacht uasta de 241 hp. Mar sin féin, laghdaítear an t-uasluas go 8200 in aghaidh an nóiméid.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Tá mórán dámhachtainí buaite aige

Tá go leor duaiseanna buaite ag an Honda S2000: ainmníodh í mar 10 gCluaisteán is Fearr na Bliana ag Car & Tiománaí ceithre huaire, bhuaigh Poll Lucht Féachana Top Gear mar an carr is mó a thaitin lena úinéirí trí huaire, roghnaíodh é mar cheann de Dheich gCarr na Deich mBliana ag Jalopnik. , agus ceann de na deich ngluaisteán spóirt is fearr ó Road & Track. Ainmníodh a inneall mar "Inneall na Bliana" faoi dhó sa chomórtas idirnáisiúnta "Inneall na Bliana" agus uair amháin mar "Inneall na Bliana" ag Wards Auto.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Tá níos mó ná leath na ndíolachán i SAM

Tar éis 10 mbliana, tháinig deireadh leis an táirgeadh i 2009. Le linn na tréimhse seo, díoladh 110 gluaisteán, a raibh 673 díobh i SAM agus, faraor, ní raibh ach 66 san Eoraip, a mhíníonn cén fáth go bhfuil sé chomh deacair inniu cóip mhaith a fháil ó thar lear.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Tiomáineann Bob Dylan S2000

Roghnaigh roinnt díograiseoirí spóirt ghluaiste a bhfuil an-tóir orthu an S2000 mar a bhfeithicil phearsanta. Ina measc tá Danica Patrick, réalta NASCAR, an t-aisteoir Star Trek Chris Pine, iar-churadh F1 Jenson Button, a choinnigh a chóip i bhfad tar éis dó stopadh ag obair le Honda, iar-óstach Top Gear agus Fifth Gear, Vicky Butler-Hender agus ... Nobel, laureate sa litríocht agus sa finscéal carraig bheo Bob Dylan.

Tiomáint tástála 15 fíric anaithnid faoin Honda is tarraingtí sa stair

Add a comment