15 Innill is Fearr ag Díol Inniu

Le blianta beaga anuas, thuar cuid acu go mbeidh sé ag dul i léig. Ach níl an t-inneall dócháin inmheánaigh marbh ar chor ar bith - agus is dócha go bhfreastalóidh sé orainn go ceann blianta. Ag an am céanna, bíonn sé níos éifeachtaí agus níos lú dochair.

Mar chruthúnas, thairg an foilseachán Meiriceánach Car & Driver a leagan de na 15 inneall dócháin inmheánaigh is fearr atá ar fáil ar an margadh faoi láthair. Ar an drochuair, tá cuid acu ar fáil i margadh Mheiriceá Thuaidh (áit a bhfuil an troid i gcoinne astaíochtaí carbóin go leor feathal), ach ní san Eoraip.

Peitreal turbo inlíne 1-lítear le 2,5 sorcóir ó Audi

Cá háit: Audi RS3, Audi TT RS

Chuir iriseoirí Meiriceánacha aithne ar an bhfeiste seo in 2012 le linn tús an TT RS agus fuair siad go raibh sé “a fheictear”. Ní amháin go dtáirgeann an t-inneall cúig sorcóir seo 400 each-chumhacht ag 7000 rpm, ach 480 Nm ag 1700 rpm amháin. A bhuíochas dá dhearadh uathúil, táirgeann sé fuaim gan samhail (a bhuíochas leis an ordú lámhaigh 1-2-4-5-3).

Ba é an chéad inneall é freisin chun bloc sorcóra a úsáid déanta as “graifít vermicular” mar a thugtar air, ach seachas sin níl aon rud coimhthíocha sa dearadh: 20 comhla, instealladh díreach, cóimheas comhbhrúite de 10,0: 1 agus tuirbín a sholáthraíonn brúnna suas le 1,36 , XNUMX bar. Brúigh síos go crua ar an gcos agus braithfidh tú buntáistí an tsorcóra bhreise láithreach.

SKYACTIV-G 2-lítear ó Mazda

Cá háit: Mazda MH-5

Admhaíonn iriseoirí Meiriceánacha gur thaitin nádúr spraoi an innill seo leo le fada, ina ndéanann Mazda feabhsuithe beaga gach bliain. Mar shampla, laghdaíodh meáchan gach loine faoi 27 gram, agus tá na slata ceangail 41 gram níos éadroime.

Ina theannta sin, tá na comhlaí sceite agus an iomadúil níos mó. Tá an líne dhearg, a bhíodh ag 6800 rpm, ag 7500 anois. Tá an chumhacht méadaithe go 190 each-chumhacht ag 7500 rpm - beagnach tríocha níos mó capall-chumhachta ná an ceann bunaidh.

Twin-Turbo V-3 4,4-lítear ó BMW

Cá háit: i go leor samhlacha BMW mar an M5 agus X5M

An cúpla-turbo V8 is mó ar an liosta, cé nach é an ceann is cumhachtaí. Tá an t-aonad uile-alúmanaim seo ar fáil ó 2009 agus úsáideadh é le haghaidh líon mór samhlacha Bavarian lena n-áirítear an M550i agus 750i (sa leagan N63) agus arrachtaigh mar an M5, M8 agus X5 M (sa leagan S63 atá faoi chosaint ag an roinn BMW M).

Faoi láthair tá sé idir 530 agus 625 each-chumhacht, agus tá chasmhóimint uasta 750 Nm ag na samhlacha M leis an bpacáiste Comórtais. Sa tástáil C&D, luasghéaraigh an Comórtas M5 ó 0 go 96 km / h i díreach 2,6 soicind - i bhfad níos gasta ná figiúirí oifigiúla BMW.

4-lítear V6,2 ó Chevrolet

Cá háit: Chevrolet Corvette

I ré fhorlámhas iomlán na n-inneall turbo, tá gluaisteáin ann fós le hinnill atmaisféaracha. Agus iontach go leor. Forbraíonn an Corvette nua beagnach 500 each-chumhacht óna V8 agus úsáideann sé é chun luasghéarú i 2,8 soicind go 96 km / h (leis an bpacáiste Z51).

Ní féidir fiú na leaganacha níos costasaí agus níos cumhachtaí den C7 Z06 (650bhp) agus den C7 ZR1 (755bhp) dul chun tosaigh ar an inneall LT2 níos measartha ach nua. Feicfimid an t-aonad seo sa C8 Corvette Z06, an hyper ZR1 agus an hibrideach Zora.

5-lítear V6,2 le comhbhrúiteoir ó Dodge

Cluiche ar líne Dodge Challenger Hellcat Redeye

Ar pháipéar, is dineasáir fíor é: líon ard, bloc iarann ​​​​teilgthe, comhlaí lastuas agus supercharger ollmhór Roots. Ach go praiticiúil, is deacair a chumais a dhíospóid: i múnlaí Hellcat, táirgeann an hemi seo 707 horsepower, agus sa leagan Redeye - chomh mór le 797.

Is féidir leis an chasmhóimint 881 Nm boinn nua a iompú ina rugaí i nóiméid. Tagann an chumhacht bhreise ó supercharger 2,7-lítear níos mó agus an dara caidéal breosla breise.

6.An cúpla-turbo V3,9 8-lítear ó Ferrari

Ainm: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Thug na hIodálaigh an ghlúin nua innill seo isteach in 2014 leis an California T, ach tá siad á fheabhsú i gcónaí ó shin, agus tá an chumhacht méadaithe go seasta ó thart ar 500 go dtí os cionn 710 each-chumhacht (ag 8000 rpm) agus 770 Nm den chasmhóimint uasta.

Baintear é seo amach le lingheel nua, crankshaft go hiomlán nua agus tacar slata ceangail tíotáiniam (agus i bhfad níos éadroime). Ina theannta sin, mhéadaigh Ferrari an comhbhrú beagán, chuir sé an córas sceite in ionad agus fiú leis an SF90 mhéadaigh Stradale an toirt go 4 lítear agus an chumhacht go 769 each-chumhacht.

Twin-Turbo V-7 2,9-lítear ó Alfa Romeo

Suíomh: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Forbraíonn an t-inneall seo 510 each-chumhacht ag 6500 rpm agus 600 Nm de chasmhóimint ag díreach 2500 rpm. Tá an líne dhearg ag 6500 rpm, ach i ndáiríre is féidir leis an inneall seo sprint suas le 7 sula mbeidh an soláthar breosla teoranta. Is é seo an t-aonad is cumhachtaí a tháirg Alfa riamh, agus tá an chuma air go bhfuil dhá sorcóir eile aige.

Tá an t-éileamh gur tógadh é ó Ferrari beagáinín áibhéalacha - i ndáiríre, bhí sé bunaithe ar V8 le cuideachta cúpla-turbo ó Maranello, ach ina dhiaidh sin rinneadh roinnt athruithe suntasacha. Tá na cinn bloc agus sorcóra déanta as alúmanam, instealladh díreach, uillinn 90 céim idir na sorcóirí, dhá chamshafts lasnairde, 24 comhla agus cóimheas comhbhrúite de 9,3: 1. Gheobhaidh tú é freisin sa tsamhail tiomána roth chúl (Giulia Quadrifoglio) agus sa tsamhail tiomána 4 roth. × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

Aschur Ard 8-lítear TT V-3,5 ó Ford

Cá háit: Ford F-150

An t-inneall V691 is mó agus is éifeachtaí (6 Nm) ar an liosta seo. Tá an t-aonad seo difriúil ón gcúpla turbo V6 eile a gheobhaidh tú sa supercar Ford GT. Tá ardfheidhmíocht caighdeánach ar leaganacha Raptor and Limited den fheithicil is mó díol sna Stáit Aontaithe.

Úsáideann sé bloc alúmanaim, instealladh díreach agus turbochargers ón aonad stoc 3,5-lítear, ach tá beagnach gach rud eile uathúil. Is é an brú turbocharged 1,24 bar, athneartaítear an crankshaft agus imthacaí, tá na camshafts níos éadroime, agus sa deireadh luathaíonn an carn trí thonna go 96 km / h i díreach cúig soicind.

Cúpla-turbo V9 4-lítear ó Volkswagen

Cá háit: go leor samhlacha VW, Audi, Bentley agus Porsche

Déanta na fírinne, is féidir an t-aonad seo a fháil ón VW Touareg chuig gach samhail de bhrandaí só an ghrúpa. Tiomáineann a leagan is cumhachtaí an Lamborghini Urus, a tháirgeann 650 each-chumhacht ag 6000 rpm agus 850 Nm. Ní nach ionadh, sprint an crossover ollmhór ó 96 go 3,1 mph i díreach XNUMX soicind, rud a chiallaíonn gurb é an SUV is gasta a ndearna C&D tástáil air riamh.

Tá an bloc déanta as alúmanam, tá na comhlaí 32, tá bíseach dúbailte ag na turbochargers agus tá siad suite idir na sorcóirí. Tá an líne dhearg ag 6750 rpm, ach i ndáiríre tá an t-aonad seo thar a bheith suntasach ag rpms íseal.

Díosal turbo ardchumhachta 10-lítear ó Cummins

Cá háit: Ram 3500

Fiú amháin i lár na géarchéime coronavirus, tá díolacháin Ram i Meiriceá ag fás i gcónaí. Ceann de na príomhchúiseanna ná an t-aonad díosail, atá in ann an teach a tharraingt in éineacht leis an bhfondúireacht. Tá uaschumhacht 400 each-chumhacht ag an leagan Ard-Aschuir agus - coinnigh d'anáil - an chasmhóimint uasta de 1355 méadar Newton.

Is é an t-aonad díosail is cumhachtaí a tháirg speisialtóir innill Cummins riamh, ach tá sé ar cheann de na cinn is géire agus is éifeachtaí. Ritheann an turbo ag 2,27 bar agus is é 16,2: 1 an cóimheas comhbhrúite.

Inneall turbo inlíne 11-lítear ó Honda

Cá háit: Honda Accord, Honda Civic Type R.

Tógann na Seapáine an Cineál Cathartha R ag gléasra dúnta i Swindon, an Ríocht Aontaithe, ach tógtar an t-inneall DOHC dhá lítear in Anna, Ohio, SAM.

Tá bloc alúmanaim aige le comhpháirteanna éadroma breise agus crankshaft cruach brionnaithe athneartaithe. Tá córas fuaraithe ag na brístí a tógadh go díreach ó innill Honda Formula 1.

Le turbocharger 1,6 bar breise agus an cumas casadh suas le 7000 rpm, is é an t-aonad seo an t-aonad is cumhachtaí a dhíol na Seapánaigh riamh i Meiriceá Thuaidh: 315 hp. 6500 rpm agus 400 Nm. Tá an chumhacht sa Accord beagán níos measartha, ach fós suntasach.

12-lítear V5,2 le comhbhrúiteoir ó Ford

Cathair: Ford Mustang Shelby GT500

Le 760 each-chumhacht ag 7300 rpm agus 850 Nm ag 5000 Nm, is é an t-inneall táirgeachta is cumhachtaí i stair Ford é. Ar a dtugtar an Creachadóir, nó an Creachadóir, roinneann sé a ghléas le leagan atmaisféarach den Voodoo V8 GT350, ach tá gach rud eile difriúil.

Instealladh an supercharger is mó Eaton 0,82 bar isteach sna sorcóirí. Déanta na fírinne, tá an chasmhóimint chomh mór sin gur fadhb thromchúiseach í tosú réidh. Gan trácht ar an bhfuaim uafásach a mhúsclóidh gach duine deich mbloic uaidh.

Turbo inlíne 13-lítear ó BMW

Cá háit: go leor samhlacha BMW

Tá sé ar fáil i leaganacha turbo aonair agus cúpla, ach sa dá chás, oibríonn an sé cinn ionsuite seo chomh réidh le guth Marvin Gaye, éilimh C&D. Déanta na fírinne, tá dhá aonad leis an imleabhar seo sa raon Bavarian.

Tiomáineann ceann acu, an S55 / S58, mótair spóirt an M2 agus an M4 agus is éacht teicneolaíochta den scoth é le pan ola maignéisiam, crankshaft cruach brionnaithe agus ballaí sorcóra cóireáilte le plasma. Sroicheann an chumhacht 510 each-chumhacht i múnlaí nua.

14-lítear V-6,5 ó Ferrari

Cá háit: Ferrari 812 Superfast

Tá díláithriú innill ag laghdú ar fud an domhain, ach ní thabharfaidh Ferrari suas a V12 íocónach ar feadh tréimhse an-fhada. Rothlaíonn an t-aonad seo, atá feistithe le córas dáilte gáis speisialta, go hiomlán gnáth suas le 9000 rpm.

Níl an fhuaim chomh hard agus atá sa 911 GT3 nó McLaren 720, ach baineann an fhuaim leis an gcroílár. Agus cruthaíonn sé arís gur féidir le hinnealtóirí aireachta a bheith chomh cruthaitheach le dearthóirí.

Dornálaí 15 lítear ó Porsche

Ainm: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Ní hé seo ach leagan níos laige den inneall a úsáideadh sa 911 GT3, ach aonad go hiomlán difriúil, i ndáiríre, a tógadh ar bhonn dhornálaithe trí lítear na leaganacha 911 is measartha.

Tá sé ar cheann de dhá aonad a astaítear go nádúrtha ar an liosta le cóimheas comhbhrú 13,0: 1, uainiú comhla inathraithe agus comhlaí speisialta san iomadúil iontógáil is féidir a oscailt go leathan nuair a bhíonn níos mó aeir ag teastáil. Tuairiscíonn Porsche 420 each-chumhacht ag 7600 rpm, ach is féidir leis an inneall 8100 a chur amach go héasca - le fuaim atá sainiúil do Porsche.