11 SUV a bhfuil dearmad déanta orthu le fada
Ábhar
Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer ... Níor athraíodh liosta na SUVanna is cáiliúla, nó ar a laghad na cinn a chuala daoine faoi, le blianta fada. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo go bhfuil domhan na SUVanna seo aonchineálach. Is féidir scála na cruinne 4x4 a chur i gcomparáid le hImpireacht na Róimhe le linn a réime, ní dhéantar dearmad ach ar go leor dá háitritheoirí inniu agus cuirtear iallach orthu a mbeatha trua a chaitheamh amach ar an imeall agus ar an imeall. Tá liosta de 11 SUV den sórt sin curtha le chéile ag Motor Company, nár chuala roinnt daoine trácht orthu fiú.
Alfa Romeo 1900 M.
Ná bíodh iontas ort, ach is é seo an Alfa Romeo 1900 M, ar a dtugtar Matta ("dÚsachtach") - ní áilleacht paiseanta theas le dearadh a fheictear, mar go bhfuil taithí againn ar Alfa fíor a fheiceáil, ach SUV míleata amh. Is ceart a mheas go bhfuil Matta eisiach agus an-annamh - ó 1952 go 1954, rinneadh modhnuithe arm 2007 ar an AR 51 agus 154 leagan den AR 52.
Choimisiúnaigh Aireacht Cosanta na hIodáile an tsamhail. Breathnaíonn sé gruff agus sloppy, ach níl sé: tá inneall 1,9-lítear 65-horsepower aige le córas lubrication tirim sump agus ceann sorcóir leathsféarúil alúmanaim. Tá an fionraí tosaigh neamhspleách ar fhionraí dúbailte wishbone. Rinne éilimh theicniúla scrios ar an tsamhail - cúpla bliain ina dhiaidh sin d'athraigh míleata na hIodáile go Fiat Campagnola níos simplí.
Travellall Idirnáisiúnta Harvester
Tá cáil ar Navistar International Corporation, ar a dtugtaí an International Harvester Company roimhe seo, mar gheall ar a trucailí, ach déantar SUVanna Travellall a tógadh ar chassis trucailí R-Sraith a scriosadh as cuimhne chomhchoiteann. Éagóir mhór, toisc gurb é seo ceann de na chéad SUVanna agus iomaitheoirí lánmhéide i ngach ciall de Chevy bruachbhailte.
Ó 1953 go 1975, rolladh ceithre ghlúin de Travellall as an líne tionóil. Tá tiomáint uile-roth ar fáil mar rogha ó 1956. Is iad "sé" agus V8 inlíne a léiríonn na hinnill le toirt suas le 6,4 lítear. Tá cuma fathach ar Travellall agus ní illusion optúil é. Tá an SUV giniúna is déanaí aige 5179 mm ar fhad agus tá rothfhad 3023 mm aige. Ó 1961 go 1980, tháirg an chuideachta an Gasóg Idirnáisiúnta Harvester is giorra i vaigín stáisiúin agus i mbailiú.
Safari Monteverdi
Is é an Gasóg Harvester Idirnáisiúnta bunús an Safari SUV só de bhranda cáiliúil na hEilvéise Monteverdi agus, alas, nach bhfuil ann a thuilleadh. Tá an carr trí dhoras deartha chun dul san iomaíocht leis an Range Rover, ach is fearr leis an mBriotach i dtéarmaí cumhachta - cuimsíonn raon an innill Chrysler V5,2 8-lítear agus fiú inneall 7,2-lítear le 309 horsepower, rud a ligeann dó barr a bhaint amach. luas suas le 200 km / u.
Tá dearadh an choirp, le Carrozzeria Fissore, le línte glana glana agus gloine mhór, fós le tuiscint go maith inniu, beagnach leathchéad bliain tar éis Safari Monteverdi debuted. Táirgeadh an tsamhail ó 1976 go 1982. Is nod soiléir é an painéal ar an Range Rover, a bhí mar threochtaí sa deighleog só só SUV ag an am.
Dodge ramcharger
Ní chruthaíonn an Dodge Ramcharger lánmhéide 1974-1996, atá in iomaíocht leis an Ford Bronco “mór” agus Chevy K5 Blazer, go bhfuil laoch anaithnid ann mar a chlón Plymouth Trail Duster. Ach tá Ramcharger eile ann nár chuala mórán faoi. Léirithe ó 1998 go 2001 i Meicsiceo agus do Mheicsiceo. Tá sé bunaithe ar an bhfonnadh giorraithe den dara glúin den phiocadh Ram le roth roth 2888 mm. Tá an SUV feistithe le toirt 5,2 agus 5,9 lítear.
Gné shuimiúil den mhúnla ná sraith suíocháin atá suiteáilte comhthreomhar leis an taobh - míchompordach le haghaidh turas fada, ach go soiléir oiriúnach le haghaidh lámhach. Ní dhíoltar an Ramcharger sna Stáit Aontaithe ar chúiseanna soiléire. I ndeireadh na 1990idí, chaill SUVanna beaga rotha talamh sa mhargadh áitiúil. Ina theannta sin, bhí leasanna DaimlerChrysler sa deighleog SUV cosanta ag an Jeep Grand Cherokee agus Dodge Durango - is léir go bhfuil an tríú cuid ina gcuideachta iomarcach.
Bertone Freeclimber
Tá a fhios ag lucht leanúna fíor-SUVanna seanscoile go maith faoin Daihatsu Rugger, ar a dtugtar an Rocky i bhformhór na margaí onnmhairithe. Ach ní cuimhin le gach duine go bhfuil sé mar bhunús leis an freetumadóir eisiach an stiúideo Iodálach Bertone. SUV só do mhargaí Eorpacha bunaithe ar an "Seapáinis" is gnách - conas a bhraitheann tú faoi seo? Sna 80í, fuair Bertone é féin i staid deacair - thosaigh an Fiat Ritmo inchomhshóite agus spóirt Fiat X1 / 9, a tháirgtear ag a ghléasra, ag cailleadh talún. Tá tionscadal nua ag teastáil uainn, atá ag éirí mar Freeclimber.
Tá an Daihatsu atá i gceist feistithe le hinneall díosail 2,4-lítear BMW mar mhalairt ar na hinnill peitril 2,0- agus 2,7-lítear. Athraíodh an chuid tosaigh beagán, cuireadh dhá cheannlampa babhta in ionad na optice dronuilleogaí, leathnaíodh an trealamh. De réir roinnt tuairiscí, ó 1989 go 1992, tháirg Bertone 2795 aerárthach Freeclimber. Tá an dara leagan den SUV só bunaithe ar an tsamhail Feroza níos dlúithe agus tá sé faoi thiomáint ag inneall BMW M1,6 40-lítear le 100 hp. Díoladh an Daihatsu Rocky scagtha ní amháin san Iodáil, ach sa Fhrainc agus sa Ghearmáin freisin, agus ceannaíodh an Freeclimber II, ar táirgeadh 2860 aonad de, go príomha ina dara baile dúchais.
Magnum Rayton-Fissore
Cruthaithe ag an Carrozzeria Fissore atá anois as feidhm, tá an tsamhail seo ar cheann de na hiomaitheoirí do ríchathaoir rí na SUVanna dearmadta. Deartha chun dul san iomaíocht leis an Range Rover, tá sé bunaithe ar chassis tiomána uile-roth míleata Iveco atá dícheangailte. Tá an bonn garbh faoi cheilt ag an gcomhlacht, obair an dearthóra Mheiriceánaigh Tom Chard, a raibh lámh aige i líon mór samhlacha, an De Tomaso Pantera ina measc. Ar dtús, mheall Magnum na póilíní agus fiú an lucht míleata, ach ina dhiaidh sin chuir sibhialtaigh spéis ann, ar cruthaíodh leaganacha níos costasaí dóibh.
Tá an SUV feistithe le hinnill gásailín, lena n-áirítear Alfa Romeo 2,5-lítear "sé" agus BMW M3,4B30 sé-sorcóir 35-lítear, chomh maith le turbodiesel ceithre-sorcóir. Ó 1989 go 2003, rinne an tsamhail préimhe iarracht an Domhan Nua a shárú sular athraigh sé a ainm go dtí an sonic Laforza agus na hinnill go V8 le lítear 6,0 ó General Motors, atá ag teacht níos mó le cách an phobail Mheiriceá. Don Eoraip, táirgeadh an SUV an-suimiúil seo ó 1985 go 1998.
Tír Gailf Volkswagen
Is luach clasaiceach agus síoraí é Volkswagen Golf 2. Níos mó fós paradoxical é an bhfíric go bhfuil i raon leathan de leaganacha tá dearmad cheana féin SUV - Tír. Fiú mura SUV 1989% é seo, tá an tsamhail cinnte suimiúil, gleoite agus gan cuidiú ar an gcosán. Taispeánadh cros-hatch réamhléiriúcháin ag Seó Mótair na Ginéive i XNUMX, agus bliain ina dhiaidh sin cuireadh tús le táirgeadh in Graz san Ostair. Is é an bunús an Syncro Gailf CL cúig-doras le tiomáint uile-roth.
Déanann Tír é a thiontú ina threalamh 438-píosa lena n-áirítear fionraí taistil níos faide a ardaíonn imréiteach talún go 210mm tromchúiseach, cosaint chás chromáin innill, trasbhall agus stoc bonn cúil. Bhí an Tír Gailf teoranta do 7735 aonad amháin, lena n-áirítear 500 le variant chrome agus rothaí 15-orlach le boinn níos leithne 205/60 R 15. Ar mhaithe le só breise, bhí taobh istigh leathair ag na gluaisteáin seo freisin.
Pas ACM Biagini
Tógann scéal Tír Gailf seal gan choinne san... san Iodáil. I 1990, fiche nó tríocha bliain sular tugadh isteach Nissan Murano CrossCabriolet agus Range Rover Evoque Convertible, chruthaigh ACM Automobili an Biagini Passo inchomhshóite le méadú ar imréiteach talún. Agus cad é a bunúsach? Sin ceart - Tír Gailf le hinneall gásailín 1,8-lítear agus tiomáint uile-roth.
Tugann Passo le comhlacht Gailf modhnaithe den chéad ghlúin le tuiscint de tháirge baile neamhchríochnaithe, nach bhfuil i bhfad ón bhfírinne. Is ó Fiat Panda na ceannsoilse, is ó Opel Kadett D na soilse tailimh, agus is ó Fiat Ritmo na comharthaí casa taobh. De réir roinnt sonraí, ní dhearnadh ach 65 píosa as an múnla, de réir daoine eile, tá na céadta acu. Mar sin féin, tá dearmad déanta ar an Biagini Passo anois agus tá sé beagán níos éasca a fháil ná an unicorn, freisin mar gheall ar a fhriotaíocht íseal creimeadh.
Crosbhóthar Honda
Tháinig rath ar fhorbairt suaitheantas sna 1990í, ag sceitheadh carranna corrdhath cosúil le Ford Explorer athdheartha ar a dtugtar an Mazda Navajo nó Isuzu Trooper ag seasamh mar Acura SLX. Ach tá stair Chrosaire Honda, arb é an chéad ghlúin den Land Rover Discovery é i ndáiríre, gan fasach. Tá tabhairt isteach an Fionnachtana H Mace sa ghríl mar thoradh ar chomhoibriú idir Honda agus an Rover Group a chonaic an domhan Seapánach na Breataine cosúil leis an tSraith Rover 600, go bunúsach Honda Accord athléirithe. Táirgeadh The Crossroad ó 1993 go 1998 don tSeapáin agus don Nua-Shéalainn, rud a mhíníonn a dhoiléire.
Déanann Honda bogadh chomh aisteach sin mar gheall ar a shuaimhneas féin. Nuair a rinne Toyota, Nissan agus Mitsubishi, gan trácht ar bhrandaí Eorpacha agus Meiriceánacha, margadh SUV a shnoí le fada an lá, bíonn iontas ar an mbranda go tobann agus socraíonn sé an bhearna ina raon a líonadh le feithiclí le suaitheantais innealtóireachta. San Eoraip, ba é an Pas, an Isuzu Rodeo athchóirithe agus an Isuzu Trooper, a d’athraigh a ainm go Acura SLX. Is é an Crosbhóthar an chéad agus an t-aon Honda le hinneall V8.
Santana PS-10
Rinne branda Spáinneach Santana Motor, a sheol abhainn na staire in 2011, Land Rover ó fheisteáin CKD ar dtús agus níos déanaí thosaigh sé ag athrú SUV na Breataine. Is é an cruthú is déanaí a rinne sí ná an PS-10 SUV (ar a dtugtar Anibal freisin), a raibh éileamh air san Eoraip agus san Afraic tráth. Toisc go bhfuil sé cosúil leis an gCosantóir, ní chóipeáil sé an SUV cáiliúil, ach tá sé i bhfad níos simplí. Spartan go dtí an croí, tugadh isteach an PS-10 i 2002 agus bhí sé i dtáirgeadh go dtí deireadh Santana Motor. Chomh maith leis an vaigín stáisiúin cúig dhoras, tá piocadh dhá dhoras ar fáil freisin.
Murab ionann agus Land Rover, a aistrigh go spriongaí duilleog sna 80í, úsáideann an Santana spriongaí duille tosaigh agus ar chúl. Níl tiomáint ceithre roth buan. Tá an trealamh chomh simplí agus is féidir, cé go dtugann an PS-10 roth stiúrtha le hiodrálaic agus aerchóirithe ar tháille bhreise. Is turbodiesel 2,8-lítear Iveco é an t-inneall.
Iveco ollmhór
Just a shamhlú - ní hamháin feithiclí tráchtála agus trucailí troma é Iveco na hIodáile, ach freisin SUVanna ollmhóra. Breathnaíonn sé cosúil le Land Rover Defender freisin, mar go bhfuil sé... Santana PS-10 athdhearadh. Táirgeadh an tsamhail ó 2007 go 2011 ar threalamh Santana Motor, agus tá sé difriúil óna mhacasamhail níos simplí i ndearadh comhlacht, dearadh an Giorgio Giugiaro legendary.
Tá an "Iodálach Spáinnis" feistithe le hinneall turbodiesel Iveco 3,0-lítear (150 hp agus 350 Nm, 176 hp agus 400 Nm) péireáilte le giarbhosca láimhe sé-luas agus tiomáint uile-roth le acastóir tosaigh neamhdhifreálach agus tarchur laghdaithe. . De réir eagrán na Breataine de Autocar, déantar thart ar 4500 aonad samhlacha a tháirgeadh go bliantúil i gcúl vaigín stáisiúin 7 suíochán agus pickups. Más mian leat an Massif a fheiceáil beo, téigh go dtí na hAlpa - tá sé deacair go leor bualadh leis an SUV seo lasmuigh díobh.
