10 nóiméad is tábhachtaí i stair Brabus

Is dócha nach bhfuil aon lucht leanúna féin-urramú Mercedes nár chuala trácht ar Brabus, an comhlacht tiúnta Gearmánach atá tar éis fás le 40 bliain anuas ó chuideachta tiúnta innill go dtí an tiúnóir gluaisteán neamhspleách is mó ar domhan.

Tosaíonn stair Brabus le Bodo Buschman, mac úinéir dealership Mercedes i mbaile beag Bottrop, an Ghearmáin. Agus é ina mhac dá athar, bhí Bodo ceaptha Mercedes a thiomáint mar fhógra déileálaithe gluaisteán. Cosúil le haon díograiseoir gluaisteán óg, bhí Bodo ag iarraidh go leor cumhachta agus láimhseáil spórtúil óna charr - rud nach bhféadfadh samhlacha Mercedes ag an am sin a thairiscint. Réitíonn Bodo an fhadhb tríd an Mercedes a scaoileadh agus Porsche a cheannach. Go luath ina dhiaidh sin, áfach, faoi bhrú óna athair, b’éigean do Bodo Porsche a dhíol agus filleadh ar an Rang S. Go fortunately, ní chuireann sé seo cosc ​​​​air ó aisling a dhéanamh faoi ghluaisteán a thiomáint a chomhcheanglaíonn só agus cumhacht.

Agus é frustrach ar an easpa tiúnadh don S-Rang, bheartaigh Bodo leas a bhaint as a shuíomh i gcroílár na Gearmáine tionsclaíche agus bhunaigh sé a chuideachta tiúnála féin. Chuige sin, d’fhostaigh Bodo déantúsóirí páirteanna uathoibríoch comharsanacha mar fhochonraitheoirí agus thosaigh siad ag athrú na samhlacha S-Aicme ina gcuid seomra taispeána lasmuigh den dualgas de sheomra taispeána a athar. Is gearr gur thosaigh fiosrúcháin ag teacht amach an raibh an Bodo spórtúil S-Class ar díol, agus Brabus mar thoradh air.

Sa chéad ghailearaí eile, tá chuimhneacháin spéisiúla ullmhaithe againn ó stair Brabus, atá, de réir go leor, fós ar cheann de na cuideachtaí tiúnta is craiceáilte agus ag an am céanna na cuideachtaí tiúnála is forchoimeádta sa stair.

Bunús an ainm Brabus

Ag an am, d’éiligh dlí na Gearmáine beirt ar a laghad cuideachta a oscailt, agus chomhoibrigh Bodo le Klaus Brackmann, a chara ollscoile. In ainm na cuideachta, chuir an dá cheann le chéile na chéad trí litir dá n-ainmneacha agus, ag diúltú Busbra, roghnaigh siad Brabus. Díreach lá tar éis bhunú na cuideachta, d’éirigh Klaus as a phost agus dhíol sé a sciar le Baud ar feadh 100 euro, ag cur deireadh lena rannpháirtíocht i bhforbairt Brabus.

Is é Brabus an chéad chuideachta a chuir teilifís sa 500 SEC

Níl an bhliain ach 1983 agus tá tóir ag Brabus ar a samhlacha modhnaithe S-Rang. Cé gur bunaíodh an chuideachta ar bhonn feabhsuithe teicniúla, ar iarratas speisialta ó chliaint sa Mheánoirthear, ba é Brabus an chéad tiúnóir chun teilifís a shuiteáil sa Mercedes 500 SEC barr-an-líne. Ba é an córas an teicneolaíocht is déanaí dá chuid ama agus d'fhéadfadh sé fístéipeanna a sheinm fiú.

An carr a rinne cáil ar Brabus

Cé gurb é an S-Rang an chéad charr a d’oibrigh Brabus air, ba é an carr a rinne imreoirí dóibh sa radharc tiúnadh domhanda an E-Rang. Suimiúil go leor, faoin gcochall tá an t-inneall ollmhór V12 ón S600, agus mura leor é sin, tá dhá turbocharger aige freisin a chuidíonn le luas barr an E V12 330 km / h a bhaint amach. Seo an luas is airde na boinn is fearr den am in ann teacht go sábháilte. ... Tá an taifead ag an E V12 freisin maidir leis an sedan ceithre dhoras is gasta.

Gá le luas Brabus

Ní amháin gur leag Brabus an taifead don sedan is gasta, ach chuir samhlacha níos nuaí de chuid na cuideachta tiúnála feabhas air arís agus arís eile. Faoi láthair ní amháin go bhfuil an taifead ag Brabus don sedan táirgeachta is gasta (Brabus Rocket 800, 370 km / h), ach freisin an taifead don luas is airde a taifeadadh ar rian tástála Nardo (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 km / h). Faoi láthair, tugtar an Brabus Rocket 900 ar an modhnú barr-deireadh agus, mar a thugann an t-ainm le tuiscint, forbraíonn sé 900 hp. óna inneall V12.

Comórtas cairdiúil idir Brabus agus AMG

Tá cruthú Brabus AMG ina thús freisin, agus níl sa chomórtas idir an dá chuideachta ach ceist ama. Mar sin féin, chabhraigh an t-aistriú ó AMG go Mercedes go mór le Brabus, níor cuireadh in ionad iad. Cé go gcaithfidh AMG cloí i gcónaí le ceannaireacht Mercedes, tá saoirse iomlán ag Brabus a gcuid gluaisteán a athrú. Níl sé aon rún go bhfuil an chuid is mó de na Mercedes a théann trí Brabus inniu samhlacha AMG.

An Brabus is rathúla - Cliste

Sedans le toilleadh níos mó ná 800 hp agus b’fhéidir go bhfuil cáil ar Brabus ar theilifíseáin phaisinéirí, ach tá an fhorbairt is brabúsaí atá ag an gcuideachta bunaithe ar Smart i ndáiríre. Téann an oiread sin de na Smarts a díoladh le déanaí trí lámha Brabus go bhfuil siad á n-ullmhú i ngléasra Mercedes do na tuairteoirí agus na taobh istigh nua a sholáthraíonn na tiúnóirí ó Bottrop. Tá an gnó feabhsúcháin chliste chomh brabúsaí sin gurb é an tsaoráid tiontaithe gluaisteán beag an foirgneamh is mó ag ceanncheathrú Brabus.

Imíonn Brabus as an inneall a athsholáthar

Tar éis an V12 a thabhairt isteach go rathúil faoi chochall an E-Rang, ba é Brabus an príomhfhócas a bhí air an t-inneall a thógáil ó Mercedes níos mó agus é a fheistiú ar cheann níos lú. Mar shampla, seo samhail Brabus eile a bhfuil an-tóir air, eadhon an 190 E le hinneall sé-sorcóir ón rang S. Bhain Brabus úsáid fhorleathan as na hinnill S-Aicme V12 is déanaí le blianta beaga anuas, ach tar éis do Mercedes stop a chur le táirgeadh, tá Brabus ag athdhíriú ar innill ghluaisteáin a neartú seachas iad a athsholáthar.

Ba é Brabus tiúnóir oifigiúil Bugatti

Chomh maith le Mercedes, tá Brabus tar éis samhlacha a ghlacadh ó bhrandaí eile, agus b'fhéidir gurb é an ceann is suimiúla ná cluiche cuideachta tiúnta na Gearmáine le Bugatti. Tá an Bugatti EB 110 Brabus, a tháirgtear i dhá chóip amháin, ar cheann de na carráistí stairiúla is tearca. Is iad ceithre phíobán sceite, cúpla decals Brabus agus cumhdaitheoireachta gorm an t-aon uasghrádú ar an Bugatti. Is é an t-inneall V3,5 12-lítear flawless le ceithre turbochargers agus níos mó ná 600 hp.

Tá ceanncheathrú na cuideachta suite ar an mhórbhealach

Sa lá atá inniu ann, tá Brabus ar cheann de na hionaid tiúnála is mó, agus tá a gceanncheathrú suite i limistéar atá mór go leor le haghaidh gnó beag. I bhfoirgnimh mhóra bán Brabus, chomh maith le seirbhís ollmhór atá tiomnaithe do mhúnlaí Brabus a chruthú, tá ionad ann freisin chun staidéar a dhéanamh ar theicneolaíochtaí nua, seomra taispeána agus ionad páirceála ollmhór. Gnéithe sé samhlacha críochnaithe Brabus araon ag fanacht lena n-úinéir agus Mercedes ag fanacht ar a seal a athrú.

Bhunaigh Brabus eagraíocht chun seasamh le caighdeáin tiúnadh gluaisteán

I saol an mhodhnú gluaisteán, tá a caighdeáin déantúsaíochta agus cáilíochta féin ag gach cuideachta tiúnála. Tá cáil gach cuideachta bunaithe ar sheirbhís ardchaighdeáin a sholáthar agus ar an gcúis seo tá cumann tiúnóirí Gearmánacha bunaithe ag Brabus agus é mar aidhm aige an leibhéal foriomlán cáilíochta a ardú sa tionscal seo atá ag forbairt go tapa. Ceapadh Bodo féin mar stiúrthóir, a d’ardaigh, lena fhoirfeacht, na ceanglais maidir le modhnuithe gluaisteán go dtí an leibhéal a mheastar anois mar ghnáthnós.