10 n-inneall is neamhghnách sa stair
Airteagail,  Gléas feithicle,  grianghraf

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

Is é an paradacsa ná an níos mó teicneolaíochta a fhorbraíonn, is amhlaidh is monotonous a thiocfaidh ár gcarranna. Agus caighdeáin astaíochtaí gan staonadh ag teannadh leo, tá innill choimhthíocha mar an V12 agus V10 ag imeacht agus leanfaidh an V8 go luath. Is dóigh nach mbeidh i bhfad i gcéin ach 3 nó 4 innill sorcóra.

San athbhreithniú seo, déanfaimid breithniú ar na cumraíochtaí nach bhfuil mórán eolais orthu a thairg tionscal na ngluaisteán dúinn. Ní chuimsíonn an liosta ach na mótair sin a suiteáladh ar ghluaisteáin sraitheacha.

1 Bugatti Veyron W-16, 2005-2015

Bhí V8 i gceist i dtosach le forbairt Ferdinand Piëch nach maireann chun an carr is gasta a chruthú ar an bpláinéad, ach ba léir go tapa nach raibh an tasc indéanta. Sin an fáth gur chruthaigh na hinnealtóirí an t-aonad W8 16-lítear legendary seo, an ceann is airde sa stair, b’fhéidir.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

Tá 64 comhla, 4 turbochargers, 10 radaitheoirí éagsúla ann agus go praiticiúil is meascán é de cheithre VR4 roaring ó Volkswagen. Níor feistíodh riamh é ar charr táirgeachta mar seo mar gheall ar a chumhacht dochreidte - agus is dócha nach dtarlóidh a leithéid arís.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

2 Inneall gan comhla Knight, 1903-1933

Is féidir an dearthóir Meiriceánach Charles Yale Knight a chur ar chomhchéim le forbróirí iontacha mar Ferdinand Porsche agus Ettore Bugatti. Ag tús an chéid seo caite, shocraigh sé go raibh na comhlaí cruth pláta a suiteáladh cheana féin (meicnic níos sine mar phlátaí orthu) ró-chasta agus neamhéifeachtach. Sin é an fáth go bhfuil inneall bunúsach nua á fhorbairt aige, ar a dtugtar "gan chomhla" go coitianta.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

Go deimhin, ní hé seo an t-ainm ceart, mar i ndáiríre tá comhlaí sa mhótar. Tá siad i bhfoirm muinchille a shleamhnaíonn timpeall an loine, a osclaíonn go sealadach an inlet agus an t-asraon i mballa an tsorcóra.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

Tugann innill den chineál seo éifeachtúlacht measartha maith i dtéarmaí toirte, ritheann siad go ciúin agus is lú seans go ndéanfar damáiste dóibh. Níl go leor míbhuntáistí ann, ach is é an ceann is suntasaí an tomhaltas ola atá sách ard. Paitinníodh Knight a smaoineamh i 1908, agus ina dhiaidh sin bhí a dhíorthaigh le feiceáil i gcarranna Mercedes, Panhard, Peugeot. Níor tréigeadh an coincheap seo ach amháin tar éis comhlaí poipín a fhorbairt sna 1920idí agus sna 1930idí.

3 inneall Wankel (1958–2014)

Tá an smaoineamh, a rugadh i gceann Felix Wankel, thar a bheith neamhghnách - nó mar sin bhí an chuma air ag an tús do chinn NSU na Gearmáine, a moladh dó. Inneall ab ea é ar rotor triantánach é an loine ag rothlú i mbosca ubhchruthach. De réir mar a rothlaíonn sé, cruthaíonn a thrí choirnéal, ar a dtugtar rinn, trí sheomra dócháin a fheidhmíonn ceithre chéim: iontógáil, comhbhrú, adhaint agus scaoileadh.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

Bíonn gach taobh den rotor ag rith i gcónaí. Fuaimeanna sé go hiontach - agus tá sé i ndáiríre. Tá uaschumhacht innill den sórt sin i bhfad níos airde ná cumhacht analógacha traidisiúnta a bhfuil an toirt chéanna acu. Ach tá caitheamh agus cuimilt tromchúiseach, agus tá ídiú breosla agus astaíochtaí níos measa fós. Mar sin féin, tháirg Mazda é cúpla bliain ó shin, agus níor thréig sé go hiomlán an smaoineamh é a athchruthú.

4 Comhdhúil Eisenhuth, 1904–1907

Duine sách iomarcach ab ea John Eisenhoot, aireagóir as Nua Eabhrac. D'áitigh sé gurb é féin, agus ní Otto, athair an innill dócháin inmheánaigh. Bhunaigh an t-aireagóir cuideachta leis an ainm cáiliúil Eisenhuth Horseless Vehicle Company, agus ansin ar feadh blianta fada ag agairt gach comhpháirtí gnó i gcónaí.

Ó thaobh na hinnealtóireachta de, is é an oidhreacht is suimiúla atá aige ná an t-inneall trí shorcóir don mhúnla Comhdhúil.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

Sa bhloc sreafa seo, soláthraíonn an dá sorcóir deiridh an sorcóir lár, "marbh" lena gáis sceite, agus is é an sorcóir lár a thiomáineann an carr. Bhí an dá thaobh sách mór, le trastomhas de 19 cm, ach bhí an lár níos mó fós - 30 cm.D'éiligh Eisenhut gurb é an coigilteas i gcomparáid leis an inneall caighdeánach ná 47%. Ach i 1907 chuaigh sé féimheach agus fuair an smaoineamh bás leis an gcuideachta.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

5 dornálaí dhá-sorcóir Panhard, 1947-1967

Bunaithe i 1887, tá Panhard ar cheann de na chéad mhonaróirí gluaisteán ar domhan agus tá sé ar cheann de na cinn is spreagúla freisin. Seo an chuideachta a thug an roth stiúrtha dúinn, ansin na slata scaird san fhionraí, agus tar éis an Dara Cogadh Domhanda chuir sé ceann de na hinnill is aisteach a rinneadh riamh.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

Go deimhin, inneall comhréidh dhá-sorcóir a bhí ann le dhá sorcóir cothrománacha suite ar thaobh eile den chromán. Go dtí seo, tá an fhorbairt ar a dtugtar inneall dornálaí. Chuir innealtóirí na Fraince réitigh an-bhunaidh leis an aonad aer-fuaraithe seo - i roinnt samhlacha, mar shampla, bhí na píopaí sceite ina dúntóirí freisin.

Úsáideadh innill le díláithriú ó 610 go 850 cc i múnlaí éagsúla. cm agus cumhacht ó 42 go 60 each-chumhacht, rud atá go maith an t-am sin (bhuaigh an t-inneall seo a rang i ndáiríre i 24 uair an chloig de Le Mans agus choinnigh sé an dara háit i rally Monte Carlo). Mheas na húinéirí go raibh siad scagtha agus eacnamaíoch.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

Ní raibh ach dhá fhadhb ann: ar dtús, cosnaíonn na hinnill dhá shorcóra seo níos mó ná innill ceithre shorcóir agus bhí cothabháil níos casta ag teastáil uathu. Ar an dara dul síos, dhear Panhard iad le haghaidh cúplálacha éadroma alúmanaim, agus mar gheall ar chúinsí eacnamaíocha bhí alúmanam ró-chostasach. Chuir an chuideachta deireadh lena bheith ann agus ghlac Citroen seilbh air. Rinne an dornálaí le dhá sorcóir stair.

6 Commer / fréamhacha TS3, 1954–1968

Chuaigh an t-aonad sách aisteach trí-sorcóir 3,3-lítear seo síos sa stair faoin leasainm Commer Knocker (nó "snitch"). Tá a ghléas, chun é a chur go bog, neamhghnách - le loiní os coinne, dhá cheann i ngach sorcóir, agus gan aon chinn sorcóra. Cuimhníonn an stair aonaid eile dá samhail, ach tá dhá crankshafts acu, agus anseo níl ach ceann amháin.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

Ba chóir a chur leis go bhfuil sé dhá bhuille agus go ritheann sé ar bhreosla díosail.

Tá súil ag an Monaróir Rootes Group go mbeidh buntáiste suntasach ag an rannán seo i líneáil trucailí agus busanna Commer. Tá an chasmhóimint iontach i ndáiríre - ach tá an praghas agus an chasmhóimint teicneolaíochta á bhrú amach as an margadh.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

7 Twin Twin Crank Lanchester, 1900–1904

Is cuimhin leat an branda seo ó eipeasóid de Top Gear, inar cheannaigh Hammond carr ar ceant, is dóigh a thóg a sheanathair é, agus a thug ar rally retro é.

Déanta na fírinne, bhí Lanchester ar cheann de na chéad mhonaróirí i Sasana, a bunaíodh i 1899. Tá a chéad inneall, a seoladh ag tús an fhichiú haois, thar a bheith neamhghnách: dornálaí 4-lítear dhá shorcóir, ach le dhá chromán.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

Tá siad suite ceann amháin faoi bhun an chinn eile, agus tá trí shlat cheangail ag gach loine - dhá sheachtrach éadrom agus ceann trom sa lár. Téann na cinn éadrom chuig crankshaft amháin, téann na cinn throm go dtí an taobh eile, agus iad ag rothlú i dtreonna contrártha.

Is é an toradh 10,5 horsepower ag 1250 rpm. agus easpa creathadh iontach. In ainneoin 120 bliain de stair, tá an t-aonad seo fós ina siombail de elegance innealtóireachta.

8 Cizeta V16T, 1991–1995

Gluaisteán eile atá, cosúil leis an Veyron, uathúil ina inneall. Is é "V16" ainm an mhúnla, ach i ndáiríre ní V6 fíor an t-aonad 560-lítear seo le 16 each-chumhacht, ach dhá V8 ceangailte i mbloc amháin agus a bhfuil iomadúil iontógáil coitianta acu. Ach ní hionann sin is a bheith craiceáilte. Ós rud é go bhfuil sé suite go trasnach, aistríonn seafta an ionaid chasmhóimint go dtí an tarchur cúil.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

Tá na gluaisteáin seo fíor-annamh inniu, mar is beag cóipeanna a táirgeadh. Bhí ceann acu le feiceáil i Los Angeles. Thaitin a úinéir le torann a dhéanamh sa chomharsanacht, ag tosú an innill, ach ag pointe amháin ghabh na húdaráis chustaim an carr.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

9 Gobron-Brille, 1898–1922

Is é an “snitch” Commer a luadh níos luaithe a spreag na hinnill loine seo i gcoinne na Fraince, a cuireadh le chéile i gcumraíocht dhá, ceithre agus fiú sé sorcóir.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

Sa leagan dhá-sorcóir, oibríonn an bloc mar seo a leanas: Tiomáineann dhá phiostail an crankshaft ar an mbealach traidisiúnta. Os a choinne sin, áfach, tá péire brístí eile ceangailte lena chéile, agus bogann an nasc seo dhá shlat fhada cheangail ceangailte leis an gcamasc. Mar sin, tá 12 brístí agus crankshaft amháin ag inneall sé-sorcóir Gobron-Brille.

10 Adams-Farvell, 1904–1913

Fiú amháin i ndomhan smaointe innealtóireachta craiceáilte, seasann an t-inneall seo amach. Oibríonn aonad Adams-Farwell as baile beag talmhaíochta in Iowa, SAM, ar phrionsabal an mhótair rothlaigh. Tá na sorcóirí agus na brístí ann suite timpeall an chromáin stáiseanóireachta.

10 n-inneall is neamhghnách sa stair

I measc na mbuntáistí a bhaineann leis an teicneolaíocht seo tá oibriú rianúil agus easpa gluaiseachtaí cómhalartacha. Déantar na sorcóirí atá suite go gathach a aer-fhuaraithe agus feidhmíonn siad mar lingíní nuair a bhíonn an t-inneall ag rith.

Is é buntáiste an dearaidh a meáchan. Tá meáchan níos lú ná 4,3 kg san aonad trí-sorcóir 100-lítear, agus is beag ionadh é don am. Úsáideadh an chuid is mó de na hinnill seo san eitlíocht, cé go raibh innill dócháin inmheánaigh den sórt sin feistithe ag roinnt gluaisrothar agus gluaisteán. I measc na míbhuntáistí tá an deacracht maidir le lubrication mar gheall ar an bhfórsa lártheifeacha sa chás an chromáin, rud a fhágann go bhfuil sé deacair ola a dhraenáil ó chomhpháirteanna an innill.

Add a comment