10 tragóid is mó i ngluaisteán

Ba í an 5 Meán Fómhair comóradh 50 bliain ó tharla ceann de na básanna gairme is luaithe i bhFoirmle 1: Jochen Rind, an t-aon curadh domhanda iarbháis sa stair. Ó tharla an chéad rás gluaisteán eagraithe, an rás Paris-Bordeaux i 1895, tá na mílte tiománaí tar éis bás a fháil ar na rianta. Tosaíonn an liosta gruama seo le Atilio Cafarati (1900) agus Elliott Zboworski (1903) agus leathnaíonn sé go Jules Bianchi, a d’fhulaing timpiste marfach ag Grand Prix na Seapáine 2015, agus Antoine Hubert, a fuair bás ag Spa ag tús Formula 2 i mí Lúnasa. anuraidh.

In ómós do Rind, shocraigh muid deich gcinn de na tragóidí seo a roghnú a raibh an t-ainm ba mhó orthu.

Mark Donahue, 1975

“Más féidir leat dhá líne dhubh a fhágáil ó thús an dhíreach go dtí an chéad chúinne eile, tá go leor fuinnimh agat.” Léiríonn an sliocht móréilimh seo ó Mark Donahue tuiscint cháiliúil an phíolóta Meiriceánach ar ghreann agus a stíl neamhghnách dána. Tugadh an leasainm mar Chaptaen Nice as a phearsantacht chairdiúil, agus rinne Mark a rian taobh thiar den roth den Porsche 917-30 legendary sa tsraith Can-Am agus bhain sé bua iontach ag Indianapolis i 1972, chomh maith le bailchríoch podium ina Formula 1. tús ag an Grand Prix. - faoi Cheanada.

Ag deireadh na bliana 1973, d'fhógair Mark go raibh sé ag dul ar scor, ach ansin chuir Roger Penske ina luí air filleadh ar iarracht eile ar Fhoirmle 1. Ar 19 Lúnasa, 1975, i gcleachtas do Grand Prix na hOstaire, shéid a bhoinn Márta amach agus thit sé isteach i gceann eile. ráille cosanta. cas is tapúla. Mharaigh Shrapnel ceann de na marascail ar an láthair mar gheall ar an tionchar, ach bhí an chuma ar Donahue gan díobháil ach amháin nuair a bhuail a clogad imeall clár fógraí. Sa tráthnóna bhí tinneas cinn trom ar an bpíolóta, áfach, an lá dár gcionn tugadh isteach san ospidéal é, agus faoin tráthnóna thit Donahue isteach i gcóma agus fuair sé bás de bharr hemorrhage cheirbreach. Bhí sé 38 bliain d'aois.

Tom Praghas, 1977

B’fhéidir gurb í timpiste 1977 ag Grand Prix na hAfraice Theas an ceann is ridiciúla sa stair. Tosaíonn sé ar fad le damáiste inneall sách neamhdhíobhálach don Iodáilis Renzo Zordi, rud a chuireann iallach air an rian a fhágáil. Téann an carr trí thine, ach tá Zorzi tar éis éirí as cheana féin agus tá sé ag faire ó achar sábháilte. Ansin déanann an dá mharascail an cinneadh cinniúnach rith trasna an bhóthair chun an tine a chur amach lena múchtóirí dóiteáin. Mar sin féin, déanann siad é seo i gcuas beag nuair nach mbíonn gluaisteáin in aice láimhe infheicthe go maith.

Téann duine acu trasna go sábháilte, ach buaileann carr Tom Price an ceann eile - buachaill 19 mbliana d'aois darb ainm Frike van Vuren - ag thart ar 270 km/u agus maraítear láithreach é. Preabann an múchtóir dóiteáin 18-punt a bhí á iompar aige agus buaileann sé clogad Praghas le forneart go bhriseann sé a cloigeann, agus preabann an múchtóir dóiteáin féin, cuileoga thar na seastáin agus tuirlingíonn sé ar charr sa chéad charrchlós eile.

Níl ach móiminteam ag baint le gairme Praghas 27 bliain d'aois - i gcáil Kyalami léirigh sé an t-am is fearr, níos tapúla ná fiú Niki Lauda. Maidir leis an Van Vuren trua, tá a chorp chomh loitithe sin nach féidir leo é a aithint, agus ní mór glaoch ar na marascail ar fad lena fháil amach cé atá ar iarraidh.

Henry Toivonen, 1986

Ba iad na 80í ré na ngluaisteán legendary Grúpa B de Chraobhchomórtas Railí an Domhain - arrachtaigh atá ag éirí níos cumhachtaí agus níos éadroma, agus d'fhéadfadh cuid acu 100 km/u a bhaint amach i níos lú ná trí soicind. Níl ann ach ceist ama sula n-éireoidh an chumhacht ró-mhór do na hailt níos déine den rally. I 1986, tharla roinnt tionóiscí tromchúiseacha cheana féin ag Railí na Corsaice, nuair a d'eitil Lancia Delta S4 Henri Toivonen agus an comh-thiománaí Sergio Cresto den bhóthar, d'eitil sé isteach sa duibheagán, tháinig sé i dtír ar an díon agus ghabh sé tine. Fuair ​​​​an bheirt fhear bás ar an láthair.

Rinne Toivonen, 29, a bhuaigh Railí Monte Carlo cúpla mí roimhe sin, gearán arís agus arís eile go raibh an carr ró-chumhachtach. Deir Cresto an rud céanna, a bhfuair a iar-chomhpháirtí Lancia Atilio Betega bás i 1985, sa Chorsaic freisin. Mar thoradh ar an tragóid seo, chuir an FIA cosc ​​ar ghluaisteáin Ghrúpa B.

Dale Earnhardt, 2001

Níl an-tóir ar thiománaithe sraith rásaíochta Mheiriceá san Eoraip. Ach tháinig bás Dale Earnhardt ar ais ar fud an domhain, go dtí an pointe inar tháinig an fear ina dheilbhín NASCAR beo. Buaiteoir 76 tosaithe agus curadh seacht n-uaire (taifead roinnte le Richard Petty agus Jimmie Johnson), measann an chuid is mó de na saineolaithe é fós mar an tiománaí is fearr i stair chraobh Mheiriceá Thuaidh.

Fuair ​​Earnhardt bás ag Daytona i 2001, go litriúil ar an lap dheireanach den rás, agus é ag iarraidh bac a chur ar Ken Schroeder. Bhuail a charr an Marlin Stirling go héadrom agus ansin bhuail sé an balla coincréite. Chinn dochtúirí níos déanaí gur bhris Dale a cloigeann.

Mar gheall ar a bhás tháinig athruithe móra ar bhearta sábháilteachta NASCAR, agus scoireadh an Uimhir 3 a raibh sé in iomaíocht leis ina onóir. Bhuaigh a mhac Dale Earnhardt Jr. Daytona faoi dhó sna blianta ina dhiaidh sin agus leanann sé ag iomaíocht go dtí an lá inniu.

Jochen Rind, 1970

Gearmánach atá san iomaíocht don Ostair, tá Rind ar cheann de na daoine is spreagúla i bhFoirmle 1 ag tús na 70í - agus is é seo am nuair nach bhfuil aon ghanntanas figiúirí spreagúla ann. Earcaithe ag Colin Chapman do Lotus, bhí Jochen a mettle ag an Monacó Grand Prix nuair, ar rian deacair scoitheadh, d'éirigh leis a bhuachan ón ochtú háit ar an eangach. Tháinig ceithre bua eile ina dhiaidh sin, cé gur shocraigh Rind, tar éis an bua ar an Ísiltír, éirí as mar gheall ar bhás a chara Piers Cartridge, a raibh dinnéar aige leis an tráthnóna roimhe sin. Tá Rind agus Graham Hill i gceannas ar chumann píolótach a dhéanann feachtais ar son na sábháilteachta agus chun bacainní sábháilteachta a shuiteáil ar rúidbhealaí.

Ag tús Monza, bhain formhór na bhfoirne, lena n-áirítear Lotus, na spoilers chun luas líne dhíreach a mhéadú. Le linn an chleachtais, chuaigh Rind as an rian mar gheall ar mhainneachtain coscáin. Mar sin féin, níor suiteáladh an garda nua i gceart agus bhris, rud a fhágann go raibh an carr ag sleamhnú faoi. Gearrann na criosanna sábhála scornach Jochen go litriúil.

Is leor na pointí atá tuillte go dtí seo chun an teideal Foirmle a hAon a thuilleamh dó i ndiaidh a bháis, rud a bhronn Jackie Stewart ar a bhaintreach Nina. Faigheann Rind bás ag 1 bliain d'aois.

Alfonso de Portago, 1957

Bhí na 1950idí ina ré na bhfigiúirí legendary i gcúrsaí mótair, ach is beag duine atá in ann comparáid a dhéanamh le Alfonso Cabeza de Vaca agus Leighton, Marquis de Portago - uaisle, athair rí na Spáinne, Ace, jockey, píolótach gluaisteáin agus bobsledder Oilimpeach. Chríochnaigh De Portago sa cheathrú háit ag Cluichí Oilimpeacha na bliana 1956, gan ach 0,14 soicind ar shiúl ó bhonn, cé nach raibh ach oiliúint i mboilgeog aige roimhe seo. Bhuaigh sé leagan an ghluaisteáin den Tour de France agus chríochnaigh sé sa dara háit i Grand Prix na Breataine 1956. Taispeánann ceann dá ghrianghraif is cáiliúla é ag caitheamh tobac go socair agus meicneoirí taobh thiar dó ag líonadh an ghluaisteáin le breosla rásaíochta an-inadhainte.

Is ar éigean a tháinig De Portago slán sa bhliain 1955 nuair a caitheadh ​​óna charr go Silverstone é ag 140 km/u agus bhris sé a chos. Ach dhá bhliain ina dhiaidh sin ní raibh aon ádh sa rally miotasach Mille Miglia. Chuir séideadh boinn ag 240 km/h a Ferrari 355 den bhóthar, ag iompú ar ais agus ag stróiceadh go litriúil an dá thiománaí agus a chomh-thiománaí Edmund Nelson. Fuair ​​naonúr lucht féachana, cúigear leanaí acu, bás tar éis do mheaisín carraig mhíle fada a bhaint de agus é a sheoladh ag eitilt isteach sa lucht féachana.

Gilles Villeneuve, 1982

Cé nár bhuaigh sé ach sé rás ina ghairm bheatha réasúnta gearr, measann roinnt daoine gurb é Gilles Villeneuve an príomh-thiománaí ag Formula 1. I 1982, bhí seans maith aige an teideal a bhuachan ar deireadh. Ach nuair a cháiligh sé do Grand Prix na Beilge, chuaigh a charr ar foluain agus caitheadh ​​Villeneuve é féin ar an ráille. Chinn dochtúirí níos déanaí gur bhris sé a mhuineál agus go bhfuair sé bás ar an láthair.

Aithníonn leithéidí Nikki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jody Scheckter agus Keke Rosberg é mar ní hamháin an tiománaí is gile, ach freisin an fear is macánta ar an mbóthar. Cúig bliana déag tar éis a bháis, bhain a mhac Jacques amach an méid nach bhféadfadh a athair: bhuaigh sé an teideal Foirmle a hAon.

Wolfgang von Trips, 1961

Bhí Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips, nó go simplí Teffi mar a thugann gach duine air, ar cheann de na píolótaí is cumasaí sa ré iarchogaidh. In ainneoin diaibéiteas, rinne sé ainm dó féin go tapa ar an gcuaird agus bhuaigh sé an finscéal Targa Florio, agus i 1961 thosaigh a ghairm bheatha Foirmle a hAon le dhá bhuaigh agus dhá dara háit sa chéad sé tús an tséasúir. Sa rás leathdhéanach de Grand Prix na hIodáile, thosaigh von Trips mar cheannaire ar an seastán.

Ach mar iarracht ar Jim Clark a scoitheadh, rug an Gearmánach ar a roth cúil agus d’eitil a charr isteach sna seastáin. Bhásaigh Von Trips agus 15 lucht féachana ar an láthair. Tá sé fós ar an eachtra is measa i stair na Foirmle 1. Tá an teideal domhanda fós lena teammate Ferrari Phil Hill, nach bhfuil ach pointe amháin chun tosaigh air.

Airton Senna, 1994

Is dócha gur tubaiste é seo a d’fhág a rian ar chroíthe fhormhór na ndaoine. Ar thaobh amháin, mar gheall ar cheann de na píolótaí is mó de gach am a fuair bás ann. Ar an láimh eile, mar gheall ar tharla sé ag am nuair a measadh go raibh Foirmle 1 cheana féin mar spórt níos sábháilte, agus ní raibh i dtrágóidí míosúla na 60í, na 70idí agus na 80idí luatha ach cuimhne. Sin é an fáth gur chuir bás Roland Ratzenberger na hOstaire óg nuair a cháiligh sé do Grand Prix San Mairíne iontas ar gach duine. Ach an lá dár gcionn, i lár an rása, d’eitil carr Senna den rian go tobann agus bhuail sé isteach i mballa cosanta ar luas 233 km/u.

Nuair a tarraingíodh as an brablach é, bhí cuisle lag fós aige, rinne na dochtúirí tracheotomy ar an láthair agus thug siad chuig an ospidéal é le héileacaptar. Mar sin féin, fógraíodh tráth an bháis níos déanaí ná uair an bháis. Mar chomhraic, ba mhinic a léirigh Ayrton Senna neamhscrupalacht iomlán agus é sa tóir ar bhua. Ach ina charr scriosta fuair siad bratach na hOstaire, a raibh sé i gceist ag Ayrton í a chrochadh ar na céimeanna i gcuimhne Ratzenberger, rud a chruthaíonn freisin gur fear suntasach é an píolótach ionsaitheach neamhthrócaireach seo.

Pierre Loeweg, 1955

Is dócha nach gciallaíonn an t-ainm píolótach Francach seo rud ar bith duit. Ach tá baint aige seo leis an tragóid is mó i stair an spóirt mhótair - ar scála chomh mór sin gur bheag nár cuireadh cosc ​​forleathan air.

Ní locht Löweg bocht é seo, áfach. Ar an 11 Meitheamh, 1955, ag 24 Uaireanta Le Mans, chuaigh an Sasanach Mike Hawthorn isteach sna claiseanna gan choinne. Cuireann sé seo iallach ar Lance McLean casadh go géar chun é a sheachaint, ach buaileann carr McLean Loeweg díreach isteach sna seastáin (éiríonn le Juan Manuel Fangio dul timpeall agus an rud céanna a sheachaint). Maraíodh Levegh é féin agus 83 lucht féachana eile, go leor acu scriosta go litriúil ag an brablach. Déanann Marascail iarracht an coupe maignéisiam dóite de Mercedes Levegh a chur amach le huisce agus ní dhéantar ach na lasracha a threisiú.

Leanann an comórtas ar aghaidh, áfach, toisc nach bhfuil na heagraithe ag iarraidh scaoll a chur ar an gceathrú milliún de lucht féachana atá fágtha. D’fhill Hawthorne féin ar an rian agus sa deireadh bhuaigh an rás. Chuaigh sé ar scor trí bliana tar éis bhás a dhlúthchara Peter Collins agus fuair sé bás díreach trí mhí ina dhiaidh sin i dtimpiste cairr in aice le Londain.

Chuir tragóid Le Mans beagnach deireadh le spórt mótair ina iomláine. Tá go leor rialtas ag cur cosc ​​ar rásaíocht gluaisteáin agus tá urraitheoirí móra ag imeacht. Bheadh ​​​​sé beagnach dhá scór bliain roimh an spórt a athbheochan.