10 gCarr Íocónach le Ceannsoilse Dúbailte

Bhí úsáid ceannsoilse cruinn seachas dronuilleogach nó níos casta i dtionscal na ngluaisteán go luath mar gheall ar an teicneolaíocht a bhí in úsáid ag an am. Tá sé níos éasca optaic den sórt sin a dhéanamh, agus tá sé níos éasca an solas a dhíriú ag baint úsáide as frithchaiteoir cón-chruthach.

Uaireanta bíonn na ceannsoilse dúbailte, agus mar sin scarann ​​monaróirí a gcuid samhlacha níos costasaí agus dá bhrí sin trealamh níos fearr. Mar sin féin, sa lá atá inniu ann, tá optaic bhabhta ina sainmharc do ghluaisteáin seanré, cé go n-úsáideann roinnt cuideachtaí iad fós le haghaidh gluaisteáin só-charismatacha. Mar shampla, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Rang agus Volkswagen Beertle scortha le déanaí. Mar sin féin, déanaimis cuimhneamh ar charr íocónach eile a raibh 4 shúil aige, ach nach bhfuil a tháirgeadh a thuilleadh.

Honda Integra (1993 - 1995)

Níos mó ná fiche bliain de tháirgeadh, níl ach ceann amháin de na 4 ghlúin de Integra ar fáil le ceannsoilse dé bhabhta. Is é seo an tríú glúin den tsamhail, a debuted sa tSeapáin i 1993. Mar gheall ar na cosúlachtaí amhairc, tugann lucht leanúna “súile fabht” ar na optaic seo.

Mar sin féin, tá díolacháin an Integra “ceithre shúil” i bhfad níos ísle ná iad siúd a réamhtheachtaí. Sin an fáth dhá bhliain tar éis an restyling, gheobhaidh an tsamhail ceannsoilse caol.

Scáth Airgid Rolls-Royce (1965-1980)

Tá tóir ar na samhlacha reatha Rolls-Royce, a tháirgtear faoin sciathán BMW, go beacht mar gheall ar a bpríomhoptaice caol. Mar sin féin, san am atá caite, bhí 4 cheannsoilse bhabhta ag limisíní só na Breataine le fada. Bhí siad le feiceáil den chéad uair ar mhúnlaí ó na 60í, lena n-áirítear an Scáth Airgid. Rinneadh iad seo a nuashonrú do 2002, ach faigheann an Phantom 2003 optaic thraidisiúnta anois.

Sraith BMW 5 (1972-1981)

Feictear dúinn go raibh optaic 4 súl ina sainmharc i gcónaí ar ghluaisteáin München, ach níor tháinig siad le feiceáil den chéad uair i dtáirgeadh samhlacha BMW ach go déanach sna 1960í. Mar sin féin, go luath thosaigh na ceannsoilse seo a shuiteáil ar raon múnla iomlán an mhonaróra Bavarian - ón 3ú go dtí an 7ú sraith.

Sna 1990í, chuir an “troika” (E36) ceithre cheannlampa cruinne i bhfolach faoi ghloine choiteann, agus ina dhiaidh sin na “seacht” (E38) agus “cúig cinn” (E39). Mar sin féin, fiú sa bhfoirm seo, cuireann na Baváracha béim ar shaintréithe an teaghlaigh trí theicneolaíocht LED nua a thabhairt isteach ar a dtugtar "súile aingeal".

Mitsubishi 3000GT (1994 – 2000)

Ar dtús, bhí optaic “i bhfolach” (ceannsoilse in-aistarraingthe) feistithe le coupe na Seapáine le 4 shuíochán, acastóir cúil rothlach agus aeraidinimic ghníomhach, ach sa dara glúin, fuair samhlacha ar a dtugtar an Mitsubishi GTO agus Dodge Stealth 4 cheannsoilse bhabhta. Cuirtear iad faoi chlúdach coiteann trédhearcach deilgneach-chruthach.

Pontiac GTO (1965-1967)

Bhí an chuma ar an GTO Meiriceánach i bhfad roimh an gceann Seapánach, agus meastar go bhfuil an Pontiac seo ar cheann de na chéad ghluaisteáin muscle i Meiriceá. Tháinig sé amach sna 60í, agus ón tús ba é a ghné shainiúil na ceannsoilse bhabhta dúbailte. Éiríonn siad ingearach ach bliain tar éis tús an ghluaisteáin.

Dála an scéil, mhol John DeLorean an t-ainm is tapúla ar an Pontiac, a d'oibrigh ag an am sin ag General Motors. Úsáideadh an giorrúchán GTO roimhe seo ar an Ferrari 250 GTO, agus sa charr Iodálach tá baint aige le homalógú an ghluaisteáin ionas gur féidir leis dul san iomaíocht sa rásaíocht (seasann an t-ainm Gran Turismo Omologato). Mar sin féin, níl aon bhaint ag ainm an coupe Meiriceánach - Grand Tempest Option - le motorsport.

Chevrolet Corvette (1958-1962)

Má labhraímid faoi charranna matán Mheiriceá, ní féidir linn an Corvette íocónach a thabhairt chun cuimhne le tiomáint rotha cúil agus inneall cumhachtach V8. Is é an carr an carr spóirt is cáiliúla i Meiriceá go dtí an lá atá inniu ann, agus bhí 4 cheannshoilse bhabhta ag a chéad ghlúin i measc mór-athchóirithe i 1958.

Ansin gheobhaidh an dá dhoras ní hamháin cuma nua le go leor páirteanna cluttered, ach freisin taobh istigh nua-aimseartha. An bhliain chéanna sin, tháinig deireadh leis an tacaiméadar, agus bhí criosanna sábhála suiteáilte cheana féin sa mhonarcha (suiteáilte ag déileálaí roimhe seo).

Ferrari Testarossa (1984 – 1996)

Is dócha go gcuirfidh cuimsiú an ghluaisteáin legendary seo sa ghrúpa seo iontas ar dhuine, toisc go bhfuil carr spóirt na hIodáile an-annamh. Tá cáil air as a chuid optaic “dall”, ina n-aistarraingítear na ceannsoilse isteach sa chlúdach tosaigh. Ach nuair a osclaíonn an dá dhoras a shúile, éiríonn sé soiléir go mbaineann sé ar an liosta seo.

Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)

Dhear Pininfarina na Ferrari Testarossa atá luaite cheana féin agus an duo - an coupe Alfa Romeo GTV agus Spider Roadster. Is é dearadh an dá ghluaisteán ná obair Enrico Fumia, atá ina dhearthóir ar an Alfa Romeo 164 agus Lancia Y níos cáiliúla freisin.

Ar feadh 10 mbliana, táirgeadh an GTV agus an Spider le 4 cheannshoilse bhabhta i bhfolach taobh thiar de na hoscailtí i gclúdach fada sruthlínithe. Le linn na tréimhse seo, rinneadh 3 uasghrádú mór ar na gluaisteáin, ach níor chuir aon cheann acu isteach ar optaic.

Ford Capri (1978-1986)

Deartha do mhargadh na hEorpa, dearadh an fastback seo mar mhalairt ar an Mustang legendary. Tá snáthoptaice ceithre cheannsoilse suiteáilte ar gach carr Capri tríú glúin, ach tá cúpla ceannsoilse le feiceáil sa chéad sraith de 1972 freisin. Mar sin féin, tá siad beartaithe ach amháin le haghaidh na leaganacha barr an tsamhail - 3000 GXL agus RS 3100.

Opel Manta (1970 – 1975)

Coupe Eorpach eile ó na 70í, a bhfuil Opel ag iarraidh a fhreagairt don Ford Capri. Glacann carr spóirt tiomáint roth cúil na Gearmáine le hinneall cumhachtach fiú páirt i slógaí, ag fáil ceannsoilse cruinne óna chéad ghlúin.

Sa dara glúin den tsamhail Opel legendary, tá na optaic dronuilleogach cheana féin, ach tá 4 ceannlampa ar fáil freisin. Tá siad suiteáilte ar leaganacha speisialta de chuid an chomhlachta - mar shampla, ar an Manta 400.