Test ride Toyota Fortuner
 

Yn it tiidrek fan universele moade foar crossovers brocht Toyota in oare earlike frame SUV nei Ruslân. It lot belibje of it doel wer reitsje?

Dun iis krûpte ûnder de tosken tsjillen, wêrûnder modderich wetter begon te opstean. Foar in sekonde wie d'r in winsk om "R" yn en werom te stekken. Wa wit hoe djip it hjir is en wat is der oan 'e ûnderkant? Nijsgjirrigens hearske lykwols. Ik foege gas ta, liet de "automatyske" lever yn 'e "Drive", en begon de fiver te stoarmjen. Uteinlik hie ik gelok wêze moatten, om't ik mei in SUV ried mei de selsferklearjende namme Fortuner. Boppedat kaam hy sels in heal oere lyn maklik oer de kanalen fan lytse stepperivieren. It wichtichste is dat de djipte fan dizze fiver, ferlern yn in lyts Bashkir bosk, net mear dan 70 sm is.

Trouwens, de grutte wearde fan 'e maksimale fordjipte is net de iennige yndikator fan' e serieuze off-road-mooglikheden fan Fortuner. Toyota hat in goede geometryske cross-country fermogen. Dat, de klaring berikt hjir 225 mm, de yngongshoek is 29 graden, en de útgongshoek is 25 graden.

Mar op serieuze off-road is geometry allinich net genôch. Wat oars biedt Fortuner oan? Eins binne d'r nochal wat dingen. It feit is dat dizze Toyota is boud op it IMW-platfoarm. Dejinge dy't de Hilux-pickup leit. Dit betsjuttet dat de Fortuner it sterkste en duorsumste frame hat út it Toyota-berik, dat de Japanners sels Swiere plicht neame, en ek ongelooflijk enerzjyintensive skorsingen. De SUV dielt mei "Haylax" net allinich de chassis-arsjitektuer, mar ek de line fan krêft-ienheden, lykas de oerdracht.

 

De Fortuner hat in 2,8-liter turbodiesel mei 177 pk-útfier, dy't eksklusyf wurket mei de "automatyske". Nei it nije jier belofte de Japanners in auto mei ús te bringen mei in benzine "fjouwer" (2,7 liter, 163 pk), dy't, neist in automatyske oerdracht mei seis faasjes, kinne wurde kombineare mei "monteurs". Nei't jo josels bekend binne mei de hjoeddeiske ferzje, begjinne jo lykwols te twifeljen oan 'e oan te rieden om sa'n modifikaasje werom te lûken.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Toyota Prius: it genot fan besparjen

En lit jo net ferrifelje troch de net heule krêft fan 'e dieselmotor - dit is hjir net it wichtichste. Alderearst moatte jo sjen nei it karakteristyk fan it momint, wêrfan de peakwearde 450 Nm berikt. It is hy dy't de gewichtige SUV boartlik oppikt en maklik nei foaren triuwt.

Mar it entûsjasme foar de motor duorret net lang, en it begjint saur te wurden as de krukas mear dan 2500 toeren draait. Mar hjir komt in adekwate "automatyske" ta de rêding, dy't, mei syn betochtsume skeakeljen, de toerentellernaald hast konstant yn it aktive wurkgebiet bliuwt.

 
Test ride Toyota Fortuner

As jo ​​yn ien fan 'e legere fersnellingen moatte gean, kinne jo oerstappe nei hânmjittige modus mei it stjoerpeddel. Trouwens, hy is hjir earlik - d'r is beskerming fan 'e dwaas, dy't net tastean fan' e sechsde fuortendaliks nei de earste te fallen op folle snelheid, mar yn in fêste fersnelling kinne jo de motor hast draaie oant de cutoff.

Oan dizze seker nuttige off-road-feardigens fan 'e krêft is it it wurdich te foegjen dat de Fortuner ek in oerdracht hat lykas de Hilux. Standert is de auto efter-tsjil oandreaun, mar hjir - dieltiid all-wheel drive. It nijsgjirrige skaaimerk is dat de foaras ûnderweis kin wurde ferbûn mei snelheden oant 100 km / o. It fertrout op 'e Fortuner en in ferlege rige, en sels in efterste differinsjaal slot.

Mei sa'n arsenaal rieden wy maklik troch in ûndjippe boskfiver, sels nea fêst te sitten. Mar hjir is it ek wurdich te sizzen tank oan 'e spesjale off-road bannen. Trouwens, se fertrouwe allinich op 'e jongere ferzje. En de âldere ferzje komt mei dykwielen.

It ynterieur fan Fortuner is ferwachte unkomplisearre - sawol yn dekoraasje as dekoraasje. De tredde rige is mear in fiksje dan in echt plak. Sels bern kinne der hast net passe, net te hawwen oer folwoeksenen. Oanreitsje multimedia sûnder ienige analoge kaai is traach en fereasket in soad wennen - sawol oan de gefoelichheid fan it skerm as oan it spesifike menu.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Toyota Camry
Test ride Toyota Fortuner

Jo kinne ek notearje de net heul noflike wurking fan 'e efterste ophingingen by skerpe asfalt-unregelmjittingen. De enerzjy-yntensive dempers lykje swak te wêzen by it filterjen fan lytse longitudinale trillingen. Mar de nije Toyota is sa goed taret op off-roading dat it jo yn siksakkes yn 'e steppe rydt sûnder de wei te kiezen.

TypSUV
Ofmjittings (lingte / breedte / hichte), mm4795 / 1855 / 1835
Wielbasis mm2745
Koffervolumint, l480
Gewicht fan stoeren2215
motortypeDiesel, supercharged
Wurkvolume, kubike meter sm2755
Max. macht, h.p. (by rpm)177 om 2300 - 3400
Max. koel. momint, Nm (by rpm)450 om 1600 - 2400
Rydtype, oerdrachtPlug-in fol, AKP6
Max. faasje, km / o180
Fersnelling fan 0 oant 100 km / o, sn.a.
Brânstofferbrûk (mingde syklus), l / 100 km8,6
Priis fan, USD33 600
LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride Toyota Fortuner

Add a comment