Test ride Lexus NX
 

Is it de muoite wurdich te beteljen foar in hybride ferzje fan in crossover of in basis ien mei in natuerlik aspirearre motor ...

Lexus NX is hjoed de meast suksesfolle auto fan it Japanske merk yn Ruslân. Yn 'e lêste moannen fan 2015 overtrof crossover-ferkeap sels de perennige lieder, de RX. De NX begjint by $ 26 en de djoerste hybride ferzje kostet $ 659. Is it de muoite wurdich te beteljen of is de opsje mei in 39-liter natuerlik oanmakke motor genôch? Wy fûnen dit troch beide modifikaasjes te testen.

As de dynamyk fan 'e auto foar in potensjele keaper yn' e top foarkar is, dan sil hy teloarsteld wêze mei de NX 200 -ferzje. De beskieden mooglikheden fan 'e crossover fan 150 pk waarden neamd troch alle redaksje dy't it dreau. It model fersnelt nei 100 km / h yn 12,3 sekonden. Op itselde nivo as de Lifan Solano 1,8 (12,3 s), Fiat 500 1,2 (12,9 s), de stadichste Octavia mei in natuerlik aspirearre 1,6 liter motor (12 s) as 3,0-liter Pajero op "meganika" (12,6 sekonden).

As jo ​​mei alle krêft op it gaspedaal triuwe, dan sil de auto spannen groeie, ride de toerentellernaald nei in waansin, mar sil net gau fersnelle. Boppedat, yn ien fan 'e trije mooglike modi. Eco, Normaal, Sport (modellen mei it F Sport-pakket hawwe ek Sport +) - de dynamyk dêryn is perfoarst itselde, allinich de klankkleur fan 'e "stim" fan' e motor en brânstofferbrûk feroarje. It goede nijs is dat it net makket hoe't jo op it gas stappe, de auto sil net rûke. De doaze wurket hiel sêft. Hjir, lykas, trouwens, en op 'e hybride ferzje, is d'r in fariator, en wurdt de "automatyske" allinich op' e turbocharged NX 200t set.

 
Test ride Lexus NX



De swierdere (1 tsjin 785 kg) hybride is better as syn sfearyske tsjinhinger yn alle dynamyske parameters. In 1L 650 pk benzinemotor, in foarste elektryske motor (2,5 pk) en in efterste elektryske motor (155 pk) foarmje de enerzjysintrale mei in kombineare opbringst fan 143 pk. De opeaske fersnellingstiid nei 50 km / o is 197 sekonden. Fielt as it ferskil noch yndrukwekkender is. De NX 100h is folle reagerer op it gaspedaal, en de antwurde fertraging fan sawat in heale sekonde wurdt allinich fielde by kick-down. Trouwens, de hybride ferzje liket heul rap net allinich te wêzen tsjin 'e eftergrûn fan' e NX 9,3.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Dacia Duster Red Line TCe 150: Reade line

Op it earste each is d'r ek gjin need om te sprekken oer besparring yn it foardiel fan in minder krêftige ferzje. Swakke dynamyk hat gjin posityf effekt op 'e appetit fan' e crossover. Neffens de paspoartkenmerken ferbrûkt it 7,2 liter per 100 kilometer yn 'e kombineare syklus, yn feite - sawat 11,5 liter, en yn' e stêd - 13 liter. Hoewol wy faaks yn files moasten, is dit in heech sifer. Bygelyks, de 181-pk Toyota Camry versnelt nei 100 km / h yn 9 sekonden en yt deselde 100 liter per 13 km. En dit nettsjinsteande it feit dat wy in mono-drive NX 200 hiene: de ferzje mei all-wheel drive is noch fûler.

Test ride Lexus NX



De hybride is ekonomysker ek mei all-wheel drive - de efterste as fan 'e crossover hat in koppeling mei meardere platen, yn it gefal fan twongen blokkearjen wurdt it momint ferdield tusken de assen yn gelikense proporsjes. Oant de kjeld kaam, brocht hy sawat 100-9 liter brânstof per 10 km reis troch Moskou-files. Dan - sawat 11-12 liter. Boarstels, stoelferwarming, kachel - dit alles fergruttet it konsumpsje. Dêrnjonken stopt de NX 300h (lykas elke auto fan dit type) by lege temperatueren praktysk stopjen yn files, wat syn appetit signifikant fergruttet.

 

It ferskil tusken de goedkeapste ferzje fan 'e natuerlike aspirearre en hybride NX is lykwols $ 8. Mei in gemiddelde kosten fan in liter AI-557 kinne jo 95 17 liter brânstof keapje. De NX 324 verbruikt sawat 200 liter mear benzine per 100 kilometer dan de NX 3h. Dit betsjut dat om de priis fan 'e lêste allinich te kompensearjen mei de kosten fan benzine, jo moatte teminsten 300 tûzen kilometer ride.

Test ride Lexus NX



As foar de keaper de dynamyk sekundêr is, en it wichtichste ding by it kiezen fan in auto is komfort, dan is de sfearferzje geskikter. Earst is it stiller. It ferskil yn lûdsisolaasje is foar in part te tankjen oan it feit dat de NX Hybrid it measte fan 'e test rûn op lûder studded bannen (ferrassend waard it stiver op dizze bannen). It gûlen fan elektromotors yn 'e kabine kin lykwols wol wurde heard. Twad hat de NX 200 folle skerper en ynformearder remmen. Yn 'e NX 300h wurde se tradisjoneel "wadded" foar hybride auto's fanwegen it enerzjywinningsysteem. De earste kear is it lestich om der oan te wennen: it liket derop dat jo it pedaal troch in grut kessen drukke.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Jeep Cherokee 2.2 Multijet 16v 195 AWD AUT // Edini

Understjoer, in ljocht, mar skerp stjoer, lichte rollen by manoeuvres - al dizze crossovers hawwe mienskiplik. D'r is gjin klam op ophingingsporten, mar de NX is noflik om te riden, soms sels leuk, mar net heul komfortabel. Lexus hat ús lang leard dat syn auto's ûnder de bêste binne yn 'e klasse foar dizze yndikator. Wis, de NX is bygelyks sêfter dan syn suster RAV4, mar premium rivalen, foaral Mercedes-Benz, binne signifikant nofliker. Op elke bulten, gewrichten, kuilen, lûken begjint de crossover koartsich te wurden: it lichem trillet, skokken wurde oerbrocht nei de sitten. Off-road ride of sels gewoan op minne diken is gjin wille, mar in echte útdaging.

Test ride Lexus NX



Op in baan mei goede dekking gedraacht de auto him as in fleantúch dat hichte hat opdien. It is op tiden lykas dizze dat jo folslein kinne genietsje fan 'e fantastysk komfortabele sitplakken. Alles is perfekt yn har: it profyl fan 'e rêchleuning, stipe, de lingte fan it kessen, it oantal oanpassingen en de tiid dat it nimt om de optimale posysje fan' e stoel te finen.

Sitten, stilike lytse dingen lykas in analoge klok of in kosmetyske spegel yn it kessen links fan 'e bekerhâlders, heule kwaliteare assemblage mei praktysk gjin gatten, poerbêste finishmaterialen, sierlike linen fan it foarpaniel - d'r is neat te beteljen foar: beide ferzjes fan NX ferskille net fan inoar yn dizze yndikatoaren ... It haadprobleem hawwe se ek gemien: in byldskerm mei ferâldere grafyk en net al te dúdlike kontrôle mei in oanreitsgefoelich touchpad. Trouwens, it is net dúdlik wêrom, mar as de tillefoan ferbûn is fia Bluetooth, wurdt in oprop heul stil útfierd (it oanpassen fan it volume helpt, mar sadra't de oprop einiget, falt de muzyk op jo mei in lawine dy't de trommehieren ferneatiget ). Har iennichste ferskil is it ynstrumintpaniel: op 'e sfearferzje is it standert, en op' e hybride is it digitaal en mear ynformatyf.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testride elektryske auto's: dizze kear foar altyd
Test ride Lexus NX



Jo kinne te beteljen foar in hybride foar uterlik. Op it earste each lykje de auto's krekt itselde te wêzen, mar de NX 300h sjocht der helderder út troch lytse stylike eleminten. De hybride hat folsleine diode-koplampen, wylst de NX 200 mar parsjele koplampen hat.

 

Nettsjinsteande de needsaak om batterijen yn 'e ferzje te pleatsen mei in elektryske motor, ferskilt it folume fan' e bagaazjeromte yn auto's mar 25 liter: 500 tsjin 475 liter yn it foardiel fan in sfearyske modifikaasje. De maksimale romte foar besittingen, dy't trouwens, troch de knop foar it ynklapjen fan de stoel yn mar in pear sekonden te krijen is, ferskilt ek mar 25 liter - 1545 tsjin 1520 liter. It probleem mei in leech set gerdyn, dat soms ynterfereart mei it laden fan bagaazje, komt faak foar by auto's.

Test ride Lexus NX



Uteinlik hat de NX 200 in oar grut foardiel. Dizze ferzje is de goedkeapste manier om in premium crossover yn syn klasse te krijen. De neiste efterfolgers binne de Volvo XC60 en Infiniti QX50. De earste kostet teminsten $ 28, de twadde - $ 662. Foar 28 875 Amerikaanske dollar. jo kinne in Cadillac SRX keapje. Mar de NX 28h foar in priis (teminsten $ 688) konkurreart al mei de heule Dútske troika: Mercedes -Benz GLC kin net wurde kocht foar minder dan $ 300, BMW X39 - $ 622, Audi Q34 - $ 576.

Jo kinne te beteljen foar de hybride ferzje as jo in fan binne fan moderne technology, yn it foarste plak soarch meitsje foar it miljeu en autodynamyk. Yn alle oare gefallen, hoewol de NX 300h ien fan 'e bêste hybride auto's op' e Russyske merk is, sil de natuerlik aspireare ferzje genôch wêze.

Test ride Lexus NX
 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Test ride Lexus NX

Add a comment