Testrit Aston Martin Vantage

De nije Aston Martin Vantage is heul easken foar de feardigens fan 'e sjauffeur. Mar it ûntbrekken fan benzine yn jo bloed sil noch steeds net reitsje fan it besef dat jo in útsûnderlik ding yn jo hannen hawwe.

Yn wrâldskulptuer is it sûnder mis twifele masterstik fan 'e Renêssânse it stânbyld fan David troch de grutte Michelangelo, dat no yn Florence leit. In protte keunsthistoarisy neame lykwols noch de Lamentation of Christ, ek wol bekend as it Fatikaan Pieta, de echte kroan fan it wurk fan 'e Italjaanske byldhouwer. Boppedat is ien heule sombere leginde ferbûn mei dizze komposysje fan 'e master.

D'r is in hypoteze dat Buonarroti by it wurkjen oan 'e skulptuer syn sitter deadlik ferwûne om de pine fan' e stjerrende Jezus krekter yn moarmer oer te bringen. Oft it wier is of net, it sil foar altyd in mystearje bliuwe. It feit bliuwt lykwols: Michelangelo koe lijen yn stien snije. Dêrnei koe nimmen soks werhelje ...

Oant in pear tsientallen jonges fan it Ingelske plattelân in nije Aston Martin Vantage makken. Se befette woede yn metaal, en dizze kear waard nimmen ferwûne.

Testrit Aston Martin Vantage

De eigenheid fan 'e nije Vantage leit yn it feit dat de auto miskien hielendal net berne is. De lêste generaasje fan 'e coupe is ien fan' e meast suksesfolle modellen yn 'e skiednis fan it bedriuw wurden. Foar mear as 10 jier produksje wist Aston Martin mear dan 20 eksimplaren te ferkeapjen. De auto dy't him taret op it ferfangen koe de DB000-yndeks drage. Teminsten dat wie de namme fan 'e konsept-coupe dy't Agent 10 ried yn' e Spectrum-film.

De filmyske DB10 waard yn 2014 spesjaal boud foar de ferfilming fan Bond. Op it platfoarm en ienheden fan 'e seriële Vantage-coupe fan' e útgeande generaasje setten se in nij lichem oan. Foar wurk yn it frame waarden 8 sokke masines gearstald. En it management fan Aston Martin kundige fuortendaliks oan dat de DB10 de offisjele auto bliuwt fan 'e agent fan har Majesteit en net te keap sil gean.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Koarte test: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Trije jier letter is it noch heul oantreklik
Testrit Aston Martin Vantage

En no binne hast fjouwer jier ferrûn. Tsjinoer my, op ien fan 'e gemeentlike parkearplakken oan' e Yauzskaya-dijk, is in auto dy't praktysk net ferskilt fan 'e DB10 fan' e tape oer de Britske superagint. En kin it net skele hoe't it op 'e âlderwetske manier hjit - Vantage. It wichtichste is dat de auto yn 'e merke kaam, en it geweldige wurk fan' e ûntwerpers wie net om 'e nocht.

In oar ding is ek grappich: it behear fan Aston Martin hat bedrige de super-technologyske Formule 1 yn te gean as leveransier fan motoren foar ferskate jierren op in rige, mar de machtseenheden foar har eigen sivile modellen wurde meast lien fan partners. It fjoerige hert fan 'e nije Vantage is in fjouwer-liter V8 mei twa turbochargers yn' e camber fan 'e masters fan Mercedes-AMG.

Testrit Aston Martin Vantage

De minsken út Gaidon hiene in echt yngenieursmeesterwurk, wêr't it nedich wie om it juste chassis te bouwen. Aston skode de motor lykwols net oant de limyt. Hjir produsearret de "acht" mar 510 pk. Boppedat waard dit net allinich dien om yngenieursredenen, mar ek fanwegen in net-útsprutsen keatling fan kommando. De Vantage is machtiger dan de earste AMG GT-coupe, mar swakker dan de tuskenlizzende GT S, âldere GT C en track GT R.

Mar de Aston klinkt like lûd en ûnbehindere as it bist fan 'e "Griene hel". As de motor start, springe de pubers dy't in minút lyn in selfie neist har nommen, oan 'e kant. En gewoane fuotgongers dy't trochrinne, begjinne Vantage in tsiental meter fuort te rûnwei, as geane se neist in poarte mei in buordsje: "Foarsichtigens! Lilke hûn ".

Testrit Aston Martin Vantage

"Alex, wêr skeakelje de noflike chassis- en mechatronika-modus yn?" - efter it stjoer sitten, freegje ik de ynstrukteur fan Aston Martin dy't neist my sit.

"D'r is hjir gjin sa'n regime," konkludeart Alex ús dialooch koart.

De Vantage rydt altyd standert yn Sportmodus. En dit wol net sizze dat in auto mei sokke ynstellingen ûnder spanning fielt. Ja, jo moatte foarsichtich wêze mei in oergefoelich gaspedaal om de draaiende motor net per ongelok te pisjen. Mar wurkje tegearre mei de lêste, de klassike hydromechanyske "automatyske" mei acht fersnellingen fan 'e Dútske ZF wurket ferrassend soepel.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test Drive TOP-10 djoerste en seldsumste auto's yn 'e wrâld
Testrit Aston Martin Vantage

De hingels lykje ek net poerrazend. Jo fiele konstant it type coating ûnder de tsjillen en sels it mikroprofyl as in fyfde punt, mar de measte lytse unregelmjittigens wurde noch filtere. D'r is gjin twifel dat jo yn sa'n auto hiel gau wurch kinne wurde. Mar dochs sil dit net barre yn 20 minuten fan 'e reis.

Mei de oergong nei Sport + litte Vantage-oanpasbere skokdempers mear skodzje op it lichem en it ynterieur, mar se ferminderje ta in unmerkbere minimum lichemswaaiing yn ien fan 'e fleantugen. De motor begjint lûder te mompeljen, en it fak spilet tegearre mei syn temperamint en lit de krukas net stadiger draaie dan 2000 toeren. Mar, ferrassend, bliuwt it stjoer ljocht genôch (troch sportauto-standerts, fansels) yn elk fan dizze modi.

It stjoer is allinich sportyf yn 'e Trackmodus. Yn 'e motor wêryn de motor fan' e spoelen fljocht en yn prinsipe net wurket by snelheden ûnder 3000, en de gearwikseling fan 'e kast wurdt heul skerp. Yn deselde modus wurde elektroanyske kragen falle litten, en Vantage feroaret yn in echte meunster.

In betûfte bestjoerder fan Aston Martin sil him lykwols fan in folslein oare kant iepenbierje. De adrenaline skok fan kommunikaasje mei Vantage kin wurde oerset yn in endorfine heech. Nei in mienskiplike taal mei him te finen, is it op ien of oare manier dreech te leauwen yn ien kear hoe hearrich en responsyf dizze auto kin wêze. Sels nettsjinsteande 510 krêften en eftertsjil.

Testrit Aston Martin Vantage

Dyjingen dy't it dreech fine it komplekse karakter fan 'e Brit te begripen, sille noch altyd bliid wêze mei him. De ôfwêzigens fan benzine yn jo bloed sil jo net ûnthâlde fan it besef dat in útsûnderlik ding yn jo hannen is. Wylst de eigners fan Ferrari en Lamorghini de âlde scores fan âlde Enzo en syn tsjinstanner Ferruccio sille regelje, en de eigners fan 'e Audi R8 besykje út te lizzen dat se ek in supercar hawwe, sil de man efter it stjoer fan in Aston Martin boppe dizze wêze kontroverse. De agint fan Har Majesteit hat wichtiger misjes.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Hyundai Elantra proefrit
TypCoupe
Ofmjittings (lingte / breedte / hichte), mm4465 / 1942 / 1273
Wielbasis mm2704
Grûnôfspraak, mm130
Droech gewicht, kg1530
motortypeBenzine, supercharged
Wurkvolume, kubike meter sm3982
Max. macht, h.p. (by rpm)510 / 6000
Max. koel. momint, Nm (by rpm)685 / 2000-5000
Rydtype, oerdrachtEfter, 8АКП
Max. faasje, km / o314
Fersnelling fan 0 oant 100 km / o, s3,6
Gemiddeld brânstofferbrûk, l / 100 km10,5
Priis fan, USD212 000
main » Test Drive » Testrit Aston Martin Vantage

Add a comment