Audi Q3 vs Range Rover Evoque
 

Trije miljoen roebel in moanne lyn iepene de doarren foar hast alle klassen: SUV's, fjouwer-tsjil-sedans as sels coupes. Mar no is alles feroare

De nije generaasje fan Audi Q3 hat lang duorre om Ruslân te berikken, wêr't in heule fersprieding fan modellen fan dit segmint lykas BMW X2 mei Jaguar E-Pace en moade Lexus UX mei Volvo XC40 al binne fêstige. Mar it liket derop dat de Q3 is opgroeid en sokke apparatuer oankocht hat dat it net allinich allegear kin útdaagje, mar ek it ljocht fan it sjenre - de Range Rover Evoque.

De kompakte Audi Q3 hat al de bynamme "de lytse Q8". It wurdt leauwe dat it krekt sa noflik en avansearre is, in soarte fan fermindere kopy fan 'e flaggeskip crossover. Mar is it wier sa? Litte wy besykje it út te finen.

Mar in pear oeren efter it stjoer fan in Q3 is genôch om te beseffen dat Audi's ynterieurûntwerpers no de sterkste binne op 'e merke. Dizze jonges koenen in ongelooflijk stijlvolle, mar tagelyk tige funksjonele salon meitsje. En de mooglikheid om jo auto út te bouwen mei in fatsoenlike set premium opsjes lykas it audio- en Bangsystem fan Bang & Olufsen is dêr in leuke bonus foar.

 

Us testauto hat topsitten mei elektroanyske ynstellingen en sels oanpassingen fan lumbale stipe, mar jo kinne ek komfortabel wurde yn standert, mei basale meganyske oanpassingen. De kessens en de rêch fan alle ferzjes binne perfekt profileare, en se binne ôfmakke mei hege kwaliteit: de sitten mei in djippe reliëf binne bekleed mei keunstmjittich suede mei sierlike stitching. Trouwens, sawol details op it foarpaniel as deurkaartsjes binne besunige mei Alcantara. Boppedat kinne jo by it trimmen fan it ynterieur kieze út trije kleuren: oranje, griis of brún. Koartsein, alles is hjir geweldich mei styl.

Kontrôle fan hast alle apparatuer wurdt tawiisd oan sensoren, en sels it ynterieurljocht wurdt ynskeakele mei de oanrekking fan in knop, en net troch op te drukken. De "live" knoppen steane hjir eins allinich op it stjoer: it "stjoer" is foarsjoen fan heul handige skeakels foar muzyk en cruise control.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Audi A4, Jaguar XE en Volvo S60. Edele gearkomste
Audi Q3 vs Range Rover Evoque

De middenkonsole hat in MMI-touchscreen fan 10,5 inch. It leit ûnder in lichte hoeke fan 'e bestjoerder, wêrtroch it maklik is te brûken sels by it riden. Hast alle ynformaasje dêrfan kin lykwols wurde dupliseare op it digitale ynstrumintpaniel - Audi Virtual Cockpit. It kin net allinich de lêzingen fan 'e boerdcomputer werjaan, mar ek navigaasje, tips oer de dyk en sels ynstruksjes fan bestjoerderassistinten.

 

Derneist hat Audi in yntelliginte stimassistint. It systeem waard leard te beantwurdzjen yn fergese foarm en fragen te meitsjen oer ferdúdlikjen as de kompjûter gjin fan 'e kommando's erkende. As jo ​​bygelyks kofje wolle, kinne jo jo winsk lûdút ferklearje - en de adressen fan 'e tichtste kafees sille op it skerm ferskine, en de navigator sil oanbiede om in rûte nei har te bouwen.

Audi Q3 vs Range Rover Evoque

Underweis fielt de Q3 as in aadlike auto: noflik, stil en rap. En dit is nettsjinsteande it feit dat hy it MQB-platfoarm dielt mei in heul oanbod fan modellen fan betelbere merken fan 'e Volkswagen-soarch.

Mei tank oan mechatronika en adaptive dempers hat de Q3 lykwols ferskate rydmodi. Dat, yn "komfort" wurket de ophinging sêft, mar ferriedt it potensjeel fan it chassis net. Fan dizze auto wolle jo mear flamboyant gedrach, dus de "dynamyske" styl past folle mear by de Q3. De dempers wurde tichter, de reaksje op gas wurdt skerper, en de "robot" S tronic lit de motor goed draaie, en sweeft langer yn in legere fersnelling.

Tagelyk is it lestich om de meast klantgerjochte auto foar te stellen. De nije Q3 wurdt oanbean yn in all-wheel drive ferzje mei in 2,0-liter 180 hynstekrêftmotor. It is dizze opsje dy't kin konkurrearje foar de kliïnt mei de Range Rover Evoque, en dizze ferzje kostet fan 2,6 miljoen roebel. Mar it foar de hân lizzende foardiel fan 'e Q3 is dat de Britten net opskeppe kinne - de mooglikheid fan in bredere kar. Bygelyks de Q3 hat in basis mono-drive ferzje foar 2,3 miljoen roebel.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Koarte test: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

De Range Rover Evoque wurdt oer it algemien net ûnderfûn as konkurrearjend mei de measte premium kompakte SUV's. Hy hat in spesjaal off-road DNA erfd fan syn fiere foarâlden, en liket apart te stean. Sa wie it mei de auto fan 'e foarige generaasje, deselde ôfbylding waard bewarre yn' e auto fan 'e nije generaasje. Hoewol syn ôfbylding folle glamourer wurden is: wat binne de ynklapbere doarhannelingen op 'e manier fan' e âldere Velar of smelle diodeoptika, dy't no foar alle ferzjes betrouwe.

Audi Q3 vs Range Rover Evoque

In spesjale chic hearsket ek yn it ynterieur. Hjir, op 'e manier fan Velar, wurdt it oantal knoppen minimalisearre, en wurdt de kontrôle fan alle apparatuer tawiisd oan twa oanreitsskermen. Doe't ik sa'n ynterieur foar it earst seach, frege ik mysels fuortendaliks: "Hoe sil dit allegear wurkje yn froast?"

 

Och, it wie net mooglik om dizze fraach te beantwurdzjen. It ein fan 'e winter en it begjin fan' e maitiid wiene dit jier atypysk en abnormaal waarm. Ien benei momint barde lykwols mei de sensoren. Tidens ien fan 'e jûnsreizen nei hûs fan wurk, beferzen de skermen earst, en waarden doe gewoan út. En it soe prima wêze as allinich de radio net soe oansette - it wie ûnmooglik om sels de klimaatbehear te aktivearjen. Mar it probleem waard 15-20 minuten oplost nei de folgjende, tredde herstart fan 'e motor, doe't ik de winkel ynkaam.

Mar wat Evoque altyd nocht hat is it chassis. Faaks sille marketeers it gebrek opskriuwe oan in beskikbere ferzje mei foar-tsjil, mar de 4x4-oerdracht en de hege grûnferklearring jouwe spesjaal fertrouwen yn dejinge dy't rydt. Koarte oerhingingen en hege grûnferklearring leverje poerbêste geometry fan it lichem, sadat it net eng is om nei de stoeprâne fan hast elke hichte te riden.

De Evoque is in wiere Range Rover, gewoan lyts. De enerzjyintensiteit fan 'e ophingingen is op in hichte: sawol lytse as grutte ûnregelmjittigheden, de dempers slokje hast stil, en jouwe mar lytse trillingen oer nei de kabine. Yn 'e kabine is d'r stilte en rêst: jo kinne de diesel mar efkes hearre rommeljen ûnder de motorkap. D'r is lykwols in alternatyf foar twa diesels mei in kapasiteit fan 150 en 180 hynstekrêft - dit is in twa-liter benzinemotor fan 'e Ingenium-famylje, dy't, ôfhinklik fan' e ympuls, 200 of 249 hynstekrêften opsmyt.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive

D'r binne hielendal gjin klachten oer de wurking fan enerzjy-ienheden. Ja, se hawwe allegear ferskillende krêft, mar as regel hawwe se in goede traksje, en sels de basismotoren jouwe de auto fatsoenlike dynamyk. Boppedat wurde alle motors kombineare mei in "automatyske" ZF fan njoggen faasje, dy't no terjochte wurdt beskôge as ien fan 'e meast avansearre.

Ja, de Evoque hat gjin beskikbere ynfierferzje foar front-wheel-drive lykas de Audi Q3, mar as jo ienris foar in Range Rover útkeare, krije jo it allegear. Is dat net wat klanten fan premium merken wurdearje?

Body typeCrossoverCrossover
Ofmjittingen

(lingte, breedte, hichte), mm
4484 / 1849 / 13684371 / 1904 / 1649
Wielbasis mm26802681
Gewicht fan stoeren15791845
Grûnôfspraak, mm170212
Koffervolumint, l530590
motortypeTurbocharged benzineDiesel turbocharged
Wurkvolume, kubike meter sm19841999
Max. krêft,

l. mei. (by rpm)
180 / 4200-6700180 / 4000
Max. koel. momint,

Nm (by toeren)
320 / 1500-4500430 / 1750-2500
Rydtype, oerdrachtFol, RCP7Fol, AKP8
Max. faasje, km / o220205
Fersnelling fan 0 oant 100 km / o, s7,49,3
Fuel consumption

(mingde syklus), l per 100 km
7,55,9
Priis fan, USD3455038 370
LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Audi Q3 vs Range Rover Evoque

Add a comment