It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox
 

Ynhâld

Foar in auto om op 'e dyk te bewegen, is it net genôch om in krêftige en effisjinte motor ûnder de motorkap te hawwen. It koppel fan 'e krukas moat op' e ien of oare manier oerbrocht wurde nei de oandriuwwielen fan 'e auto.

Foar dit doel waard in spesjaal meganisme makke - in Fersnellingsbak. Tink oan har struktuer en doel, en ek hoe ferskillende KP-oanpassingen ferskille.

It doel fan 'e Fersnellingsbak

Koartsein, de Fersnellingsbak is ûntwurpen om koppel oer te dragen fan 'e krêft nei de oandriuwwielen. De oerdracht konverteart ek de krukasnelheid, sadat de bestjoerder de auto kin fersnelle sûnder de motor te kronkeljen nei maksimale toeren.

 
It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox

Dit meganisme wurdt oanpast oan 'e parameters fan' e ynterne ferbaarningsmotor om de folsleine boarne fan 'e motor te maksimalisearjen sûnder skea oan har ûnderdielen. Troch de oerdracht kin de masine sawol foarút as efterút bewege.

Alle moderne auto's hawwe in oerdracht wêrmei jo de stive keppeling fan de krukas tydlik útskeakelje kinne mei de driuwende tsjillen. Hjirmei kin de auto stasjoneare, bygelyks in sêfte oanpak fan in ferkearsljocht. Mei dit meganisme kinne jo ek de motor net útsette as de auto stopt. Dit is nedich om de batterij op te laden en ekstra apparatuer te betsjinjen, lykas in airco.

It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox

Elk kommersjeel foarstel moat oan de folgjende easken foldwaan:

 
  • Soargje foar traksje fan 'e auto en ekonomysk brânstofferbrûk ôfhinklik fan' e krêft en it folume fan 'e motor;
  • Gemak fan gebrûk (de bestjoerder moat net fan 'e dyk wurde ôfliede by it feroarjen fan de snelheid fan' e auto);
  • Meitsje gjin lûd ûnder operaasje;
  • Hege betrouberens en effisjinsje;
  • Minimale ôfmjittings (safolle mooglik yn it gefal fan krêftige auto's).

Fersnellingsbakapparaat

Yn 'e heule skiednis fan' e auto-sektor is dit meganisme konstant modernisearre, wêrtroch't hjoed de dei in breed ferskaat oan útstjoeringen is dy't in protte signifikante ferskillen hawwe.

It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox

It apparaat fan elke fersnellingsbak omfettet:

  • Wenjen. It befettet alle nedige ûnderdielen dy't soargje foar de keppeling fan 'e motor oan' e oandriuwas, wêrfan't de rotaasje wurdt levere oan 'e tsjillen.
  • Oalje reservoir. Sûnt yn dit meganisme komme de ûnderdielen yn kontakt mei inoar ûnder in swiere lading, soarget de smering foar har koeling en ûntstiet in oaljefilm dy't beskermet tsjin te betiid wearze op 'e fersnellingen.
  • Faasje oerdracht meganisme. Ofhinklik fan it type fan 'e doaze kin it meganisme asen, in set fan fersnellingen, in planetêre gear, in koppelomrekken, wriuwskiven, riemen en katrollen omfetsje.

KP klassifikaasje

D'r binne ferskate parameters wêrtroch alle fakjes wurde klassifisearre. D'r binne seis sokke tekens. Yn elk fan har wurdt it koppel levere oan it oandriuwtsjil neffens syn eigen prinsipe en hat in oare metoade foar gearseleksje.

Troch de metoade fan oerdracht fan krêft

Dizze kategory befettet de folgjende KP's:

  • Meganyske fersnellingsbak. Yn dizze modifikaasje wurdt de krêftútgong útfierd troch in oandriuwing.
  • Fersnellingsbak mei koaksiale assen. Rotaasje wurdt ek oerbrocht troch in geartrein, allinich har eleminten wurde makke yn in koanyske of silindryske foarm.
  • Planetary. Rotaasje wurdt oerbrocht fia in planetêre gearset, wêrfan de fersnellingen yn ien flak sitte.
  • Hydromechanysk. Yn sa'n oerdracht wurdt in meganyske oerdracht (benammen planetêr type) brûkt yn kombinaasje mei in koppelomrekkener of floeistofkoppeling.
  • CVT. Dit is in soarte fan fersnellingsbak dy't gjin stapferstjoering brûkt. Meastentiids wurket sa'n meganisme tegearre mei in floeiende koppeling en in riemferbining.
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Torsjonele trillingsdemper
It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox

Troch it oantal haadassen mei fersnellingen

By it klassifisearjen fan fersnellingsbakken op it oantal asen wurde se ûnderskieden:

  • Mei twa asen en ien-stapige gearing fan 'e as. D'r is gjin direkte oerdracht yn dizze útstjoeringen. Meastentiids kinne sokke wizigingen fûn wurde yn auto's mei foartsjil. Guon modellen mei efterste monteare motors hawwe ek in soartgelikense doaze.
  • Mei trije asen en twastadige asstangen. Yn dizze kategory binne d'r ferzjes mei koaksiale en net-koaksiale as. Yn it earste gefal is d'r in direkte oerdracht. Yn dwerstrochsneed hat it lytsere ôfmjittings, en wat grutter yn lingte. Sokke doazen wurde brûkt yn auto's mei eftertsjil. De twadde subkategory hat gjin direkte oerdracht. Yn prinsipe wurdt dizze modifikaasje brûkt yn auto's en trekkers mei alle tsjillen.It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox
  • Mei meardere skachten. Yn dizze kategory kaartsjes kinne de asen in sekwinsjele as net-opfolgjende oantal ynset hawwe. Dizze fersnellingsbakken wurde fral brûkt yn trekkers en masjine-ark. Dit soarget foar mear gears.
  • Sûnder skachten. Sokke kontrolepunten wurde net brûkt yn gewoan ferfier. Under sokke modellen binne d'r koaksiale en net-rjochte ferzjes. Se wurde benammen brûkt yn tanks.

Klassifikaasje fan planetêre fersnellingsbakken

Planetaryske fersnellingsbakken binne ferdield neffens de folgjende parameters:

 
  • Twa, trije, fjouwer as mear frijheidsgraden as alle wriuwingseleminten wurde loskeppele;
  • It type planetêre ark dat wurdt brûkt yn it meganisme is epysyklysk (de haadkroon hat in ynterne as eksterne opstelling fan tosken).

Troch kontrôle metoade

Yn dizze kategory binne d'r sokke fakken:

  • Hantlieding. Yn sokke modellen selekteart de bestjoerder de winske gear. D'r binne twa soarten hânmjittige transmissies: ferskowen wurdt dien troch de ynspanningen fan 'e bestjoerder as fia in servo-stasjon. Yn beide gefallen wurdt de kontrôle útfierd troch in persoan, allinich de twadde kategory fan 'e gearbox hat in servo-apparaat. It krijt in sinjaal fan 'e bestjoerder, en set dan it selekteare gear yn. De masines brûke meast in hydraulyske servo-oandriuwing.
  • Automatysk. De elektroanyske bestjoeringseenheid bepaalt ferskate faktoaren (de druk fan 'e gaspedaal, de lading dy't fan' e tsjillen komt, de snelheid fan 'e krukas, ensfh.) En bepaalt op basis dêrfan sels wannear't in op- of omleech gear moat wurde ynskeakele.It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox
  • Robot. Dit is in elektromechanyske doaze. Dêryn wurde de fersnellingen ynskeakele yn automatyske modus, allinich it apparaat is lykas dat fan gewoane monteurs. As de robotferfier wurket, docht de bestjoerder net mei oan skeakeljen. De kontrôle-ienheid bepaalt sels wannear't hokker gear om yn te setten. Yn dit gefal komt wikseljen hast unmerkber foar.

Troch it oantal fersnellingen

Dizze klassifikaasje is de simpelste. Dêryn wurde alle fakjes dield troch it oantal fersnellingen, bygelyks fjouwer, fiif seis, ensafuorthinne. Dizze kategory befettet net allinich hantlieding, mar ek automatyske modellen.

Oerstjoeringstypen

De meast foarkommende klassifikaasje is troch it type fan it fakje sels:

  • Mechanika. Yn dizze modellen wurdt gearseleksje en skeakeljen folslein dien troch de bestjoerder. Gewoanwei is it in fersnellingsbak mei ferskate asen, dy't troch in geartrein wurket.
  • Masine. Dizze oerdracht wurket yn automatyske modus. De seleksje fan in gaadlik gear wurdt útfierd op basis fan de parameters dy't wurde metten troch it bestjoeringssysteem fan de Fersnellingsbak.
  • De robot is in soarte fan meganyske fersnellingsbak. It ûntwerp fan dizze modifikaasje is praktysk net oars as konvinsjonele meganika: it hat in koppeling, en de fersnellingen wurde ynskeakele troch de ferbining fan 'e oerienkommende gear op' e oandreaune as. Allinich de kontrôle foar gearseleksje wurdt kontroleare troch de kompjûter, net de bestjoerder. It foardiel fan sa'n oerdracht is de soepelste ferskowing mooglik.
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  10 bêste Frânske auto's ea makke

Untwerp-spesifike Fersnellingsbakken

Neist bekende oerdrachten kinne unike oanpassings ek brûkt wurde yn auto's. Dizze soarten kisten hawwe in spesifyk ûntwerp, en dêrmei in eigen prinsipe fan operaasje.

Bezvalnaya KP

Oerstjoeringen dy't gjin foarôf gearstalde assen brûke wurde asless neamd. Yn har ûntwerp hawwe se ferskate rigen fersnellingen lizzend yn twa parallele assen. De fersnellingen wurde ferbûn troch de koppelingen te beskoatteljen.

It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox

De fersnellingen lizze op twa assen. Twa fan har binne strak fêst: op 'e lieder wurdt it yn' e earste rige ynstalleare, en op 'e slaaf - yn' e lêste. De tuskenferkearingen dy't op har sitte kinne de rol spylje fan in liedende of oandreaune, ôfhinklik fan 'e generearre gearferhâlding.

Dizze modifikaasje lit de oerdracht yn beide rjochtingen ferheegje. In oar foardiel fan sa'n oerdracht is it fergrutte fermogensberik fan 'e doaze. Ien fan 'e earnstichste neidielen is de ferplichte oanwêzigens fan in automatysk helpsysteem, mei help fan hokker wiksels wurde útfierd.

Net-syngronisearre Fersnellingsbak

In oar soarte fan spesifike doazen is in net-syngronisearre, of ien yn it ûntwerp wêrfan de oanwêzigens fan syngronisators net wurdt levere. It kin in permanint mesh-type of type slip-gear wêze.

It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox

Om yn sa'n fak te wikseljen, moat de bestjoerder in beskate feardigens hawwe. Hy moat de rotaasje fan fersnellingen en koppelingen selsstannich kinne syngronisearje, de oergongstiid fan gear nei gear bepale, en ek de rotaasjesnelheid fan 'e krukas mei de gaspedaal lyk meitsje. Professionals ferwize nei dizze proseduere as de koppeling opnij of dûbelje.

Om soepel te wikseljen moat de bestjoerder ûnderfining hawwe yn it betsjinjen fan sokke meganismen. In soartgelikense soarte oerdracht is ynstalleare yn Amerikaanske trekkers, motorfytsen, soms yn trekkers en sportauto's. Yn moderne net-syngronisearre oerdrachten kin de koppeling weilitte.

Cam fersnellingsbak

Camboxen binne in soarte fan net-syngronisearre model. It ferskil is de foarm fan 'e gearwurkjende tosken. Om de effisjinsje fan 'e Fersnellingsbak te ferbetterjen, wurdt in rjochthoekige foarm as nokprofyl fan' e tosken brûkt.

It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox

Sokke doazen binne heul lûdroftich, dêrom wurde se yn lichte weinen foaral brûkt op raceauto's. Tidens de kompetysje wurdt dizze faktor net oandacht bestege, mar yn in gewoane auto sil sa'n oerdracht gjin kâns jaan om fan 'e rit te genietsjen.

Folchoarder KP

In opienfolgjende fersnellingsbak is in soarte fan oerdracht wêryn de downshift as upshift eksklusyf wurdt útfierd troch ien stap. Om dit te dwaan wurdt in hantel as foetskakelaar (op motorfytsen) brûkt, wêrmei't jo de gear yn 'e koer mar ien posysje tagelyk kinne ferpleatse.

It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox

In automatyske oerdracht lykas Tiptronic hat in soartgelikens prinsipe fan operaasje, mar it imiteart allinich de aksje fan dizze oerdracht. De klassike opienfolgjende fersnellingsbak is ynstalleare yn F-1 auto's. Skeakelsnelheid yn har wurdt útfierd mei help fan paddle shifters.

Preselektyf CP

Yn 'e klassike ferzje fereaske de preselektive fersnellingsbak in foarriedige seleksje fan' e folgjende fersnelling foardat de fersnellingsbak dêrop waard oerskeakele. It seach der faak sa út. Wylst de auto yn beweging wie, sette de bestjoerder de folgjende fersnelling op 'e kiezer. It meganisme makke har foar om te ferskowen, mar it die dat op kommando, bygelyks nei it drukken op 'e koppeling.

Earder waarden sokke fersnellingsbakken brûkt yn militêre apparatuer mei in net-syngronisearre, asleaze of planetêre oerdracht. Sokke bokmodifikaasjes makken it makliker om komplekse meganismen te betsjinjen oant syngronisearre meganyske en automatyske doazen waarden ûntwikkele.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  10 djoere sportauto's mei goedkeape ûnderdielen
It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox

Op it stuit wurdt in foarferkiezingsfak brûkt, mar it wurdt faker oantsjutten as in dûbele koppeling. Yn dit gefal bereidt de kompjûter de oergong nei de winske snelheid foar troch in gaadlike skacht te ferbinen mei it gear foarôf oan 'e ûntskoattele skiif. In oare namme foar dit type yn modern ûntwerp is in robot.

Kar fan fersnellingsbak. Wat is better?

In protte fan 'e neamde Fersnellingsbakken wurde allinich brûkt op spesjale apparatuer as yn masjine-ark. De wichtichste fersnellingsbakken, dy't in soad brûkt wurde yn lichte weinen, binne:

  • Hânlieding. Dit is it simpelste type oerdracht. Om de rotaasjebeweging oer te bringen fan 'e enerzjy-ienheid nei de as fan' e fersnellingsbak, wurdt in koppelingsmand brûkt. Troch op it pedaal te drukken, ferbynt de bestjoerder de oandriuwas fan 'e doaze fan' e motor, wêrtroch hy in gear kin selektearje geskikt foar in opjûne snelheid sûnder skea oan it meganisme.It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox
  • Automatyske oerdracht. It koppel fan 'e motor wurdt levere fia in hydraulyske oerdracht (koppelomrekkener of hydraulyske koppeling). De wurkfloeistof fungeart as in koppeling yn it meganisme. It driuwt yn 'e regel in planetêre fersnellingsbak. It heule systeem wurdt kontroleare troch in elektroanyske kontrôle-ienheid dy't gegevens analyseart fan in protte sensoren en de gearferhâlding dêrby selekteart. Under de automatyske fakjes binne d'r in soad modifikaasjes dy't ferskate bestjoeringsskema's brûke (ôfhinklik fan de fabrikant). D'r binne sels automatyske modellen mei hantlieding.It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox
  • Robotyske oerdracht. Dizze KP's hawwe ek har eigen farianten. D'r binne elektryske, hydraulyske en kombineare soarten. Yn ûntwerp is de robot yn prinsipe gelyk oan in hantlieding, allinich mei in dûbele koppeling. De earste leveret koppel fan 'e motor nei de oandriuwwielen, en de twadde bereidt automatysk it meganisme foar om de folgjende fersnelling yn te setten.It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox
  • CVT oerdracht. Yn in gewoane ferzje bestiet de fariant út twa katrollen, dy't mei-inoar ferbûn binne troch in riem (ien of mear). It prinsipe fan operaasje is as folget. De katrol beweecht apart of skuort, wêrtroch't de riem beweecht nei in grutter as lytser diameter elemint. Hjirfan feroaret de gearferhâlding.It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox

Hjir is in fergelikingstabel fan elk type fak mei har foardielen en neidielen.

Box type:Hoe't it wurketAdvantagesNijsberjochten
MKPPHânlieding ferskowe, syngronisearre gear.Ienfaldige struktuer, goedkeap te reparearjen en te ûnderhâlden, besparret brânstof.In begjinner moat wend wurde oan 'e syngroniseare operaasje fan' e koppeling en gaspedaal, fral by it opstarten fan in heuvel. Net elkenien kin de juste gear direkt oansette. Fereasket soepel gebrûk fan 'e koppeling.
Automatyske oerdrachtDe hydraulyske pomp makket de druk fan 'e wurkflüssigens, dy't de turbine oandriuwt, en dy't de rotaasje trochstjoert nei it planetêre gear.Ryd noflik. Fereasket gjin yntervinsje fan bestjoerder yn it gearskiftproses. Feroaret fan fersnelling, en makket it measte út de hiele motorboarne. Elimineert de minsklike faktor (as de bestjoerder per ongelok de earste snelheid ynskeakelt ynstee fan 'e tredde). Ferpleats gears soepel.Hege ûnderhâldskosten. De massa is grutter dan dy fan de hantlieding. Yn ferliking mei it foarige type oerdracht sil dizze resultearje yn heger brânstofferbrûk. Effisjinsje en dynamyk binne leger, fral mei in sportive rydstyl.
RobotMei de dûbele koppeling kinne jo de folgjende gear tariede op ynset by it riden. Meastentiids binne sels oerdrachten bûn oan ien groep, en ûneven oan in oare. Yntern ferlykber mei in meganyske doaze.Maksimum glêdens fan wikseljen. Fereasket gjin yntervinsje fan bestjoerder yn it wurkproses. Ekonomysk brânstofferbrûk. Hege effisjinsje en dynamyk. Guon modellen hawwe de mooglikheid om de bestjoeringsmodus te selektearjen.De kompleksiteit fan it meganisme liedt ta syn lege betrouberens, faak en djoer ûnderhâld. Duldt min lestige dykomstannichheden.
Fariant (CVT)It koppel wurdt oerbrocht mei in torque converter, lykas yn in automatyske masine. Gear ferskowen wurdt útfierd troch it ferpleatsen fan 'e katrol fan' e oandriuwing, dy't de riem nei de winske posysje driuwt, dy't de gearferhâlding fergruttet of fermindert.Oerskeakelje sûnder skokken, dynamysker yn ferliking mei in konvinsjonele masine. Stelt in bytsje brânstofbesparring op.It wurdt net brûkt yn krêftige krêft-ienheden, om't de oerdracht riem is. Hege ûnderhâldskosten. Fereasket de juste wurking fan de sensoren, wêrfan it sinjaal wurdt ûntfangen foar de wurking fan 'e CVT. Duldt min lestige ferkearsbetingsten en hâldt net fan slepen.

By it besluten oer it type oerdracht is it needsaaklik om net allinich út te gean fan finansjele mooglikheden, mar mear fokusje op oft dit fak geskikt is foar de auto. It is net foar neat dat fabrikanten fan 'e fabryk elke krêft-ienheid mei in spesifike doaze koppelje.

In hânmjittige oerdracht is geskikter foar in aktive bestjoerder dy't de yngewikkeldheden fan autoregeling mei hege snelheid begrypt. De masine is gaadliker foar dyjingen dy't fan komfort hâlde. De robot sil in ridlik brânstofferbrûk leverje en is oanpast foar mjitten riden. Foar leafhawwers fan 'e meast soepele wurking fan' e masine is in fariator geskikt.

Yn termen fan technyske spesifikaasjes is it ûnmooglik om nei in perfekte doaze te wizen. Elk fan har is goed yn syn eigen omstannichheden en mei spesifike rydfeardigens. Yn ien gefal is it makliker foar in begjinner om te begjinnen mei it betsjinjen fan in ferskaat oan automatyske transmissies; yn in oar is it foarkar om de feardigens te ûntwikkeljen fan meganika te brûken.

Fragen en antwurden:

Как устроена коробка передач? Механическая КПП состоит из набора шестерен, которые образуют разные передаточные числа. Автоматическая КПП оснащена гидротрансформатором и шкивами с изменяемым диаметром (вариатор). Робот – аналог механики, только с двойным сцеплением.

Wat is yn 'e gearbox? Внутри любой коробки передач имеется ведущий и ведомый вал. В зависимости от типа коробки на валах устанавливаются либо шкивы, либо шестерни.

LYKENDE ARTIKELEN
main » artikels » Vehikelapparaat » It apparaat en it prinsipe fan wurking fan 'e gearbox

Add a comment