Testrit Lada 4 × 4. Krekt bywurke?
 

LED-ferljochting, elektryske ramen en spegels, nije sitten en oare feroarings dy't de wichtichste problemen net oplost, mar de legindaryske auto net perfoarst slimmer makken

De izeren klang fan it doarslot en it heldere LED -ljocht fan 'e ynterieurlamp. Fertroud fan jongs ôf, it lûd fan in starter en it sêfte brommen fan elektryske spegels, it wat dempe lûd fan in Zhiguli -motor en it ritseljen fan in kompressor fan airconditioner. Fan binnenút sjocht de Lada 4 × 4, hoewol goedkeap, mar frij modern, en wurde de earste meters efter it stjoer weromjûn, as net yn 1977, dan presys yn 'e lette 1990's. De argaïsche ergonomie en de griezelige gûlen fan 'e oerdracht ferdwine lykwols direkt op' e eftergrûn - foar 40 jier produksje hat dizze auto gjin inkelde drip fan syn karisma ferlern.

Wêrom sjocht se der noch itselde út?

De lêste kear dat it uterlik fan 'e SUV merkber is feroare wie yn 1994, doe't de produksje fan in djip modernisearre model VAZ-21213 begon yn Togliatti. De folgjende feroarings moasten hast 15 jier wachtsje, en sels doe kamen se kosmetysk út. Yn 'e perioade fan 2009 oant 2011 waarden de ferljochtingsapparatuer en ynterieurbekleding fan' e auto feroare - foaral om ienwurding mei de Chevrolet Niva en foar de ynstallaasje fan 'e no ferplichte navigaasjeljochten.

Jo kinne de SUV fan 2020 ûnderskiede troch it nije radiatorgrille mei trije grutte dwersbalken en in grut chrome-embleem, in antenne op it dak, twatone spegels en it ûntbrekken fan chroom - doarhânsels, dakgoaten en rubberen glêzen seals binne net mear fersierd mei chrome-ynserts, as wie it in soarte fan modifikaasje lykas Black Edition. Dizze wizigingen passe lykwols sels by de SUV, fral om't it grillige chroom winterreagens net sa goed tolereart.

 
Testrit Lada 4 × 4. Krekt bywurke?

En as jo wat echt merkber wolle keapje, moatte jo nei de Urban ferzje sjen. Se sjocht der sels frij helder út - as soe in âlde 4 × 4-dame yn in goeie studio ôfstimd wurde, mar de "kollektive pleats" foarkaam. Nei de modernisearring krige Urban standert mistlampen, kreas ynskreaun yn 'e plestik bumper.

Hoe binne jo it slagge de salon te ferfine?

It nije paniel is gewoan in trochbraak: sêfte, gesellige foarmen, beskieden en noflike apparaten mei in boordcomputer en ûnopfallende efterljochting, handige fentilaasje-deflectors en in normale regeling fan kontrôles. De "kachel" wurdt no regele troch heldere draaiende waskmasines, derneist binne de knoppen foar it ynskeakeljen fan de airco en de sirkulaasjemodus. Wier, net alles is perfekt - de panielen lykje goed te passen, mar de loft yn 'e deflectors makket in abnormaal lûd lûd. Oan 'e ûnderkant binne d'r twa 12-volt-sockets, mar AvtoVAZ hat USB-opladen net behearske.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Volvo Concierge Service: tsjinst op 'e baan
Testrit Lada 4 × 4. Krekt bywurke?

Unpretentieare doarkaarten bleaune itselde, mar d'r is leechheid yn 'e rûnten fan stampingen foar de finsterhânsels: Lada 4 × 4 is no foarsjoen fan unbestriden elektryske driven, en de "roeien" bleaune allinich op' e efterruten fan 'e fiif-doarren. Uteinlik waard de tunnelfoering feroare - de bekerhâlders waarden 90 graden draaid, en de kontrôle-ienheid foar glês en spegels, lykas de toetsen foar stoelferwarming, waarden ynstalleare op har orizjinele plak.

 

Yn plak fan in nutteleas planke oan 'e fuotten fan' e passazjier, is d'r no in grutte wantenkast mei twa fakjes en in pocket. De knop knop foar needknop ferhuze nei it sintrum fan it paniel, en in stekker ferskynde yn 'e stjoerkap. Och, it âlde "sân" stjoer fan in heule grutte is nergens hinne gien, en dreamen fan in airbag binne gewoan dreamen bleaun.

Wêrom is d'r gjin frontale airbag?

Eins hat Lada 4 × 4 in airbag, mar in sydkant, naaid yn 'e bestjoersstoel. De oanwêzigens fan in kessen is ferplicht troch de regelingen fan it ERA-GLONASS-systeem, dat ferplicht is foar alle nije auto's (aktivearring fan 'e airbag twingt it systeem om in needsignaal te stjoeren), mar it spesifiseart net yn hokker yn ynstalleare wurde moat de auto.

Testrit Lada 4 × 4. Krekt bywurke?

AvtoVAZ hie al ûnderfining yn it ynstallearjen fan in frontkussen op in SUV yn 'e jierren '90, mar massaproduksje soe te hege kosten nedich wêze - it soe de heule stjoerkolom en in diel fan' e lichemspanielen opnij hawwe moatten, sensoren ynstalleare. Dêrom binne se oant no ta yn Togliatti slagge mei de ienfâldichste en goedkeapste oplossing: se yntegreare in goedkeap sydkussen yn 'e stoel fan' e bestjoerder en ynstalleare in skoksensor op 'e B-pylder. Geroften dat de plant noch op syk is nei in leveransier fan frontale kessens binne net offisjeel befestige.

Wat is der mis mei de nije sitten?

De nije sitten binne in oare besykjen om it famyljegemak fan lâning te ferbetterjen, mar de ûntwerpfunksjes litte it net radikaal feroarje. Yn ferliking mei de lytse leunstoelen fan 'e jierren santich, leine de sitten fan' e famylje "Samara" dy't yn 'e njoggentiger jierren binne ynstalleare al nofliker, mar feroare de posysje fan' e pedalen, hendels en it stjoer op gjin inkelde manier.

Testrit Lada 4 × 4. Krekt bywurke?

De SUV miste kategorysk teminsten wat oanpassing fan it stjoer, en dit feit sil fierder moatte wurde tolerearre. Mar yn 'e aktualisearre auto ferskynden nije sitten wer - tichter, wat oars yn foarm en mei goede padding. It kessen waard mei 4 sm ferlingd, en no waard it nofliker foar de skonken, mar sels mei in hast fertikale ynstallaasje fan 'e rêchleuning is it lestich in akseptabele lâningsopsje te finen: de knibbels rêste hast tsjin' e stjoerkolom, de stjoering tsjil is op earmlange, en jo moatte berikke foar frjemde fersnellingen, foaral de fyfde ...

 
Autoservices Autonews
Jo hoege net mear te sykjen. Wy garandearje de kwaliteit fan tsjinsten.
Altyd tichtby.

Selektearje tsjinst

 
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Lada

It is ek ferrassend dat de juste sit noch yn in lichte hoeke is ynsteld om it klapmeganisme te wurkjen foar tagong ta de efterste rige. Trouwens, d'r ferskynde ek in bonus - twa hoofdsteunen dy't yn 'e yngewanten fan' e stoel kinne wurde drukt om it sicht net te bemuoien.

Wêrom soene jo it net te folle oerklokke?

AvtoVAZ hat gjin oare opsjes foar in dwers lizzende motor, en it is dúdlik dat in aspireare 1,7-liter Zhiguli-ûntwerp by Lada 4 × 4 sil bliuwe oant it ein fan syn dagen. Mar objektyf sjoen is alles goed ûnderweis. Yn kombinaasje mei in ekstreem dúdlike "meganika" fan fiif snelheden en in begryplike koppeling, wurket dizze ienheid goed, en de SUV begjint fan in plak hiel goed. En it paspoart 17 fan fersnelling nei "hûnderten" is gjin katastrofe, fral sjoen it feit dat dizze auto ekstreem selden 100 km / h wint.

Testrit Lada 4 × 4. Krekt bywurke?

De fyfde fersnelling kin al ynskeakele wurde op 80 km / o, mar jo moatte ree wêze op it feit dat de Lada 4 × 4 dêrop frijwat sil gûle mei in oerdracht. Sels de ferbettere lûdsisolaasje helpt net - in dikke laach matten op 'e motorkap yn' e panielen fan it motorrom isoleart op syn minst de motor sels, mar d'r is absolút nergens om fuort te kommen fan it gûlen fan 'e fersnellingsbak en de oerdracht rjochtsaak.

Dit alles hat absoluut gjin betsjutting as Lada 4 × 4 yn syn memmetaal elemint komt. As op normale diken it hurde liket en in bytsje dûnset op hobbels, dan giet it op smoargens sa maklik as Renault Duster, wylst it in ûnderskate stjoeringspoging en heul begryplike reaksjes hat. 83 motorkrêft is net langer in probleem mei de krêftige crawler -gear. En op serieuze off -road mei passende banden is Lada bang foar mar ien ding - diagonaal hingjen, wêrmei it ynteraksele differinsjaal slot net kin.

Hoefolle kostet it no?

Nei modernisaasje hat Lada 4 × 4 noch mar twa konfiguraasjes oer. De basis Classic kostet $ 7 en hat gjin ferwaarme sitten, machtspegels, of sels eftersteunen. Mar neist de ferplichte navigaasjeljochten en ERA-GLONASS hawwe sokke auto's in ABS mei in needremme-assistint, Isofix-mounts, elektryske ramen, machtstjoering, fabrykskleure glês en stielen rânen. De fiif-doar fariant yn deselde konfiguraasje kostet teminsten $ 334, mar de elektryske driven sille allinich op 'e foarruten wêze.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit fan 'e legindaryske Lada fan' e Sovjet-Uny VFTS

De âldere ferzje fan 'e Luxe is priis op $ 7. omfiemet ferwaarme sitten en macht spegels, legearing wielen en in 557-volt socket yn 'e kofferbak neist de twa saloon. De ferzje mei airconditioning fereasket in taslach fan $ 12. Fan 'e fabrieksopsjes is d'r allinich it Comfort-pakket, dat $ 510 kostet. mei sintraal slot en radio mei USB-ferbining. Ek $ 260. Jo sille ekstra betelje moatte foar de metallyske kleur - d'r binne 78 opsjes om út te kiezen tsjin de trije basis. En de coolste opsje is de spesjale combo-camouflage-ferve, dy't mar leafst $ 7 kostet. De djoerste is de Lada 379 × 4 Urban mei in folsleine set, mar jo moatte der $ 4 foar útbetelje.

Wat sil har folgjende barre?

Blykber sil dizze SUV-upgrade de lêste wêze. Foar in skoft sil de hjoeddeiske Lada 4 × 4 wurde produsearre op 'e AvtoVAZ-transportor parallel mei de Chevrolet Niva, dy't ek gau it merk Lada krijt. En oer in pear jier sil de plant in folslein nije auto presintearje, dy't wurdt boud op it modernisearre Frânske B0-platfoarm.

Testrit Lada 4 × 4. Krekt bywurke?

Wierskynlik sil de auto fan in folslein nije generaasje in banale elektroanysk kontroleare koppeling hawwe yn plak fan in hurde slûs en in downshift, mar neat foarkomt dat de VAZ-meiwurkers in poerbêste mjitkunde en hege grûnferkearing behâlde. Oan 'e oare kant belooft de oergong nei in nij platfoarm in folsleine set moderne feilichheidssystemen, ynklusyf airbags foaroan.

 
Body typeWagon
Ofmjittings (lingte / breedte / hichte), mm3740 / 1680 / 1640
Wielbasis mm2200
Grûnôfspraak, mm200
Koffervolumint, l265-585
Gewicht fan stoeren1285
Brutto gewicht1610
motortypePetrol, R4
Wurkvolume, kubike meter sm1690
Krêft, hp mei. by rpm83 om 5000
Max. koppel, Nm by toeren129 om 4000
Oerdracht, rideFol, 5-st. ITUC
Maksimum snelheid, km / oere142
Fersnelling nei 100 km / h, s17
Brânstofferbrûk, l / 100 km12,1 / 8,3 / 9,9
Priis fan, $.7 334
 

 

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Lada 4 × 4. Krekt bywurke?

Add a comment