Testrit Chery Tiggo 3

Jo kinne betize reitsje yn 'e nûmering fan generaasjes fan' e junior Chery -merk crossover: it nije produkt wurdt ferklearre as de fyfde generaasje, it hat it nûmer trije yn 'e oantsjutting

Ik kin myn eagen net leauwe: it skerm fan it mediasysteem lit krekt itselde sjen as it werjaan fan myn smartphone, reageart op oanreitsjen en lit jo alle beskikbere applikaasjes kontrolearje. Ik ryd lâns de kromme strjitten fan it sintrum fan Baku mei de help fan 'e Navigator Maps.me, harkje nei muzykspoaren fan Google. Spielje en sjoch efkes de pop-upberjochten fan' e WhatsApp-messenger. Dit is net in sletten Android Auto mei syn beheinde funksjonaliteit, en net in skrale MirrorLink mei twa heal-libbene applikaasjes, mar in folweardige ynterface dy't it mediasysteem yn in gadget-spegel feroare. In ienfâldich en yngenieus skema dat sels premiummerken noch net hawwe ymplementearre.

It is dúdlik dat dit gjin kwestje is fan technyske problemen - fabrikanten fertsjinje goed jild mei it ferkeapjen fan standert mediasystemen en wolle har net beheine ta gewoan ynstalleare oanreitsskermen mei ienfâldige ynterfaces foar it ferbinen fan smartphones. Mar de Sinezen nimme in ienfâldiger sicht op dingen, en Chery waard it earste bedriuw yn ús merk dat klanten de technology oanbiede dy't se easke. Sels as it "rau" is - reageart it systeemscherm op kommando's mei in lichte fertraging en kin sels befrieze. It feit is dat jo jo smartphone folslein mei de auto kinne ferbine, en jo hoege net mear te beteljen foar de ynboude navigator en muzykprosessor.

It feit dat it magyske systeem ferskynde op it budzjetmodel liket heul logysk te wêzen. It nije produkt fan Chery kostet teminsten $ 10, en foar it kompakte crossover -segment is dit in adekwaat oanbod as jo de basisset fan apparatuer fergelykje mei it Hyundai Creta -pakket.

Testrit Chery Tiggo 3

De priiskloft sil jo hast meitsje nei in dealer fan in Sineesk merk, mar it is logysk om it nije produkt tichterby te besjen - wat as in searje upgrades de Tiggo echt in folslein Jeropeeske auto makke? Yn alle gefallen sjocht it uterlik fris en moai út, en it reserve tsjil hinget oan 'e efterkant sil oansprekke op dyjingen dy't fisuele brutaliteit hawwe yn sokke jeugdkompakte.

De skiednis fan it model, foaral op 'e Russyske merk, bliek frijwat betiizjend te wêzen. De Tiggo waard foar it earst werjûn yn 2005 yn Peking ûnder de namme Chery T11, en nei bûten like dy auto sterk op de twadde generaasje Toyota RAV4. Yn Ruslân waard it gewoan Tiggo neamd en waard net allinich gearstald by de Kaliningrad Avtotor, mar yn Taganrog. De modernisearre crossover betingstlik fan 'e twadde generaasje waard yn 2009 presinteare mei in breder oanbod fan motoren en "automatysk".

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Útdaagjende missy: De nije Ford Puma testen

Trije jier letter waard in oanpaste auto fan 'e tredde generaasje frijlitten, dy't wy de Tiggo FL neamden. En al yn 2014 - de fjirde, dy't eksterne ferskillen hie, mar waard net ferkocht yn Ruslân. En nei de folgjende modernisearring beskôgje de Sinezen itselde model as de fyfde generaasje, hoewol, eins is de masine basearre op deselde technology as 12 jier lyn. De namme Tiggo 3 is folslein betiizjend, mar de fiif yn 'e opstelling is al reservearre foar de gruttere auto.

Om tsien jier lyn parallellen te lûken mei de Tiggo, sjoch mar nei de foarm fan 'e doarren en de C-pylder. Al it oare is yn 'e rin fan' e jierren konsekwint evoluearre, en no sjocht de crossover relevanter út as ea. It meagere foarkant glimke mei in protte fasetten, knypeach mei moderne optyk en gnyske wat mei seksjes mistljochten mei LED-strips fan rinnende ljochten.

Testrit Chery Tiggo 3

D'r binne in protte details, mar net te folle - it is dúdlik dat se skildere mei behoud en smaak. De bûtenkant fan 'e Tiggo waard wurke troch James Hope sels, in eardere Ford stylist en no haad fan it Chery designsintrum yn Shanghai. Hy makke ek de hekse mear facetteare, en wêr't it djoer wie om izer te knippen, brûkte hy plestik pads, ynklusyf beskermjende yn lichemskleur. Yn 't algemien is d'r in protte plestik op' e lea, en op 'e doarren ferskynden krêftige beskermjende bekledingen. Mei in rûn reservewiel is dit heule fisuele berik frij normaal yn harmony.

De nije salon is gewoan in trochbraak. Ekstreem kreas, strang en beheind - hast Dúts. En de materialen binne yn oarder: sêft fan sicht, ienfâldiger - wêr't hannen selden berikke. De sitten binne ek better, mei mear solide laterale stipe. Mar apparaten mei primitive werjaangrafiken binne frij gewoan.

Testrit Chery Tiggo 3

Mar d'r is mar ien serieus foarfal - de toetsen foar stoelferwarming, ferburgen yn 'e earmleuningkast. De Sinezen hawwe se net nedich, en blykber wie d'r gjin oar gaadlik plak yn 'e auto. Jo kinne net op 'e hearehuzen rekkenje - jo sitte sûnder wifkjen, en okee. De rêch fan 'e bank binne yn dielen foldien, mar d'r binne skarnieren allinich op' e efterkant fan 'e rêch, en it sil net wurkje om de stuollen fan' e salon te transformearjen.

D'r is gjin fjouwer-tsjil en, blykber, sil it net wêze yn 'e heine takomst. Yn dizze konfiguraasje soe de Tiggo 3 direkte priskonkurrinsje mei oare modellen hawwe begon, en soe ferlern hawwe. Mar it dealer spyt it net - de kliïnt yn it segmint siket normaalwei in opsje foar de stêd en lichte off-road, rjochte him mear op 'e priis, en net de cross-country-mooglikheid.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testride Nissan Qashqai mei ProPilot-systeem, ús test (VIDEO) - Road test

"Clearance beslút" - net sûnder reden sizze se yn sokke gefallen, en de Sineeske crossover biedt safolle as 200 mm en in heul fatsoenlike geometry fan 'e bumpers. Op 'e drekspoaren fan Gobustan binne d'r hielendal gjin fragen foar de Tiggo 3 - as de foartsjillen stipe hawwe, rôlet de crossover rêstich oer djippe sleatten en krûpt oer de stiennen.

Se wurken puntich mei de ophinging: it ûntwerp fan it foarste subframe en syn kessens feroaren licht, nije stille blokken en in steviger efterste motorsteun ferskynde, en de skokdempers waarden oanpast. Yn teory moat de auto no better isolearje fan unregelmjittichheden op 'e wei en passazjiers nofliker drage, mar eins wurke allinich de stipe merkber - de krêft-ienheid stjoert hast gjin trilling oer nei it passazjiersfak.

Testrit Chery Tiggo 3

It is ûngemaklik om de Tiggo 3 op in brutsen dyk te riden, hoewol it fielt dat de auto net soarget foar de gatten, en jo kinne ûnderweis trochride. De ophinging liket sterk, it is net bang foar hobbels, en wat riders ridlik skodzje op in rotsige smoargens yn omstannichheden fan rap off-road ride is yn 'e folchoarder fan' e dingen. It is slimmer as d'r hurde asfaltverbindingen binne, dy't de ophinging mei fertraging ferfollet.

Yn 't algemien hat de Tiggo 3 gjin rappe rit. It stjoer is "leech", wylst by snelheid de auto konstante stjoering fereasket. Se ûntmoedigje har einlings om grutte rollen te riden by manoeuvres. Uteinlik makket de krêft ienheid gjin goede dynamyk ta. Sels neffens de offisjele spesifikaasjes wint Tiggo in lange 15 sekonden.

Testrit Chery Tiggo 3

De motor fan 'e Tiggo 3 is noch ien - in benzine 126-pk 1,6-liter motor. D'r is gjin alternatyf, en de eardere twa-liter motor mei 136 pk. se sille it net ymportearje - it blykt djoerder en net folle machtiger te wêzen. Jo kinne allinich in fakje kieze: in fiif-snelheid-hantlieding as in fariator mei imitaasje fan fêste fersnellingen. De Sinezen neame de crossover mei in variator de meast betelbere yn it segmint ûnder auto's mei automatyske transmissies.

De fariant is min ôfstimd - de auto begjint senuweftich fanút in plak, fersnelt spand en rint net mei de motor te remjen as de gaspedaal wurdt frijlitten. Yn it chaotyske Baku-ferkear is it net mooglik om fuortendaliks yn 'e stream te passen - of jo begjinne letter dan elkenien, dan oerremje jo, fersteure de fersneldende auto skerper dan normaal.

Testrit Chery Tiggo 3

Op it spoar is d'r hielendal gjin tiid foar ynheljen: yn antwurd op in kickdown, ferheegje de variator de motorsnelheid earlik, en hy, ien notysje nimme, huilt allinich lang útlutsen, en jowt in teeleppel fersnelling út. De Tiggo is net helpleas, mar oerklokken komt mei in fertraging dy't fan tefoaren moat wurde rekken holden. Op 'e âldere Tiggo 5 is deselde CVT folle adekwaat ôfstimd.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test: Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020) // Net gewoan noch in sportauto ...

It sil lestich wêze om te passen yn 'e pool fan kompakte crossovers fan Jeropeeske en Koreaanske merken, lykas de Sinezen ferwachtsje, sjoen it hjoeddeistige priiskaartsje fan' e Tiggo 3. Earder soene de Sineeske collega's Lifan X60, Changan CS35 en Geely Emgrand X7 moatte wurde opnommen yn in oantal konkurrinten. In avansearre mediasysteem sil Tiggo 3 net sels in lieder meitsje, mar Chery's fektor stelt de juste. Blykber sil de folgjende generaasje fan it model frij bestridingsklaar wurde, of it no de fjirde, fyfde as sechste is neffens de berekkeningen fan 'e Sinezen.

Body typeWagon
Ofmjittings (lingte / breedte / hichte), mm4419 / 1765 / 1651
Wielbasis mm2510
Gewicht fan stoeren1487
motortypeBenzine, R4
Wurkvolume, kubike meter sm1598
Krêft, hp fan. by rpm126 op 6150
Max. koel. momint, Nm om rpm160 op 3900
Oerdracht, rideTrapleas, foaroan
Maksimum snelheid, km / oere175
Fersnelling oant 100 km / o, s15
Brânstofferbrûk gor./trassa/mesh., L10,7 / 6,9 / 8,2
Koffervolumint, l370-1000
Priis fan, USD11 750
LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Chery Tiggo 3

Add a comment