Testrit Renault Captur: oranje loft, oranje see
 

Ynhâld

Rydt in nije edysje fan ien fan 'e bêst ferkochte modellen fan it Frânske merk

De earste generaasje Renault Captur hat in weardige posysje ynnommen as in bestseller yn 'e populêre klasse fan lytse SUV -modellen. It nije model is boud op in hightech platfoarm, en it oantreklike uterlik is solider wurden.

It artikel dat begjint mei de útdrukking "dit model is folle better dan syn foargonger" is faaks it meast wrâldske ding dat jo kinne lêze. Yn 't gefal fan' e Renault Captur is dit lykwols noch in heul passende ferklearring, sjoen it feit dat de twadde generaasje basearre is op it nije platfoarm CMF-B foar lytse auto's.

Testrit Renault Captur: oranje loft, oranje see

Dat lêste is folle moderner, lichter en duorsumer dan it Renault-Nissan B-platfoarm, dat net allinich de foarige Captur, mar ek de Renault Clio II, III en IV hat en noch wurdt produsearre troch de Dacia Duster.

 

It foarige model presintearre yn 2013 is lykwols op himsels in goede basis foar in nije generaasje, om't it slagge in bestseller yn Jeropa te wurden (yn 2015 naam it it 14e plak yn tusken de bêst ferkochte auto's op it Alde Kontinent) - net allinich om't de lytse SUV-merk en crossovers groeide rap, mar ek om't hy de stimming fan klanten koe fange troch de nije stilistyske strategy fan Lawrence van den Acker.

De Captur waard in wrâldwiid model doe't de Sineeske en Russyske (Kaptur), Braziliaanske en Yndiaanske ferzjes (produsearre yn har ûnderskate lannen) ferskynden ûnder dizze namme en yn in ferlykbere styl - de lêste trije mei wat gruttere wielbasis en dûbele transmissies, basearre op it B0-platfoarm.

Frânske ferbining

De styl fan 'e twadde generaasje behâldt de algemiene nuânses fan syn foargonger, mar befettet no nije trúkjes yn Renault-ûntwerp - mei folle gruttere presysiteit, detail en skerpe foarmen.

 
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Test ride Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio: Hallo sinne

Captur II hat genôch selsfertrouwen om de sjarme fan syn foargonger fuort te smiten en te ferfangen troch in arroganter. De koplampen hawwe it al ûnderskiedende Renault-patroan, dat docht tinken oan in snelle penseelstreek fan in artyst, mei de herkenbere LED-rinnende ljochten.

Testrit Renault Captur: oranje loft, oranje see

In soartgelikense oanrekking kin fûn wurde yn 'e foarm fan' e efterljochten, en alle oare foarmen folgje deselde graad fan dynamyk. Oft it dak is skildere yn ien fan 'e fjouwer komplementêre kleuren, it foarmet in apart en heul dynamysk elemint. Captur biedt har klanten 90 kombinaasjes fan lichemkleuren en LED-koplampen oan.

De ynset foar in auto om der sa út te sjen is heul heech, om't tsjintwurdich ien op de fiif ferkochte Renault de namme Captur hat. Dit lytse model biedt ien fan 'e wiidweidichste rigen foar bestjoerderassistinsje, mei adaptive cruise control, aktive remhelp, warskôging foar rydstrook en mear.

It ynterieur hat ek in folle heger nivo fan prestaasjes mei presys útfiering en kwalitatyf materiaal. Lykas de Clio biedt de Captur in digitaal ynstrumintkluster fan 7 "oant 10,2" mei ekstra oanpassingsopsjes, wylst in sintrumskerm fan 9,3 "is tafoege as ûnderdiel fan it infotainmentsysteem Renault Easy Link.

Testrit Renault Captur: oranje loft, oranje see

It ynterieurûntwerp lit dúdlik sjen dat it auto is rjochte op jonge minsken mei in útsûnderlike kar oan materialen en kleuren. En de kombinaasje fan eleminten typysk foar de model oranje kleur en oranje tekstylynfoegingen, it meitsjen fan in gefoel fan folume, sjocht der echt sjarmant út.

De kar omfettet ek diesels

Ien fan 'e grutte foardielen fan' e lytse Captur is de kar foar in breed oanbod fan actuators. Bestjoersfaktoaren fan Renault fertsjinje bewûndering foar dit beslút, want yn in tiid fan ienwurding en legere produksjekosten koenen se maklik allinich de basis trijesilinder benzine-ienheid en de hybride ferzje yn it berik litte.

 
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testride ljochte frachtweinen Renault: It paad fan 'e lieder

Nei alle gedachten is de Captur yn prinsipe in stedsauto, en de motor yn kwestje hat 100 pk. en 160 Nm koppel is genôch om te riden. Dizze ynjeksjemotor foar inlaatspruitstuk ferskilt fan 'e Nissan Juke-ienheid en is basearre op de foarige 0,9 liter motor.

Testrit Renault Captur: oranje loft, oranje see

De line-up omfiemet ek in 1,3-liter fjouwer-silinder turbine benzinemotor mei direkte ynjeksje yn twa 130 pk-farianten. (240 Nm) en 155 pk. (270 Nm). En yn in klasse wêr't it no mooglik is sûnder dieselmotor te dwaan, binne twa ferzjes fan 'e 1.5 Blue dCi beskikber foar klanten - mei in kapasiteit fan 95 pk. (240 Nm) en 115 pk. (260 Nm), elk hat in SCR-systeem.

De basismotor komt mei in 5-snelheid hânmjittige oerdracht; foar de 130 pk benzineferzje en in dieselmotor fan 115 pk. neist in seis-snelheid hânmjittige oerdracht, is ek in sân-snelheid dual-clutch oerdracht te krijen, en foar de machtichste ienheid is it standert.

Hybride ynterpretaasje

Foar leafhawwers fan e-mobiliteit is d'r ek in plug-in hybride ferzje mei in 9,8 kWh batterij, haadtraksjemotor en in lytsere dy't allinich brûkt wurdt om de haadferbaarningsmotor te begjinnen.

Testrit Renault Captur: oranje loft, oranje see

Wylst d'r heul min ynformaasje oer it systeem is, lit in nauwer besjen fan 'e knappe gegevens in unkonvinsjonele arsjitektuer sjen wêr't Renault-yngenieurs mear dan 150 patinten foar hawwe. De trekkmotor sit net oan 'e motorside, mar bûten de Fersnellingsbak, en de lêste is net automatysk, mar liket op in hantlieding.

D'r is gjin koppeling en de auto begjint altyd yn elektryske modus. Fanwegen dizze oplossing is ek in startmotor nedich, mar as de elektrisiteit draait, giet it koppel fan 'e elektryske motor net troch de oerdracht. De ynterne ferbaarningsmotor is natuerlik aspireare (wierskynlik om te kinnen operearje op 'e Atkinson-syklus, mar ek om kosten te hâlden).

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testride Opel Zafira Tourer, VW Touran en Ford Grand C-Max: wêr sille jo sitte?

Dit makket oerdracht makliker yn termen fan koppel. De hybride fariant, de E-TECH Plug-in neamd, kin oant 45 km reizgje yn pure elektryske modus, en har elektryske motors binne machtiger dan it Clio hybride systeem. In ferzje fan floeibere gas wurdt gau ferwachte.

De lêste sil in bytsje wachtsje moatte. Yn 'e test yn sawat deselde rydbetingsten, ynklusyf stêd, foarsteden en sneldyk, de 115 pk dieselferzje konsumearde sawat 2,5 l / 100 km minder brânstof dan 130 pk benzine. (5,0 tsjin 7,5 l / 100 km).

Testrit Renault Captur: oranje loft, oranje see

Yn beide gefallen is it kanteljen fan it lichem binnen akseptabele limiten, en yn 't algemien hat de auto in lykwichtich gedrach tusken komfort en dynamyk. As jo ​​foaral yn 'e stêd ride, kinne jo ek opwurdearje nei in goedkeapere liter benzinemotor.

Foar langere reizen binne de dieselferzjes it meast geskikt en wurde se tsjin heul ridlike prizen oanbean. It avansearre infotainmentsysteem biedt fingertopkontrôle, TomTom-kaartnavigaasje is yntuïtyf en it werjaan op it hegere skerm soarget foar bettere sichtberens.

konklúzje

In nije styl mei mear dynamyske foarmen, in nij en moderner platfoarm, in breed skala oan oandriuwmeganismen en in ryk kleurenpalet binne de basis foar it trochgeande sukses fan it model.

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Renault Captur: oranje loft, oranje see

Add a comment