Utwreide test: Volkswagen Passat GTE

Ynhâld

Dieselmotoren binne net alles, sels as se eins berikke wat de fabriken beloofje, in miljeu -oplossing, en twifels oer de offisjele sifers (en net allinich Volkswagen) hawwe se yn in noch slimmer ljocht set.

Gelokkich joech Volkswagen ek in alternatyf oan foar de Passat foar de Dieselgate -boom. En, sa die bliken oer de ferskate moannen dermei trochbrocht, ferfangt it (en noch mear) maklik de relatyf krêftige diesel - de Passat GTE plug -in hybride.

Utwreide test: Volkswagen Passat GTE

Nei de lieding fan 'e lytsere Golf GTE bestiet it Passat GTE hybride systeem út in turbocharged 1,4-liter benzinemotor dy't 115 kilowatt as 166 "pk" en in 115 "pk" elektryske motor produseart. Systeemmacht: De Passat GTE hat 160 kilowatt as 218 "pk". It koppel fan 400Nm is noch yndrukwekkender, en as wy witte dat elektrysk koppel hast direkt beskikber is, is it sinfol om te praten oer in krêftige auto ynstee fan in mid-rappe hybride.

As gefolch sil it maklik konkurrearje mei de machtiger Passat -diesels ûnderweis (útsein de machtichste), gemiddeld deselde as minder brânstof konsumearje, ôfhinklik fan it type gebrûk. As jo ​​in protte op 'e snelwei besteegje, sil de konsumpsje tusken seis en sân liter wêze (noch mear foar guon reizen mei hege snelheid yn Dútslân), mar as jo fral yn' e stêd binne, sil de konsumpsje presys nul wêze. Ja, it is ús ek bard dat nei in pear dagen de benzinemotor fan Passat net begon.

Utwreide test: Volkswagen Passat GTE

De lithium-ion-batterijen kinne 8,7 kilowatt-oeren elektrisiteit opslaan, wat genôch is foar de Passat GTE om sawat 35 kilometer op elektrisiteit allinich te riden (sels op kâlde dagen)-as jo sparsum binne en byhâlde mei it ritme fan stêd en foarstêd ride. mar mear kin dien wurde. Batterijen kinne yn in maksimum fan fjouwer oeren opladen wurde fanút in klassike thúsútlaat, wylst opladen op in geskikt oplaadstasjon mar 2 oeren duorret. En om't wy (meast) regelmjittich de Passat GTE sawol thús as yn 'e kantoargaraazje hawwe oansletten (merkt op dat it oplaad- en oververhittingstydsysteem tsjinoer yntuïtyf is en dat beide parameters net apart kinne wurde ynsteld), binne se bedoeld foar de measte fan 'e gemiddelde test (dit wurdt stoppe by 5,2 liter) is de skuld foar de heul rappe kilometers fan' e baan. It gemiddelde fan in standert ronde (útfierd yn winterkâld en mei winterbannen) stopte wat heger dan yn 'e Golf GTE (3,8 tsjin 3,3 liter), mar noch leger dan yn' e dieselferzjes fan 'e Passat wêrop wy it rieden. ... En lykas it sprekwurd seit: as jo earne tichtby jo wurkplak wenje (sizze oant 30 kilometer) en jo de opsje hawwe om beide rjochtingen op te laden fan jo deistige reis, sille jo hast fergees ride!

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit: Subaru Forester 2.0X

Utwreide test: Volkswagen Passat GTE

Unmooglik om te sizzen is de apparatuer (ynklusyf digitale meters en in bosk feiligensaccessoires) ryk, en it is te priizgjen dat de Passat GTE heul ticht is yn priis foar de diesel Passat: nei it aftrekken fan de subsydzje is it ferskil amper tûzen. ..

Dêrom - foaral om't de Passat GTE ek as opsje beskikber is - kinne wy ​​feilich sizze dat sa'n GTE in ferburgen troefkaart is yn 'e Passat -opstelling: it is makke foar dyjingen dy't in auto wolle dy't grien is, mar noch net klear is om springe. ... Yn folslein elektryske auto's - foaral om't se praktysk net besteane yn Passat -diminsjes (en foar in normale priis).

tekst: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Utwreide test: Volkswagen Passat GTE

Past GTE (2017)

Mastergegevens

Basismodel priis: 42.676 €
Testmodel kosten: 43.599 €
Krêft:160 kW (218 kW)


KM)

Kosten (per jier)

Technyske ynformaasje

motor: 4 -silinder - 4 -takt - in -line - benzineturbo - ferplaatsing 1.395 cm3 - maksimum macht 115 kW (156 pk) by 5.000–6.000 rpm - maksimum koppel 250 Nm by 1.500–3.500 rpm ...


Elektromotor: nominale krêft 85 kW (116 pk) by 2.500 - maksimum koppel, bygelyks.


Systeem: maksimum macht 160 kW (218 pk), maksimum koppel, bygelyks


Batterij: Li-ion, 9,9 kWh
Enerzjy oerdracht: de motoren wurde oandreaun troch de foarwielen - 6 -speed DSG -Fersnellingsbak - 235/45 R 18 banden - (Nokian WRA3).
Kapasiteit: topsnelheid 225 km / h - fersnelling 0-100 km / h 7,4 s - topsnelheid elektryske np - Gemiddeld kombinearre brânstofferbrûk (ECE) 1,8-1,7 l / 100 km, CO2 -útstjit 40-38 g / km - elektryske berik (ECE ) 50 km - oplaadtiid batterij 4,15 h (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW).
Ferfier en ophinging: lege auto 1.722 kg - tastien bruto gewicht 2.200 kg.
Eksterne diminsjes: lingte 4.767 mm - breedte 1.832 mm - hichte 1.441 mm - wielbasis 2.786 mm - kofferbak 402–968 50 l - brânstoftank XNUMX l.
Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Обзор Photos Tunland Dual-Cab 2012

Us mjittingen

Meetbetingsten: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 9.444 km
Fersnelling 0-100km:7,7s
402m fan 'e stêd: 15,8 jier (


154 km / h)
test konsumpsje: 5,2 l / 100km
Fuel konsumpsje neffens it standert skema: 3,8


l / 100 km
Remôfstân by 100 km / h: 42,3m
AM tafel: 40m
Lûd by 90 km / h yn 6e gear59dB
main » Test Drive » Utwreide test: Volkswagen Passat GTE

Add a comment