Testrit Range Rover TDV8: ien foar allegear

Testrit Range Rover TDV8: ien foar allegear

Dizze Range Rover kin in gjalp fan it wyld oproppe, mar syn aadlike sfear en krêftige V8 -dieselmotor fan 340 pk. stean like goed op normale diken.

It soe perfoarst mooglik wêze. Wy sette it Dual Transmission Terrain Response yn 'e modderposysje, aktivearje de downshift fan' e oerdracht (2,93: 1) krekt yn gefal, en komme út ferkear op rûch terrein en modderige diken. Sokke winsken binne fier fan it ryk fan fantasy, mar mei dizze auto binne se earder in kwestje fan kar. It fyn grint en it wiete gers ûnder de 21-inch tsjillen passe lykwols allinich yn 'e aadlike sfear fan' e enoarme Range Rover as se yn 't binnenplak fan Ingelske aristokraten binne. Dêrom wachtsje wy geduldich op 'e file om te einigjen en foarút te gean.

Sadree't de divyzje firtuele toerenteller 2000 berikt, begjint de foarste auto gefaarlik te benaderjen - d'r is gjin dúdliker oanwizing dat it maksimale koppel fan 700 Newton meter al is berikt. Troch ús yntinsjes te fielen lit de automatyske oerdracht mei acht faasje de donkere krêften draaie oant sawat 4000 rpm foardat se oerstappe nei de folgjende fersnelling. As winske, foar mear agressive races, wêryn't de haadrol wurdt tawiisd oan 'e acht-silinder 4,4-liter diesel-ienheid, kin de bestjoerder de sportmodus of hânmjittich skeakelje kieze. Eins is dit lykwols net nedich noch bysûnder te fernimmen yn termen fan dynamyk - as in typysk resinte Jaguar Land Rover Lowering Controller yn posysje D bliuwt, steane de motorkoomstream en presysjedriuw yn sa'n perfekte syngronisaasje dat de oergong nei hege snelheid it rezjym kin de situaasje op gjin inkelde manier ferbetterje. Yn dizze kombinaasje is it net ferrassend dat de testauto, mei in lyts ferskil, de oantsjutte fersnelling fan de fabrikant berikt nei 100 km / o yn 6,9 sekonden - yn ús gefal nimt it presys sân sekonden.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Range Rover Sport 2014 skood yn Goodyear-bannen

Leech wearden foar brânstofferbrûk

Itselde kin sein wurde foar brânstofferbrûk - yn 'e automotor en sporttestsyklus foar leech konsumpsje, rapporteart Range Rover 8,6 liter, dat is noch leger dan de gemiddelde konsumpsjesifers fan it bedriuw neffens de Jeropeeske testsyklus. En, lykas jo witte, is se heul lestich om se yn 'e praktyk te bringen. Gemiddeld brânstofferbrûk yn 'e heule test wie 12,2 liter en is heul akseptabel foar in auto mei in grutte acht-silinder dieselmotor, ferlykbere ôfmjittings en proporsjes en woegen 2647 kilogram.

Trouwens, dit is in heul serieuze wearde, leave Britske hearen. Wêr wurdt 2360 kilogram presys neamd yn 'e spesifikaasjes en wat is it skerpe gewichtsverlies yn' e praktyk en "de haadrol fan Jaguar Land Rover by de ûntwikkeling fan high-tech lichtgewichtstrukturen" (tekst fan 'e parseberjochten fan it merk). De foargonger, de lêste dy't de skalen passearde, weage lykwols 2727 kilogram.

Prachtich panorama

De kwestje fan treast is in apart ûnderwerp - it is de heechste klasse op syn bêst. Dit wurdt fersoarge troch de loftfering, dy't, mei in slach fan 310 mm, mei fertrouwen ûnregelmjittigens en sûnder spoar opslacht. De kabine begroetet syn passazjiers mei ûnbidige lúkse, en de ekstreem komfortabele, grutte en elektrysk ferstelbere sitten binne bekleurd mei materialen fan hege kwaliteit. Har hege posysjes wurde op har beurt brûkt yn 'e foarm fan poerbêste sichtberens foar passazjiers. Guon kinne efkes duorje om wend te wurden oan firtuele ynstruminten, oaren sille har der hielendal net oan wend wurde, en de kontrôles rjochts fan it touchscreen fereaskje in lange earm.

It Meridian Sound System biedt lûd fan hege kwaliteit, en it harkplezier kin foarkomme dat de bestjoerder de lúkse ferhurde wei ferlit. Kompromisleaze lúkse wêrtroch passazjiers it gefoel hawwe dat se yn in hege limousine sitte, wêrby't sels hurd traapjen yn dikke tapiten it lûd dat fuortkomt fan 'e machtige acht-silinder-ienheid net signifikant fergruttet, draacht net by oan sokke prestaasjes.

Ore Mear oer it ûnderwerp:
  Testrit Lada Vesta SV Cross 2017 skaaimerken

Ien fan 'e meast yndrukwekkende kwaliteiten fan dizze auto bliuwt lykwols it fermogen om heul swiere situaasjes op rûch terrein oan te kinnen sûnder syn aristokratyske manieren fuort te jaan. Range Rover Sport is by steat jo te bringen nei plakken dy't alle reguliere SUV's en meast klassike SUV's wegerje. It is noch nofliker om te sjen hoe't, troch de skitterende ynstellingen fan it Terrain Response-systeem, off-road-prestaasjes wurde útfierd sûnder spanning en stress foar de bestjoerder - gedrach geskikt foar in ealman mei fjouwer tsjillen.

EVALUASJE

It lichem

+ Hiel goed oersjoch

+ Romme romte foar passazjiers

+ Handige grûnromte

+ Genôch hifkapasiteit

+ Hegere kwaliteit fakmanskip

- Hege laaddrompel

- Ferâldere infotainmentsysteem

Comfort

+ Hege treast by it oerwinnen fan ûngelikensens

+ Ekstreem komfortabele sitplakken

+ Leech lûdsnivo

Motor / oerdracht

+ Krêftige en lykwichtige dieselmotor

+ Ekstreem presys automatisearring mei passende gearferhâldingen

Reisgedrach

+ Feilich gedrach

+ Moai terrein yn rûch terrein

- Tendens foar ûnderstjoer

feiligens

+ Wiidweidige befeiligingsapparatuer

- Medium remmen

ekology

+ Leech konsumpsje yn 'e test foar minimale brânstofferbrûk

- Gjin start-stop systeem

Kosten

+ Wiidweidige apparatuer op serienivo

+ Brede garânsje

- Hege oankeappriis

- Hege ûnderhâldskosten

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova

LYKENDE ARTIKELEN
main » Test Drive » Testrit Range Rover TDV8: ien foar allegear

Add a comment